소련 붕괴 후 옐친은 누구에게 전화했습니까? D. Bush와 Yeltsin과 Gorbachev 간의 전화 대화 내용

, 독일

루델의 Ju-87G

초기 [ | ]

1916년 7월 2일 출생 , 실레지아(현재는 폴란드 하부 실레지아 주의 그제디 마을)에 있습니다. 그는 학교에서는 잘 공부하지 못했지만 스포츠에서는 성과를 거두었습니다. 1936년에 그는 학교를 졸업하고 루프트바페 사관학교에 입학했습니다. 1938년 6월에 그는 그라츠 시의 I./Sturzkampfgeschwader 168에 합류했습니다. 1939년 1월 1일 비행 학교힐데스하임에서 중위로 진급했습니다.

군사적 장점 [ | ]

Rudel에 따르면 대부분의 비행은 Ju-87 Stuka 폭격기의 다양한 개조로 이루어졌습니다. 최고도 Rudel의 요구에 따라 날개 아래 곤돌라에 37mm 구경 총 2문을 설치한 후 탱크를 파괴하는 데 효과적입니다. 대전차 버전의 "Stuka"()가 명명되었습니다. 카노넨보겔(와 함께 독일 사람- "총을 든 새") 또는 판저크나커. 이 총은 또한 소련의 "비행 탱크"(장갑 Il-2 공격기)와 성공적으로 싸울 수있게 해주었습니다.

전쟁이 끝날 무렵 그는 Fw 190 전투기도 조종했습니다.

적 항공기 9대를 격추했습니다(Il-2 공격기 2대와 전투기 7대). (아마도 격추된 전투기 중 하나는 유명한 소련 에이스 Lev Shestakov가 조종했을 것입니다.)

루델 자신은 제2차 세계대전 중에 32번의 격추를 당했고(항상 대공포에 의해서만) 여러 차례 심각한 부상을 입었습니다. 오데르강 전투에서 40mm 대공포에 맞아 오른쪽 다리가 부러졌지만 무릎 아래 다리가 절단된 후에도 그는 계속해서 비행했습니다.

전함 "마랏" [ | ]

Rudel 자신에 따르면 그는 Marat를 두 번 성공적으로 공격했습니다. 9 월 16 일 갑판에 500kg 폭탄 두 개를 떨어 뜨 렸고 9 월 23 일 1,000kg 폭탄을 떨어 뜨린 사람이 바로 그 사람이었습니다. 포병 탄창과 배의 부분적인 침수. 후자의 진술은 전함의 폭발을 묘사 한 다이빙에서 나가는 순간 꼬리 포수 Rudel이 찍은 사진으로 확인됩니다.

전후 활동[ | ]

1945년 5월 8일 미군에게 항복하고 1946년 4월 포로 생활에서 풀려난 루델은 1948년 6월 초 아르헨티나로 이주했습니다. 아르헨티나에서 루델은 친한 친구가 되었고 절친한 친구후안 페론 대통령과 파라과이 독재자 알프레도 스트로에스네르. 루델이 창조했습니다 "카메라덴베르크"- 전범으로 유죄판결을 받았거나 망명 중인 동포들에 대한 지원을 조직합니다. 특히 이 단체는 R. Hess와 K. Dönitz에게 식량 꾸러미를 보냈고, 때로는 법적 비용도 지불하기도 했습니다. 아르헨티나에서 루델은 책을 썼습니다 "트로츠뎀"("Against All Odds"), 1949년 11월 부에노스아이레스에서 출판. 이 책은 나중에 "Pilot of the Stukas"라는 제목으로 미국에서 출판되었습니다. 이 판의 서문은 Rudel의 친구가 된 Pierre Closterman이 썼습니다. 1960년대 후반, 미국이 A-10 공격기를 개발하는 동안 미 공군으로부터 이 항공기의 세부 사양을 개발하라는 의뢰를 받은 군사 분석가 피에르 스프레이(Pierre Sprey)는 설계팀의 모든 구성원에게 루델의 책을 읽도록 요구했습니다.

아르헨티나에서 Rudel은 브라질 군대와의 계약을 이행하여 돈을 벌었고 볼리비아, 칠레, 파라과이 정부에 컨설팅 및 중재 서비스를 제공했습니다. 1955년 페론이 타도된 후 루델은 강제로 파라과이로 이주했습니다. 그곳에서 그는 여러 독일 회사, 특히 Dornier Flugzeugwerke, Focke-Wulf, Messerschmitt 및 Siemens의 대표로 일했습니다.

정치적 견해[ | ]

사망할 때까지 한스 울리히 루델(Hans-Ulrich Rudel)은 극우파 견해로 구별되었으며 그의 발언으로 본 관료를 당혹스럽게 만들었습니다. Rudel은 또한 극도로 보수적인 Deutsche Reichspartei를 대신하여 Bundestag에 출마하려 했으나 선거에서 패배했습니다. 그는 Immelman 편대 참전용사들의 연례 회의에 적극적으로 참여했으며 1965년에는 에서 쓰러진 SG2 조종사를 기리는 기념비를 열었습니다.

1944년 7월 히틀러에 대한 암살 시도의 결과를 다룬 두 번째 부분에서 루델은 독자들에게 전쟁에서 독일이 패배한 책임은 총통의 전략적 천재성을 이해하지 못한 장군들, 특히 음모자들에게 있다고 설명합니다. 암살 시도로 인한 정치적 위기로 인해 연합군은 유럽에서 거점을 확보할 수 있었습니다. 루델은 또 “독일의 소련과의 전쟁은 방어전”이었으며, 나아가 “전 세계를 위한 십자군”이었다고 주장한다.

개인 생활 [ | ]

그는 세 번 결혼했는데 그의 세 아내 모두 우르술라라는 같은 이름을 가졌습니다.

첫 번째 결혼에서는 Hans-Ulrich Jr.와 Siegfried라는 두 아들이 태어났습니다. 그의 두 번째 결혼에서는 아들 크리스토프가 태어났습니다.

수상 내역 [ | ]

황금 참나무 잎과 검, 다이아몬드로 장식된 세계에서 단 하나뿐인 기사의 십자가

공장 [ | ]

• “우리 최전선 군인들과 독일 재무장에 대한 우리의 의견”(1951)
• "등을 찌르거나 전설"(1951)
• 루델 H.-U.스투카 파일럿: 사진으로 표현된 그의 인생 이야기(스투카 파일럿). 뉴욕, 발렌타인 북스, 1963

한스 울리히 루델(Hans-Ulrich Rudel)은 가장 유명한 나치 조종사였으며 진정한 자부심이었습니다. 나치 독일. 그는 Yu-87 폭격기를 타고 날아갔습니다. 독일군은 이러한 전투 차량을 "Junkers"라고 불렀습니다. Rudel은 루프트바페에서 가장 효과적인 전사였으며, 이로 인해 그는 제3제국의 최고 상인 기사십자장(다이아몬드, 검, 참나무 잎이 달린 활)을 받았습니다.

이 휘장 외에도 Hans-Ulrich는 제2차 세계대전 당시 헝가리 최고의 상인 용맹 부문 금메달을 수상했습니다. 이 조종사는 그의 복무 기록에서 헤르만 괴링 제국 원수만이 그를 능가할 수 있을 만큼 많은 상을 받았습니다. 루델은 '동방의 독수리'로 불렸다.

전기

조종사는 1916년 실레지아의 콘라트슈발다우(현재 폴란드 일부) 마을에서 태어났습니다. 학창 시절에도 그는 스포츠에 진지한 관심을 보였지만 공부에는 도움이되지 않았습니다. 고등학교를 졸업한 후 그는 즉시 독일 공군 조종사가 되기 위해 공부했습니다. 그런 다음 그는 군대에 징집되었습니다. 복무하는 동안 그는 25,000번의 전투 임무를 수행하고 2,000개 이상의 장비를 파괴했습니다. 이 목록에는 장갑열차, 탱크, 포병, 비행기, 순양함 2척, 전함 1척, 교량 2개가 포함되어 있습니다.

Rudel은 대부분의 비행을 Junkers에서 수행했습니다. 일정 횟수의 출격 후 조종사는 비행기에 37구경 포 2문을 장착할 것을 요구했습니다. 이로 인해 그의 전투 차량은 탱크나 장갑 공격 항공기와 같은 중장비를 파괴하는 데 매우 효과적이었습니다. 그 후 Junkers는 Kanonenvogel이라고 불리기 시작했는데 독일어로 번역하면 "총을 든 새"를 의미합니다. 전쟁 마지막 해에 루델은 단일 엔진 Focke-Wulf FW-190 전투기를 조종했습니다.

루델의 특별한 업적

파시스트 조종사는 소련 항공기 9대를 파괴했습니다. 공중전에서 사망 한 유명한 전쟁 영웅 Lev Shestakov가 그가 격추 한 전투기 중 하나를 타고 날아간 버전이 있습니다. Rudel 자신도 여러 번 (총 32 번) 격추되었지만 매번 불타는 비행기에서 살아남아 복무했습니다.

비행 중 Hans-Ulrich는 대공포에 격추되어 다리가 찢어졌습니다. 괴저를 피하기 위해 다리의 다른 부분을 절단해야 했습니다. 팔다리를 잃은 후에도 루델은 계속해서 비행하며 좋은 성적을 거두었습니다.

그의 가장 중요한 업적은 소련 전함 Marat를 격파한 것입니다. 그의 Junkers 폭탄 중 하나가 함선의 선수 포탑에 부딪혀 강력한 폭발을 일으켰습니다. "마랏"이 침수되었습니다. 전함이 폭발하고 물에 잠기는 장면은 비행기가 다이빙에서 나올 때 Rudel의 꼬리 포수에 의해 촬영되었습니다. 1941년 9월에 이런 일이 일어났습니다.

전쟁 후에

제3제국이 패배한 후, 많은 파시스트들은 해외, 종종 제3세계 국가에 숨었습니다. 1948년에는 한스-울리히 루델(Hans-Ulrich Rudel)도 이민을 선택했습니다. 그는 아르헨티나로 갔다가 조금 후에 스위스로 갔다. 그는 생애의 마지막 몇 년을 바이에른의 도시 로젠하임에서 보냈고 그곳에서 사망했습니다.

루델은 열렬한 국가사회주의자였습니다. 독일이 패한 후에도 그는 자신의 정치적 견해에 충실했으며 히틀러의 권위에 대해 결코 의문을 제기하지 않았습니다. 그의 군사 파시스트 과거에도 불구하고, 전 "동방의 독수리"는 독일의 정치 생활에 매우 적극적으로 참여했습니다. 평화로운 시간. 한때 그는 극도로 보수적인 정당의 후보로 연방의회에 출마했지만 실패했습니다.

50년대 초, 루델은 독일의 군축을 맹렬히 반대하고 볼셰비즘과 계속 싸우고자 하는 열렬한 열망을 표현하는 정치 팜플렛을 출판했습니다. 나치 독일의 모든 범죄가 폭로되고 뉘른베르크에서 파시스트에 대한 재판이 진행된 후에도 그의 견해는 조금도 변하지 않았습니다. 그는 "위대한 독일 민족의 생활 공간을 정복하라"는 히틀러의 사상을 마지막 날까지 믿었다.

1950년대 초 아르헨티나 정부와의 계약이 종료된 후. Rudel은 독일로 돌아와서 계속했습니다. 성공적인 경력컨설턴트이자 사업가. 1953년, 냉전의 첫 번째 단계가 정점에 이르렀을 때, 여론이 이전 나치에 대해 더욱 관대해졌을 때, 그는 고국에서 처음으로 『트로츠뎀』을 출판했습니다. Rudel은 또한 극도로 보수적인 DRP 후보로 Bundestag에 출마하려고 시도했지만 선거에서 패배했습니다. 그는 Immelman 재향군인의 연례 회의에 적극적으로 참여했으며 1965년에는 Burg-Staufenburg에서 쓰러진 SG2 조종사를 기리는 기념비를 열었습니다.

Hans-Ulrich Rudel은 제2차 세계대전 당시 가장 유명한 전투 조종사로 간주됩니다. 4년이 채 안 되어 주로 느리고 취약한 Ju-87 Stuka 급강하 폭격기를 조종하면서 그는 2,530회의 전투 임무를 수행했으며, 이는 세계 어느 조종사보다 많은 수치입니다. 소련 전차 519대(전차 군단 5대 이상), 기관차 1,000대 이상을 격파했습니다. , 자동차 및 기타 차량, 순양함, 구축함, 상륙함 70 척, 포병 진지 150 곳 폭격, 곡사포, 대전차 및 대공포 전함 "Marat"를 침몰시키고 많은 교량과 필 박스를 파괴하고 소련 전투기 7 대를 격추했습니다. Il-2 공격기 2대는 대공포로 약 30번(전투기는 격추되지 않음) 격추되었고 5번 부상을 입었으며 그중 2번은 중상을 입었지만 오른쪽 다리가 절단된 후에도 계속해서 전투 임무를 수행했습니다. 적의 영토에 비상착륙한 승무원 6명을 구출했고, 결국 전쟁은 독일군의 유일한 병사가 되어 조국에서 가장 높고 특별히 제정된 용기에 대한 상인 "검과 다이아몬드가 달린 황금 참나무 잎사귀 기사십자장"을 받았습니다. 철십자회의."

루델은 우유를 좋아한다는 이유로 동료들에게 괴롭힘을 당하고 오랫동안 항공기 조종을 배울 수 없어 전투 임무를 수행하는 것이 허용되지 않은 겸손한 중위로 전쟁을 시작했으며 오버스트의 계급으로 끝났습니다. Ju-87 폭격기(Schlachtgeschwader) SG2 "Immelman"의 가장 오래되고 가장 유명한 항공 부대의 사령관입니다. 히틀러는 그의 죽음이 국가에 가장 큰 타격이 될 것이라고 믿고 그에게 비행을 여러 번 금지했고, 야전 사령관 페르디난트 셰르너는 그를 전체 사단의 가치라고 불렀고, 스탈린은 그의 머리를 100,000 루블로 평가했으며, 가능한 누구에게나 지불하겠다고 약속했습니다. 살아 있든 죽었든 루델을 소련군 사령부의 손에 넘기십시오. (그러나 내 생각에는 이것이 모두 틀에 박힌 것 같습니다.)

전쟁이 끝난 후 영어 제목인 The Stuka Pilot으로 더 잘 알려진 루델의 전쟁 회고록 Trotzdem이 출판되었으며, 그 이후로 여러 언어로 여러 번 재인쇄되어 총 100만 부 이상이 발행되었습니다. 그러나 그 당시 문학적 사건으로 만장일치로 인식되고 지난 수십 년 동안 군사 회고록의 고전이 된 이 책은 루델이 동부 전선에서 거의 모든 전투 임무를 수행했다는 사실에도 불구하고 러시아어로 번역된 적이 없습니다. . 그 이유는 첫 번째 장을 읽고 나면 독자에게 분명해질 것입니다. 책의 페이지에서 우리는 감정에 낯설지는 않지만 밝은 명령 특성을 가지고 있고 취약하고 때로는 자신을 의심하며 비인간적 인 긴장과 피로로 끊임없이 고군분투하는 생각하고 냉혈하고 의지가 강하고 용감한 남자의 초상화를 봅니다. 동시에 Rudel은 여전히 ​​​​확실한 파시스트입니다. 이것은 단축된 프로그램에 따라 급하게 비행 훈련을 받고 전투에 투입된 어제의 학생이 아닙니다. 직업 장교어떤 수단과 무기로 증오받는 적에게 최대의 피해를 입히기 위해 노력하는 루프트 바페, 삶의 의미는 독일의 적의 근절, "생활 공간"의 정복, 성공적인 임무입니다. , 군 경력, 수상, 부하 직원 존중, 히틀러의 호의적 태도, 괴링, 히믈러, 국가 숭배. 루델은 제2차 세계대전의 역사에 남을 것이며, 히틀러의 독일히틀러와 제3제국에 전적으로 헌신한 파시스트 군 장교의 원형인 나치 "세뇌"의 완전한 산물로서, 그는 죽을 때까지 히틀러가 "아시아 공산주의 무리"에 맞서 싸우는 것이 유일하게 가능하고 공정하다고 믿었습니다.

1946년 4월 중순, 바이에른 병원에서 절단 수술을 받고 퇴원한 루델은 베스트팔렌의 쾨스펠트에서 운송업자로 일했습니다. 그는 티롤 출신의 유명한 거장 Streide가 그를 위해 특별히 제작한 의지를 사용하여 여러 스키 대회에 참가했으며 친구 및 동료 병사인 Bauer 및 Nierman과 함께 South Tyrol로 산악 여행을 떠났습니다. 나중에 직업과 전망을 모두 잃고 "열렬한 군국주의자이자 파시스트"라는 낙인이 찍힌 그는 로마로 이주했고, 1948년 7월 아르헨티나로 이주했으며, 그곳에서 다른 유명한 루프트바페 참전용사 베르너 바움바흐(Werner Baumbach), 아돌프(Adolf) 장군과 함께 그곳에서 만났습니다. Galland, 테스트 조종사 Behrens 및 Steinkamp, ​​전 Focke-Wulf 디자이너 Kurt Tank는 아르헨티나 군용 항공 제작을 도왔고 항공기 산업에서 컨설턴트로 일했습니다.

대규모 항공기 제조 공장이 위치한 아르헨티나 코르도바 인근에 정착한 루델은 자신이 가장 좋아하는 스포츠인 수영, 테니스, 창던지기, 원반 던지기, 알파인 스키, 시에라 그란데 산맥의 암벽 등반에 적극적으로 참여했습니다. . 여가 시간에는 1949년 부에노스아이레스에서 처음 출판된 회고록을 집필했습니다. 의족에도 불구하고 그는 산카를로스데바릴로하에서 열린 남미 알파인 스키 선수권 대회에 참가하여 4위를 차지했습니다. 1951년 루델은 미국 본토 최고봉인 아르헨티나 안데스 산맥의 아콩카과에 올랐고, 악천후로 인해 고도 7,000m에 이르렀습니다.

남아메리카에 있는 동안 루델은 후안 페론 아르헨티나 대통령, 알프레도 스트로에스네르 파라과이 대통령을 만나 친한 친구가 되었습니다. 그는 나치와 유럽을 떠난 독일 출신 이민자들의 사회 활동에 적극적으로 참여했으며, 반대자들이 믿었던 "NSDAP와 유사한" 조직인 Kameradenhilfe에 참여했습니다. 가족들.

1951년 루델은 부에노스아이레스에서 두 개의 정치 팜플렛을 출판했습니다. "우리 최전선 군인들과 독일 재무장에 대한 우리의 의견"과 "뒤를 찌르거나 전설"이라는 두 개의 정치 팜플렛을 출판했습니다. 첫 번째 책에서 루델은 모든 최전선 군인들을 대표하여 볼셰비키에 맞서 싸울 준비가 되었다고 주장하며 독일 국가의 생존을 위해 여전히 필요한 동부의 "생활 공간"을 위해 싸울 준비가 되었다고 주장합니다. . 1944년 6월 히틀러에 대한 암살 시도의 결과를 다룬 두 번째 책에서 루델은 독자들에게 전쟁에서 독일이 패배한 책임은 총통의 전략적 천재성을 이해하지 못한 장군들에게 있다고 설명합니다. 암살 시도로 인한 정치적 위기로 인해 연합군은 유럽에서 발판을 마련할 수 있게 되었습니다.

1950년대 초 아르헨티나 정부와의 계약이 종료된 후. Rudel은 독일로 돌아와 컨설턴트이자 사업가로서 성공적인 경력을 이어갔습니다. 1953년, 냉전의 첫 번째 단계가 정점에 이르렀을 때, 여론이 이전 나치에 대해 더욱 관대해졌을 때, 그는 고국에서 처음으로 『트로츠뎀』을 출판했습니다. Rudel은 또한 극도로 보수적인 DRP 후보로 Bundestag에 출마하려고 시도했지만 선거에서 패배했습니다. 그는 Immelman 재향군인의 연례 회의에 적극적으로 참여했으며 1965년에는 Burg-Staufenburg에서 쓰러진 SG2 조종사를 기리는 기념비를 열었습니다. 1970년에 뇌졸중을 겪었음에도 불구하고 루델은 계속해서 스포츠에 적극적으로 참여했으며 장애인 운동선수를 위한 최초의 독일 선수권 대회 조직에 기여했습니다. 그는 생애의 마지막 몇 년을 오스트리아 쿠프슈타인에서 살았으며 계속해서 극우 정치적 발언으로 본 관료를 당혹스럽게 만들었습니다.

한스 울리히 루델은 1982년 12월 독일 로젠하임에서 뇌출혈로 66세의 나이로 사망했습니다.

루델 한스 울리히

스투카의 조종사

"패배를 받아들이는 자만이 죽는다!"

RAF 대령 더글러스 베이더(Douglas Bader)의 영어판 서문

전쟁, 특히 항공 분야에서 자주 발생하는 것처럼 적군에서 싸우는 조종사의 이름을 알고 있습니다. 그 후에는 거의 볼 수 없습니다. 이 전쟁이 끝날 무렵, 우리 중 일부는 이전에 이름만 알고 있던 유명한 루프트바페 조종사들을 개인적으로 알게 될 기회를 가졌습니다. 7년이 지난 지금, 그들의 이름 중 일부는 내 기억 속에 남아 있지 않습니다. 그러나 나는 갈란드(Galland), 루델(Rudel), 그리고 메이어(Mayer)라는 독일 야간 전투기 조종사를 분명히 기억합니다. 그들은 1945년 6월 Tangemere에 있는 중앙 전투기 기지를 방문했고, 영국 공군(RAF)의 이전 라이벌 중 일부는 항상 조종사를 사로잡았던 두 가지 주제인 항공 전술과 항공기에 대해 그들과 의견을 교환할 기회를 가졌습니다. 우리 모두를 놀라게 한 우연의 일치는 메이어가 우리의 유명한 전투기 조종사 브란스 버브리지(Brans Burbridge)와 이야기를 나누고 어느 날 밤 독일 비행장 상공에서 그를 격추시킨 사람이 브란스라는 것을 발견했을 때 일어났습니다. 메이어는 원을 그리며 하강하며 착륙을 위해 접근하고 있었습니다.

나는 대부분의 전쟁 동안 독일 포로로 있었기 때문에 한스 울리히 루델에 대해 많이 들었습니다. 동부 전선에서의 그의 공적은 때때로 독일 언론으로부터 큰 주목을 받았습니다. 그렇기 때문에 1945년 6월에 그를 만난 것은 매우 흥미로웠습니다. 전쟁이 끝나기 직전에 루델은 자신의 책에서 묘사한 상황에서 무릎 아래 다리를 잃었습니다. 이번 방문 동안 Tanjmere의 사령관은 RAF에서 잘 알려진 Dick Atcherley였습니다. 또한 Frank Carey, Bob Tuck(나와 함께 독일에서 전쟁 포로로 있었음), "Rac" Berry, Hawk Wells 및 Roland Beamon(현재 General Electric의 수석 테스트 엔지니어)도 있었습니다. 우리 모두는 루델에게 보철물을 주문해야 한다고 생각했습니다. 필요한 모든 측정을 수행했지만 그의 절단이 너무 최근이어서 보철물을 제작하고 장착할 수 없다는 사실이 발견되어 결국 이 아이디어를 포기했기 때문에 이를 완료하지 못한 것이 매우 유감입니다.

우리 모두는 낯선 사람이 쓴 자서전보다 잠깐이라도 만난 사람의 자서전을 더 흥미롭게 읽습니다. 이 책은 루델의 책입니다. 전쟁 중 독일 공군, 특히 동부 지역에서의 그의 삶을 직접 기록한 책입니다. 나는 그가 내린 결론이나 생각의 일부에 동의할 수 없습니다. 무엇보다도 나는 반대편에서 싸웠습니다.

이 책은 솔직하고 단순한 방식으로 싸우는 한 남자, 즉 용감한 사람의 삶을 따라가기 때문에 범위가 포괄적이지는 않습니다. 그러나 그것은 동부 전선의 Rudel의 적, 즉 러시아 공군 조종사를 조명합니다. 이것이 아마도 이 책 전체에서 가장 가치 있는 부분일 것이다.

나는 루델의 책에 이 짧은 서문을 쓰게 되어 기쁘다. 비록 내가 비록 그를 본 지 며칠밖에 되지 않았지만, 어떤 기준으로든 그 사람은, 용감한 사람, 그에게 행운이 있기를 바랍니다.

소개

아버지와 어머니가 아들의 책에 대한 서문을 써야 하는 경우는 흔하지 않습니다. 그러나 현재로서는 서문을 쓰는 것이 무모해 보일지라도 우리가 제안한 제안을 거절하는 것은 잘못된 일이라고 믿습니다. "전쟁에 관한 책".

관할 당국은 다음과 같이 밝혔습니다. “한스-울리히 루델(1945년 1월 1일, 28세의 나이로 독일 공군 대령이 됨)이 다음과 같이 두각을 나타냈습니다. 더 크게독일군의 다른 모든 장교와 군인보다. 그의 항공편 가장 중요한 포인트그리고 전선의 구역이 전반적인 상황에 결정적인 것으로 판명되었습니다 (그 결과 그는 철 십자의 기사 십자가에 검과 다이아몬드가 달린 황금 참나무 잎으로 최고 영예를 얻은 최초이자 유일한 군인이되었습니다) .. ."

“루델은 자신의 전쟁 경험에 대해 글을 쓰는 데 누구보다 잘 준비되어 있습니다. 엄청나게 중요한 전쟁의 사건들은 아직 너무 가까워서 포괄적인 그림을 그릴 수 없습니다. 따라서 끝까지 자신의 의무를 다한 이들이 우리에게 정확한 기억을 남겨주는 것이 점점 더 중요해지고 있습니다. 객관적인 시각과 직접적인 경험을 통해서만 언젠가는 제2차 세계대전을 온전히 회고할 수 있을 것입니다. 2,530번의 전투 임무를 수행한 루델은 세계에서 가장 뛰어난 조종사가 되었습니다. 그리고 이 사실은 그의 적들에게도 인정받고 있습니다.

오랜 전쟁 기간 동안 그는 거의 휴가를 내지 않았으며 부상을 입은 후에도 즉시 전선으로 복귀했습니다. 1945년 4월 초, 전투에서 그는 오른쪽 다리(무릎 아래)를 잃었습니다. 그는 완전히 회복될 때까지 기다리기를 거부했지만 상처가 열렸음에도 불구하고 의지를 착용하고 전투에 나섰습니다. 그의 신조는 장교가 자신의 것이 아니라 조국과 그의 부하들에게 속하므로 전쟁에서 평시보다 더 큰 정도로 목숨을 걸고라도 모범을 보여야한다는 것입니다. 반면에 그는 상사에게 하는 말은 누그러뜨리면서도 자신의 생각을 솔직하고 솔직하게 말한다. 이러한 직접성의 도움으로 그는 진정한 성공을 달성합니다. 왜냐하면 성공은 상사와 부하 직원 사이에 상호 신뢰가 있는 경우에만 가능하기 때문입니다.

노병의 미덕, 즉 충성심과 순종이 그의 평생을 결정했습니다. "패배를 받아들이는 자만이 죽는다!" 이것이 우리 아들이 인생에서 가장 중요하게 여긴 격언입니다. 그는 지금 아르헨티나에 살면서 그것을 따르고 있습니다.

우리, 그의 부모와 자매들, 그리고 수많은 다른 사람들은 종종 그를 두려워하고 기도했습니다. 그러나 우리는 Edouard Moriquet가 반복한 것처럼 항상 반복했습니다. “모든 것, 시작과 끝이 그의 손에 있게 하십시오!”

이 책이 그의 많은 친구들에게 안도감과 안부를 전하고, 멀리 있는 모든 독자들에게도 영감을 주는 메시지가 되기를 바랍니다.

어머니: 마르타 루델

모든 어머니들의 위로를 위해 우리 한스 울리히는 예의 바르고 친절했다고 말씀드리고 싶습니다. 온화한 아이(그는 태어날 때 몸무게가 5와 3/4파운드였습니다). 그의 열두 번째 생일이 되기 전에 나는 천둥번개가 치는 동안 그의 손을 잡아야 했습니다. 그의 언니종종 이렇게 말했습니다. "Uli에게는 좋은 일이 없을 것입니다. 그는 혼자 지하실에 내려가는 것도 두려워합니다." Uli가 용기의 길을 택하게 만든 것은 바로 이러한 조롱이었고, 그는 가능한 모든 수단으로 자신을 강화하기 시작했고 스포츠에 합류했습니다. 그러나 이로 인해 그는 학교에서 뒤쳐졌고, 아버지가 서명해야 하는 진행 보고서를 방학 마지막 날까지 보류했습니다. 내가 한때 “학교에서는 잘 지내나요?”라고 물었던 그의 전 선생님. 나에게 대답했다: "그는 사랑스러운 소년이지만 역겨운 학생입니다." 그의 소년다운 장난에 대해서는 많은 이야기가 있지만, 그에게 평온한 청춘이 주어져서 기쁘다.

요하네스 루델 목사

자우젠호펜, 1950년 9월

1. 우산부터 폭격기까지

1924년 나는 실레지아의 작은 마을 세이페르다우에 있는 목사님 아버지의 집에서 살고 있습니다. 나는 8 살입니다. 어느 일요일, 아버지와 어머니는 “항공의 날”을 맞아 이웃 마을인 슈바이트니츠로 갔습니다. 나는 그들과 함께 갈 수 없다는 사실에 화가 났고, 집에 돌아오면 부모님은 그곳에서 본 것을 계속해서 나에게 말해야 했습니다. 나는 그들에게서 낙하산을 들고 높은 곳에서 뛰어내려 땅에 안전하게 착지한 한 남자에 대한 이야기를 들었습니다. 이것이 나를 매료시켰고, 나는 그 남자와 그의 낙하산에 대한 정확한 묘사를 위해 내 누이들에게 조르곤 했습니다. 엄마는 나에게 작은 모형을 꿰매고, 나는 그것에 돌을 묶고 낙하산이 천천히 땅으로 내려갑니다. 나는 나 자신이 이 돌의 역할을 할 수 있다고 생각하고 다음 일요일에 몇 시간 동안 혼자 남겨지면 시간을 낭비하지 않고 내 발견을 활용하기로 결정합니다.

1층까지! 나는 겁먹을 틈을 주지 않기 위해 우산을 들고 창턱에 올라가서 우산을 펴고 아래를 내려다보며 재빨리 점프한다. 나는 푹신한 화단에 착지했는데, 내가 심하게 다쳤고 다리가 부러졌다는 사실을 알고 깜짝 놀랐다. 가장 기만적인 방법으로, 모든 우산이 움직이는 경향이 있기 때문에 나의 "낙하산"은 바깥쪽으로 향했고 나의 추락을 간신히 막았습니다. 하지만 저는 결심했습니다. 조종사가 되겠습니다.

이 장의 제목에는 인용 부호에 대한 힌트가 전혀 없습니다. 우리는 실제로 매우 어리석은 사람에 대해 이야기하고 있지만 동시에 그는 무조건적인 존경을 받을 자격이 있는 매우 용감한 독일 기사에 대해 이야기하고 있습니다. Hans-Ulrich에 대해 루델. 물론 이 개자식은 전쟁 초기에 공중에서 85mm 대공포를 만나지 못한 것이 안타깝고, 사람으로서는 그다지 호감이 가지 않지만 정의가 있습니다. 전쟁의 신들이 이 모범적인 독일 군인을 살려 두었다는 사실입니다.

따라서 오늘날 모든 "민주적"역사가들이 좋아하는 Rudel에 대한 간단한 오리엔테이션은 정의상 독일의 모든 넌센스에 경외감을 느끼기 때문입니다.

"루델 한스 울리히. 오버스트. StG2. 그는 총 2,530회의 전투 임무를 완료했습니다. 519대의 탱크, 800대 이상의 차량을 파괴했습니다. 다양한 방식, 포병 포대 50개 위치, 장갑열차 4개. 그는 전함 Marat, 지도자 Minsk, 구축함 Steregushchiy 및 약 70 대의 다양한 상륙정을 침몰했습니다. 전투기 7대와 Il-2 2대 등 소련 항공기 9대를 격추했습니다. 그 자신도 대공포에 30번 이상 격추되었지만 전투기에 의해 격추된 적은 없었고 5번의 부상을 입었습니다. 그는 쓰러진 승무원을 제거하기 위해 최전선 뒤쪽에 6번이나 착륙했습니다.”

그러나 Rudel로 넘어가기 전에 오늘 우리는 예상하지 못한 문제가 있다는 것을 독자들에게 설명해야 합니다.

번역가들, 엿먹어라

소련의 페레스트로이카 기간 동안 다음과 같은 소음이 발생했습니다. 전체주의 정권그것은 진정한 재능을 억압하고, 자유가 오면 이러한 재능은 번창할 것입니다. 자유가 도래했습니다 - 언론, 저널리즘 및 출판자유 재능이 정말 꽃을 피웠는데 이제 무엇을 해야할지 모르겠습니다.

Rudel은 "Stuka의 조종사"( "Stuka"는 독일 Ju-87 급강하 폭격기입니다)라는 제목으로 우리에게 더 잘 알려진 회고록을 썼습니다. 이 기억을 바탕으로 루델의 초상화를 그려야 하는데 그게 문제다. 나는 Rudel의 회고록에 대한 세 개의 러시아어 텍스트를 가지고 있으며 위에서 쓴 것처럼 우리에게는 존재하지 않는 문제가 있습니다. 전체주의 소련, - 이 번역이 Rudel이 쓴 내용을 제공하는지 잘 모르겠습니다.

한 번의 번역은 L.A.에서 수행되었습니다. Centropolygraph 출판사의 Igorevsky. 제가 사용한 루델 회고록의 두 번째 번역본은 M.V. Zefirov는 "Luftwaffe Attack Aviation"이라는 책에서 Rudel에 관한 기사를 썼습니다. 이 번역은 위의 번역에 합당하지만 M.V. 자신에 관한 것입니다. 아래에서 Zefirov에 대해 이야기하겠습니다. 그리고 "Stuka Pilot"이라는 텍스트의 세 번째 번역은 인터넷에서 가져온 것입니다. 저자는 E. Kovalev입니다.

우리의 용감한 장인들이 루델의 추억의 같은 에피소드를 가지고 무엇을 했는지 보세요. Centropolygraph 버전에서는 이렇게 들립니다.

“전화로 우리는 Dniester의 눈에 띄는 방향 전환보다 2.5km 높은 고도에서 목표물로부터 45km 떨어진 특정 시간에 전투기 편대를 만나기로 합의했습니다. 그러나 분명히 오데사에서는 몇 가지 어려움이 발생했습니다. 내 에스코트가 집합 장소에 나타나지 않았습니다. 목표물이 뚜렷이 보이니까 자연스럽게 공격을 하게 됐어요. 내 편대에 몇 명의 새로운 승무원이 나타났습니다. 그들의 기술은 요구만큼 높지 않았습니다. 최고의 인간 잠재력은 오랫동안 최전선에서 싸웠고, 게다가 훈련 목적으로 이제 1인당 매우 제한된 양의 휘발유가 발행되었습니다. 만약 내가 그런 조건에서 훈련을 받았다면, 나의 준비는 이렇게 되지 않았을 것이라고 생각합니다. 초보자보다 낫다. 내가 “적군 전투기”라고 경고했을 때 우리는 목표물로부터 20km나 떨어져 있었습니다. 20대 이상의 소련 La 항공기가 우리에게 접근하고 있었습니다. 탑재된 폭탄은 우리의 기동성을 감소시켰습니다. 후행 항공기를 격추하는 것이 가장 쉽기 때문에 우리는 방어 원을 형성합니다. 전투에도 불구하고 이 원은 우리의 목표를 향해 천천히 움직이고 있습니다. 나는 이동식 전술만을 사용하여 나에게 정면 공격을 가하려는 개별 러시아인들을 실망시킵니다. 가까이 접근하면 마지막 순간에 내려가서 나중에 올라갈 수 있습니다. 오늘 새로운 승무원이 이 난국에서 벗어나면 많은 것을 배울 수 있을 것입니다.

공격을 준비하세요. 함께. 서로 더 가까이 - 공격하세요!

그리고 나는 다리를 공격합니다. 다이빙을 할 때 대공포의 섬광이 보입니다. 포탄이 내 비행기 옆으로 날아가고 있어요. Henschel은 하늘이 탈지면 덩어리와 비슷하다고 말합니다. 이것이 그에게 파열 구름이 나타나는 방식입니다. 우리의 대형이 붕괴되어 전투기에게 더욱 취약해졌습니다. 나는 나를 따르는 사람들에게 다음과 같이 경고합니다.

비행을 계속하고 따라잡으세요. 이는 귀하와 마찬가지로 우리에게도 어렵습니다.

내 입에서는 욕설이 한 마디도 나오지 않았다. 나는 돌아서서 400미터 높이에서 다이빙하여 폭탄이 다리에 매우 가깝게 떨어졌습니다. 분명 불고 있는 것 같은데 강한 바람.

우현에서 바람이 불고 우현으로 수정됩니다.

세 번째 숫자의 직접적인 타격은 다리를 파괴합니다. 원을 그리며 아직 사격 중인 고사포의 위치를 ​​파악하고 공격 명령을 내립니다.”

모든 것이 괜찮을 것이지만 Rudel은 그가 400m 높이에서 다이빙했다고 쓸 수 없었습니다. 왜냐하면 이 높이에서는 다이빙을 시작하지 않고 이미 다이빙을 종료했기 때문입니다. 에어 브레이크가 해제된 상태에서도 Yu-87의 다이빙 속도는 420km/h, 즉 116m/초입니다. 400m 높이에서 다이빙을 시작한 Rudel은 조준을 할 뿐만 아니라 눈을 깜빡일 시간도 채 되기 전에 3.5초도 안 되어 비행기가 땅 위로 튀어나올 것입니다. 이 어리 석음을 고려하여 나는 Zefirov의 번역을 받아들입니다. 그는 이 에피소드를 다음과 같이 설명합니다.

“우리는 목표물로부터 약 50km 떨어진 고도 2500m에서 만나기로 전화상으로 합의했습니다.

그러나 오데사에서는 약간의 어려움이 발생했으며 전투기는 지정된 시간에 나타나지 않았습니다.

목표는 우리에게 분명하며 물론 비행을 계속합니다. 동시에 몇몇 새로운 승무원이 내 그룹의 일원으로 비행하고 있습니다. 훈련의 질이 예전만큼 좋지 않습니다. 연료가 부족하여 훈련 시간이 크게 단축됩니다.

소련 전투기가 나타날 때 목표물까지 20km 남았습니다. 우리는 20대가 넘는 La-5의 공격을 받았지만 계속해서 앞으로 날아갑니다. 내 뒤에 또 다른 러시아 전투기가 다가오면 나는 기다렸다가 마지막 순간에 급격하게 아래로 내려가거나 옆으로 물러난다. 초보자들은 오늘 많은 것을 배울 것입니다!

나는 “공격 준비를 하세요!”라고 말합니다. "공격!" -그리고 다리 위로 뛰어 들어보세요. 땅에 번쩍이는 많은 불빛이 보이는데, 이것은 대공포 사격입니다. 포탄의 폭발로 인해 주변 하늘이 탈지면 조각으로 덮여있는 것 같습니다. 젠장! 우리가 전투기들과 싸우는 동안 비행기들 사이의 거리가 늘어났고, 나는 낙오자들에게 따라잡으라고 말했습니다.

나는 내 폭탄이 다리 오른쪽으로 400미터 떨어진 곳에 떨어지는 것을 보았습니다. 바람! 나는 모든 사람에게 "바람은 왼쪽에서 불고, 바람은 왼쪽에서 불고 있습니다!"라고 말합니다. 그리고 세 번째 비행기에서 떨어진 폭탄이 직격으로 다리를 파괴합니다. 남은 차량들에게 대공포대 위치를 공격하라고 명령한다."

전체주의 소련에서 번역가가 단어만 러시아어로 번역했다면 민주주의는 그들을 훨씬 더 발전시켰습니다. 이제 그들은 숫자를 러시아어로 번역합니다. 첫 번째는 목표까지의 거리가 45km였고 두 번째는 45km였습니다. - 50. "Tsentropolygraf"는 소련 전투기가 Rudel에 정면으로 접근했다고 주장하고 "ACT Publishing"은 꼬리에 있다고 주장합니다. Centropoligraph에서는 바람이 오른쪽에서 불고 ACT에서는 왼쪽에서 불고 일반적으로 400m 높이에서 다이빙을 시작한 것은 Rudel이 아니라 표적에서 400m 떨어진 폭탄이었습니다. 스나이퍼, 젠장!

독일어로 'Hende Hoch' 외에는 아무것도 모른다는 사실이 후회되기 시작했습니다. 하지만 아직 인터넷에서 번역본이 재고로 남아 있습니다. 이것이 에피소드의 소리입니다.

“우리는 Dniester의 눈에 띄는 굴곡 바로 위, 고도 5,000m의 목표물로부터 45km 떨어진 특정 시간에 전화로 랑데뷰에 동의합니다. 그러나 아마도 오데사에서는 몇 가지 어려움이 발생할 것입니다. 미팅 장소에는 에스코트가 없습니다. 목표가 명확하게 표시되었으므로 자연스럽게 비행을 계속하기로 결정했습니다. 내 편대에는 새로운 승무원이 몇 명 있습니다. 훈련의 질은 이전만큼 높지 않습니다. 진짜로 좋은 조종사그 당시 그들은 오랫동안 전선에 있었고 훈련 비행을위한 연료는 엄격하게 배급되었으며 각 사람당 특정 리터에 달했습니다. 나는 나 자신이 그렇게 적은 수로 제한된다면 이 젊은 조종사들보다 더 잘 날 수는 없을 것이라고 굳게 믿습니다. 내가 "적군 전투기"라고 경고했을 때 우리는 목표로부터 아직 30km 떨어져 있습니다. 20대 이상의 소련 La-5가 우리에게 다가오고 있습니다. 우리의 폭탄은 기동을 어렵게 만듭니다. 나는 전투기가 내 뒤따르는 비행기를 격추시키려고 하기 때문에 언제든지 전투기 뒤를 따라갈 수 있도록 방어 원을 그리며 비행합니다. 에도 불구하고 공중전, 점점 목표에 가까워지고 있어요. 나는 나의 기동전술로 앞장서서 나를 격추시키려는 러시아인들을 좌절시키고, 마지막 순간에 그들의 두터운 틈을 뚫고 기어오르기 시작한다. 젊은 크루들이 오늘 끝까지 살아남을 수 있다면 많은 것을 배울 수 있을 것이다.

"공격 준비 - 근접 대형 - 공격!"

그리고 나는 다리 위로 다이빙했습니다. 다이빙하는 동안 다리를 보호하는 대공포의 섬광이 보입니다. 포탄이 내 비행기를 지나서 비명을 질렀습니다. Henschel은 하늘이 모피 다발로 뒤덮인 것 같다고 말하는데, 이를 대공포탄 폭발이라고 부릅니다. 우리 대형은 견고함을 잃고 무너지고 있으며, 이로 인해 전투기의 공격에 더욱 취약해집니다. 나는 뒤쳐져 있는 사람들에게 이렇게 경고합니다.

"빨리 따라잡아라. 우리도 너만큼 무섭지 않다."

내 혀에서는 단 하나의 저주도 빠져나오지 않습니다. 나는 방향을 틀었고 300미터 높이에서 다리 옆에서 폭탄이 터지는 것을 보았습니다. 그래서 바람이 분다.

“왼쪽에서 바람, 왼쪽으로 수정.”

세 번째 항공기의 폭탄이 직격탄을 맞아 다리가 파괴되었습니다. 이리저리 돌아다니며 대공포대 위치를 찾아 공격 명령을 내린다.”

목표까지의 거리는 다시 45km로 줄어들었지만 비행 고도는 두 배가되었습니다. 처음 두 명의 번역가의 경우 2.5km이고 Kovalev의 경우 5km입니다. 분명히 그는 러시아어뿐만 아니라 즉시 새로운 언어로 번역합니다. 러시아어... Kovalev, 비행기가 원을 그리며 날고 있다면 이 비행기 중 어느 비행기가 무엇을 따라가고 무엇을 따라갈까요? 원? 두뇌로부터 언어의 완전한 주권을!

그러나 바람은 여전히 ​​​​왼쪽에서 불고 있지만 400m가 사라지고 300m로 대체되어 Rudel이 폭격의 정확성을 평가합니다.

그리고 Rudel은 보고, 쓰고, 시도했습니다. 스탈린그라드 폭격에 대한 우리 번역가들로부터 정보를 얻으세요, 이 파시스트 개자식아! 세 명의 장인이 Rudel의 텍스트를 번역하기 시작했고 상당한 성공을 거두었습니다. 그들은 그것을 번역했습니다. 젠장!

편집자들은 그들보다 뒤처지지 않았습니다. Rudel은 소련 I-16 전투기의 공격을 받았다고 기록하고 자신의 인식을 보여 주면서 이 전투기가 스페인 전쟁 이후 "라타"라는 별명을 얻었음을 지적합니다. 어떤 이유로 Tsentropoligraf L. Glebovskaya의 편집자는 이것을 좋아하지 않았으며 이 회사의 제품에는 다음과 같이 기록되어 있습니다. “소련이 보유한 유일한 항공기는 I-15였습니다. Rata는 우리 Me- 109.” 이모! 그런데 왜 자기 일도 아닌 일에 간섭하는 겁니까? "라타(Rata)"는 I-16이며, I-15는 전쟁이 일어나기 오래 전에 붉은 군대 전투기의 운용에서 제외되었습니다.

Centropoligraph에 따르면 Rudel은 자신의 연구에 대해 다음과 같이 회상했습니다. “나는 폭탄이 목표물에서 10m 이상 벗어나지 않도록 폭탄을 던집니다. 탑재된 무기로 사격할 때 나는 100점 만점에 90점을 얻습니다.” A. Zefirov는 (자신을 대신하여) 다음과 같이 썼습니다. "그가 떨어뜨린 100개의 폭탄 중 90개가 정확히 목표물의 10미터 원에 맞았습니다." 등등 등등.

그러므로 나는 루델의 회고록 번역 중에서 가장 신뢰할 만한 것만 추출해야 할 것이다. 예를 들어, 동일한 에피소드의 세 가지 버전에서 Rudel이 다리를 폭파하려고 시도했지만 그의 폭탄이 바람에 날아 갔다는 것이 확실합니다. 어느 방향으로, 어느 높이에서 폭격을 가했는지, 번역가들 덕분에 알아내는 것은 불가능합니다.

이 장에서 번역자와 편집자에 대해 정중하게 말하지 않은 것에 대해 나는 비난을 받을 수도 있습니다. 아시다시피 저는 서점에서 그들의 제품을 실제 돈으로 교환했고, 이 돈으로 책을 받을 권리가 있었고, 인쇄소에서 염색하고 꿰매는 종이 조각이 아닙니다. 그들에 대해 또 어떻게 이야기해야 할까요?

강아지 기쁨

따라서 독일 참전 용사들은 거짓말을 좋아하고 단순히 거짓말을 할 수밖에 없으며 괴벨스가 영웅으로 만든 거짓말 외에도 말도 안되는 독일군 선전이 있습니다. 루델은 정말 영웅인데 어떻게 그를 맹목적으로 믿을 수 있습니까?

그러나 제가 언급한 제피로프는 루델의 거짓말을 맹목적으로 믿을 뿐만 아니라, 때때로 그 자신이 그것을 반박한다는 사실에도 불구하고 독자들을 위해 이 거짓말을 정당화하고 꾸미려고 노력합니다. 예. 다른 두 번역가는 훈련 중 Rudel의 폭탄이 목표에서 10m 이상 벗어나지 않았음을 확인합니다. 즉, 직경 20m의 원에 떨어졌습니다. 그리고 Zefirov는 위에서 본 것처럼 독자들에게 Rudel이 10m 원 글쎄, Zefirov는 Rudel이 매우 정확하다고 우리에게 확신 시켰지만 실제 다리를 폭격 할 때 Rudel의 폭탄이 목표물에서 400m 떨어진 곳에 떨어졌다고 직접 쓰는 이유는 무엇입니까?

Rudel에서 영웅을 만드는 독일 선전은 실제로 다른 독일 조종사에 의해 침몰 된 여러 소련 선박의 침몰에 기인했습니다. Rudel은 이러한 포스트 스크립트에 동의했지만 문제는 민감해졌습니다. 그가 회고록에서 이에 대해 직접 이야기했다면, 즉 선박의 이름과 등급을 명명했다면 살아남은 참전 용사들은 그를 면전에서 사악한 거짓말 쟁이라고 부를 것입니다. 그리고 Rudel은 회고록에서 빠져 나갑니다. 그는 다른 사람들과 함께 다른 소련 순양함을 침몰시켰다는 힌트를 주지만 이름이나 위업 날짜는 밝히지 않습니다. 도움이 되는 Zefirov가 이 문제를 해결하는 데 착수했습니다.

그는 다음과 같이 썼습니다. “9월 21일 Rudel은 구축함 Steregushchy를 직격탄으로 침몰시켰습니다.” 예, 실제로 구축함 Steregushchy는 1941년 9월 21일에 침몰했지만 Rudel의 폭탄에 직접적인 타격을 받은 것은 아닙니다. 구축함은 15대의 독일 폭격기의 공격을 받았을 때 독일군을 포격하고 있었는데, 폭탄 1개가 선미 대공포 영역에 명중했지만 함선을 침몰시킬 수 있는 Steregushchy에 손상을 입히지는 않았습니다. 그러나 측면 근처에 여러 개의 폭탄이 떨어져 선수와 중간 부분이 파괴되고 구멍을 통해 물이 흐르기 시작했습니다. 한 대의 차량이 살아남았고 승무원은 이를 사용하여 구축함을 좌초시키려고 했지만 배는 도달할 시간이 없었고 15분 후에 전복되어 땅에 쓰러졌습니다. 루델이 그의 '직격'과 무슨 관계가 있는 걸까?

Rudel 자신은 이 기간에 대해 다음과 같이 썼습니다. “9월 21일에 톤 폭탄이 우리 비행장에 도착했습니다. 다음날 아침 정보당국은 마라트호가 크론슈타트 항구에 정박해 있다고 보고했습니다. 분명히 그들은 16일 공격에서 입은 피해를 복구하고 있는 것 같습니다. 여기있어! 내 비행 능력을 증명할 날이 왔습니다!”

그의 말에 따르면 첫째, "가디언"이 사망한 9월 21일에 루델은 1000kg 폭탄이 도착한 것 외에는 더 이상 중요한 사건이 없었으며, 두 번째로 9월 22일에 루델은 뿐만 아니라 어느 정도 중요한 승리는 없었지만 그는 단순히 비행 할 수 있다는 것을 편대에 증명하지도 않았습니다. Rudel이 가짜 승리가 아닌 진짜 승리를 거두었다는 것을 독자들에게 확신시키기 위해 Zefirov가 자신의 피부에서 나오도록 만드는 이유가 무엇인지 스스로에게 물어보십시오.

그러나 Zefirov의 경우 "The Guardian"만으로는 충분하지 않으며 Goebbels가 발명 한 Rudel의 모든 승리를 절대적으로 확인하고 싶어합니다. 그리고 Rudel의 이미지 제작자는 다음과 같이 썼습니다. "9월 23일 III./StG2가 Kronstadt를 여러 번 공격했고 Rudel은 구축함 Minsk의 리더를 침몰시켰습니다."

Rudel 자신은 자신의 "승리"에 대해 침묵하며 이에 대한 두 가지 타당한 이유가 있습니다. 첫째, 9월 23일은 Rudel에게 가장 밝은 날이었습니다. 이날 그는 유일한 진정한 승리를 거두었습니다. 그는 1000kg 폭탄으로 전함 Marat를 쳐서 침몰시켰지만 이는 다른 이야기입니다. 그는 이날을 매우 자세하게 설명하고 있으며, 물론 이 설명에는 민스크 침몰에 대한 언급이 없습니다. 사실 Marat를 성공적으로 습격한 후 Rudel의 항공대는 순양함 Kirov를 폭격하라는 명령을 받았습니다. Zefirov는 순간의 섬세함을 이해하고 Rudel의 말을 인용하지 않고 그의 이야기를 거의 그대로 다시 말하는 것을 선호합니다. 그러나 단지 "거의"일 뿐입니다. Zefirov는 다음과 같이 설명합니다. “9월 23일 Stukas III./StG2가 다시 한번 크론슈타트를 공격하기 위해 이륙했습니다. 이번에 그들의 목표는 이미 무력화된 Marat에서 멀지 않은 곳에 주둔하고 있던 순양함 Kirov였습니다. 그러나 Rudel은 자신의 비행기를 Hauptmann Steen에게 "주어야" 했기 때문에 이 비행에 참여할 수 없었습니다. 문제는 Ju-87의 이전 비행 후 Steen이 비로 인해 진흙탕이 된 비행장을 활주하던 중 갑자기 진흙 속에 갇혀 땅에 "코를 꽂았다"는 것입니다. Rudel은 항의하려 했지만 Steen은 자신의 그룹이 그렇게 어려운 임무를 수행할 때 항상 개인적으로 이끌어야 한다고 대답했습니다. 루델의 후방 포수인 샤르노프스키 소령이 그와 함께 날아갔습니다.”

이 이야기에 따르면 독일 폭격기 제 2 대대의 세 번째 항공 그룹은 자유 항공기로 가득 차 있었지만 Steen 대위는 Rudel에서 비행기를 빼앗아 부러워서 Kirov를 폭격하기 위해 날아가는 것을 허용하지 않은 것 같습니다. . 실제로 Zefirov는 한 지점을 "놓쳤습니다". Steen 대위는 먼저 7 대대에 위치한 그룹의 유일한 예비 비행기에 탑승했지만 이륙 중에도 추락했습니다. 그 후에야 그는 비행기를 탔는데, 그 비행기는 루델에서 온 것이었습니다. 따라서 9 월 23 일에 Rudel은 다른 곳으로 비행하지 않았고 원하더라도 그럴 수 없었습니다. Zefirov가 계속했듯이 다음과 같습니다. “한 시간 반 후에 III./StG2 비행기가 돌아 왔고 Rudel은 즉시 돌아 왔습니다. 그의 Stukas가 "녹색 콜라를 곁들인 것"이 아닌 것을 보았습니다. 귀환한 조종사들은 공격 중에 대공포탄의 직접적인 타격으로 인해 Steen 비행기의 엘리베이터가 작동하지 않는 것을 목격했다고 보고했습니다. 아마도 그가 다이빙에서 회복할 수 없다는 것을 깨달은 Steen은 1000kg 폭탄을 떨어뜨리지 않았지만 에일러론과 방향타만 사용하여 Kirov를 공격하려고 했습니다. 그러나 그는 실패했고 비행기는 순양함 옆 물에 추락했습니다. 강력한 폭발이 발생했으며 그 결과 Kirov가 손상되었습니다. Hauptmann Steen과 Scharnowski 하사가 사망했습니다."

(이 독일인들이 어떤 영웅인지 보세요. 스틴 씨가 아니라 스틴 씨입니다. 루델의 비행기는 30번 이상 격추되었지만 그는 그것을 어디로 보낼 생각도 하지 않았습니다.)

그러나 아시다시피 9월 23일 스틴의 비행기와 항공대의 예비 비행기가 고장 났고 루델의 비행기가 불타 버렸습니다. 그는 날아갈 것이 없었기 때문에 민스크의 "침몰"에 대해 침묵했습니다. 그가 침묵하는 이유는 또 있다. 1000kg의 폭탄을받은 후 Rudel은 그것만으로 날아 갔고 민스크 구축함의 리더는 배 밖으로 던져진 구조선의 폭탄 2 개와 폭탄 1 개에 선미에 맞았습니다. 그리고 이것은 루델 폭탄이 아닌 100kg 무게의 폭탄이었습니다. 한 시간이 걸렸을 것이고 팀은 결과 표면 구멍을 봉쇄했을 것이지만 일부 파시스트 겁쟁이는 전함이나 순양함을 위해 민스크 근처에 1000kg 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다 (전함의 배수량은 26,000 톤입니다) , 민스크는 26,000톤입니다). 폭발로 인한 파도가 민스크를 뒤흔들었고, 구멍을 통해 물을 퍼올리고 부두 벽에서 5m 떨어진 땅에 앉았습니다. Rudel은 그것과 무슨 관련이 있으며 Zefirov가 다른 독일 조종사의 승리를 그에게 돌릴 이유는 무엇입니까?

반복합니다. Rudel 자신은 민스크 침몰에 대해 매우 모호하게 썼습니다 (Zefirov는 Rudel이 그를 "순양함"이라고 부른다고 확신합니다). “9 월 말까지 우리는 핀란드 만 지역으로 많은 출격을하고 침몰하여 새로운 성공을 거두었습니다. 또 다른 순양함. 그러나 전함 "10월 혁명"에는 운이 없습니다. 저전력 폭탄에 의해 손상되었지만 그다지 심각하지는 않았습니다. 임무 중에 1,000kg의 폭탄을 함선에 직접 투하하는 날에는 무거운 폭탄이 하나도 폭발하지 않습니다. 가장 심각한 조사에도 불구하고 방해 행위가 발생했는지 여부를 판단하는 것은 불가능합니다. 어떤 식으로든 소련은 전함 중 하나를 보유하고 있습니다."

Zefirov가 이 바보 같은 말을 거의 그대로 다시 말하고 심지어 다음과 같이 표현한다는 것은 말할 필요도 없습니다. 느낌표“9월까지 III./StG2의 Ju-87이 크론슈타트를 반복적으로 공격했지만 발트해 함대의 두 번째 전함인 10월 혁명을 침몰시키려는 Rudel의 모든 시도는 실패했습니다. 마침내 Rudel이 떨어뜨린 1000kg의 폭탄이 정확히 맞고 폭발하지 않았을 때 배는 이미 여러 번 손상되었습니다! 게다가 이 비행 중에 StG2 조종사가 떨어뜨린 이 구경의 나머지 폭탄도 모두 폭발하지 않았습니다. 기술적 결함이나 폭탄 제조 과정의 고의적인 파괴 행위 등이 무엇인지는 불분명합니다.”

이것은 필요합니다 - 독일 폭탄은 폭발하지 않았습니다! 전함 "10월 혁명"은 항상 운용 중이었고, 장교들은 모든 전투와 함선의 피해를 기록했습니다. 9월 23일 이후, 독일군은 9월 27일에 단 한 차례의 공습만 감히 감히 감행했습니다. 500kg의 공중폭탄이 한 발 명중했는데, 이 폭탄은 2번 주포탑의 바베트에서 폭발했습니다. 그게 전부입니다. 1000kg에 달하는 불발탄은 그를 공격하지 않았고, 루델은 회색 겔딩처럼 누워 있었고 그의 제2 비행대가 크론슈타트에 대한 공습을 생각하는 것만으로도 바지에 오줌을 싸고 있었고 따라서 또 다른 접근하고 공격하는 1000kg 폭탄을 떨어뜨렸다는 사실을 인정하고 싶지 않았습니다. 전함 "10월 혁명"은 두려웠습니다. 그리고 상사들은 "불발탄"에 대해 들었습니다.

결국, 독일인들이 두려워할 것이 있었다고 말하는 것조차. Rudel은 회고록에서 노래하고 춤을 추며 레닌 그라드를 향해 행진 한 방법에 대해 유쾌하게 비난했으며 소련 대공포 사수와 전투기에는 관심이 없었습니다. 그러나 크론슈타트에 대한 첫 번째 습격 전에 그는 첫 비행의 세부 사항을 우연히 보고합니다(E. Kovalev 번역). “연대 전체가 일어나 북쪽으로 향합니다. 현재 우리는 30대의 항공기를 보유하고 있으며 직원 배치표에 따르면 80대의 항공기를 보유해야 하지만 숫자가 항상 결정적인 요소는 아닙니다.” 즉, 전쟁이 시작된 지 3개월도 채 안 되어 연대는 승무원의 최소 70%를 잃었습니다(결국 교체 병력도 도착했습니다). 그리고 그들은 1000 개의 대공포 배럴로 보호되는 레닌 그라드를 폭격하는 새로운 기쁨을 누리게되었습니다 (그러나 포탄 공급이 매우 부족한 상황에서 Rudel조차도 우리 대공포가 다음과 같은 경우에만 사격을 시작했다고 지적했습니다. 독일 비행기가 공격에 나섰습니다.) 그리고 트렁크 30개라면 " 10월 혁명“격추된 비행기가 5대이고 손상된 비행기가 6대인데, 총 1000개로 환산하면 얼마나 될까요? 그리고 발트해 함대 전투기는 가만히 앉아 있지 않았습니다. 조종사의 보고서에 "불발탄"이 포함되어 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 9월 23일에도 다들 폭발했지만, 27일에는 아무 일도 일어나지 않았습니다!

실제로 Zefirov의 책을 읽기 전에 나는 독일군이 우리 발트해 함대를 크론슈타트와 레닌그라드로 몰고 그곳에서 항공으로 그것을 분쇄했다고 믿었습니다. 하지만 이제는 더 이상 그렇게 생각하지 않습니다. 독일군은 발트해 함대 기지에 대해 20차례의 공습을 실시했으며 일부는 한 번에 최대 200대의 폭격기를 동원했습니다. 결과는? 침몰한 전함 한 척과 구축함 여러 척. 두 번째 전함과 3척의 장갑 순양함(독일군에서 구매한 미완성 Lutzow 포함)은 살아남아 레닌그라드 포위 기간 동안 지상군을 지원하기 위해 포격했습니다. 좌초 된 전함 Marat도 발사되었지만 이것은 물론 루프트 바페의 잘못이 아니 었습니다. 바다에 가라 앉았을 것입니다. 그러한 공군 지출로 인해 솔직히 말해서 독일군의 성공은 인상적이지 않습니다.

1941년 12월 7일 일본 조종사들의 성공과는 비교할 수도 없습니다. 그런 다음 일본 뇌격기 40대와 폭격기 129대, 폭격기 103대, 전투기 79대가 진주만의 미국 해군 기지를 한 차례 공습하여 전함 8척을 무력화시켰고, 그 중 5척, 순양함 3척, 구축함 3척을 침몰시켰습니다. 그들은 일본의 공격이 갑작스럽다고 말할지도 모릅니다. 라라 필요없어! 공격은 몇 시간 전에 알려졌고 일본 항공기는 기지에서 250km 떨어진 레이더에 감지되었습니다. 그리고 미국인들이 그동안 코를 골고 있다는 사실이 그들의 문제입니다. 그리고 3일 후, 기습에 대해 말하는 것이 이미 어리석었을 때, 일본 조종사 50명이 한 번의 공격으로 영국 전함 2척과 구축함 1척을 침몰시켰습니다.

그 전쟁에서 우리 동맹국들에게 경의를 표합시다. 1940년 11월 초, 폭탄과 어뢰를 탑재한 영국 저속 복엽기 20대가 타란토에 있는 잘 방어된 이탈리아 해군 기지를 공격했고, 항공기 2대가 손실되면서 이탈리아 전함 3척이 침몰했습니다.

이러한 승리를 배경으로 레닌그라드에서 루프트바페가 거둔 성과는 큰 선전의 외침을 동반하더라도 오늘날 러시아에서 인식되는 강아지 같은 기쁨만큼 가치가 없음이 분명합니다.

그리고 이것을 믿어야 할까요?

언뜻보기에 Rudel이 전쟁 중 수행 한 전투 출격 횟수는 의심을 불러 일으키지 않습니다. 그는 전쟁 내내 싸웠고 하루에 세 번의 출격을 수행하면 휴가와 부상을 고려하더라도 그만큼 비행할 수 있었을 것입니다. 그리고 치열한 전투 기간(예를 들어 쿠르스크 벌지(Kursk Bulge)에서) 동안 독일 공격기는 실제로 최전선으로만 비행해야 했지만 어떤 날에는 하루에 최대 4회 ​​출격했습니다.

Rudel은 Yu-87을 비행했으며 이것은 Pe-2와 동일한 등급의 항공기입니다. 동일한 폭격 대상, 동일한 폭탄 무게입니다. 더욱이 Pe-2는 속도가 1.5배 더 빨랐습니다. 즉, 목표에 더 빨리 도달했고 네비게이터는 목표 영역에서 더 적은 시간을 보냈습니다. Andrei Sukhorukov는 A.P.에게 전투 출격에 필요한 시간을 물었습니다. Pe-2로 139번의 전투 임무를 수행한 조종사 Anosov.

"처럼. 하루에 비행한 전투 임무의 최대 횟수는 몇 번입니까?

A.A. 삼. 이것은 최대입니다. ~에 많은 분량시간이 충분하지 않습니다. 보세요, 우리는 폭탄을 걸고, 임무를 받고, 택시로 나갑니다. 우리는 이륙하고, 그룹으로 모으고, 경로를 따라가고, 전투 대형을 형성하고, 급강하하고, 집결하고, 집으로 돌아가고, 착륙합니다. 이것은 단 하나의 전투 임무, 1-2시간입니다. 그러나 비행기는 여전히 비행 사이에 서비스를 받아야 합니다. 40분에서 1시간 30분 정도 더 소요됩니다. 따라서 3번의 비행이 제한됩니다. 네, 세 번 이상의 비행을 하는 것은 육체적으로나 정신적으로 매우 어렵습니다. 여기서는 세 번은 고사하고 한 번만 비행해도 지친다...”

그리고 루델은 하루에 8번, 12번, 17번의 전투 출격을 했습니다! 그 사람이 하루에 96시간을 가졌다고 믿어야 합니까? 아니면 그의 비행은 단지 선전 헛소리일까요?

이제 대전차 Rudel에 대해 알아보겠습니다. 방향에서 볼 수 있듯이, 그 뒤에는 파괴된 소련 탱크 519대가 나열되어 있습니다. 이는 거의 전체 소련 탱크 군대입니다. 루델 외에도 독일 공군에는 기사십자훈장 소지자가 306명이 더 있었고, 단순히 철십자훈장을 받은 사람도 수천 명에 달했으며, 그들 각각이 루델 목록의 최소 5% 이상 탱크를 파괴했다고 해도, 그렇다면 우리 노인들이 1945년 5월 베를린에 어떻게 도착했는지 궁금할 뿐입니다. 정말 중고 일본 토요타를 타고 있나요?

우리에게 매우 불행했던 전쟁의 첫 번째 기간에 손상된 탱크의 대부분은 독일군이 점령한 전장에 남아 있었고 우리 엔지니어링 서비스는 그들이 작동하지 않는 이유를 알아낼 기회가 거의 없었습니다. 그러나 1942년 말부터 상황이 바뀌었고 우리 탱크의 전투 피해에 대한 통계가 나타났습니다. 오늘날 포병 분야에서 가장 지식이 풍부하고 자격을 갖춘 역사가는 A. Shirokorad입니다. 그는 이러한 통계를 분석하고 일부 위치에 대한 데이터를 요약했습니다. 가중평균 손실 수치는 다음과 같습니다.

1943~1945년에 독일 포병(독일 전차포와 자주포 포함)으로 인해 우리 전차의 88~91%가 무력화되었고, 4~8%는 지뢰와 지뢰로 피해를 입었으며, 4~5%는 폭탄과 폭탄으로 피해를 입었습니다. 항공기에서 대포 발사. 개별 거래의 경우 이 수치에 상당한 차이가 있을 수 있습니다. 예를 들어 1944년 카렐리안 전선에서 지뢰로 인한 손실은 전체 전투 손실의 35%에 달했습니다. 일부 작전에서는 항공 손실이 10~15%에 달했고 일부 전투에서는 그보다 더 많은 손실이 발생했습니다.

따라서 우리 탱크와의 전투에서 독일 항공의 개별적인 성공은 전쟁 시작 시나 그 이후에도 과소평가되어서는 안 됩니다. 그러나 붉은 군대는 전쟁 중에 83.5,000대의 전차를 잃었고, 이 숫자의 5%에서 독일 항공의 비중은 4175대의 전차가 될 것입니다. 이러한 손실의 중요성을 평가하기 위해 1944년부터 1945년까지 소련군은 3,537대의 전차를 늪에 갇혔고, 1,420대의 차량을 진흙에 갇혔으며, 538대가 강에 빠져 익사하여 총 5,495대의 전차를 잃었습니다. 기본 혼란은 여전히 ​​​​독일 항공보다 더 효과적이었습니다.

원칙적으로 그 전쟁에서 폭격기 조종사가 탱크를 무력화시키는 것은 그리 어렵지 않았습니다. 떨어질 때 작은 소련 50kg 공중 폭탄도 있습니다. 6m 이하의 탱크는 충격파와 파편으로 손상을 입었습니다. 대포가 부러지고 궤도가 찢어지고 롤러가 녹아웃 될 수 있습니다. 그리고 Zefirov에 따르면 Rudel은 폭탄으로 반경 5m의 원을 치는 데 아무런 문제가 없었기 때문에 다이빙에서 우리 탱크를 파괴 할 수있었습니다. 그리고 그가 출격한 횟수는 2,530회이므로 언뜻 보기에 그가 파괴한 전차의 수는 과도해 보이지 않습니다. 그러나 사실은 루델이 급강하 폭탄으로 우리 탱크를 파괴하지 않았다는 것입니다.

1942년에 그는 Yu-87의 날개 아래에 37mm 대공포가 장착된 컨테이너 2개를 설치하는 실험 비행대에 파견되었습니다. 그 후 비행기는 더 이상 다이빙을 할 수 없으며 이론상으로는 총을 쏘았어야 했습니다. 소련 탱크수평 비행 또는 최대 20~30도 각도에서.

물론 이 아이디어는 유혹적입니다. 탱크에 수백 킬로그램의 폭탄을 던지는 대신 각각 623g 무게의 37mm 포탄 몇 개를 정확하게 보내 탱크를 비활성화하십시오. 그러나 "그러나"가 하나있었습니다. 초기 속도가 914m/초인 이 발사체는 우리 탱크의 전면 및 측면 장갑을 관통할 수 없었으므로 탱크 후면 위에서 엔진 라디에이터를 덮고 있는 메쉬까지 매우 정확하게 발사해야 했습니다. 그리고 비행기에서 1제곱미터도 안 되는 면적의 표적을 맞추는 것은 아, 정말 문제입니다!

포수는 손으로 플라이휠을 돌려 총을 조준하고 조준선이 조준점에 접근하면 회전 속도를 늦추고 정렬되면 총신의 움직임을 정확하게 멈출 수 있습니다. 사수나 기관총 사수는 같은 방식으로 미크론까지 총신을 목표물에 조준할 수 있습니다. 그러나 당시에는 조종사가 그러한 안내를 받을 수 없었습니다. 그의 무기는 항공기에 단단히 장착되어 있었고 조종사는 전체 기계의 비행 방향을 변경해야만 이 무기의 배럴을 목표물에 조준할 수 있었습니다. 기술적으로 표적 조준은 비행기의 방향타를 돌려 수행되었으며, 사수와 포수처럼 비행기를 돌리고 총구를 표적에 가져 오지 않고 조준점을 따라 안내했습니다. 즉, 돌아와야했습니다. 조준 표시가 여전히 목표에 도달하지 못했을 때 기계의 관성이 목표에 도달하기를 바라면서 방향타를 원래 위치로 되돌립니다. 이미 이것으로 조종사는 입에 문제가 가득하고 비행기가 목표물에 빠르게 접근하고 있으며 머리 속의 범위 문제를 해결해야하며 대기가 균질하지 않고 상승 전류가 지구의 따뜻한 지역에서 나옵니다. 비행기가 임의로 하강하고 상승하는 등.. P.

이러한 어려움으로 인해 이러한 무기가 설치된 항공기는 하나의 발사체로 목표물을 타격하도록 설계되지 않았습니다. 왜냐하면 이는 단순히 불가능하기 때문입니다. 그들은 항공기에 다수의 대포와 기관총을 설치하고 높은 발사 속도를 통해 이러한 어려움을 극복했습니다. 그리고 조종사는 표적을 정확히 겨냥하지 않고 표적 지역에 사격을 가하며, 확률론에 따라 여러 발의 포탄이 명중하여 표적을 파괴합니다.

따라서 탱크에서 매우 정확하게 사격하기 위해 Yu-87의 날개 아래에 두 개의 대포를 설치하려는 독일의 아이디어는 분명히 설득력이 없습니다. 또한 총은 5m 간격으로 배치되었고 탱크 너비는 3m였습니다. 즉, 이 Yu-87의 총신 축은 항공기 앞쪽 400-500m 어딘가에 모아야했습니다. 총은 한 지점에서 발사되지만 비행기는 탱크를 겨냥하고 정확하게 이 거리에서 발사해야 했습니다. 그리고 이것이 훈련장에서 항상 성공하는 것은 아닙니다.

우리 디자이너들은 비행기에서 탱크를 정확하게 사격하는 아이디어도 내놓았습니다. 해당 총은 LaGG 전투기와 Il-2 공격기에 설치되어 훈련장에서 테스트되었습니다. 더 기동성이 뛰어난 LaGG는 35개 중 3개의 포탄으로 탱크(탱크의 약점이 아니라 일반적으로 그 지점)를 공격했고 Il-2는 55개 중 3개의 포탄을 사용했습니다. 아이디어는 처음에는 막다른 골목이었습니다. , 그리고 소련 공군이 사용 독일 탱크매우 효과적인 PTAB 폭탄을 사용합니다.

탱크에 항공기 대포를 발사할 때 또 다른 문제가 있습니다. 유조선이 비행기를 보았고 겁쟁이가 아닌 경우 (솔직히 말해서 이런 일도 발생했습니다) 37mm 대포 2 개와 수평 비행에서 각각 12 개의 포탄을 갖춘 Yu-87이 탱크를 태울 것입니다. 운전자는 그 자리에서 탱크를 뒤집어 정면 장갑을 비행기에 노출시킵니다 (Rudel은 우리 탱크 승무원이 그렇게했다고 썼습니다). 비행기는 탱크 주위를 날아갈 수 없습니다. 선미에서 탱크에 접근하십시오.

독일군이 Yu-87을 사용하여 이 아이디어를 빠르게 포기한 것은 놀라운 일이 아니며 공격기(FV-190, Henschel-129, Me-410)는 일반적으로 전방에 6개의 기관총과 대포 발사 지점을 가지고 있었습니다. 위에서 다이빙하여 포탑 지붕과 탱크의 동력실을 향해 사격할 수 있습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지 Rudel은 Yu-87 만 비행했지만 그의 전체 편대는 이미 Focke-Wulf 190을 비행했으며 개인적으로 Yu-87에서이 두 개의 만돌린을 가지고 우리 탱크를 사냥하기 위해 날아갔습니다. 날개.

Rudel은 쿠르스크 전투가 시작되기 한 달 전에 벨고로드 근처에서 우리 탱크 사냥을 시작했으며 그의 회고록에서 그의 놀라운 성공에 대해 보고합니다. 그들은 그에게 반향을 일으켰습니다: 예, 쿠르스크 전투가 시작된 7월 5일에 "Pz.Jag.St./StG2 사령관 루델 대위는 그날 수행된 여러 출격에서 소련 전차 12대를 파괴했습니다." 나는 신뢰하는 사람이고 그가 자신의 공적에 대해 덜 자세히 설명하면 그를 믿을 것입니다. 그리고 이것이 그가 Kursk Bulge 전투에 관해 쓴 글입니다.

“많은 경우, 보통 각 탱크에 있던 탄약에 불이 닿자마자 탱크가 폭발했습니다. 비행기가 탱크 위 5-10m 고도에서 날아갈 때 우리에게는 매우 위험했습니다. 처음 며칠 동안 이런 일이 두 번이나 일어났습니다. 나는 갑자기 솟아오르는 불길 속을 날아가며 '이번엔 넌 끝났어'라고 생각했다.

그러나 두 번 모두 나는 피부의 녹색 페인트가 그을리고 파편의 구멍이 비행기에 남아 있는 경우에도 무사히 살아서 불길에서 날아갔습니다.”

Rudel의 렌즈는 그가 전투기에 의해 격추 된 적이 없다고 말합니다. 전쟁이 시작될 때 우리 전투기가 거의 없었고 전쟁 중반부터 그는 제국의 영웅이되었고 그의 출격은 거의 항상 Hartmann 및 Buckhorn과 같은 에이스가 싸웠던 독일 52 전투기 대대를 포함하여 독일 전투기에 의해 매우 밀접하게 보호되었습니다. 그러나 전투기는 실제로 적 항공기에 대한 근거리 사격이 폭발로 이어지는 상황이 있으며, 전투기는 폭발 구름과 항공기 잔해를 모두 통과하여 날아갑니다. 나는 루델이 동료 전투기 조종사들로부터 비슷한 이야기를 충분히 들었고 탱크 사냥에 관한 그의 이야기에서 이러한 이야기를 어리석게도 사용했다고 생각합니다.

탱크는 비행기와 거리가 멀고, 이 사실을 루델에게 설명하지 않은 이유는 불분명합니다. 탱크에서 화재가 발생한 후 탄약이 폭발할 수 있는 온도까지 가열될 때까지 몇 분이 소요됩니다. 첫째, 동력실이 루델의 37mm 포탄에 맞은 전차는 몇 초 후에 폭발할 수 없었고, 루델은 어떤 상황에서도 전차의 폭발 위로 날아갈 수 없었습니다. 둘째, 탱크가 폭발하면 두 개의 파편이 형성됩니다. 하나는 지상에 남아 있는 탱크 차체이고, 두 번째는 공중으로 날아가는 탱크 포탑입니다. 만약 루델의 비행기에 이 조각에 구멍이 남아 있었다면 우리는 결코 루델의 회고록을 읽지 않았을 것입니다. 결국 그 사람은 거짓말을 하고 있는 거야, 개자식아, 그런데 왜? 실제 업적이 충분하지 않기 때문입니까?

하나 더. Rudel은 다음과 같이 썼습니다. “우리는 항상 다음 중 하나에 들어가려고 노력했습니다. 취약점탱크. 전차의 앞부분은 항상 가장 잘 요새화되어 있으므로 전차병들은 전차의 앞부분이 적을 향하도록 배치하려고 노력합니다. 탱크의 측면 장갑이 더 얇습니다. 하지만 우리에게 가장 좋은 목표는 음식이었습니다.”

Kursk Bulge에는 소련 경전차 T-60과 T-70이 많았고 측면 장갑이 15mm에 불과했고 37mm 대포가 쉽게 관통할 수 있었기 때문에 이에 대해 논쟁하기 어렵습니다. 그러나 쿠르스크 전투 이후 우리 엔지니어링 서비스는 손상된 탱크를 모두 검사하여 구멍 직경을 측정했습니다. 그리고 구멍의 33.5%는 독일 대전차포와 T-Sh 전차의 50mm 포탄이 남았고, 구멍의 40.5%는 대전차포와 T-Sh 전차의 75mm 포탄이 남았다는 사실을 발견했습니다. IV 및 T-V 탱크와 구멍의 26.0%는 독일 대공포의 88mm 포탄이 남았습니다. T-VI 탱크. 보시다시피 합계는 100%입니다. 루델 편대의 총에 맞은 탱크는 어디에 있습니까? 1942년 말까지 독일군은 여전히 ​​37mm 대전차포를 사용하여 우리 전차와 싸웠고, 37mm 포탄 구멍이 있는 전차는 당시 10%(20mm 포 구멍이 있는 4.7%)였습니다. 그리고 쿠르스크 근처 - 0. 그건 그렇고, 쿠르스크 전투는 소련 전차군이 매우 큰 손실을 입었지만 독일 항공으로 인한 손실은 전쟁 평균보다 적기 때문에 흥미 롭습니다. 예를 들어, 1차에서는 탱크 군대 530대의 무력화된 장갑차 중에서 독일 항공기는 T-34 전차 7대, T-80 전차 2대, T-60 전차 1대를 격파했습니다.

이 모든 말도 안되는 것과 관련하여 Rudel은 독일의 선전을 지도자의 경우처럼 다른 조종사로부터 승리를 가져와야하더라도 승리를 자신에게 귀속시키고 귀속시켜야하는 조건으로 몰아 넣었다는 것을 이해해야합니다. 민스크와 구축함 "Guardian".

여기서 Zefirov는 자신의 꿈의 조종사에 대한 몇 가지 세부 사항을 자랑스럽게보고합니다. “그동안 Rudel의 1000 번째 비행에 많은 공간을 할애 한 잡지 "Der Adler"( "Der Adler")의 다음 호가 출판되었습니다. 여기에는 다음과 같은 통계가 포함되어 있습니다. 1000번의 출격 후에 Rudel은 다음과 같이 밝혀졌습니다.

적도를 따라 지구를 7바퀴 도는 거리인 30만 킬로미터를 날아갔습니다.

철도 연료 탱크 20개를 모두 사용했습니다.

500톤의 폭탄을 적에게 투하했는데, 이를 수송하려면 35대의 철도 차량이 필요했습니다.

그의 포수들은 7.9mm MG81 기관총 탄약을 갖춘 철도 차량 3량을 소모했습니다."

즉, 루델의 전투 출격을 지원하기 위해 휘발유와 탄약 열차가 전선으로 보내졌지만 요점은 무엇입니까? 결과는 어디에 있습니까? 그래서 괴벨스는 발명을 해야 했습니다. 예를 들어, 루델의 회고록의 단일 에피소드에는 "장갑 열차"라는 단어가 나타납니다. “소련 장갑 열차는 우리의 희박한 공격 체인에 무거운 포탄을 발사합니다. 이 장갑 열차는 능숙하게 작동합니다. 불을 습격 한 그는 용처럼 자신의 은신처로 기어 들어갑니다. 이 은신처는 투압세 근처 산에 있는 터널입니다. 우리가 날아갈 때 그는 화살처럼 터널 속으로 끌려가고 그의 꼬리만 보입니다. 어느 날 우리는 그것을 거의 다루었습니다. 거의. 우리는 그에게 몰래 접근했지만 마지막 순간에 그는 경고를 받은 것 같았습니다. 장갑열차는 덮혔지만 피해는 심각하지 않았습니다. 며칠 후 수리하면 다시 나타납니다. 하지만 이제 이 강철 괴물은 극도로 소심해졌습니다. 우리는 더 이상 그것을 볼 수 없습니다. 그런 다음 우리는 다음과 같은 결정을 내렸습니다. 이 강철 괴물을 잡을 수 없다면 적어도 수호 천사인 터널에 복수할 것입니다! 장갑열차가 터널 밖으로 나가는 것을 막는 특수폭탄으로 터널 출구를 막고 있습니다.”

하지만 이 경우에도 루델은 파괴가 아니라 우리 장갑열차의 봉쇄만을 언급할 때 대명사 ​​"나"가 아닌 "우리"라는 대명사를 사용합니다. 그리고 그의 "전투 목록"에 따르면 그는 몸소장갑열차 4대를 파괴했습니다. 만약 그가 정말로 4대의 장갑열차를 폭격했다면, 그는 자신이 어떻게 실패했는지 기억해야 할까요? 브레셰! 누가 부끄러워해야 할까요? 제피로프는 아니고...

루델 사령관

군인이 어떤 직책을 맡든 전쟁에는 그 사람의 지능이 필요하며, 군인들이 쓴 회고록을 읽으면 이러한 지능이 확실히 드러납니다. 군인들은 일반적으로 전투를 계획할 때 어떤 고려 사항을 고려했는지, 어떤 생각이 이런저런 일을 하게 되었는지 설명합니다. 처음으로 루델의 회고록을 훑어보며 전투 에피소드에만 눈길이 갔을 때, 나는 그의 기억에 적어도 자신에게서 나오는 지적 요소가 없다는 사실에 점점 더 놀랐습니다. 위에서 나는 루델이 어느 쪽에서 소련 전차를 공격해야 하는지에 대해 논의한 내용을 인용했습니다. 첫째, 이것은 그의 마음의 산물이 아니라 그의 강사의 산물입니다. 그들은 Rudel이 어느 쪽에서 탱크에 접근해야 하는지 기억하게 만들었습니다. 둘째, 이 에피소드조차 거의 유일한 에피소드입니다.

Rudel이 전쟁 내내 평범한 조종사 였다면 이것은 아무데도 일어나지 않았을 것이지만 그는 적어도 그의 회고록에 있다는 것이 이상하게도 대령, 항공 편대 사령관으로 전쟁을 끝냈습니다. 그가 지휘하는 부대의 전투를 숙고하거나 계획했다는 암시는 없습니다.

제가 말하는 내용을 명확하게 전달하기 위해 먼저 T.N.의 답변을 드리겠습니다. A. Sukhorukov의 이 질문에 대한 Puneva.

"처럼. 그러나 독일 폭격기는 회고록에 포탑의 탱크에 거의 부딪힐 뻔했다고 기록했습니다.

G.P. 응. 그리고 운전자의 코에. 집에서 슈납스 한잔을 마시면서 그런 이야기를 할 수 있는 사람이 바로 그 사람이다. 만약 당신이 나에게 말하려고 했다면 나는 그랬을 것입니다. 깨끗한 물밖으로 데리고.

처럼. Pe-2가 폭격기로서 더 효과적이라고 생각하시나요?

T.P. 물론이죠! Pe-2에는 이중 조준 기능이 있습니다. 첫 번째 조준은 네비게이터에 의해 수행됩니다. 전투 경로에서 계산된 드리프트 각도로 차량을 가리키고 BUR(조준경의 전투 각도)을 설정합니다. 이 각도를 고려하여 설정하지 않으면 조종사가 조준을 할 때(이미 다이빙 중) 폭격기가 날아가서 목표물에 맞지 않습니다. 또한 조종사는 조준경을 통해 보고 있고 고도계를 모니터링할 수 없기 때문에 내비게이터는 고도를 제어하고 재설정 신호를 제공합니다.

그들은 날고 있고 내비게이터는 "바람을 측정"하고 있습니다. 이러한 장치(풍속계)가 있어 드리프트 각도를 결정하는 데 도움이 됩니다. 즉, 비행기가 날아가지 않도록 전투 코스에서 비행기가 회전해야 하는 각도, 바람의 방향, 속도를 결정합니다. (조종사는 착륙할 때 비슷한 작업을 수행하며 비행기를 바람 방향으로 돌립니다.) 특정 드리프트 각도를 고려하여 다이빙하기 전에 조종사는 시야의 시준기를 돌립니다. 따라서 다이빙 중인 조종사가 시야를 통해 두 번째 조준을 할 때 차량의 드리프트가 이미 네비게이터의 조준과 광학 축의 회전에 의해 보상되었기 때문에 드리프트로 인한 실수를 저지르지 않을 것입니다. 조종사의 시력.

전투기에 폭탄을 원하는 만큼 부착할 수 있지만(까다로운 일이 아닙니다), 전투기 조종사는 폭탄의 드리프트 각도를 결정할 수 없기 때문에 다이빙 중에 정밀한 투하를 달성하는 것은 불가능합니다. 전투 코스.

이러한 미묘함을 모르는 사람은 다이빙 중에 폭탄을 맞추려면 조종사가 시야에서 목표물을 잡기만 하면 목표물이 저절로 작동할 것이라고 생각합니다. 아무데도 가지 않을 것입니다! 잡아도 드리프트 각도와 정확한 낙하 높이를 고려하지 않으면 아무데도 갈 수 없습니다. 낙하 높이를 유지하더라도(예: 자동 재설정 설치) 드리프트 각도를 결정할 때 오류가 발생하지 않습니다. 그리고 1도의 드리프트 각도를 결정하는 데 오류가 있으면 이미 조준점에서 40-50m의 타격 편차가 발생하고 훨씬 더 큰 각도로 착각하게 됩니다. 물론 독일 Ju-87에서처럼 낮은 낙하 높이와 낮은 속도로 드리프트 오류를 ​​보상할 수 있습니다. 나는 "laptezhnik"이 훌륭한 폭격기라고 주장하지 않지만 그것은 어제입니다! 느리고 무장도 좋지 않습니다. 이제 우리는 대공포를 많이 보유하고 있으며 그게 전부입니다. Junker가 부족합니다. 그는 오랫동안 계속 비행했지만 폭격기가 다 떨어지자 낙하 고도를 높여야했기 때문에 타격을 멈췄습니다. 이제 우리에게는 더 많은 전투기가 있고 하늘에 더 이상 나타나지 않습니다. 그러한 쓰레기는 우리 전투기의 문제 중 하나입니다.

이제 회고록에 그들은 모두 저격수입니다. 그러나 그가 Junkers의 탱크 포탑을 어떻게 쳤는지 말하려고한다면 나는 그에게 단 한 가지 질문 만 할 것입니다. "폭파를 어떻게 고려합니까?" - 그러면 그걸로 끝이겠죠.

FW-190의 경우도 마찬가지입니다. 철거를 고려할 수 없으며 Fokker는 Junkers보다 두 배 빠른 자동차입니다. 나는이 "Fokkers"를 보았습니다. 그들은 어디든 폭탄을 던지고 "조국을 위해!" - 우리 전투기로부터 구름 속으로.

아시다시피 Pe-2는 당연히 우리 공군의 주요 최전선 폭격기였습니다. 맞습니다. 다른 것이 없었기 때문이 아닙니다.”

그리고 여기 A.P.의 이야기가 있습니다. Pe-2 조종사 아노소프.

“A.A. 나는 Novaya Ladoga에있었습니다. 나는 도착해서 밤을 보냈고 다음날 아침 10시쯤 볼호프 강 다리를 습격했습니다. 레닌그라드의 봉쇄가 무너졌을 때, 이 다리를 통과하는 철도 노선이 도시로 부설되었습니다. 독일군은 다리를 공격함으로써 도시의 공급을 중단하기를 원했습니다.

처음에 그들은 목표물을 놓친 것처럼 보였지만 옆으로 뒤집어 거의 수직으로 아래로 향했고 공격 전에 독일 비행기 중 하나가 목표물 위에 "연기 원을 펼쳤습니다". 날씨는 고요했고 이 순환은 오랫동안 지속되었습니다. 그래서 모든 Yu-87은 이 원 안으로 수직으로 뛰어들었습니다. 이렇듯 이 원에 들어맞으면 목표 달성률이 50%입니다. 하지만 50%는 100%가 아닙니다. 처음에는 Junkers가 주어졌습니다. 즐거운 삶을 보내세요우리 대공포 사수. 들어보세요, 저는 폭격기 조종사이고 대공포의 밀도를 추정할 수 있습니다! 저를 믿으세요. 여기 불이 났어요 - 오호호! 그리고 우리 La-5 전투기가 공격했습니다. 이 다리는 전투기 항공 사단 전체에 의해 덮혀 있었고, 단지 전부가 아니라 매우 유명한 다리였으며 그곳의 조종사는 진짜 "짐승"이었습니다. 그들이 어떻게 이 "laptezhniki"를 이기기 시작했는지! 그들은 즉시 흩어졌습니다. 여러 명이 격추되었습니다. 그리고 여기 Junkers의 두 번째 물결이 있습니다. 그리고 대공포, 전투기, 가속 등 모든 것이 다시 새로워졌습니다. 다음날 같은 이야기. "Junkers"의 여러 물결 - 효과는 0입니다. 셋째 날 나는 볼호프에서 날아갔고 다음에 무슨 일이 일어났는지 모르겠지만 독일군은 그 다리에 들어가지 못한 것 같습니다.

처럼. Ju-87 공격을 "자세히" 보았습니다. 폭격기 조종사로서 이 공격에 대해 당신에게 인상 깊었던 점과 인상 깊지 않았던 점은 무엇입니까?

A.A. 조종사의 기술은 인상적이었습니다. 이렇게 다리처럼 작은 표적을 공격하려면 이 모든 것을 잘 계산하고 표적을 정확하게 정찰해야 합니다. 다시 말하지만, 다리 바로 위에 이 원을 그리는 것은 말할 것도 없고 원 안으로 들어갈 수 있어야 합니다. 그리고 또한 그러한 밀도의 대공포 사격이 발생합니다. “원 안을 연기로 가득 채운” 이 조종사는 진정한 에이스였다.

처럼. 그리고 독일군은 어느 높이에서 다이빙했고, 원은 어느 높이에 있었습니까?

A.A. 땅에서 말하기는 어렵습니다. 제 생각에는 그들은 약 2000미터에서 다이빙했고 "원"은 1500미터에 있었고 출구는 1000미터에 있었습니다. 그러나 제가 틀렸을 수도 있습니다.

처럼. 어떤 점이 당신에게 인상적이지 않았나요?

A.A. 작업 자체가 어떻게 계획되었는지. 믿을 수 없을 정도로 공식적입니다. 이틀째 똑같습니다. 거의 동시에, 같은 방향에서, 여러 파도 속에서. 흥미로운 것은 없습니다. 이런 조종사의 기술과 이런 일상적인 계획이... 정말 놀라웠어요.”

T.N. 푸네프는 Yu-87에서 폭격을 가할 때 승무원에 항해사가 없어서 문제가 발생했는데, 목표물에 대한 바람의 세기와 방향을 결정할 사람이 없었습니다. 그러나 이 문제가 지상에서 명확해지면 다이빙 시 목표 위의 바람 매개변수를 고려하여 항공기를 안내할 수 있다면 부분적으로 보상될 수 있습니다. Anosov의 이야기에서 볼 수 있듯이 일반적으로 독일인은 바보가 아니었고 비행기의 폭격 경로를 계획하는 항공 그룹의 본부는 폭격이 정확하게 이루어 지도록 모든 조치를 취했으며 물론 조종사에게 알렸습니다. 목표물 위의 바람의 세기와 방향에 대해. 따라서 Rudel은 Marat를 포격하기 위해 출발하는 날을 설명하면서 이 문제에 대한 준비도 설명합니다. “본부의 정보 장교로부터 모든 것을 받습니다. 필요한 정보바람과 그 밖의 모든 것에 대해.”

그러나 루델 소령은 40명의 승무원을 지휘하는 제2비행대 세 번째 부대의 사령관이 되었습니다. 앞서 나는 그의 지도 아래 한 그룹이 드니에스테르강을 가로지르는 다리를 폭격한 사건에 대해 세 번이나 설명했습니다. 이 에피소드의 세 명의 번역가 모두 이 순간동의어로 번역됨: Rudel은 자신이 떨어뜨린 폭탄이 목표물에 맞지 않았다는 사실로 인해 다리 위로 바람이 불고 있다는 것을 알게 되었습니다. 즉, 루델 소령은 비행 전에 어떤 두뇌 활동에도 신경 쓰지 않았습니다. 예, 물론 루델처럼 바람의 세기와 방향을 판단하는 것도 가능하지만 이를 위해서는 기상학자 및 본부와의 어려운 대화 대신 비행기, 포수 및 폭탄의 위험을 감수해야 합니다. - 그러면 바람이 어디서 불어오는지 알게 될 것입니다. 또한 이 방법을 사용하면 소련 대공포 사수는 Rudel 항공 그룹의 나머지 항공기가 교량으로 뛰어드는 지점을 조준할 수 있습니다. 왜냐하면 이 방법을 사용하면 바람을 고려하여 접근해야 하기 때문입니다. 루델과 정확히 같은 방향에서 조준한다. (그의 이야기에 따르면 이번 비행에서 루델 일행의 비행기 두 대가 격추되었습니다.)

이 에피소드는 계속되었습니다. 추락한 비행기 중 하나가 우리 후방에 착륙했고 Rudel은 그것을 저장하기로 결정했습니다. 나는 이미 Zefirov의 말을 인용했습니다. "...Rudel은 적의 영토에서 추락한 비행기의 승무원을 제거하기 위해 최전선 뒤에 그의 비행기를 6번 착륙시켰습니다." 사실, 그렇지 않습니다. 그는 구조 된 사람들과 함께 6 번 이륙하고 비행기에 7 번 착륙했습니다. 일곱 번째 착륙은 이랬습니다.

“두 번째 참모 비행기를 조종하는 Fischer 중위와 함께 나는 돌아서 Dniester 바로 위의 낮은 고도로 돌아갑니다. 강은 높고 가파른 제방 사이로 흐르고 있습니다. 앞서 다리를 향해 1~3km 고도에서 순찰하는 러시아 전투기가 보입니다. 하지만 여기에서는 유역, 나를 만나기가 어렵고 게다가 아무도 내가 돌아올 것을 기대하지 않습니다. 3~4km 떨어진 오른쪽 강둑을 덮고 있는 덤불 위로 올라가자마자 우리 비행기가 눈에 들어왔습니다. 그는 들판에 비상착륙했다. 승무원들이 차 옆에 서 있다가 낮은 고도에서 그들을 지나칠 때 그들은 격렬하게 몸짓을 하기 시작합니다. “조금만이라도 주의해 주었더라면 이런 섬세한 작업은 피할 수 있었을 텐데”라고 중얼거리며 뒤돌아서 이 밭이 식재하기에 적합한지 판단합니다. 네, 앉으시면 됩니다. 나는 스스로를 격려합니다. “그럼 괜찮습니다... 계속하세요. 이것은 내가 러시아군의 코앞에서 끌어낸 일곱 번째 승무원이 될 것입니다.” 나는 피셔에게 공중에 머물면서 전투기가 공격할 경우를 대비해 주의를 돌리라고 명령합니다. 다리가 폭격당한 후에 나는 바람이 어느 방향으로 불고 있는지 알고 있습니다. 플랩을 내리고 스로틀을 풀면 즉시 착륙하겠습니다. 그런데 무슨 일이야? 그리워서 다시 가스를 치고 다시 들어가야합니다. 이런 일은 이전에 나에게 일어난 적이 없습니다. 아니면 나쁜 징조인가요? 당신은 방금 공격한 대상과 매우 가깝고, 최전선보다 훨씬 뒤에 있습니다. 비겁? 다시 가스를 빼고 플랩을 내립니다. 착지하면... 땅이 매우 부드러워 브레이크를 밟을 필요도 없다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 내 비행기는 정확히 내 두 동료 앞에 멈췄습니다. 이것은 초보 승무원, 상사 및 상병입니다. Henschel이 랜턴을 들어올렸고 나는 그들에게 빨리 안으로 들어가라는 신호를 보냈습니다. 엔진이 굉음을 내며 그들은 Henschel의 객실로 올라갑니다. Red Falcons가 머리 위를 돌고 있지만 아직 우리를 알아차리지 못했습니다.

“헨셸, 준비됐나요?”

"예". 나는 연료를 공급하고 왼쪽 브레이크를 밟습니다. 내가 왔던 방향과 같은 방향으로 이륙할 수 있도록 택시를 타려고 합니다. 그런데 오른쪽 바퀴가 땅에 박혔어요. 더 많은 연료를 공급할수록 내 바퀴가 땅에 더 많이 가라앉습니다. 내 비행기가 움직이기를 거부합니다. 아마도 페어링과 바퀴 사이에 먼지가 많기 때문일 것입니다.

"헨첼, 나가서 페어링을 벗으세요. 그러면 우리도 이륙할 수 있을 것 같아요."

고정 장치가 부러지고 페어링이 제자리에 남아 있지만 그것 없이도 이륙할 수 없어 진흙 속에 갇혔습니다. 나는 핸들을 내 쪽으로 당겼다가 놓고 후진합니다. 이것이 도움이 될 것이라는 힌트는 전혀 없습니다. 낙하산을 타는 것이 가능할 수도 있지만 그것도 도움이 되지 않습니다. Fischer는 우리 위로 날아가서 무선 전화로 묻습니다.

"착륙해야 할까요?"

잠시 생각한 후, 나는 그가 착지하면 그도 이륙할 수 없을 것이라고 스스로에게 다짐하고 이렇게 대답합니다.

“아니요, 앉지 마세요. 집으로 날아가야 해."

나는 주위를 둘러 본다. Ivans는 군중 속에서 우리를 향해 달려오고 있습니다. 그들은 이미 300미터 떨어져 있습니다. 선실에서 나가세요! “나를 따르라”고 소리쳤습니다. 이제 우리는 가능한 한 빨리 남쪽으로 돌진하고 있습니다. 우리가 착륙했을 때 Dniester에서 약 5km 떨어진 것을 보았습니다. 우리는 무슨 일이 있어도 강을 건너야 합니다. 그렇지 않으면 우리를 쫓는 적군의 손쉬운 먹이가 될 것입니다. 달리기는 그리 쉽지 않습니다. 나는 높은 모피 부츠와 모피 안감 재킷을 입고 있습니다. 땀에는 신경쓰지 않는 게 좋아요! 누구도 밀어붙일 필요가 없습니다. 우리는 소련 전쟁 포로 수용소에 갇히지 않을 것입니다. 폭격기 조종사에게 이것은 확실한 죽음에 해당합니다.

우리는 30분 동안 이렇게 달렸습니다. 누가 밖에서 이것을 보았겠는가! Ivans는 우리보다 좋은 킬로미터 뒤에있었습니다. 갑자기 우리는 강물에 씻겨진 거의 수직에 가까운 절벽 가장자리에 있는 자신을 발견합니다. 우리는 내려갈 길을 찾으며 이리저리 뛰어다니는데... 불가능해요! Ivans는 이미 우리 발 뒤꿈치를 밟고 있습니다. 그러다 갑자기 어린 시절의 추억이 나에게 하나의 아이디어를 준다. 제가 소년이었을 때, 우리는 나무 꼭대기에서 나뭇가지를 따라 미끄러져 내려와 무사히 땅에 닿곤 했습니다. 바위가 많은 경사면에는 커다란 가시덤불이 무성하게 자랍니다. 하나씩 우리는 아래로 미끄러져 물 바로 옆에 착지합니다. 팔과 다리는 긁혔고, 옷은 누더기에 젖어 있었습니다. 헨셸은 겁이 난다. 그는 비명을 지르고 있습니다 :

“잠수하자! 러시아군에게 잡히느니 익사하는 것이 낫다.”

도움을 요청해요 상식. 우리는 달리느라 숨이 차다. 잠시 쉬고 나서 우리는 겉옷을 찢습니다. 숨을 크게 쉬면서 Ivans는 절벽으로 달려갑니다. 우리는 쉽게 볼 수 없습니다. 그들은 앞뒤로 달려가며 우리가 어디로 갔는지 알 수 없습니다. 나는 그들이 우리가 절벽에서 뛰어내릴 수 없었다고 생각한다고 확신합니다. Dniester 강이 끓어오르고, 눈이 녹고, 많은 유빙이 떠다니고 있습니다. 눈으로 볼 때 이곳의 강의 폭은 약 0.5km이고 기온은 어는점보다 3~4도 높습니다. 나머지는 이미 물 속에 있고 부츠와 모피 재킷을 벗습니다. 나는 셔츠와 바지만 입고 셔츠 안에 지도를 넣고 바지 주머니에 메달과 나침반을 넣은 채 그들을 따라갑니다. 물을 만지면 '세상에 말도 안 돼'라고 혼잣말을 하고 대안을 생각한 뒤 수영을 하게 됩니다.

순간이 지나가고 나는 추위에 몸이 마비됩니다. 숨을 헐떡이며 더 이상 떠 있는 것 같은 느낌이 들지 않습니다.

집중하고 수영을 생각하며 리듬을 유지하세요. 먼 해안은 거의 눈에 띄지 않게 다가옵니다. 나머지는 앞으로 수영하고 있습니다. 나는 헨셸에 대해 생각한다. 그는 우리가 그라츠의 예비 부대에 있을 때 나와 함께 수영 시험을 통과했습니다. 하지만 만약 그가 오늘 이러한 더 어려운 조건에서 최선을 다한다면 그는 기록 시간에 맞설 수 있거나 아마도 매우 근접할 수 있을 것입니다. 강 한가운데에서 나는 다른 비행기의 포수 뒤에서 몇 미터 떨어진 그의 옆에 내 자신을 발견했습니다. 상사는 훨씬 앞쪽에서 수영하고 있으며 그는 훌륭한 수영 선수 인 것 같습니다. 점차적으로 우리는 감각에 면역이 되고, 구부리거나 부서지는 자기 보존 본능에 의해 구원을 받습니다. 나는 전직 운동선수로서 과도한 노력에 익숙했기 때문에 다른 사람들의 지구력에 놀랐습니다. 내 뇌는 기억 속으로 ​​들어간다. 10종 경기를 할 때, 다른 9개 종목에서 최선을 다한 끝에 항상 1킬로미터 반을 달리게 되었습니다. 이번에는 힘든 훈련이 나에게 큰 성과를 거두었습니다. 상사는 물에서 나와 해안으로 떨어졌습니다. 조금 후에 상병과 나는 해안에 도착했습니다. Henschel은 수영해야 할 시간이 150미터 더 남았습니다. 나머지 두 명은 꼼짝도 하지 않고 뼛속까지 얼어붙은 채 누워 있고, 범인은 정신이 혼미한 듯 중얼거린다. 불쌍한 녀석! 나는 해안에 앉아 있고 헨셸이 해안으로 가려고 노력하는 것을 봅니다. 또 80미터. 갑자기 그는 손을 내밀며 “안돼, 더 이상은 못해”라고 외치며 물 속으로 뛰어든다. 그는 즉시 떠올랐다가 다시 가라앉아 더 이상 보이지 않습니다. 나는 다시 물 속으로 뛰어들어 아껴뒀던 에너지의 마지막 10%를 소비했다. 나는 헨첼이 물에 빠졌던 곳에 도착했다. 다이빙을 하려면 심호흡을 해야 하기 때문에 다이빙을 할 수 없지만, 추위 때문에 공기를 충분히 들이마실 수가 없습니다. 몇 번이나 실패했지만 간신히 해안에 닿을 수 있었습니다. 내가 어떻게든 Henschel을 붙잡았다면 아마도 Dniester의 바닥에 그와 함께 있었을 것입니다. 그것은 매우 무거웠고, 누구도 그러한 긴장감을 견딜 수 없었을 것입니다. 나는 여기 해안가에 누워 있습니다. 두 팔은 흩어지고... 약하고... 지치고... 그 안 어딘가에는 내 친구 Henschel에 대한 깊은 슬픔이 있습니다. 우리는 동지의 영혼의 안식을 위한 기도문을 읽었습니다.

지도는 흠뻑 젖었지만 모든 것을 머릿속에 간직하고 있습니다. 오직 악마만이 우리가 러시아보다 얼마나 뒤쳐져 있는지 알고 있습니다. 아니면 조만간 루마니아인을 만날 가능성이 여전히 있습니까? 무기를 점검하고 있어요. 나는 6발이 달린 6.35구경 리볼버를 갖고 있고, 하사는 탄창이 가득 찬 7.65구경을 갖고 있고, 상병은 물에 빠져 리볼버를 잃어버렸고, 부서진 헨셸 칼만 갖고 있습니다. 우리는 무기를 손에 쥐고 남쪽으로 걸어갑니다. 약간 언덕이 많은 지형은 비행에서 익숙합니다. 주변에는 여러 마을이 있으며, 서에서 동으로 남쪽으로 35km 떨어져 있습니다. 철도. 나는 Balta와 Floresti라는 두 개의 역만 알고 있습니다. 러시아군이 여기까지 침투했다 하더라도 우리는 이 철도 노선에 여전히 적이 없다는 사실을 믿을 수 있습니다.

오후 3시쯤 되니 해가 쨍쨍하네요. 먼저 우리는 언덕으로 둘러싸인 작은 계곡으로 들어갑니다. 우리는 추위에 마비됐고, 상병은 여전히 ​​정신이 나간 상태다. 나는 신중하게 행동합니다. 인구가 밀집된 지역은 피하도록 노력해야 합니다. 우리 각자는 관찰을 위해 특정 부문을 받습니다.

난 배고파. 갑자기 하루종일 아무것도 먹지 않았다는 생각이 들었습니다. 우리는 여덟 번째 임무를 수행 중이었고 임무 사이에 식사할 시간이 없었습니다. 각 임무를 마치고 돌아온 후에는 보고서를 작성하여 그룹에 보내야 하며, 다음 작업에 대한 지시는 이미 전화로 받습니다. 그 동안 우리 비행기에는 연료가 공급되고, 장갑병들은 탄약을 장전하고, 폭탄을 걸고, 우리는 다시 이륙합니다. 승무원들은 조금 쉬고 심지어 뭔가를 삼킬 수도 있지만 나는 그것을 믿을 필요가 없습니다.

한 시간 넘게 걷고 있는 것 같은데, 해가 지기 시작하고 옷이 서서히 얼어붙기 시작했습니다. 앞에 뭔가가 나타난 걸까요, 아니면 제가 착각한 걸까요? 아니, 정말 거기에서 뭔가를 볼 수 있습니다. 세 개의 형상이 햇빛을 배경으로 우리 방향으로 움직이고 있어 세부 사항을 보기가 어렵습니다. 그들은 이미 우리로부터 300m 떨어져 있습니다. 물론 이 사람들은 이미 우리를 알아차렸습니다. 아마도 그들은 언덕 중 하나에 자리를 잡고 있었을 것입니다. 키가 큰 사람들은 의심할 여지없이 루마니아인입니다. 이제 나는 그들을 더 잘 볼 수 있습니다. 오른쪽과 왼쪽으로 걷는 이들은 어깨에 소총을 메고 있고, 가운데는 둥근 원반이 달린 기관총으로 무장하고 있다. 이 사람은 젊은 남자이고 나머지 두 사람은 40세인데 예비군임에 틀림없습니다. 그들은 갈색과 녹색 유니폼을 입고 있습니다. 적대적인 몸짓도 하지 않고 우리에게 더 가까이 다가온다. 나는 갑자기 우리가 군복을 입지 않아서 우리가 누구인지 알아볼 수 없다는 것을 깨달았습니다. 나는 루마니아인들이 긴장해서 총격을 시작할 경우를 대비해 상병에게 리볼버를 치우고 내 손을 숨기라고 급히 조언합니다. 세 사람은 우리보다 1미터 앞에 멈춰 서서 호기심 어린 눈으로 우리를 바라본다. 나는 동맹국들에게 우리가 독일인임을 설명하기 시작하고 비상 착륙을 한 후 옷과 음식을 도와달라고 요청하며 가능한 한 빨리 우리 부대로 돌아가고 싶다고 덧붙였습니다.

나는 반복합니다: "우리는 독일 조종사입니다. 우리는 비상 착륙했습니다." 그러나 그들의 얼굴은 어두워지고 동시에 내 가슴을 향한 세 개의 총구가 보입니다. 그 젊은 남자는 즉시 내 권총집을 잡고 리볼버를 꺼냅니다. 그들은 태양을 등지고 서 있었습니다. 이제 나는 그들을 더 잘 볼 수 있습니다. 망치와 낫은 러시아어를 의미합니다. 나는 단 한 순간도 포기하지 않고 오직 탈출만을 생각하고 있다. 나에게는 백분의 일의 기회가 있다. 러시아에서는 내 머리에 좋은 보상이 있을 텐데, 만약 내가 산 채로 잡히면 그 보상은 아마 더 클 것입니다.”

(루델은 탈출하여 어깨에 총상을 입었지만 간신히 들판에 숨어 있다가 마침내 동족에게 다가갔다.)

상황을 상상해 봅시다. 검은 땅 우크라이나 남쪽, 3월 20일. 독일 전투기가 이번 비행에서 그들을 덮지 않은 이유를 설명하면서 Rudel은 3일 동안 비가 내렸고 Rakhovka의 비행장이 너무 진흙탕이 되어 전투기가 오데사의 콘크리트 활주로로 비행해야 했다고 말했습니다. 7톤짜리 비행기를 경작지에 착륙시킨 후 들어 올리는 것이 불가능하다는 사실을 이해하려면 얼마나 많은 지능이 필요했습니까? 루델은 그렇게 많은 지능을 갖고 있지 않았습니다.

그들이 철도 노선의 발타-플로레스티 구간에서 북쪽으로 35km 떨어져 있다면 소련군의 후방 깊숙한 곳에 있었고, 게다가 이 철도 노선에 도달하려면 방금 지나온 길을 건너야 했습니다. 다리를 폭격했습니다. 원칙적으로 여기에 루마니아 군대가 없을 수 있다는 것을 이해하려면 얼마나 많은 정보가 필요합니까? 루델은 이미 3년 동안 동부 전선에서 싸웠는데, 적군 병사들의 모습, 그들의 유니폼과 무기를 기억하려면 얼마나 많은 정보가 필요했습니까?

게다가 루델은 전쟁 후 아르헨티나에서 이미 이 글을 썼고, 물론 이 에피소드에서도 그는 뻔뻔스럽게 거짓말을 하고 있습니다. 그의 후방 포수 Henschel (번역가 Kovalev는 그를 Henschel이라고 부름)이 명예로운 전사이자 기사 십자가의 소유자 였기 때문에 문제는 어떻게 든 완전히 잘못되었습니다. 이력서그의 죽음은 다음과 같이 보고됩니다. “Hentscel Erwin. Obfw. StG2. 1941년 10월부터 그는 Hans-Ulrich Rudel의 Ju-87에서 무전사수로 비행했습니다. 그는 1,490개의 전투 임무를 완료했으며 그 중 1,200개는 Rudel과 함께 완료했습니다. 1944년 3월 20일 루델은 추락한 비행기의 승무원을 제거하기 위해 최전선 뒤에 착륙했지만 진흙 속에 갇힌 자신의 Ju-87D-5는 이륙할 수 없었습니다. 다음날인 1944년 3월 21일, 켄첼은 드니에스터 강을 헤엄쳐 건너려다가 익사했습니다.”

즉, 실제로 Rudel과 두 비행기의 승무원은 Dniester의 왼쪽 강둑에서 하루를 더 보냈고 21 일에만 건너기 시작했습니다. 그리고 루델이 이것을 숨겼기 때문에 루델 소령의 행동의 현실은 그가 회고록에서 묘사한 것보다 훨씬 더 바보 같았음을 의미합니다.

따라서 그의 전체 책에서 Rudel이 개인 명령 작업을 단 한 순간도 제공하지 않고 그가 어떻게 비행했는지에 대해서만 이야기하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 당연히 질문이 생겼습니다. 그러면 Rudel이 사령관으로 나열된 연대를 실제로 지휘한 사람은 누구입니까? 그리고 Rudel은 1945년 새로운 비행장으로의 비행을 설명하면서 이에 대해 이야기합니다.

“가는 길에 Olmütz에서 연료를 보급합니다. 우리가 비엔나 상공을 비행하는 동안 대전차 부대 사령관이 무선 전화로 다음과 같이 보고했습니다.

"앉아야겠습니다... 엔진이 고장나네요."

나는 이것에 대해 매우 불만족 스럽습니다. 문제가 그의 약혼자가 비엔나에 살고 있다는 사실과 관련이 있다는 진실에 가까운 의심 때문이 아니라 내 작전 책임자 인 Weisbach 중위가 그와 함께 비행하고 있기 때문입니다. 이것은 우리가 새 비행장에 착륙할 때 Weisbach가 부재할 것이고, 내가 직접 전화를 해야 한다는 것을 의미합니다!

Weisbach 중위를 러시아어로 옮기려는 번역가의 시도를 통해 우리는 Weisbach가 Immelmann 편대를 지휘하고 있다고 결론을 내릴 수 있습니다. 즉, 그는 보병 사단으로부터 메시지를 받고, 공군 본부로부터 명령을 받고, 항공기 관제사로부터 폭격 명령을 받고 명령을 내렸습니다. 즉, 그는 Rudel이 대부분의 시간 동안 해야 할 일을 수행했고 Rudel은 전투 임무의 수를 늘리고 늘렸습니다.

학생

나는 이 현상에 관심을 가지게 되었고, 『Pilot of the Thing』을 다시 좀 더 주의 깊게 읽었습니다. 그리고 나는 루델이 태어날 때부터 가볍게 말하면 어리석은 사람이라는 결론에 도달했습니다. 우리는 이런 사람들을 '바보'라고 부릅니다. 그리고 이것을 고려하면 모든 에피소드에서 Rudel의 기억이 분명해집니다.

예를 들어 E. Hartman은 부모님과 함께 중국으로 이주했지만 그럼에도 불구하고 18세 생일에 고등학교를 졸업했고 Rudel은 20세에 졸업했습니다. 그의 어머니는 Uli라고 불렸던 그의 어린 시절에 대해 다음과 같이 썼습니다. “Uli는 정신과 육체가 더 강해지기로 결심하고 자신을 굳건히하기 시작했습니다. 육체적 운동. 그러나 그의 업적에도 불구하고 그의 학업은 매우 나빴고 Uli는 휴일 마지막 날까지 아버지에게 서명을 받기 위해 감히 일기를 보여주지 않았습니다. 내가 담임 선생님에게 “우리 아이는 잘 지내나요?”라고 물었을 때. -그는 "그는 매력적인 아이이지만 역겨운 학생입니다. "라고 대답했습니다.

고등학교 졸업 후 Rudel은 조종사 훈련을 위해 공군에 입대했고 곧 여러 학교의 비행 강사들은 생도 Rudel을 제거하려는 소중한 꿈을 갖기 시작했습니다. 첫째, 폭격기 조종사 학교의 조직을 이용하여 전투기 조종사 학교에서 밀려난다. 안에 새로운 학교, 정찰 조종사 학교의 조직을 이용하여 그곳으로 밀려 났지만 Rudel은 정찰 조종사로 성공하지 못했고 폴란드와의 전쟁 중에 정찰기의 관찰자 사진 작가로 비행했습니다. 그리고 이 성공적인 전쟁을 위해 루델은 철십자 2급과 중위 계급을 받았지만, 그는 다음 관찰 조종사 시험에 실패하고 다시 정찰 비행대에서 훈련 연대로 옮겨졌습니다. 사령관의 부관으로 만들었습니다. 그는 생각하지 않고 Rudel과 조종사로 사업을 시작하기로 결정했고 거의 추락했습니다. 그 후 훈련 연대는 루델이 이미 조종사로서 충분히 준비되었다고 판단하고 그를 전투 잠수 폭격기 연대 (2 대대)로 보냈지 만 루델은 그곳에서 잘 알려져 있었고 아무도 그에게 비행기를주지 않을 것입니다. 따라서 독일 훈련 시스템이 1-2년 안에 조종사를 준비했다면 Rudel은 1936년에 훈련을 시작했고 1941년 중반까지 그는 여전히 비행 방법을 몰랐습니다. 동시에 루델 자신도 조종사가 되기 위해 온 힘을 다해 노력했습니다! 이것을 어떻게 설명할 것인가?

Rudel 자신은 저녁에 친구들과 카드로 술을 마시는 대신 우유 한 잔을 마시고 운동을 하러 갔기 때문에 어디에서도 사랑받지 못했다고 설명합니다. Rudel의 팬들은 이 설명을 액면 그대로 받아들이고, 히틀러도 술을 마시지 않았지만 독일의 누군가가 그를 좋아하지 않았다면 그것은 이것이 아니었다는 점에 주목하고 싶습니다. 그 이유는 다릅니다. Rudel은 어리석었지만 매우 야심적이었습니다. 독일 전투기 조종사 G. 랄(G. Rahl)은 영국군에게 포로로 잡혔을 때 루델과 같은 방에 살았으며 소감을 다음과 같이 표현했다. 그는 정말 자신이 훌륭하다고 생각했습니다. 기분 좋지 않았어."

Rudel의 어리 석음 때문에, 비행 법을 배울 수 없기 때문에 그의 동료들은 아마도 그를 놀렸을 것입니다 (막사는 이것으로 유명합니다). 그리고 그는 고통스럽게 자랑스러워 참을 수 없었고 자신이했던 스포츠에 전적으로 헌신했습니다. 그는 동료 동지들을 능가하는 성과를 거두었습니다. 그러므로 여기서 문제가 되는 것은 우유가 아닙니다. (그런데 루프트바페에서 루델은 "슈트루델"이라는 별명을 가졌습니다. 슈트루델은 사과나 양귀비 씨를 곁들인 롤과 같은 독일 국민 달콤한 요리입니다.)

그러나 소련과의 전쟁이 시작되었고 독일인들은 살찌울 시간이 없었고 이제 Strudel은 그들에게 조종사처럼 보이기 시작했습니다. 동부 전선에서 그는 마침내 전투기를 맡았지만 최악의 전투기로 분개하며 회상했습니다. Rudel이 쓴 모든 것을 굳게 믿는 Zefirov가 Rudel이 소련과의 전쟁 전에 달성 한 "비행 기술"에 대해 감탄하며보고하는 것은 흥미 롭습니다. “마침내 훈련 비행 중 하나에서 Rudel은 갑자기 자신이 이제 만들 수 있다는 것을 깨달았습니다. 비행기는 그가 원하는 대로 해준다. 그 순간부터 단 한 명의 강사도 공중에서 그를 떼어 놓을 수 없었습니다. 그들이 어떤 조종을 하든, 어떤 고도를 날든 상관없이 루델의 비행기는 항상 교관 뒤에 그 자리에 머물렀습니다.” Zefirov는 아래에서 설명하는 것처럼 강사가 Rudel을 가르치지 않고 Rudel을 가르치려고 한 것이 얼마나 빈약한지 이해하지 못합니다.

즉, 소련과의 전쟁이 시작될 때 강사는 Rudel에게 기본을 가르치려고 노력했습니다. 선두 항공기의 꼬리를 잃지 않고 대형을 유지하는 것입니다. 그렇지 않으면 대형에서 벗어나지 않을 것입니다. 그곳으로 돌아갈 수 있고 격추 될 것입니다. 그러나 루델이 실제로 배운 것은 1941년 여름의 한 에피소드를 통해 알 수 있다. Rudel은 Steen 선장(Steen, Kovalev 번역)이 리더였고 Rudel은 비행기 꼬리에 머물러야 했던 전형적인 비행을 회상합니다.

“목표물에 접근하자 지평선에 검은 폭풍벽이 솟아올랐습니다. 타겟 앞에 있나요, 아니면 뒤에 있나요? 나는 Steen이 지도를 연구하는 것을 보았습니다. 이제 우리는 한 시간 동안 지속되는 뇌우 전선인 두꺼운 구름 사이를 비행하고 있습니다.

대상을 찾을 수 없습니다. 그녀는 폭풍 구름 아래 어딘가에 있습니다. 시계로 판단하면 우리는 지금 그녀와 매우 가깝습니다. 이 단조로운 풍경 속에서 고르지 못한 구름은 눈으로 길을 찾는 것을 어렵게 만듭니다. 우리는 몇 초 동안 어둠 속에서 날다가 다시 빛이 납니다. 나는 Steen을 구름 속에서 잃지 않기 위해 몇 미터 이내로 이동합니다. 내가 그를 잃으면 우리는 충돌할 수도 있어요. 그런데 스틴은 왜 돌아오지 않는 걸까요? 우리는 확실히 그런 폭풍 속에서 공격할 수 없을 것입니다. 우리 뒤에서 날아가는 비행기들도 스스로 재정렬되기 시작합니다. 아마도 그들도 나와 같은 생각을했을 것입니다. 어쩌면 지휘관은 그곳의 여러 목표물을 공격할 의도로 적의 최전선을 찾으려고 하는 것일 수도 있습니다. 더 낮아지지만 모든 수준에 구름이 있습니다. Steen은 지도에서 고개를 들어 갑자기 차를 급격하게 기울입니다. 아마도 그는 마침내 악천후를 고려했지만 내 차가 근접한 것에주의를 기울이지 않았습니다. 내 반응은 번개처럼 빠릅니다. 나는 비행기를 옆으로 날카롭게 던지고 깊게 회전합니다. 비행기는 거의 거꾸로 날아가는 듯한 각도로 기울어졌습니다. 그는 700kg의 폭탄을 운반하고 있는데, 이제 이 무게는 저항할 수 없는 힘으로 우리를 끌어당기고 있습니다. 나는 탁한 먹물 속으로 사라진다.

내 주변에는 완전한 어둠이 있습니다. 휘파람소리와 바람소리가 들립니다. 비가 선실 안으로 스며듭니다. 때때로 번개가 번쩍이고 주변의 모든 것을 비춥니다. 거센 돌풍에 조종석이 흔들리고 비행기 몸체가 흔들리고 흔들린다. 땅이 보이지 않고 비행기의 수평을 맞출 수 있는 수평선도 없습니다. 수직 속도 표시 바늘의 진동이 멈췄습니다. 세로 및 가로 축을 기준으로 항공기의 위치를 ​​나타내는 화살표가 있는 공을 눈금 가장자리에 눌렀습니다. 수직 속도 표시기는 0을 가리킵니다. 속도 표시기는 비행기가 매초 더 빠르게 움직이고 있음을 보여줍니다. 고도계를 보면 우리가 계속해서 하강하고 있음을 알 수 있으므로 가능한 한 빨리 계기를 정상 상태로 되돌리기 위해 뭔가를 해야 합니다.

속도 표시기는 곧 시속 600km를 표시합니다. 거의 수직으로 다이빙하고 있는 것이 분명합니다. 조명이 켜진 고도계에 숫자 2300, 2200, 2000,1800,1700, 1600,1300미터가 보입니다. 이 속도라면 재난이 일어나기까지 남은 시간은 단 몇 초. 비에 젖었나, 땀에 젖었나? 고도계에서는 1300, 1100, 800, 600, 500미터입니다. 점차적으로 다른 기기가 정상적으로 작동하도록 할 수 있게 되었지만 여전히 제어 손잡이에 놀라운 압력이 가해지는 것을 느낍니다.

나는 계속 다이빙을 한다. 수직 속도 표시기는 최대로 유지됩니다. 이 모든 시간 동안 나는 완전히 어둠 속에 있습니다. 유령처럼 깜박이는 섬광이 어둠을 꿰뚫고 악기 비행을 더욱 어렵게 만듭니다. 양손으로 조종간을 당겨 비행기를 수평 위치로 만듭니다. 높이 500, 400미터! 머리에 피가 몰리고 흐느끼며 공기를 들이마신다. 내 안의 무언가가 격렬한 요소들과의 싸움을 멈추라고 요구합니다. 계속하는 이유는 무엇입니까? 내 모든 노력은 쓸모가 없습니다. 이제서야 고도계가 200미터에서 멈췄는데 바늘이 약간 흔들리고 있다는 사실이 떠올랐습니다. 언제든지 재난이 닥칠 수 있다는 뜻이다. 아니요, 비행은 계속됩니다! 갑자기 큰 타격이 들립니다. 글쎄, 이제 나는 확실히 죽었어. 죽은? 그러나 만약 그렇다면 나는 생각할 수 없었다. 게다가 엔진의 굉음도 들립니다. 주변의 모든 것이 예전처럼 어둡습니다. 그리고 흔들리지 않는 Szarnovsky는 침착하게 말합니다. "우리가 뭔가에 직면 한 것 같습니다."

Scharnowski의 침착함은 나를 말문이 막히게 만듭니다. 하지만 한 가지는 압니다. 나는 아직 공중에 있다는 것입니다. 그리고 이 지식은 제가 집중하는 데 도움이 됩니다. 최대 추력을 가해도 더 빨리 날 수 없다는 것은 사실이지만, 계기판을 보면 내가 위쪽으로 올라가기 시작하는 것으로 나타나며, 그것만으로도 충분합니다. 나침반은 정서쪽을 가리키고 있는데 전혀 나쁘지 않습니다. 우리는 이것이 여전히 작동하기를 바랍니다. 나는 마치 의지력으로 최면을 걸듯이 악기에서 눈을 떼지 않는다. 우리의 구원은 그들에게 달려 있습니다. 온 힘을 다해 손잡이를 당겨야 합니다. 그렇지 않으면 "공"이 다시 가운데로 미끄러질 것입니다. 마치 살아있는 생물처럼 조심스럽게 비행기를 조종합니다. 나는 그에게 큰 소리로 간청했고, 갑자기 나는 충실한 손과 그의 말을 기억합니다.

Scharnowski는 내 생각을 방해합니다.

“날개에는 구멍이 두 개 있고 그 구멍에서 자작나무 두 그루가 튀어나와 있어요. 우리는 또한 에일러론과 플랩의 일부를 잃어버렸습니다."

나는 뒤를 돌아보면서 내가 가장 낮은 구름층을 떠나 지금 그 위로 날아가고 있다는 것을 깨달았습니다. 다시 일광! 나는 Scharnowski가 옳다고 본다. 각 날개에 있는 두 개의 큰 구멍은 주 날개보까지 뻗어 있으며, 그 구멍에는 자작나무 가지 조각이 튀어나와 있습니다. 나는 이제 이해하기 시작했습니다. 날개에 있는 구멍이 속도 저하를 설명하므로 차량 제어가 어려워집니다. 용감한 Yu-87은 이것을 얼마나 오래 견딜 수 있습니까? 제 생각엔 최전선에서 50km 정도 떨어진 것 같아요. 이제서야 나는 나의 수많은 폭탄을 기억합니다. 버리면 날기 쉬워집니다. 출격할 때마다 우리는 적군 전투기와 조우합니다. 오늘은 그들 중 한 명이 나를 쓰러뜨리기 위해 총을 쏠 필요도 없고 단지 내 앞에서 불친절하게 보이기만 하면 됩니다. 다행히 전투기는 보이지 않습니다. 드디어 최전선을 넘어 우리 비행장에 천천히 다가갑니다.”

보시다시피 Steen 선장의 선두 비행기가 비행장으로 돌아 오기 시작하자마자 용감한 Rudel은 즉시 그가 머물러야했던 꼬리를 잃었습니다.

나는 전쟁 전 경험이 있는 항공기 엔지니어이자 시험 조종사인 Vasily Ivanovich Alekseenko에게 전화를 걸어 조종사가 누구인지 말하지 않고 이 에피소드를 그에게 읽어 주고 무슨 일이 있었고 무엇을 해야 하는지 물었습니다. Alekseenko는 이 경우가 일반적이라고 대답했습니다. 가시성이 없으면 조종사는 종종 어디가 위이고 어디가 아래인지에 대한 방향을 잃어버리고 이 경우 계기로 비행해야 합니다. 그러나 Vasily Ivanovich는 이러한 상황에서 (비행기가 고속으로 다이빙하는 것을 본) 항공 학교 생도가 즉시 에어 브레이크를 풀고 폭탄을 떨어 뜨릴 것이기 때문에 이것은 일종의 이상한 조종사라고 말했습니다.

그건 그렇고, 폭탄을 떨어뜨린 후 브레이크가 풀리면 자동 다이브 기능이 비행기를 다이브에서 꺼냈을 것이고 Rudel은 온 힘을 다해 핸들을 당길 필요가 없었을 것입니다. 그런데 보시다시피 루델은 아르헨티나에서도 브레이크에 대해 기억하지 못했고 폭탄 때문에 충돌할 뻔한 지 10분쯤 지나서야 폭탄을 투하해야 한다는 사실이 떠올랐습니다. 그 결과 루델은 비행장에 무사히 착륙했지만 그의 비행기는 오랫동안 작동하지 않았습니다. 즉, 조종사로서 1941년 루델은 독일 제2공격항공대대의 불행이었다.

아, 행운아!

실제로 Rudel은 자신의 전투 에피소드에 대해 불명확하고 빠르게보고하지만 그는이 사고에 대해 매우 자세하게 썼습니다. 분명히 이것이 그의 가장 뛰어난 업적 인 우리 전함 타격과 직접적인 관련이 있기 때문에 이것이 타당한 이유가 있다고 생각합니다. "마랏". Rudel에게는 그의 체력이 에어 브레이크 없이도 비행기를 다이빙 중에 끌어낼 수 있다는 것을 보여주는 것이 중요했습니다. Rudel 자신은 자신의 업적을 다음과 같이 설명합니다.

“구름이 아닌 밝고 푸른 하늘. 바다에서도 똑같은 일이 일어납니다. 러시아 전투기가 좁은 해안 지역에서 우리를 공격하고 있지만 우리가 목표물에 도달하는 것을 막을 수는 없습니다. 우리는 3km 고도에서 비행 중이며 대공포는 치명적입니다. 이러한 불의 강도로 인해 언제든지 적중을 예상할 수 있습니다. Dorl, Steen과 나는 코스에 머물고 있습니다. 우리는 Ivan이 개별 비행기를 쏘지 않고 단순히 특정 고도에서 폭발로 하늘을 포화시킨다고 스스로에게 말합니다. 다른 조종사들은 고도와 방향을 변경하면 대공포 사수의 작업이 더 어려워진다고 믿습니다. 한 비행기는 목표물에 접근하기 몇 분 전에 폭탄을 투하하기도 했습니다. 하지만 파란 코를 가진 우리의 두 대의 참모 비행기가 대형을 통과해 직진합니다. 크론슈타트 상공에는 엄청난 혼란이 일어나고 있으며 충돌 위험도 매우 높습니다. 우리는 목표 지점에서 아직 몇 마일 떨어져 있으며, 앞에는 이미 항구에 정박해 있는 마라트(Marat)호가 보입니다. 총이 발사되고, 포탄이 폭발하며, 폭발로 인해 우리 주변에서 장난치며 놀고 있는 작은 곱슬구름이 형성됩니다. 이 모든 것이 그다지 심각하지 않다면 이것이 공중 카니발이라고 생각할 수도 있습니다. 나는 마라를 내려다본다. 그 뒤에는 순양함 "Kirov"가 있습니다. 아니면 "막심 고리키"인가요? 이 배들은 아직 포격에 참여하지 않았습니다. 같은 일이 일어났습니다. 마지막으로. 그들은 우리가 다이빙을 시작할 때까지 우리에게 총을 쏘지 않습니다. 포격을 통과하는 우리의 비행이 이렇게 느리고 불쾌해 보였던 적이 없었습니다. Steen은 오늘 에어 브레이크를 사용할 것인가, 아니면 그러한 화재에 직면하여 이를 해제하지 않을 것인가? 여기서 그는 다이빙에 들어갑니다. 브레이크가 해제된 위치에 있습니다. 나는 그를 따라가며 그의 오두막을 마지막으로 살펴보았다. 그의 우울한 얼굴이 집중되어 있습니다. 우리는 함께 내려갈거야. 다이빙 각도는 약 70~80도여야 합니다. 나는 이미 Marat를 내 시야에 포착했습니다. 우리는 그것을 향해 곧장 돌진하고 점차 거대한 비율로 성장합니다. 그 사람 모두 대공포우리를 직접 겨냥했습니다. 지금은 아무것도 중요하지 않습니다. 오직 우리의 목표, 우리의 임무만이 중요합니다. 우리가 목표를 달성한다면, 이 학살로부터 지구에 있는 우리 형제들을 구할 수 있을 것입니다. 그런데 무슨 일이 일어났나요? 스틴의 비행기가 갑자기 나를 멀리 남겨두었습니다. 그는 훨씬 더 빠르게 다이빙합니다. 속도를 높이기 위해 에어 브레이크를 제거했을까요? 나도 같은 일을 하고 있어요. 나는 그의 비행기를 쫓아 경주하고 있어요. 나는 바로 그의 뒤를 따라 훨씬 빠르게 움직이고 있으며 속도를 늦출 수 없습니다. 바로 앞에는 스틴의 사수 리먼의 얼굴이 공포로 일그러져 있는 것이 보입니다. 매 순간 그는 내가 프로펠러로 비행기의 꼬리를 잘라서 들이받기를 기대합니다. 다이빙 각도를 늘립니다. 이제 거의 90도 정도 됐을 겁니다. 나는 기적적으로 Steen의 비행기를 아주 아슬아슬하게 놓쳤습니다. 이것이 성공의 징조인가요? 배는 정확히 시야 중앙에 있습니다. 내 Yu-87은 코스에서 안정적으로 유지되며 1인치도 움직이지 않습니다. 놓칠 수 없다는 느낌이 듭니다. 그러다 바로 내 앞에 인생보다 더 큰 마라가 보입니다. 선원들은 탄약을 들고 갑판을 따라 달리고 있습니다. 나는 폭탄 방출 스위치를 누르고 핸들을 내 쪽으로 최대한 세게 당깁니다. 다이빙에서 회복할 수 있나요? 나는 브레이크 없이 잠수했고 폭탄을 떨어뜨린 고도가 300미터를 넘지 않았기 때문에 이것이 의심스럽습니다. 브리핑 중에 사령관은 1km 높이에서 톤폭탄을 투하해야 한다고 말했습니다. 왜냐하면 이 높이가 파편이 날아갈 수 있는 높이이고 더 낮은 고도에 폭탄을 투하하는 것은 의미가 있기 때문입니다. 손실 가능성비행기. 하지만 이제 나는 그것을 완전히 잊었습니다. 나는 Marat를 칠 것입니다. 나는 온 힘을 다해 손잡이를 나를 향해 당긴다. 가속도가 너무 높습니다. 아무것도 보이지 않고 모든 것이 눈앞이 캄캄해지는데, 한 번도 느껴본 적 없는 느낌이다. 가능하다면 다이빙에서 빠져나와야 합니다. Scharnowski가 "폭발!"이라고 외치는 것을 들었을 때 내 시력은 아직 완전히 돌아오지 않았습니다.

루델의 폭탄은 선수 포탑 앞의 전함을 명중시켰고, 화약고에서 폭발을 일으켰습니다. 전함 "Marat"의 활이 찢어져 땅에 앉았고 승무원은 대공포 사수를 떠나 배에서 내 렸습니다. 전함 사령관을 포함하여 326 명의 장교와 선원이 사망했습니다.

이는 루프트바페의 강력한 승리였으며, 이를 확보한 영웅은 큰 보상을 받았습니다. 독일 본부가 정찰기로부터 파괴된 마라트의 사진을 받자마자, 루프트바페 사령부는 제2 공격 편대의 제3 항공 그룹 사령관인 스틴 대위에게 전화를 걸어 폭탄을 투하한 조종사에게 다음과 같이 명령했습니다. 마라트에게 치명적인 상 후보로 지명된 기사의 십자가. 스틴 선장은 이를 거부했습니다. 그리고 나는 그것이 이유라고 생각합니다.

루델은 온갖 기술적인 세부 사항으로 우리 독자들을 속일 수 있지만, 그의 지휘관에게는 그렇게 할 수 없었습니다.

그것을 알아 봅시다. 비행기가 하강, 즉 70~80°의 각도로 지상으로 날아갈 때, 속도는 지구에 대한 중력과 프로펠러의 추력이 공기 저항에 의해 균형을 이루는 값까지 급격히 증가하기 시작합니다. , 이는 속도의 제곱에 비례합니다. 고정 랜딩 기어를 갖춘 독일 Yu-87 급강하 폭격기의 경우 이 최대 속도는 650km/h였으며, 더 빠르고 유선형인 Pe-2 급강하 폭격기의 경우 최대 잠수 속도는 720km/h였습니다.

폭격기가 목표물에 폭탄을 떨어뜨리면 자동 폭격기와 조종사가 비행기를 수평 비행으로 전환하기 시작하지만 이는 즉시 수행되지 않습니다. 비행기는 반경을 따라 다이빙에서 나오고 이 반경은 더 큽니다. , 다이빙 속도가 높아집니다. 즉, 폭탄을 투하하고 다이빙에서 회복하기 시작한 후에도 비행기는 계속해서 고도를 잃습니다. 조종사 전문 용어로는 "처짐"입니다. 그리고 방금 쓴 것처럼 이러한 감소는 다이빙 속도에 따라 달라집니다. 따라서 지침에 따라 Pe-2 항공기는 고도 3000m에서 다이빙을 시작하고 폭탄을 투하하고 고도 1800m에서 다이빙에서 나타나기 시작했지만 Pe-2는 고도에서 수평 비행에 들어갔습니다. 즉, 600~900m 가라앉았습니다. 따라서 Pe-2가 600~900m 고도에서 다이빙을 시작하고 조종사가 약해 엘리베이터를 강하게 편향시킬 수 없다면 그런 속도로, Pe-2는 단순히 땅에 추락할 것입니다.

다이빙 중 항공기의 속도가 높을수록 폭탄을 던지고 다이빙을 종료해야 하는 높이가 높아지므로 폭격의 정확도가 떨어집니다. 따라서 급강하 폭격기에는 급강하 중에 풀리는 날개의 플랩과 같은 에어 브레이크가 장착되어 있습니다. 이는 항공기의 단면적을 증가시켜 공기 저항을 증가시킵니다. 다이빙 속도는 떨어지며, 특히 에어 브레이크가 해제된 Yu-87의 경우 420km/h를 초과하지 않았습니다. 무엇보다도 다이빙 시간이 늘어나고 조종사는 더 신중하게 조준할 수 있지만 가장 중요한 것은 더 낮게 다이빙할 수 있다는 것입니다. 즉, 목표에 더 가까이 다가가서 더 정확한 폭탄 공격을 제공하지만 비행기가 땅에 충돌하지 않고 가능하다는 것입니다. . Yu-87이 충돌하지 않고 하강할 수 있는 최소 높이는 500m입니다.(육체적으로 강한 조종사는 Yu-87을 최대 400m까지 잠수할 수 있다는 보고가 있습니다.)

이제 루델이 말하는 것을 보십시오. 그는 공기 브레이크를 제거했고 그의 비행기는 시속 650km의 속도에 도달했으며 300m 높이에서 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 그의 동료들은 브레이크를 밟고 시속 420km의 속도로 하강하여 높이 1500, 최소 1000m, 그리고 그는 300에서?! 루델은 동료들에게 그런 쓸데없는 말을 하는 걸 참지 못했을 것 같아요.

이런 일이 일어난 것 같아요. Rudel과 Steen은 날개에서 날개로 다이빙하기 시작했습니다. 다음을 기억하십시오. “...나는 그의 조종석을 마지막으로 살펴보았습니다. 우울한 표정이 집중돼 있다"고 말했다. 그러나 이것은 Rudel의 첫 비행이 아니었고 그는 용감해졌습니다. 그는 Steen의 비행기에서 눈을 떼고 폭탄 광경을 조사하기로 결정했습니다. 그러나 그가 지켜보는 동안 그는 가속 페달의 압력을 늦추거나 Steen이 가속 페달을 밟았지만 Steen의 비행기는 멀리 추락했습니다. 루델은 시야에서 눈을 떼고 리더의 비행기를 놓친 것을 보고 당황했습니다. 그는 더 이상 Marat를 신경 쓰지 않고 어리석게도 에어 브레이크를 제거하고 비행기를 Steen의 비행기 꼬리에 향하게했지만 Rudel의 Junkers의 브레이크를 제거한 후 Rudel에게는 예상치 못한 속도로 이 꼬리에 접근하기 시작했습니다. 불쌍한 Rudel은 조종 스틱을 앞으로 밀 시간이 거의 없었고 다이브 각도는 90°로 증가했으며 여전히 Steen을 잡지 못한 채 미끄러져 지나갔습니다.

Yu-87의 폭격에 대한 흥미로운 기술적 세부 사항이 있습니다. “목표 지역에서 조종사는 소위 Abfanggerat라는 반자동 장치를 켠 다음 계획된 높이로 설정했습니다. 폭탄을 떨어뜨리고 비행기를 급강하시켰습니다. 다이빙 내내 조종사의 헤드셋 헤드폰에서 일정한 신호가 들렸습니다. 비행기가 프로그래밍된 고도에 도달하면 신호가 꺼지고 그 순간 조종사는 조종 스틱에 있는 폭탄 해제 레버를 눌러야 했습니다. 다이빙 회복 장치(Abfanggerat)는 엘리베이터 트림 탭을 이동하고 프로펠러 피치를 변경하여 과부하된 조종사가 다이빙에서 더 쉽게 회복할 수 있도록 했습니다.”

Rudel이 뇌우 중에 추락할 뻔했을 때 비행대가 그에게 브레이크를 풀고 폭탄을 떨어뜨려야 한다고 설명했다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그리고 모두 똑같이 Marat에서 다이빙 엄청난 속도, Rudel은 브레이크에 대해 생각할 시간이 없었지만 기관총은 그에게 폭탄에 대해 상기시켜 주었고 그는 그것을 떨어 뜨린 다음 온 힘을 다해 조종 스틱을 잡고 자신쪽으로 당기기 시작했습니다. 브레이크가 해제되지 않았고 자동 다이빙 복구가 켜지지 않았습니다. 그리고 폭탄은 필요한 곳에 떨어졌습니다(또는 필요하지 않은 곳에 떨어졌습니다. 이것이 바로 여러분이 보는 방식입니다).

잠시만 더. Rudel을 믿는다면 Steen의 비행기와 충돌할 위험이 있을 때 그는 다이빙 각도를 따라 비행기를 약 15° 이탈했고 아마도 코스를 따라 이탈했을 수도 있습니다. 이것이 고도 1.5-2km에서 발생했다면 Steen의 폭탄이 Rudel의 폭탄에서 200-300m 이상 떨어지지 않았다는 의미입니다. 즉, Rudel이 그가 추구했던 Steen을 계속해서 비행했다면 그는 Marat에 들어 가지 않았을 것입니다!

페레스트로이카 기간 동안 "얼음이 다시!"라는 불쾌한 농담이 있었습니다. -Alexander Matrosov가 기관총 껴안음에 빠지며 외쳤습니다.” 하지만 내 생각에는 이 농담이 이렇게 말했어야 했다. "...또 발표자의 꼬리를 잃었어요!" - 루델은 절망에 빠져 비명을 지르며 스틴의 비행기를 따라잡기 위해 폭탄을 떨어뜨렸습니다.” 루델이 기사십자장을 받지 못하게 된 것은 이러한 일화적인 상황 때문이었습니다. 이 십자가는 당시 몇몇 사람에게 수여되었는데, 이 상의 명성은 아직도 훼손되지 않았으며, 실수로 승리했다고 이 십자가를 수여하는 것은 기사십자장에 대한 명백한 모욕이 될 것입니다.

그러나 본부 작가 나 편집실의 헛된 언론인이 발명하지 않았지만 실제로 성취 한 위업은 Rudel에게 십자가를 주든 안 주든 그가 전함을 침몰 시켰습니다! 그리고 루델은 하룻밤 사이에 미운 오리새끼에서 독일 공군 독수리로 변했습니다. 이제 Rudel의 전투기를 거부하는 것은 불가능했습니다. 그리고 루델은 전투 임무를 수행하기 시작했고, 지옥처럼 수행하기 시작했습니다. 1941년 12월 24일에 그는 이미 500번째 전투 임무를 완수했고, 1939년 9월에 비행을 시작한 사람들 중에서 루프트바페에서 그렇게 많은 출격을 한 사람이 거의 없었기 때문에 루델은 마침내 기사십자장을 획득했습니다. 일반적으로 그는 마침내 비행하는 법을 배웠다고 생각하지만 Yu-87 폭격기 인 "사물"에서만 가능합니다.

스투카의 조종사

실제로 이론적으로 비행 방법을 배운 조종사는 문제없이 모든 비행기를 비행하는 방법을 다시 배워야하지만 회고록에 따르면 Rudel에게는 이러한 재학습이 결코 쉽지 않았습니다. 1943년에 Yu-87은 절망적으로 구식이었고 1944년에 생산이 중단되었으며 전쟁이 끝날 때 Rudel이 지휘하는 제2 돌격 대대가 고속 Focke Wulf-190으로 전환했고 Rudel은 날아갔습니다. Yu-87을 타고 날아갔습니다!

실제로 그는 FV-190과 Messer를 모두 조종하는 것이 쉬웠다는 점을 눈에 띄지 않게 분명히 밝혔지만 이는 믿기가 매우 어렵습니다. 거의 무릎을 꿇을 뻔한 괴링은 그 당시 초현대적인 Me-410으로 옮겨달라고 요청했습니다. 비교: Yu-87의 최신 개량형도 최대 400km/h의 속도, 20mm 대포 1문, 전면에 7.92mm 기관총 2문, 포수에 7.92mm 기관총 1문을 갖춘 반면 Me는 -410은 헤딩에 4개의 20mm 대포와 2개의 7.92 기관총, 포수에 2개의 13mm 기관총, 620km/h의 속도로 500kg의 폭탄을 탑재했습니다! 루델은 단호하게 거절했습니다! 전쟁 후 알려진 모든 에이스는 독일 Bundeswehr에서 복무하거나 비행했으며 Rudel만이 다른 비행기에 탑승하지 않았습니다. 그의 다리가 절단되었다고 말할 수도 있습니다. 맞는 말이지만 전쟁 중에 의지를 사용하여 전투 임무를 수행했고, 이후 클라이머와 알파인 스키 선수로 유명해졌습니다(세계 선수권 대회 4위!). 그러나 이러한 스포츠에서는 다리에 가해지는 부하가 몇 배나 됩니다. 비행기 페달에 압력이 가해질 때 발생하는 하중보다 큽니다.

나는 Rudel이 그의 인기와 가볍게 말하면 정신 지체로 인해 Luftwaffe에서 다양한 일화의 원천이되었다고 생각합니다. 그는 회고록에서 침묵하지 않고 무언가를 말하기로 결정했습니다. 다른 사람이 말하기를 기다리지 않고 해석합니다(실제로는 정확합니다).

전쟁 전에 독일군은 Phi-156 Storch 정찰기를 만들었지만 전쟁 중에는 통신 및 구급차로만 사용되었습니다. 경량(860kg), 하중 400kg, 최대 속도 175km/h, 평온한 날씨에 60m 플랫폼에서 이륙, 착륙 범위 40m, 역풍 3m/초 그는 앉을 수 있었어 저녁상"-사거리는 10m였으며 전쟁 중 주요 통신 항공기이자 야간 폭격기였던 U-2 (Po-2) 훈련의 고급 아날로그였습니다. 비행하기 매우 쉬운 비행기. 그리고 전쟁이 끝날 무렵 Rudel은 베를린에서 이륙하여 Luftwaffe 본부로 날아가는 도중에 자연스럽게 통신 항공기를위한 비행장이 설치되었습니다. 루델은 이 여정을 다음과 같이 설명합니다.

“5월의 첫날에도 나는 ‘운이 좋다’. 셰르너 원수를 만날 예정인데 도중에 약 75km 떨어진 Schloss Hermannstadtel에 있는 독일 공군 본부에도 들르고 싶습니다. 나는 Storch를 타고 그곳으로 날아가서 성이 키 큰 나무들로 둘러싸여 있는 것을 보았습니다. 중앙에는 내가 착륙할 수 있는 공원이 있는 것 같습니다. 충실한 프리돌린이 비행기에 나와 함께 있어요. 착륙은 순조롭게 진행되었으며, 지도를 얻기 위해 잠시 정차한 후 키가 큰 나무를 향해 다시 이륙하여 고도를 얻었습니다. Storch는 천천히 속도를 높이고 이륙을 더 쉽게하기 위해 숲 가장자리 직전에 플랩을 내립니다. 그러나 비행기는 가장 높은 나무보다 높이 날 수 없습니다. 핸들을 내 쪽으로 당기지만 속도가 충분하지 않습니다. 몸을 잡아 당기는 것은 쓸모가 없으며 비행기의 기수는 무거움으로 가득 찬 것 같습니다. 끔찍한 충돌 소리가 들립니다. 이제 나는 그루터기를 완전히 부러뜨렸습니다. 그러다 갑자기 모든 것이 조용해집니다. 내가 땅바닥에 누워 있는 걸까? 아니요, 저는 조종석에 앉아 있고 Fridolin이 제 옆에 있습니다.

우리는 거대한 나무 꼭대기에 있는 가지에 갇혀서 즐겁게 앞뒤로 흔들리고 있습니다.”

독일 공군 본부는 잘 익은 배처럼 조심스럽게 독일 최고의 에이스를 나무에서 제거한 지역 소방대에 전화를 걸었습니다. 그래서 루델은 실제로는 "스투카" 조종사에 불과했습니다.

나는 이미 독일군 회고록을 포함한 군사 회고록을 분석한 경험이 있기 때문에 오늘 최고의 전쟁 에이스를 바보로 만들었다고 비난할 독자들이 많을 것이라고 확신합니다. 예, 위에서 쓴 내용을 Rudel에 대해 쓰지 않고 책의 내용을 줄일 수 있지만 이것이 나에게 중요합니다.

용감한

보통 사람은 용기 있는 사람으로 알려진 적이 없습니다. 그러나 오늘날 그는 유난히 비겁해졌습니다. 그러나 속물 대중이 장교와 일반 직위를 차지했기 때문에 속물이 작가이자 언론인이 되었기 때문에 오늘날 비겁이 허용되고 승인 될뿐만 아니라 주요 속성이기도하다는 생각이 사람들의 마음 속에 심어졌습니다. 똑똑한 사람. 사소한 위험을 두려워하고 사랑하는 사람뿐만 아니라 자신의 이익을 위해 일어서는 것을 두려워하는 평범한 사람은 매번 자신의 비겁한 행동이 아니라 매우 똑똑한 행동이라는 생각으로 자신을 진정시킵니다. -어차피 아무 일도 일어나지 않았을 것처럼 나머지 사람들은 그들 때문에 위험을 감수할 가치가 없는 것처럼 바보들이 싸우게 놔두지만 후방에는 똑똑한 사람들이 필요합니다.

이제 그 전쟁 중에 독일의 공격을 보고 도망치기 위해 달려간 똑똑한 사람들이 몇 명인지, 그리고 그들 중 독일군이 뒤에서 총을 쏜 사람은 몇 명인지 추정해 보세요. 그들에게는 추격이 공격 전투의 주요 요소였기 때문입니다. G. Guderian은 다음과 같이 썼습니다. "추격으로 전환되지 않으면 탱크의 공격은 목적이 없습니다." 왜냐하면 추격 중에만 적은 자신의 손실을 최소화하면서 가장 큰 손실을 입기 때문입니다.

그러나 당신 똑똑한 사람들은 죽어 가고 있지만 자신이 똑똑하다고 생각하면서 여전히 비겁합니다. 하지만 루델은 바보였고, 바보만이 용감하다는 당신의 영리한 판단에 따라 그는 믿을 수 없을 만큼 용감했습니다. 그러나 그는 전쟁 내내 살아남았고 살아 남았습니다! 그리고 당신은 죽었어요!

루델이 제국의 주역이 되면서 동부전선에서 그의 죽음은 선전에 막대한 피해를 입게 되었고, 히틀러와 괴링은 루델을 전선에서 후방으로 끌어내려고 거듭 노력했다. 일부 말로 판단하면 Rudel은 군상을 매우 중요하게 생각했지만 그를 전선으로 돌려 보내지 않는 한 히틀러로부터 상을 받기를 두 번 거부했습니다. 히틀러가 이미 치유되지 않은 그루터기에 보철물을 장착한 장애인 루델에게 전투 임무를 수행하라고 명령했을 때, 루델은 비밀리에 비행하여 다른 조종사 목록에 그의 승리를 추가했습니다.

더욱이 루델의 무적에 대한 신비주의는 부분적으로만 존재했습니다. 그의 용기 덕분에 루델은 겁쟁이였던 루델보다 전장에서 더 안전한 환경에 있을 때가 많았을 것이라고 확신합니다. 그가 큰 높이에서 폭탄으로 목표물을 맞추는 것이 어렵다는 것을 보았지만 그는 고통스러울 정도로 자랑스러워했고 아마도 다른 사람들 앞에서 자신의 실수를 고통스럽게 경험했을 것입니다. 그의 뛰어난 체력과 작은 반경의 다이빙에서 항공기를 꺼낼 때 과부하를 견딜 수 있는 능력을 고려하여, 폭탄으로 목표물을 타격하기 위해 Rudel은 매우 낮게 다이빙하고 지상 바로 위에서 다이빙을 종료해야 했습니다. 그러나 동시에 우리 몇 대공포에 비해 그의 비행기의 각속도가 너무 높아서 그가 직접 비행하지 않으면 총을 겨눌 시간이 없었습니다. 그의 용기가 그를 구했습니다!

그리고 Rudel과 달리 지시에 따라 1km 높이에서 폭탄을 떨어 뜨린 독일의 똑똑한 사람들에게는 대공포 사수가 사격하는 것이 훨씬 더 편리했습니다. 우리가 더 많은 대공포를 보유하고 독일군을 더 높은 높이로 몰아 넣었을 때 Rudel은 두 개의 37mm 대전차포를 사용하는 "사물"로 전환하고 지상 10-15m 위로 비행하기 시작했습니다.

클라우제비츠를 기억하십시오. 전투에서 적을 도덕적으로 진압하는 것이 승리의 가장 중요한 요소입니다. 전쟁이 시작될 때 독일군은 울부 짖으며 땅에서 총을 쏘는 사람들의 의지를 억압하기 위해 "사물"에 사이렌을 부착하기도했습니다. 따라서 Rudel의 용기는 더 비겁한 동료에 비해 생존 가능성을 크게 높였습니다.

우리는 위에서 독일의 선전이 원칙적으로 루델 자신이 부끄러워했던 승리를 무자비하게 돌렸다는 것을 보았습니다. 그러나 Rudel은 그것 없이도 영웅 이었기 때문에 포스트 스크립트가 그다지 수치스럽지 않은 경우입니다. 포스트 스크립트는 그의 공적을 일반 사람에게 더 잘 보이게 만들었고 그게 전부입니다. 글쎄요, 그는 519대의 전차를 쓰러뜨리지는 못했지만 19대라도 충분하지 않습니까? 그리고 그는 우리 증조부가 오늘날 독일인의 증조부보다 평균적으로 우월했기 때문에 더 많이 기절했습니다. 그리고 우리 전차 승무원 중에는 자신의 전차를 Rudel에게 쉽게 넘겨 불태울 수 있는 비겁한 악당들이 충분히 있었습니다.

하지만 물론 루델이 자신과 같은 군인과 땅에서 부딪히면 상황이 나빴습니다. 그런 다음 그는 비행기를 갈아타야 했고 때로는 병원에 입원해야 했습니다. 그는 전쟁이 끝날 때 우리 IS-2 전차를 공격하려 했다고 말했습니다. 유조선은 숨어서 Rudel이 전차를 공격하도록 두는 대신 포탑 위로 올라가 대구경 DShK 대공 기관총을 장전하고 Rudel의 측면을 겨냥하여 사격을가했습니다. 루델은 손상된 "물건"을 최전선에서 간신히 끌어 당겼고 그 자신도 허벅지에 두 개의 총상을 입은 채 병원으로 보내졌습니다. 하지만 그것이 바로 전쟁의 전부입니다. 전쟁은 가끔 일어나지 않습니다.

그러나 보시다시피 전쟁에서의 용기는 매우 실용적인 것이지만 루델에게는 운이 좋게도 일종의 신비주의가 있다는 것을 반복합니다. 그는 30번 이상 격추당했지만, 총알이 필요한 곳에 한 번도 맞지 않았습니다. 루델의 멍청한 머리에 말이죠! 루델의 항복 이야기도 놀랍습니다. 독일군의 항복이 발표되었고 독일군의 제 2 공격 비행대는 체코 슬로바키아에 있었지만 그 인원은 미국인에게 항복하기를 원했습니다. 독일군은 무장 해제했지만 미국인에게 어떻게 다가 갈 수 있습니까? 항복에도 불구하고 일부 독일군이 싸우고 있었기 때문에 공중에는 연합군 전투기가 가득했기 때문에 미군이 점령 한 비행장으로 날아가는 것은 미친 짓이었습니다. 당연히 루델은 이 광기를 결정했고, 양키스는 귀를 기울였고, 루델은 미국 비행기들로 붐비는 비행장에 안전하게 착륙했습니다. 그리고 독일군 제 2 공격 비행대의 영리한 부분은 차량에 무기없이 미국인들에게갔습니다. 그러나 독일군이 항복하고 무장해제된 이후 체코 당파들은 유난히 호전적이 되었고, 따라서 그들은 루델의 영리하고 비무장한 동지들을 가로채서 용감하게 총격을 가했습니다.

루델은 어릴 때부터 엄마의 손을 잡고 집 지하실까지 내려가는 겁쟁이 소년이었다는 점도 흥미롭다. 자매들은 그를 비웃으며 그에게 주었다. 여자 이름그 결과 Uli는 자랑스러운 Rudel은 스스로 용기를 키우기 시작했고 그의 용기를 완벽하게 만들었습니다. 루델의 어머니는 루델의 좌우명이 "패배를 받아들이는 자는 죽는다"라고 주장했다. 이 공리가 실제로 Rudel의 모토였는지 아니면 나중에 그에게 귀속되었는지 여부는 매우 정확합니다.

군사 선전은 매우 자주 거짓말을 하며 이에 대해 아무것도 할 수 없습니다. 그러나 그녀가 진실을 말하는 경우가 있는데, 대다수의 사람들은 그녀가 거짓말을 하고 있다고 확신합니다. 역설! 군중은 노골적인 말도 안되는 소리를 신성한 진실로 인식하고 평범한 사람은 전쟁에서 용감해야한다는 진실 (평화로운 삶에서도 유용함)을 노골적인 거짓말로 간주합니다.

전쟁은 매우 구체적인 문제이며, 전쟁에서는 평화로운 삶에서 흔히 볼 수 있는 행동이 자살로 판명될 수 있습니다. 예, 전투에서의 용기가 생명을 보장하지는 않지만 엄밀히 말하면 아무것도 기여하지 않는 비겁함보다 확실히 생존에 더 기여합니다.

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