대공포. 제2차 세계대전의 끔찍한 "독일군 88포 88 전설"

FlaK - 독일 약어 Fl(ug)a(bwehr)-K(anone)는 이 무기의 원래 목적이었던 대공포를 나타냅니다. 비공식적으로 독일인들은 이를 "Acht-Acht"(8-8)라고 불렀으며 전체 이름을 "8.8-cm-Flugabwehrkanone"으로 줄였습니다.

반자동 대구경 대공포는 제1차 세계 대전 중에 독일에서 만들어졌습니다. 그러나 베르사유 조약의 조항은 독일군이 대공포를 보유하는 것을 금지했고 모든 총은 파괴되었습니다. 그들의 창작 작업은 20년대 후반에 비밀리에 재개되었으며 독일 자체와 스웨덴, 네덜란드 및 기타 국가의 독일 디자이너에 의해 수행되었습니다. 동시에, 이 기간 동안 독일에서 설계된 모든 새로운 야포 및 대공포는 지정 번호 18, 즉 "1918 모델"을 받았습니다. 영국이나 프랑스 정부의 요청이 있을 경우, 독일인들은 이 총이 새로운 총이 아니라 1918년 제1차 세계 대전 중에 만들어진 오래된 총이라고 대답할 수 있었습니다.
Krupp 회사의 설계자 그룹은 1931년 스웨덴에서 88mm 대공포 설계를 시작했습니다. 그런 다음 기술 문서가 Essen으로 전달되어 첫 번째 총 샘플이 제조되었습니다. 1933년부터 "88mm 대공포 모델 18 - Flak-18"로 지정된 대공포가 군대에 투입되기 시작했습니다.


총에는 반자동 셔터가 있었는데 그 자체로 그 당시의 성과였습니다. 다 쓴 탄약통은 자동으로 배출되므로 숙련된 승무원은 분당 15~20발을 발사할 수 있습니다. 촬영은 4개의 프레임이 십자형으로 배열된 받침대 캐리지에서 수행되었습니다. 침대는 잭과 함께 바닥에 놓여있었습니다. 적재 위치에서 총은 두 개의 바퀴로 움직이는 4륜 스프링 카트인 Sd.Anh.201에 장착되었으며 카트의 중앙은 총 캐리지의 바닥과 프레임으로 구성되었습니다.


8.8cm Flak-18 주포는 스페인에서 콘도르 군단의 일부로 세례를 받았습니다. 전투 사용 결과에 따라 Flak-18 총 중 일부에는 승무원을 보호하기 위한 장갑 방패가 장착되었습니다. 1936년에는 현대화된 8.8cm Flak-36 대포가 사용되었습니다. 총과 탄도의 내부 구조는 동일했습니다. 더 나은 유지 관리를 위해 Flak-36의 배럴 디자인은 복합재로 만들어졌습니다. 이제 전체 배럴을 변경하는 대신 가장 많이 마모된(일반적으로 아래쪽) 1/3을 교체하는 것으로 충분했습니다. 특수 트레일러 Sd.Anh.202가 차량으로 사용되었습니다. 캐리지 디자인이 단순화되었습니다. 8톤 Sd.Kfz.7 "Klaus-Maffei" 반궤도 트랙터가 대공포 견인 차량으로 사용되었습니다.


1939년 9월 1일까지 독일 공군의 지상 부대에는 2,459문의 8.8cm Flak-18 및 Flak-36 대포가 포함되었습니다. 지상군은 1941년에 처음으로 8.8cm 대포를 받았습니다. 1944년 8월, 독일군과 독일 공군은 10,930문의 Flak-18 유형을 보유했습니다. 모든 전선과 제국 방공에서 사용된 총.
프랑스 캠페인 기간 동안 37mm 대전차포는 대부분의 프랑스 전차 장갑에 대해 전혀 무력한 것으로 나타났습니다. 그러나 나머지 "실업자"(독일 항공이 공중을 지배) 88mm 대공포는이 작업에 완벽하게 대처했습니다.


대전차 무기로서 이 총의 중요성은 북아프리카와 동부 전선에서 드러났습니다. 예를 들어, 영국은 북아프리카에서 매우 강력한 3.7인치 대공포의 역할을 전투기로 제한한 반면, 독일은 88mm 대공포를 비행기와 탱크 모두에 사용했습니다. 관통 능력이 다른 피어싱 건 발사체. 1941년 11월 전체 Afrika Korps에는 88mm 대포가 35문밖에 없었지만(당시 비용은 33,600 Reichsmarks였습니다), 탱크와 함께 이동하면서 이 총은 연합군 탱크에 막대한 손실을 입혔습니다.


명확성을 위해 Afrika Korps에서 이 총의 역할을 설명하는 두 권의 책에서 역사적 인용문을 인용합니다.

Mitcham Samuel W. "롬멜의 가장 위대한 승리"

88mm 주포는 21파운드 포탄을 탁월한 정확도로 2마일 거리로 보냈습니다. 예를 들어, 1941년 11월 시디 오마르(Sidi Omar) 전투에서 영국 전차 연대는 전차 52대 중 48대를 잃었습니다. 그들 모두는 88mm 총에 의해 파괴되었습니다. 영국 전차 중 어느 것도 독일 총에 사격할 만큼 가까이 접근하지 못했습니다. 제9대 왕립 창기병대의 역사가는 다음과 같이 썼습니다.
“(88mm 주포의) 직격은 거대한 큰 망치로 탱크를 때리는 것과 같았습니다. 포탄은 직경 약 4인치의 깔끔하고 둥근 구멍을 뚫었고, 붉게 달궈진 파편의 회오리바람을 포탑으로 보냈습니다. 이러한 공격은 대개 죽음을 의미했습니다... 전쟁이 끝날 때까지 88mm 포는 우리의 가장 위험한 적이었습니다."

네링 장군은 즉각 응답했습니다. 그는 제135차량화대공연대 사령관 앨빈 볼츠 대령에게 “대공포 전진!”이라고 외쳤다. 16문의 치명적인 88mm 대공포가 빠르게 전진했고 연대는 약 1.5마일 길이의 전선으로 배치되어 교차 사격 시스템을 구성했습니다. 척탄병을 끝낸 영국 전차 승무원은 Volz가 준비를 완료하는 순간 마지막 방어선을 공격했습니다. Grants가 1200야드 거리에서 발사되는 88mm 포탄을 견딜 수 없다는 것이 금방 분명해졌습니다. 곧 24개의 그랜트가 이미 불타고 있었고, 생존자들은 서둘러 후퇴했습니다...


"이동 중"촬영 - 프레임이 "이동 방식"으로 고정됨 - 바퀴를 제거하지 않고

알렉산더 베빈(Alexander Bevin)의 "히틀러의 10가지 치명적인 실수":

Rommel은 단 하나의 "비밀" 무기, 즉 88mm 대공포를 가지고 있었는데, 그와 다른 독일 장군들이 1940년 캠페인 중에 배운 것처럼 이 대공포는 2,000야드 거리에서 최대 83mm의 장갑을 관통할 수 있었습니다. 이로 인해 88mm 포는 매우 강력한 대전차 무기가 되었습니다.

1941년 6월 15일 영국군 마틸다가 "악마의 불협곡"이라는 별명을 가진 영국군 할파야로 이동했을 때 마틸다 사령관은 마지막 무선 통신을 보냈습니다. "그들이 내 탱크를 산산조각내고 있습니다." 13대의 마틸다 중 단 한 대만이 독일 88mm 포 4문의 치명적인 사격에서 살아남았습니다. 영국의 공격은 실패했다...


동부 전선에서는 88mm 주포도 전차 부대의 전투 대형에 배치되었습니다. 후자가 새로운 소련 T-34와 KV 탱크를 발견했을 때 대공포가 작동했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 독일군도 비슷한 전술을 사용했습니다.
이 총을 대전차포로 성공적으로 사용함으로써 PaK 88(Panzerabwehr-Kanone - 대전차포)이라는 별도의 시리즈가 탄생했으며 Tiger의 포탑 무기 제작 모델로도 사용되었습니다. 그리고 Tiger II("Royal Tiger") 탱크.

Flak 36 대공포

대구경 반자동 대공포(75-105mm)는 제1차 세계 대전 당시 독일에서 제작되었습니다. 그러나 베르사유 조약의 조항은 독일군이 대공포를 보유하는 것을 금지했고 모든 제국군 총은 파괴되었습니다.

그들의 창작 작업은 20년대 후반에 비밀리에 재개되었으며 독일 자체와 스웨덴, 네덜란드 및 기타 국가의 독일 디자이너에 의해 수행되었습니다. 동시에, 이 기간 동안 독일에서 설계된 모든 새로운 야포 및 대공포는 지정 번호 18, 즉 "1918 모델"을 받았습니다. 영국이나 프랑스 정부의 요청이 있을 경우, 독일인들은 이 총이 새로운 총이 아니라 1918년 제1차 세계 대전 중에 만들어진 오래된 총이라고 대답할 수 있었습니다. 비밀 유지를 위해 1935년까지 대공 부대를 "이동 대대"(Fahrabteilung)라고 불렀습니다.

Krupp 회사의 설계자 그룹은 1931년 스웨덴에서 88mm 대공포 설계를 시작했습니다. 그런 다음 기술 문서가 Essen으로 전달되어 첫 번째 총 샘플이 제조되었습니다. 1933년부터 8.8cm Flak 18(독일에서는 총 구경이 센티미터 단위로 측정됨)로 지정된 대공포가 군대에 도입되기 시작했습니다.

미국 Jacques Littlefeed 개인 박물관의 Flak 36 대공포

총신은 케이싱, 프리 파이프 및 브리치로 구성되었습니다. 셔터는 반자동 수평 쐐기형입니다.

반동 장치는 스핀들형 유압 반동 브레이크와 수압식 널러로 구성되었습니다. 롤백 길이는 가변적입니다. 반동 브레이크에는 보상 장치가 장착되었습니다.

캐리지의 바닥은 가로대였으며 측면 프레임이 보관 위치로 옮겨졌을 때 위쪽으로 올라가고 주 세로 빔이 카트 역할을 했습니다. 스위블 (상부 기계)이 설치된 캐리지 바닥에 캐비닛이 부착되었습니다. 스위블 핀의 하단은 레벨링 메커니즘의 슬라이드에 내장되었습니다. 리프팅 및 회전 장치에는 각각 두 가지 안내 속도가 있습니다. 균형 메커니즘은 스프링 풀 유형이었습니다.

총은 두 가지 이동(롤링 단일 축 트롤리) Sd.Anh.201을 사용하여 운반되었으며 총이 이동 위치에서 전투 위치로 전환될 때 연결이 끊어졌습니다. 동작은 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다. 앞쪽에는 단일 휠 구동이 있고 뒤쪽에는 이중 휠 구동이 있습니다.

1936년에는 현대화된 88mm Flak 36 대포가 사용되기 시작했으며, 이러한 변화는 주로 포신의 디자인에 영향을 미쳤으며 전면 부분이 분리 가능하여 제조가 더 쉬워졌습니다. 동시에 총열의 내부 구조와 탄도는 Flak 18과 동일하게 유지되었습니다. 총의 모든 황동 부품을 강철 부품으로 교체하여 비용을 크게 절감할 수 있었습니다. 캐리지도 현대화되었습니다. 전면 및 후면 프레임을 교체할 수 있게 되었습니다. 총을 견인하기 위해 이중 피치 바퀴가 있는 두 개의 동일한 Sd.Anh.202 동작이 사용되었습니다. 다른 작은 변화도 이루어졌습니다. 일반적으로 두 총은 구조적으로 동일했습니다.

1년 후, 다음 수정 사항인 Flak 37이 나타났습니다. 총에는 사격 통제 장치에 케이블로 연결된 개선된 사격 방향 표시 시스템이 있었습니다.
Kraus-Maffei의 8톤 Sd.Kfz.7 하프트랙 트랙터가 대공 견인 차량으로 사용되었습니다.
Flak 18 대공포를 장착한 Sd.Kfz.7 트랙터

88mm 대공포는 1936년 스페인 남북 전쟁 중 독일 콘도르 군단의 일부로 파견되어 세례를 받았습니다. 이 전쟁의 경험을 바탕으로 총에 방패가 장착되기 시작했습니다.

1939년 9월 1일까지 루프트바페 대공포는 2,459문의 Flak 18 및 Flak 36 대공포를 보유했으며, 이는 제국 방공군과 육군 방공군 모두에서 운용되었습니다. 또한 항공기 촬영뿐만 아니라 가장 두각을 나타내는 것은 후자의 일부였습니다. 프랑스 캠페인 동안 독일의 37mm 대전차포는 대부분의 프랑스 전차의 장갑에 대해 절대적으로 무력하다는 것이 분명해졌습니다. 그러나 "실업"상태로 남아있는 88mm 대공포 (독일 항공이 공중에서 최고를 통치했습니다)는이 작업에 훌륭하게 대처했습니다. 대전차 무기로서 이 총의 중요성은 북아프리카와 동부 전선에서 더욱 커졌습니다.

이상하게도 이 총에는 뛰어난 전투 특성이 없었습니다. 예를 들어 소련의 85mm 대공포 52K는 장갑 관통력을 포함해 독일 대공포보다 결코 열등하지 않았지만 그다지 유명해지지는 않았습니다. 무슨 일이야? 독일군이 이 총이라고 부르는 "aht-aht"( "8-8")가 Wehrmacht와 반 히틀러 연합 국가의 군대 모두에서 그러한 명성을 얻을 자격이 있었던 이유는 무엇입니까? 인기의 이유는 특이한 적용 전술에 있습니다.

예를 들어, 영국군은 북아프리카에서 매우 강력한 3.7인치 대공포의 역할을 전투기로 제한한 반면, 독일군은 88mm 대공포를 항공기와 탱크 모두에 사용했습니다. 1941년 11월, Afrika Korps 전체에는 88mm 대포가 35문밖에 없었지만, 탱크와 함께 이동하면서 이 총은 영국군 Matildas와 Valentines에게 막대한 손실을 입혔습니다. 동부 전선에서는 88mm 주포도 전차 부대의 전투 대형에 배치되었습니다. 후자가 새로운 소련 T-34와 KB 탱크를 발견했을 때 대공포가 작동했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 독일군도 비슷한 전술을 사용했습니다. 당연히 군대가 새로운 대전차포로 포화되면서 대전차 무기로서 88mm 대공포의 중요성은 점차 감소했습니다. 그러나 1944년까지 13개의 대전차포 부대가 이러한 대공포를 장비했습니다. 1944년 8월 현재, 군대는 10,930문의 Flak 18, 36, 37 포를 보유하고 있었으며 이는 모든 전선과 제국의 대공 방어에 사용되었습니다.

이 총은 해안 포병에서도 널리 사용되었습니다.

실제 대공포로서 이 총은 제2차 세계대전이 시작되면서 그 유용성이 소진되었습니다. 따라서 1939년 Rheinmetall 회사는 향상된 탄도 특성을 갖춘 새로운 대공포인 Gerat 37을 설계하기 시작했습니다. 1941년 첫 번째 프로토타입이 제작되었을 때 이름은 8.8cm Flak 41로 변경되었습니다. 1942년에는 44문의 대공포가 보내졌습니다. 북아프리카 테스트를 위해. 그러나 그들 중 절반은 그들을 운반한 수송선과 함께 지중해 바닥에 가라앉았습니다. 나머지는 여전히 튀니지에 도착했습니다.

일선 테스트 중에 Flak 41에는 짧은 시간 내에 제거할 수 없는 사소한 결함이 많이 있는 것으로 나타났습니다. 그럼에도 불구하고, 총신 길이 74구경, 고폭 파편 수류탄의 총구 속도 1000m/s, 탄도 높이 14,700m를 갖춘 이 대포는 제2차 세계 대전 최고의 중구경 대공포가 되었습니다. Flak 41 대공포의 생산은 매우 느리게 증가했으며 Flak 18/36 탄약을 사용할 수 없기 때문에 사용이 복잡해졌습니다. 1944년 2월 독일제 방공군은 Flak 41 부대가 279대에 불과했습니다.

88mm Flak 18 대공포:
1 - 널링; 2 - 상부 기계; 3 - 래머 트레이; 4 - 수직 안내 메커니즘; 5 - 퓨즈 설치 메커니즘; 6 - 레벨링 메커니즘의 플라이휠; 7 - 캐비닛; 8 - 밸런싱 메커니즘의 왼쪽 실린더; 이동 방식으로 배럴을 장착하기 위한 9개의 브래킷; 10 - 포수 자리; 11 - 퓨즈 설치자의 자리; 12 - 퓨즈 설치 표시기; 13 - 수직 안내 표시기; 14 - 수평 안내 표시기; 15 - 크래들; 16 - 롤백 브레이크; 17 - 밸런싱 메커니즘의 오른쪽 실린더; 18 - 수평 안내 메커니즘; 19 - 수직 안내 메커니즘; 20 - 캐리지의 세로 빔; 21 - 대공 조준경; 22 - 왼쪽 접이식 침대; 23 - 오른쪽 접이식 침대.

정보 출처

M. KNYAZEV "EIGHT-EIGHT". "모델 디자이너" 2001년 4호

Flak 37 Sfl.Auf 18ton Zgkw 자주포의 Flak 37(88mm) 주포

설명

8.8 cm FlaK 37 (독일어: 8.8-cm - Flugabwehrkanone 37, 문자 그대로 1937년 모델의 8.8cm 대공포), "8-8"(독일어: Acht-acht)이라고도 알려져 있음 - 독일 88mm 대공포 1928년부터 1945년까지 운용된 항공기 총. 제2차 세계대전 최고의 대공포 중 하나. 또한 Tiger 및 Royal Tiger 전차용 전차포 제작 모델로도 사용되었습니다. 이 총은 대전차 및 야포 역할로 널리 사용되었습니다. 이 총은 종종 제2차 세계 대전의 가장 유명한 총으로 불립니다. 반궤도 장갑차 s.Zgkw.18t에 설치됩니다.

반자동 수평 쐐기형 노리쇠는 반동 에너지로 인해 사용한 탄약통의 추출과 태엽의 직립을 보장했으며 발사 속도는 분당 15-20발이었습니다. 총을 원래 위치로 되돌리기 위해 총신 위에 공압식 널러가 사용되었습니다. 스프링 밸런싱 메커니즘은 두 개의 실린더에 있는 포신 아래에 장착되어 포의 수직 조준을 용이하게 합니다.

이전 버전(Flak 18.36)에 비해 Flak-37 수정은 향상된 사격 통제 시스템을 갖추고 있었습니다. 성능 특성은 Flak-18의 성능 특성과 대략 일치합니다. 총 디자인의 중요한 개선은 여러 요소로 배럴을 제조하여 현장에서 마모된 파편을 직접 교체할 수 있게 되었다는 것입니다.

해당 무기를 장착한 차량

주요특징

사용 가능한 발사체

역사적 참고자료

철갑탄 및 고폭탄(88mm)

Warthunder 필드에서 이 무기의 주요 목적은 탱크를 파괴하는 것입니다. 총은 이 작업에 완벽하게 대처합니다. 그녀는 자신의 등급뿐만 아니라 훨씬 더 높은 등급의 상대도 쉽게 관통하고 파괴할 수 있습니다. 이 주포는 대공포이며 상향 조준 각도가 뛰어납니다. 즉, 항공기, 특히 느린 중폭격기를 격추할 수 있습니다. 총이 천천히 회전합니다. 게임에는 아직 공중에서 폭발한 고폭탄이 없습니다(원격 퓨즈 사용). 파편과 충격파로 비행기에 충돌하므로 비행기는 일반 지뢰와 갑옷 관통 직접 공격을 받아야 합니다. 안타. 하위 구경은 없지만 원칙적으로는 필요하지 않습니다. 고폭탄은 장갑이 없는 차량(예: ZSU)에도 저항할 수 있으며 더 잘 파괴합니다. 13mm 지뢰를 관통합니다(일부 경장갑 차량도 관통). 챔버 발사체의 퓨즈는 최소 28mm의 장갑을 관통하도록 설계되었습니다. 이는 관통시 장갑이 28mm 미만인 경우 발사체가 폭발하지 않는다는 것을 의미하기 때문에 좋지 않습니다. 갑옷). 총의 전투 품질은 전체적으로 우수합니다. 뛰어난 "미친"발사 속도, 뛰어난 관통력, 강력한 발사체, 뛰어난 정확도입니다.

장점과 단점

장점:

  • 강력한 챔버 발사체
  • 뛰어난 발사 속도.
  • 뛰어난 발사체 비행 탄도 및 초기 속도.
  • 우수한 침투력.

결점:

  • 원격 퓨즈가 있는 고폭탄 발사체는 없습니다.
  • 퓨즈는 최소 28mm의 장갑을 관통하도록 설계되었습니다.

미디어

또한보십시오


성능 특성

구경, mm

37

총 중량, kg

총 길이, m

발사체 무게, kg

0.64 (고폭발성)

수직 안내 각도, 도.

-8°... +85°

수평 안내 각도, 도.

초기 발사체 속도, m/s

820

최대 유효 천장, m

4800

발사 속도, 발사/분

160(연속)

1935년 37mm Flak 18이 배치되었을 때 대공포는 중구경 대공 방어 무기로 간주되었습니다. 이는 1919년 베르사유 조약으로 독일에 부과된 제한을 회피하기 위해 스위스의 라인메탈 관심사에 의해 개발되었습니다. 한동안 ST 10 또는 "Solotern" S10-100으로 알려졌습니다. 군에 입대하기 전, Flak 18은 심각한 문제가 많았지만, 제거된 후에도 그다지 성공적인 무기로 간주되지 않았습니다.

원래 버전에서는 총과 프레임이 무거운 2축 섀시에서 이동했기 때문에 위치에 배치하고 변경하는 시간이 크게 지연되었습니다. 더욱이 프레임의 회전이 느리고 주포 자체의 메커니즘이 방해를 받기 쉬웠기 때문에 잘 훈련되고 경험이 풍부한 승무원만이 이에 대처할 수 있었습니다.
이러한 단점에도 불구하고 Flak 18은 전쟁 중에도 계속해서 복무했습니다. 1939년까지 여러 대의 총이 중국에 공급되었습니다.


1936년에 Flak 18은 생산이 중단되고 새로운 37mm Flak 36 대공포로 교체되었습니다. 이 대공포는 두 개의 선두 벨트가 아닌 하나의 새로운 탄약을 사용했습니다.
크게 재구성된 프레임은 단일 축 섀시에서 이동할 수 있습니다. "Flac 36"은 전작과 동일한 전투 특성을 가지고 있었지만 더 보편적이었습니다. 그 후 시계 메커니즘을 갖춘 복잡한 시스템을 갖춘 모델 37이라는 단 하나의 수정본만 출시되었습니다.
Flak 36과 37은 대량 생산되었습니다. 1944년 8월까지 루프트바페만 해도 이 대공포를 4,211대 보유했습니다. 해군은 잠수함을 포함한 특수 선박 지원 구조물에 다양한 모델의 기본 무기를 사용했습니다. 트럭, 탱크 및 하프트랙 섀시에는 여러 유형의 즉석 자주대공포가 있었습니다. 승무원의 정규 전투 일정에는 7명이 포함되었으며 그 중 한 명은 휴대용 거리 측정기를 사용했지만 1944년 이후 이 직위는 폐지되었습니다. 탄약은 팩에 묶인 6발짜리 탄창 카트리지 형태로 둔부에 공급되었습니다.


1940년 이후 Flak 대공포 모델 18, 36 및 37은 저공비행 항공기에 대항하는 독일군의 표준 무기가 되었습니다. 그들은 일반적으로 9개 또는 12개 포로 구성된 포대를 장착했습니다. 많은 수가 방공 타워에 배치되어 효과적인 전방위 보호를 제공했습니다. 연합군의 대규모 공습을 격퇴하기 위해 독일 전역을 달리는 특수 방공 열차에도 Flak 36 또는 Flak 37 대공포가 장착되었으며 Flak 36 및 Flak 37 대공포 생산은 3차 대전이 끝날 때까지 중단되지 않았습니다. 주요 산업 중심지였지만 상당히 복잡하고 비용이 많이 들었습니다. 결과는 Flak 43이었습니다.

88mm는 제2차 세계 대전 역사상 가장 유명한 독일 대공포가 되었습니다. 적 항공기와의 전투에 탁월한 88mm 대공포는 적 장갑차와의 전투에 탁월했으며 전쟁이 끝날 때까지 장갑 관통 포탄이 거의 모든 연합군 탱크의 장갑을 관통 할 수 있었고 소련.

총 제작 작업은 20년대 중반에 시작되어 1928년에 완료되었습니다. 새로운 대공포는 "88mm 대공포 모델 18 - Flak-18"로 명명되었습니다. 새로운 방공 시스템은 1933년 Wehrmacht의 전동 대공 포대에 도입되기 시작했기 때문에 대공포 개발이 베르사유 조약에 의해 금지되었다는 사실을 숨기기 위해 공식 이름에 18이라는 날짜가 언급되었습니다.

반자동 노리쇠가 달린 88mm 대포는 반동 에너지로 인해 탄피를 꺼내고 태엽을 세울 수 있었으며 발사 속도는 분당 15~20발이었습니다. 캐리지의 디자인으로 인해 총이 5도에서 85도 범위에서 수직으로 조준될 수 있었습니다. 배럴의 반동은 리미터에 의해 제한되었습니다. 건을 원래 위치로 되돌리기 위해 널을 사용했습니다. 스프링 보정 장치는 두 개의 실린더에 있는 포신 아래에 장착되어 포의 수직 조준을 용이하게 합니다.

공중 표적 사격에 필요한 앙각, 회전, 신관 설치 값은 사격 통제 장치에 의해 결정되어 108 코어 케이블을 통해 관 전송 장치로 총에 전송됩니다. 동일한 정보가 전화로 포수에게 전송될 수 있습니다.

발사에는 다양한 목적의 발사체가 포함 된 카트리지 장착 샷이 사용되었습니다. 원격 퓨즈가 있는 조각화 포탄이 항공기에 사용되었습니다. 이러한 발사체의 초기 속도는 820m/초였으며, 발사체 무게가 9kg이고 폭발량이 0.87kg이었습니다. 이 발사체의 수직 발사 범위는 10,600m에 도달했습니다.

총은 2축 트레일러를 사용하여 운반되었으며, 후방 차축에는 이중 바퀴가 있고 앞 차축에는 단일 바퀴가 있었습니다.

스페인에서 대공포를 사용한 경험을 요약하여 총용 장갑 관통 및 누적 포탄을 개발하기로 결정했습니다. 88mm 대공포는 지상 목표물에 대해 좋은 성능을 발휘했기 때문에 총에 방패 덮개를 장착하기로 결정했습니다.

Flak-18의 개량형은 Flak-36과 37이었습니다. Flak-36은 캐리지가 단순화되고 포신이 개선되어 총 생산 비용이 절감되었습니다. 이 수정은 1935년에 나타났습니다. 모든 황동 부품을 강철 부품으로 교체했습니다. 전면 프레임과 후면 프레임을 서로 바꿔서 사용할 수 있게 되었기 때문에 총은 두 개의 동일한 단일 축 트롤리를 사용하여 운반되었습니다. Flak-37은 향상된 사격 통제 시스템을 갖추고 있습니다. 이 수정은 1년 후에 나타났으며 Flak-18은 대량으로 생산되었습니다. 1944년 여름, 이 총 중 약 10,000문이 Wehrmacht, Luftwaffe 및 해군에서 운용되었습니다.

1942년에 Rheinmetall-Borzig 회사는 88mm 대공포인 Flak-41의 새로운 수정본을 테스트하기 위해 발표했습니다. 새로운 총의 발사 속도는 분당 22-25발이었고, 파편 발사체의 초기 속도는 최대 1000m/초였습니다. 일련의 테스트를 거친 후 총은 "88mm 대공포 모델 41"이라는 명칭으로 사용되었습니다.

총에는 4개의 십자형 프레임이 있는 경첩식 캐리지가 있었습니다. 캐리지 디자인은 최대 +90도 각도에서 발사를 보장합니다. 수평면에서는 전방위 포격이 가능했다. Model 41 총에는 파편과 총알로부터 보호하기 위한 장갑 방패가 있습니다.

6.54m 길이의 포신은 케이싱, 파이프 및 약실로 구성됩니다. 반자동 볼트에는 수압식 장전기가 장착되어 있어 총의 발사 속도를 높이고 승무원의 작업을 용이하게 합니다.

공중 표적과 싸우기 위해 각 포대에는 대공포 사격 통제 장치가 제공되어 발사에 필요한 설정을 즉시 생성했습니다. 공중 표적을 발사할 때 파편 포탄이 사용되었고 탱크와 싸우기 위해 장갑 관통 포탄과 하위 구경 포탄이 사용되었습니다. 100m 거리에서 초기 속도 980m/초의 무게 10kg의 갑옷 관통 발사체는 최대 194mm 두께의 갑옷을 관통했으며, 거리 2000m에서 1000m~159mm의 갑옷을 관통했습니다. - 약 127mm. 초기 속도 1125m/초의 무게 7.5kg의 하위 구경 발사체는 100m 거리에서 237mm 두께의 관통 장갑, 1000m 거리에서 192mm 두께, 2000m에서 152mm의 관통 장갑을 관통했습니다.

두 개의 단일 축 트롤리를 사용하여 기계 견인으로 주포를 운반하는 것은 Flak-36의 경우처럼 충분한 기동성을 제공하지 않았기 때문에 Panther 탱크 섀시에 주포를 설치하는 작업이 수행되었지만 자체적으로 추진 대공포는 결코 만들어지지 않았습니다.

Flak-41은 소량 생산되었습니다. 1945년까지 독일군에서는 Flak-41 279대만 운용되었습니다.

88mm 대공포는 공중 표적뿐만 아니라 지상 표적과의 전투에서도 뛰어난 성능을 보여주었기 때문에 "Tiger", "Nashorn", "Hornisse"와 같은 대포는 전차 및 구축 전차 생산에 적극적으로 도입되었습니다. ", "Jagdpanther", "코끼리." 철도 플랫폼과 Bussing NAG 900의 확장 섀시에 Flak-18을 설치하기 위한 옵션도 개발되었습니다.

Flak-16/36/37

대공포-41



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