러시아 여행자들의 발견은 놀랍습니다. 우리 동포들의 세계 7대 주요 여행에 대해 연대순으로 간략하게 설명하겠습니다.

러시아 최초의 전 세계 여행 - Kruzenshtern과 Lisyansky의 세계 탐험

Ivan Fedorovich Kruzenshtern과 Yuri Fedorovich Lisyansky는 모두 1788년부터 1790년까지 러시아 전투 선원이었습니다. 스웨덴과의 네 번의 전투에 참가했습니다. Krusenstern과 Lisyansky의 항해는 러시아 항해 역사의 새로운 시대의 시작입니다.

원정대는 1803년 7월 26일(8월 7일) 32세의 이반 표도로비치 크루젠슈테른(Ivan Fedorovich Kruzenshtern)의 지휘 하에 크론슈타트에서 시작되었습니다. 원정에는 다음이 포함되었습니다.

• 3개의 돛대가 있는 슬루프 "Nadezhda". 팀의 총 인원은 65명입니다. 사령관 - Ivan Fedorovich Krusenstern.
• 3개의 돛대가 있는 슬루프 "Neva". 선박의 총 승무원 수는 54명입니다. 사령관 - Lisyansky Yuri Fedorovich.

선원들은 모두 러시아인이었습니다. 이것이 Kruzenshtern의 조건이었습니다.

1806년 7월, 2주의 차이를 두고 Neva와 Nadezhda는 Kronstadt 로드스테드로 돌아왔습니다. 3년 12일 동안 전체 여정을 완료했습니다.. 이 두 범선은 선장과 마찬가지로 전 세계적으로 유명해졌습니다. 러시아 최초의 세계 일주 탐험은 전 세계적으로 엄청난 과학적 중요성을 가졌습니다.
탐험의 결과로 많은 책이 출판되었으며 약 20여 개의 지리적 지점이 유명한 선장의 이름을 따서 명명되었습니다.

왼쪽은 Ivan Fedorovich Krusenstern입니다. 오른쪽은 유리 페도로비치 리시안스키(Yuri Fedorovich Lisyansky)

탐험에 대한 설명은 "Kruzenshtern 중령의 지휘하에 "Nadezhda"와 "Neva" 배를 타고 1803년, 1804년, 1805년, 1806년에 세계 일주"라는 제목으로 3권으로 출판되었습니다. 104개의 지도와 조각 그림으로 구성된 지도책은 영어, 프랑스어, 독일어, 네덜란드어, 스웨덴어, 이탈리아어, 덴마크어로 번역되었습니다.

이제 질문에 답해 보겠습니다. “최초로 세계일주를 한 러시아인은 누구였나요?”, 어려움없이 대답하실 수 있습니다.

남극 대륙의 발견 - Thaddeus Bellingshausen과 Mikhail Lazarev의 세계 일주 탐험

라자레프 제독의 회고록을 바탕으로 쓴 Aivazovsky의 작품 "남극 대륙의 얼음 산"

1819년, 길고 세심한 준비 끝에 남극 탐험대는 "Vostok"과 "Mirny"라는 두 개의 군용 범선으로 구성된 긴 항해를 통해 크론슈타트에서 출발했습니다. 첫 번째는 Thaddeus Faddeevich Bellingshausen이 지휘했고, 두 번째는 Mikhail Petrovich Lazarev가 지휘했습니다. 선박의 승무원은 경험이 풍부하고 경험이 풍부한 선원으로 구성되었습니다. 알려지지 않은 나라를 향한 긴 여정이있었습니다. 원정대에게는 남대륙의 존재 문제를 최종적으로 해결하기 위해 어떻게 하면 더 남쪽으로 침투할 것인가 하는 임무가 주어졌다.
원정대원들은 바다에서 751일을 보내며 92,000km 이상을 항해했습니다. 29개의 섬과 1개의 산호초가 발견되었습니다. 그녀가 수집한 과학 자료는 남극 대륙에 대한 최초의 아이디어를 형성하는 것을 가능하게 했습니다.
러시아 선원들은 남극 주변에 위치한 거대한 대륙을 발견했을 뿐만 아니라 해양학 분야에서도 중요한 연구를 수행했습니다. 이 거미 가지가 그 당시 막 등장했습니다. F. F. 벨링스하우젠(F. F. Bellingshausen)은 해류(예: 카나리아)의 원인, 사르가소해 조류의 기원, 열대 지역의 산호섬을 최초로 정확하게 설명했습니다.
탐험의 발견은 당시 러시아와 세계 지리 과학의 주요 성과로 밝혀졌습니다.
따라서 1820년 1월 16일(28)이 고려됩니다. 남극 개봉일. 벨링스하우젠과 라자레프는 짙은 얼음과 안개에도 불구하고 위도 60°에서 70° 사이의 남극 대륙을 통과했으며 남극 지역에 땅이 존재한다는 것을 반박할 수 없이 증명했습니다.
놀랍게도 남극 대륙의 존재에 대한 증거는 뛰어난 지리적 발견으로 즉시 인정되었습니다. 그러나 당시 과학자들은 발견된 내용에 대해 100년 넘게 논쟁을 벌였습니다. 그것은 본토였습니까, 아니면 단지 얼음으로 덮힌 섬들의 그룹이었습니까? Bellingshausen 자신은 본토 발견에 대해 결코 말하지 않았습니다. 남극 대륙의 대륙성은 복잡한 기술적 수단을 사용한 오랜 연구의 결과로 20세기 중반에야 마침내 확인되었습니다.

자전거로 세계일주하기

1913년 8월 10일, 하얼빈에서 열린 세계 일주 자전거 경주의 결승선은 25세의 러시아 운동선수 오니심 페트로비치 판크라토프(Onisim Petrovich Pankratov)가 탔습니다.

이번 여행은 2년 18일 동안 진행되었습니다. Pankratov는 다소 어려운 경로를 선택했습니다. 거의 모든 유럽 국가가 여기에 포함되었습니다. 1911년 7월 하얼빈을 떠난 이 용감한 자전거 운전자는 가을 말에 상트페테르부르크에 도착했습니다. 그런 다음 그의 길은 Konigsberg, 스위스, 이탈리아, 세르비아, 터키, 그리스를 거쳐 다시 터키, 이탈리아, 프랑스, ​​​​스페인 남부, 포르투갈, 스페인 북부를 거쳐 다시 프랑스를 통과했습니다.
스위스 당국은 판크라토프를 미친 사람으로 여겼습니다. 숙련된 등반가들만이 접근할 수 있는 눈 덮인 바위길을 감히 자전거를 타고 지나갈 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 자전거 타는 사람이 산을 극복하려면 많은 노력이 필요했습니다. 그는 이탈리아를 거쳐 오스트리아, 세르비아, 그리스, 터키를 통과했습니다. 그는 별이 빛나는 하늘 아래에서 잠을 자야 했고, 종종 음식은 물과 빵뿐이었지만 여전히 여행을 멈추지 않았습니다.

선수는 배를 타고 파드칼레(Pas-de-Calais)를 건넌 후 자전거를 타고 영국을 횡단했습니다. 그리고 배를 타고 미국에 도착한 그는 다시 자전거를 타고 뉴욕 ─ 시카고 ─ 샌프란시스코 노선을 따라 미대륙 전체를 탔습니다. 그리고 그곳에서 배를 타고 일본으로 갑니다. 그런 다음 그는 자전거를 타고 일본과 중국을 횡단 한 후 Pankratov가 그의 장대 한 경로의 시작점 인 하얼빈에 도달했습니다.

5만 킬로미터가 넘는 거리를 자전거로 달렸는데, 그의 아버지는 오네시모에게 지구 일주 여행을 하라고 제안했습니다.

Pankratov의 전 세계 여행은 동시대 사람들에 의해 훌륭하다고 불렸습니다. Gritzner 자전거는 그가 세계를 여행하는 데 도움이 되었으며, 여행 중에 Onisim은 체인 11개, 스티어링 휠 2개, 타이어 53개, 스포크 750개 등을 교체해야 했습니다.

지구 주위 - 최초의 우주 비행

9시에 7분 모스크바 시간, 보스토크 우주선은 카자흐스탄의 바이코누르 우주기지에서 이륙했습니다. 지구를 일주한 그는 108분 만에 무사히 지구로 돌아왔다. 배에는 조종사이자 우주비행사인 소령(Major)이 타고 있었습니다.
우주선 위성의 무게는 4725kg(발사체의 마지막 단계 제외)이며, 로켓 엔진의 총 출력은 2천만 마력입니다.

첫 번째 비행은 우주비행사가 우주선의 승객인 자동 모드에서 이루어졌습니다. 그러나 그는 언제든지 선박을 수동 제어로 전환할 수 있었습니다. 비행 내내 우주 비행사와 양방향 무선 통신이 유지되었습니다.

궤도에서 가가린은 간단한 실험을 수행했습니다. 그는 마시고, 먹고, 연필로 메모했습니다. 그는 연필을 옆에 "놓고" 우연히 연필이 즉시 떠내려가는 것을 발견했습니다. 이로부터 가가린은 연필과 다른 물건을 우주에 묶는 것이 더 낫다는 결론을 내렸습니다. 그는 온보드 테이프 레코더에 자신의 모든 감각과 관찰을 기록했습니다.
계획된 연구를 성공적으로 수행하고 10시에 비행 프로그램을 마친 후. 55분 모스크바 시간에 위성 선박 "Vostok"은 사라 토프 지역 Ternovsky 지역의 Smelovka 마을 근처 소련의 특정 지역에 안전하게 착륙했습니다.

비행 후 우주 비행사를 처음 만난 사람들은 지역 산림 관리인 Anna (Anikhayat) Takhtarova의 아내와 그녀의 여섯 살 된 손녀 Rita였습니다. 곧 사단의 군인과 지역 집단 농민이 행사 현장에 도착했습니다. 한 그룹의 군인들은 하강 모듈을 경비했고, 다른 그룹은 가가린을 유닛이 있는 곳으로 데려갔습니다. 거기에서 가가린은 방공 사령관에게 전화로 다음과 같이 보고했습니다.

공군 총사령관에게 전달하십시오. 작업을 완료하고 해당 지역에 착륙했으며 기분이 좋고 타박상이나 고장이 없습니다. 가가린

가가린이 착륙한 직후, 보스토크-1의 불에 탄 하강 모듈을 천으로 덮고 모스크바 근처 포들립키로 옮겨져 왕실 OKB-1의 민감한 영토로 이동했습니다. 나중에 그것은 OKB-1에서 성장한 로켓 및 우주 기업 Energia 박물관의 주요 전시물이 되었습니다. 박물관은 오랫동안 문을 닫았습니다 (들어갈 수는 있었지만 꽤 어려웠습니다. 그룹의 일부로 예비 서신을 가지고만 가능했습니다). 2016년 5월 가가린 선박은 전시회.

잠수함이 부상하지 않고 최초로 일주 항해

1966년 2월 12일 - 북부 함대의 핵잠수함 두 척의 성공적인 세계 일주 항해가 시작되었습니다. 더욱이 우리 보트는 남반구의 거의 연구되지 않은 지역에서도 표면으로 떠오르지 않고 수중에서 적도 길이를 초과하는 전체 경로를 통과했습니다. 소련 잠수함 병사들의 영웅주의와 용기는 국가적으로 매우 중요했으며, 이는 위대한 애국 전쟁 당시 잠수함 병사들의 전투 전통의 연속이 되었습니다.

25,000마일을 여행했고 최고 수준의 비밀이 입증되었습니다. 항해에는 1.5개월이 걸렸습니다.

캠페인에 참여하기 위해 수정하지 않은 두 대의 연속 생산 잠수함이 할당되었습니다. 프로젝트 675의 K-116 미사일 보트와 어뢰 무장을 갖춘 프로젝트 627A의 두 번째 K-133 보트입니다.

이는 엄청난 정치적 의미에 더해 국가의 과학기술적 성과와 군사력을 인상적으로 과시한 것이었습니다. 이 캠페인은 바다 전체가 순항미사일과 탄도미사일로 무장한 우리 핵잠수함의 세계적인 발사대가 되었음을 보여주었습니다. 동시에 이는 북부 함대와 태평양 함대 사이에서 병력을 조종할 수 있는 새로운 기회를 열었습니다. 더 넓은 의미에서 냉전이 한창일 때 우리 함대의 역사적 역할은 세계 해양의 전략적 상황을 바꾸는 것이었고 소련 잠수함이 이것을 처음으로 수행했다고 말할 수 있습니다.

5.5m 길이의 소형보트를 타고 단독항해 역사상 최초이자 유일한 항해

1992년 7월 7일, Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev는 요트 "Lena"(마이크로 클래스, 길이가 5.5m에 불과함)를 타고 첫 단독 세계 일주를 위해 Makhachkala에서 출발했습니다. 1996년 7월 19일, 여정이 성공적으로 완료되었습니다(4년 2주 소요). 이것은 세계 기록을 세웠습니다. 이는 평범한 유람선을 타고 단독으로 일주한 역사상 최초이자 유일한 항해였습니다. Evgeny Gvozdev는 58세에 오랫동안 기다려온 세계 여행을 떠났습니다.

놀랍게도 배에는 보조 엔진, 라디오, 자동 조종 장치 또는 밥솥이 없었습니다. 그러나 1년 간의 투쟁 끝에 새로운 러시아 당국이 그 요트맨에게 발급한 귀중한 “선원 여권”이 있었습니다. 이 문서는 Evgeny Gvozdev가 필요한 방향으로 국경을 넘는 데 도움이 되었을 뿐만 아니라 이후 Gvozdev는 돈도 비자도 없이 여행했습니다.
여행 중에 우리의 영웅은 케이프 라스 하푼(Cape Ras Hafun)에서 그를 완전히 강탈하고 거의 총에 맞을 뻔한 배신적인 소말리아 "게릴라"와 충돌한 후 심각한 심리적 충격을 경험했습니다.

그의 첫 번째 세계 일주 여행은 "에도 불구하고"라는 한 단어로 설명할 수 있습니다. 생존 가능성이 너무 희박했습니다. Evgeny Gvozdev 자신은 세상을 다르게 봅니다. 이것은 선한 사람들의 단일 형제애와 유사한 세상, 완전한 이타심의 세상, 글로벌 순환에 장애물이 없는 세상입니다...

지구 주위를 도는 열기구 안에서 - 표도르 코뉴코프

Fyodor Konyukhov는 세계 최초로 열기구를 타고 지구 주위를 비행했습니다(첫 번째 시도에서). 총 29번의 시도가 있었고 그 중 3번만 성공했습니다. 여행 중에 Fedor Konyukhov는 여러 세계 기록을 세웠으며 그 중 주요 기록은 비행 시간이었습니다. 여행자는 약 11일 5시간 31분 만에 지구 한 바퀴를 비행했습니다.
풍선은 헬륨과 태양 에너지의 사용을 결합한 2층 디자인이었습니다. 높이는 60미터이다. 최고의 기술 장비를 갖춘 곤돌라가 아래에 부착되어 Konyukhov가 배를 조종했습니다.

나는 지옥에 가지 않고 여기서 불타버릴 만큼 죄를 많이 지었다고 생각했습니다.

여행은 극한의 조건에서 이루어졌습니다. 온도가 -40도까지 떨어졌고, 풍선은 가시성이 전혀 없는 강한 난기류 지역에 있었고, 우박과 강풍을 동반한 사이클론도 있었습니다. 어려운 기상 조건으로 인해 장비가 여러 번 고장 났고 Fedor는 문제를 수동으로 해결해야 했습니다.

11일의 비행 동안 표도르는 거의 잠을 자지 못했습니다. 그에 따르면, 잠시 휴식을 취해도 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있다고 합니다. 더 이상 잠을 이룰 수 없을 때, 그는 조정 가능한 렌치를 들고 철판 위에 앉았습니다. 눈을 감자마자 손이 열쇠를 놓았고, 열쇠가 접시 위로 떨어져 소리를 내며 비행사는 즉시 깨어났다. 여행이 끝나면 그는 정기적으로 이 절차를 수행했습니다. 실수로 여러 종류의 가스가 혼합되기 시작하면서 엄청난 높이에서 폭발할 뻔했습니다. 가연성 실린더를 차단한 것이 다행입니다.
전체 경로를 따라 전 세계 여러 공항의 항공 교통 관제사가 최선을 다해 Konyukhov를 도왔고 그를 위해 영공을 청소했습니다. 그래서 그는 92시간 만에 태평양을 건너 칠레와 아르헨티나를 거쳐 대서양 상공의 뇌우 전선을 돌아 희망봉을 지나 호주로 무사히 돌아와 여행을 시작했습니다.

표도르 코뉴코프:

나는 11일 동안 지구를 한 바퀴 돌았습니다. 지구는 매우 작아서 보호해야 합니다. 우리는 그것에 대해 생각조차 하지 않습니다. 우리 사람들은 단지 싸울 뿐입니다. 세상은 정말 아름답습니다. 탐험하고 알아가세요.

아문센 루알
(1872-1928)

여행 경로

1903년부터 1906년까지 - 배 "Joa"를 타고 북극 탐험. R. Amundsen은 그린란드에서 알래스카까지 북서항로를 통해 처음으로 여행했으며 당시 북극 자기극의 정확한 위치를 결정했습니다.
1910년부터 1912년까지 - 배 "Fram"을 타고 남극 탐험.
1911년 12월 14일, 개썰매를 탄 네 명의 동료와 함께 노르웨이 여행자가 영국인 로버트 스콧의 탐험보다 한 달 앞서 지구 남극에 도달했습니다.
1918년부터 1920년까지 - 배 "Maud"를 타고 R. Amundsen은 유라시아 해안을 따라 북극해를 건너 항해했습니다.
1926 - 미국 Lincoln Ellsworth 및 이탈리아 Umberto Nobile R. Amundsen과 함께 Spitsbergen-North Pole-Alaska 경로를 따라 "Norway"비행선을 타고 비행했습니다.
1928 - 바렌츠 해에서 실종된 U. Nobile Amundsen 원정대를 수색하던 중 사망했습니다.

지리지도상의 이름

태평양의 바다, 남극 동부의 산, 캐나다 해안 근처의 만, 북극해의 분지는 노르웨이 탐험가의 이름을 따서 명명되었습니다.
미국 남극 연구소의 이름은 개척자 Amundsen-Scott Pole의 이름을 따서 명명되었습니다.

벨링스하우젠 Faddey Faddeevich
(1778-1852)

여행 경로

1803년부터 1806년까지 - F.F. Bellingshausen은 I.F. Kruzenshtern의 지휘 하에 "Nadezhda" 배를 타고 러시아 최초의 일주 항해에 참여했습니다. 나중에 "크루젠스턴 선장의 세계 일주 지도책"에 포함된 모든 지도는 그가 편집한 것입니다.
1819년부터 1821년까지 - F. F. 벨링스하우젠은 남극까지 세계일주 탐험을 이끌었습니다.
1820년 1월 28일, 슬루프 "Vostok"(F.F. Bellingshausen 지휘)과 "Mirny"(M.P. Lazarev 지휘)를 타고 러시아 선원들이 최초로 남극 해안에 도착했습니다.

지리지도상의 이름

태평양의 바다, 남사할린의 곶, 투아모투 군도의 섬, 남극 대륙의 빙붕과 분지는 F.F. 벨링스하우젠의 이름을 따서 명명되었습니다.
러시아 남극 연구 기지에는 러시아 항해사의 이름이 붙어 있습니다.

베링 비투스 요나센
(1681-1741)
덴마크의 항해사이자 러시아 서비스의 탐험가

여행 경로

1725년부터 1730년까지 - V. Bering은 아시아와 미국 사이의 육지 지협을 찾는 것이 목적인 1차 캄차카 탐험을 이끌었습니다(실제로 두 대륙 사이의 해협을 발견한 S. Dezhnev와 F. Popov의 항해에 대한 정확한 정보는 없었습니다). 1648년의 대륙). "세인트 가브리엘"호의 탐험대는 캄차카와 추코트카 해안을 돌며 세인트 로렌스 섬과 해협(현재 베링 해협)을 발견했습니다.
1733년부터 1741년까지 - 제2차 캄차카, 즉 대북방 원정대. 배 "세인트 피터" 베링을 타고 태평양을 건너 알래스카에 도착하여 해안을 탐험하고 지도를 작성했습니다. 돌아 오는 길에 섬 중 하나 (현재 Commander Islands)에서 겨울 동안 베링은 그의 팀의 많은 구성원과 마찬가지로 사망했습니다.

지리지도상의 이름

유라시아와 북미 사이의 해협 외에도 섬, 태평양의 바다, 오호츠크 해 연안의 곶, 알래스카 남부의 가장 큰 빙하 중 하나가 비투스 베링의 이름을 따서 명명되었습니다.

VAMBERY 아르미니우스(허먼)
(1832-1913)
헝가리 동양학자

여행 경로

1863 - A. Vambery는 탁발승을 가장하여 테헤란에서 투르크멘 사막을 거쳐 카스피해 동쪽 해안을 따라 히바, 마슈하드, 헤라트, 사마르칸트, 부하라까지 중앙 아시아를 횡단하는 여행입니다.

밴쿠버 조지
(1757-1798)
영어 네비게이터

여행 경로

1772-1775, 1776-1780 - J. 밴쿠버는 선실소년이자 미드쉽맨으로 J. Cook의 두 번째, 세 번째 세계일주 항해에 참여했습니다.
1790-1795 - J. Vancouver의 지휘하에 세계 일주 탐험대가 북미 북서부 해안을 탐험했습니다. 태평양과 허드슨 만을 연결하는 제안된 수로는 존재하지 않는 것으로 결정되었습니다.

지리지도상의 이름

섬, 만, 도시, 강, 능선(캐나다), 호수, 곶, 산, 도시(미국), 만(뉴질랜드)을 포함하여 수백 개의 지리적 개체가 J. Vancouver를 기리기 위해 명명되었습니다.

GAMA 바스코 예
(1469-1524)
포르투갈어 항해사

여행 경로

1497-1499 - 바스코 다 가마(Vasco da Gama)는 유럽인들이 아프리카 대륙 주변의 인도로 가는 해상 항로를 연 탐험대를 이끌었습니다.
1502년 - 두 번째 인도 탐험.
1524년 – 이미 인도 총독이었던 바스코 다 가마(Vasco da Gama)의 세 번째 탐험. 그는 탐험 중에 사망했습니다.

GOLOVNIN 바실리 미하일로비치
(1776-1831)
러시아 항해사

여행 경로

1807년부터 1811년까지 - V.M. Golovnin은 슬루프 "Diana"를 타고 세계 일주를 이끌고 있습니다.
1811 - V.M. Golovnin은 타타르 해협의 Kuril 및 Shantar 섬에 대한 연구를 수행합니다.
1817년부터 1819년까지 - 슬루프 "Kamchatka"를 타고 세계를 일주하는 동안 알류샨 능선과 사령관 제도의 일부에 대한 설명이 이루어졌습니다.

지리지도상의 이름

여러 만, 해협 및 수중 산은 러시아 항해사의 이름을 따서 명명되었으며 알래스카의 도시와 쿠나시르 섬의 화산도 있습니다.

훔볼트 알렉산더, 배경
(1769-1859)
독일의 자연과학자, 지리학자, 여행자

여행 경로

1799년부터 1804년까지 - 중남미 탐험.
1829년 - 러시아 전역을 여행합니다: 우랄, 알타이, 카스피해.

지리지도상의 이름

중앙아시아와 북아메리카의 산맥, 뉴칼레도니아 섬의 산, 그린란드의 빙하, 태평양의 한류, 강, 호수, 미국의 여러 정착지 등이 훔볼트의 이름을 따서 명명되었습니다.

수많은 식물, 광물, 심지어 달의 분화구까지 독일 과학자의 이름을 따서 명명되었습니다.
베를린에 있는 대학은 알렉산더(Alexander)와 빌헬름 훔볼트(Wilhelm Humboldt) 형제의 이름을 따서 명명되었습니다.

DEZHNEV 세묜 이바노비치
(c. 1605-1673)
러시아 탐험가, 항해사

여행 경로

1638년부터 1648년까지 - S.I. Dezhnev는 Yana River, Oymyakon 및 Kolyma 지역의 강 및 육지 캠페인에 참여했습니다.
1648 - S.I. Dezhnev와 F.A. Popov가 이끄는 낚시 탐험대는 Chukotka 반도를 돌며 Anadyr 만에 도달했습니다. 이렇게 두 대륙 사이에 해협이 열렸고, 나중에 베링 해협으로 명명되었습니다.

지리지도상의 이름

아시아 북동쪽 끝에 있는 곶, 추코트카의 능선, 베링 해협의 만은 데즈네프의 이름을 따서 명명되었습니다.

드레이크 프란시스
(1540-1596)
영국 항해사이자 해적

여행 경로

1567 - F. Drake는 J. Hawkins의 서인도 제도 탐험에 참여했습니다.
1570년부터 매년 카리브해에서 해적 습격이 있었습니다.
1577-1580 - F. Drake는 마젤란에 이어 두 번째 유럽 항해를 이끌었습니다.

지리지도상의 이름

대서양과 태평양을 연결하는 세계에서 가장 넓은 해협은 용감한 항해사의 이름을 따서 명명되었습니다.

듀몬트-더빌 줄스 세바스티앙 세자르
(1790-1842)
프랑스 항해사이자 해양학자

여행 경로

1826년부터 1828년까지 - 선박 "Astrolabe"를 타고 세계 일주를 하며 그 결과 뉴질랜드와 뉴기니 해안의 일부가 지도에 그려지고 태평양의 섬 그룹이 조사되었습니다. Vanikoro 섬에서 Dumont-D'Urville은 J. La Perouse의 잃어버린 탐험의 흔적을 발견했습니다.
1837년부터 1840년까지 - 남극 탐험.

지리지도상의 이름

남극 대륙 연안의 인도양 바다는 항해사의 이름을 따서 명명되었습니다.
프랑스 남극 과학 기지는 Dumont-D'Urville의 이름을 따서 명명되었습니다.

IBN 바투타 아부 압달라 무함마드
이븐 알 라와티 앳 탄지
(1304-1377)
아랍 여행자, 떠돌이 상인

여행 경로

1325-1349 -모로코에서 하지(순례)를 떠난 이븐 바투타는 이집트, 아라비아, 이란, 시리아, 크리미아를 방문하고 볼가에 도착하여 한동안 골든 호드에서 살았습니다. 이어 중앙아시아와 아프가니스탄을 거쳐 인도에 도착해 인도네시아와 중국을 방문했다.
1349-1352 - 무슬림 스페인으로 여행하세요.
1352-1353 - 서부 및 중부 수단을 여행합니다.

모로코 통치자의 요청에 따라 Ibn Battuta는 Juzai라는 과학자와 함께 여행 중에 수집한 이슬람 세계에 대한 정보를 요약한 책 "Rihla"를 썼습니다.

콜럼버스 크리스토퍼
(1451-1506)
포르투갈어 및 스페인어 항해사

여행 경로

1492-1493 - H. 콜럼버스는 유럽에서 인도까지의 최단 항로를 찾는 것이 목적인 스페인 탐험대를 이끌었습니다. 세 척의 캐러벨 "Santa Maria", "Pinta" 및 "Nina"를 타고 항해하는 동안 Sargasso Sea, Bahamas, Cuba 및 Haiti가 발견되었습니다.
콜럼버스가 사마나 섬에 도착한 1492년 10월 12일은 유럽인들이 아메리카 대륙을 발견한 공식적인 날로 알려져 있다.
이후 세 차례에 걸쳐 대서양을 횡단하는 탐험(1493~1496, 1498~1500, 1502~1504) 동안 콜럼버스는 소앤틸리스 제도의 일부인 대앤틸리스 제도, 중남미 해안, 카리브해를 발견했습니다.
콜럼버스는 생애가 끝날 때까지 자신이 인도에 도착했다고 확신했습니다.

지리지도상의 이름

남미의 한 주, 북미의 산과 고원, 알래스카의 빙하, 캐나다의 강, 미국의 여러 도시는 크리스토퍼 콜럼버스의 이름을 따서 명명되었습니다.

미국에는 컬럼비아 대학교(Columbia University)가 있습니다.

KRASHENINNIKOV 스테판 페트로비치
(1711-1755)
러시아 과학자이자 박물학자, 최초의 캄차카 탐험가

여행 경로

1733년부터 1743년까지 - S.P. Krasheninnikov가 2차 캄차카 탐험에 참여했습니다. 첫째, 그는 학자인 G.F. Miller와 I.G.Gmelin의 지도 아래 알타이와 트랜스바이칼리아를 공부했습니다. 1737년 10월 크라셰닌니코프는 독립적으로 캄차카로 가서 1741년 6월까지 연구를 수행했으며 그 자료를 바탕으로 이후 첫 번째 "캄차카 땅에 대한 설명"(vols. 1-2, ed. 1756)을 편집했습니다.

지리지도상의 이름

Kamchatka 근처의 섬, Karaginsky 섬의 곶, Kronotskoye 호수 근처의 산은 S.P. Krasheninnikov의 이름을 따서 명명되었습니다.

KRUZENSHTERN 이반 페도로비치
(1770-1846)
러시아 항해사, 제독

여행 경로

1803년부터 1806년까지 - I.F. Kruzenshtern은 "Nadezhda"와 "Neva" 선박을 타고 러시아 최초의 세계 일주 탐험을 이끌었습니다. I.F. Kruzenshtern - "남해 지도서"(vols. 1-2, 1823-1826)의 저자

지리지도상의 이름

I.F. 크루젠슈테른(I.F. Kruzenshtern)이라는 이름은 쿠릴열도 북부의 해협, 태평양의 두 환초, 대한해협의 남동쪽 통로에서 유래되었습니다.

쿡 제임스
(1728-1779)
영어 네비게이터

여행 경로

1768년부터 1771년까지 -J. Cook의 지휘하에 호위함 Endeavour를 타고 세계 일주 탐험. 뉴질랜드의 섬 위치가 결정되었고, 그레이트 배리어 리프(Great Barrier Reef)와 호주 동부 해안이 발견되었습니다.
1772년부터 1775년까지 - 쿡이 이끄는 레졸루션 선박의 두 번째 탐험(남부 대륙을 찾아 지도를 작성하는 것)의 목표는 달성되지 않았습니다. 검색 결과 사우스샌드위치 제도, 뉴칼레도니아, 노퍽, 사우스조지아 등이 발견됐다.
1776년부터 1779년까지 - Cook의 세 번째 세계 일주 선박 "Resolution"과 "Discovery"는 대서양과 태평양을 연결하는 북서 항로를 찾는 것이 목표였습니다. 통로는 발견되지 않았지만 하와이 제도와 알래스카 해안 일부가 발견되었습니다. 돌아오는 길에 J. Cook은 원주민에 의해 섬 중 한 곳에서 살해되었습니다.

지리지도상의 이름

뉴질랜드에서 가장 높은 산, 태평양의 만, 폴리네시아의 섬, 뉴질랜드 북섬과 남섬 사이의 해협은 영국 항해사의 이름을 따서 명명되었습니다.

라자레프 미하일 페트로비치
(1788-1851)
러시아 해군 사령관이자 항해사

여행 경로

1813년부터 1816년까지 - 크론슈타트에서 알래스카 해안까지 "수보로프" 배를 타고 세계 일주를 합니다.
1819년부터 1821년까지 -슬루프 "Mirny"를 지휘하는 M.P. Lazarev는 F.F. Bellingshausen이 이끄는 세계 일주 탐험에 참여했습니다.
1822년부터 1824년까지 - M.P. Lazarev는 호위함 "순양함"을 타고 세계 일주 탐험을 이끌었습니다.

지리지도상의 이름

대서양의 바다, 남극 동부의 빙붕과 수중 해구, 흑해 연안의 마을은 M.P. Lazarev의 이름을 따서 명명되었습니다.
러시아 남극 과학 기지에는 M.P. Lazarev라는 이름도 있습니다.

리빙스턴 데이비드
(1813-1873)
영국의 아프리카 탐험가

여행 경로

1841년 이래로 남아프리카와 중앙아프리카의 내륙 지역을 수많은 여행을 했습니다.
1849년부터 1851년까지 - Ngami 호수 지역에 대한 연구.
1851년부터 1856년까지 - 잠베지 강의 연구. D. 리빙스턴은 빅토리아 폭포를 발견했으며 아프리카 대륙을 횡단한 최초의 유럽인이었습니다.
1858년부터 1864년까지 - 잠베지 강, 칠와 호수, 냐사 호수 탐험.
1866년부터 1873년까지 - 나일강의 근원지를 찾기 위한 여러 탐험.

지리지도상의 이름

콩고강의 폭포와 잠베지강의 도시는 영국 여행자의 이름을 따서 명명되었습니다.

마젤란 페르낭
(c. 1480-1521)
포르투갈어 항해사

여행 경로

1519-1521 - F. 마젤란은 인류 역사상 최초의 일주 항해를 이끌었습니다. 마젤란의 원정대는 라플라타 남쪽의 남미 해안을 발견하고 대륙을 일주한 뒤 항해사의 이름을 딴 해협을 건너 태평양을 건너 필리핀 제도에 이르렀다. 그 중 하나에서 마젤란이 사망했습니다. 그가 사망한 후 원정대는 J.S. Elcano가 이끌었습니다. 덕분에 배 중 한 척(빅토리아)과 마지막 18명의 선원(승무원 265명 중)만이 스페인 해안에 도달할 수 있었습니다.

지리지도상의 이름

마젤란 해협은 ​​남아메리카 본토와 티에라델푸에고 군도 사이에 위치하며 대서양과 태평양을 연결합니다.

MIKLOUKHO-MACLAY 니콜라이 니콜라예비치
(1846-1888)
러시아 과학자, 오세아니아와 뉴기니 탐험가

여행 경로

1866년부터 1867년까지 - 카나리아 제도와 모로코를 여행하세요.
1871년부터 1886년까지 - 뉴기니 북동부 해안의 파푸아인을 포함한 동남아시아, 호주, 오세아니아 원주민에 대한 연구.

지리지도상의 이름

Miklouho-Maclay 해안은 뉴기니에 위치하고 있습니다.

Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay의 이름을 따서 명명된 이 연구소는 러시아 과학 아카데미의 민족학 및 인류학 연구소입니다.

난센 프리트요프
(1861-1930)
노르웨이 극지 탐험가

여행 경로

1888 - F. Nansen은 그린란드를 횡단하는 역사상 최초의 스키 횡단을 만들었습니다.
1893년부터 1896년까지 - 난센(Nansen)은 "Fram"이라는 배를 타고 북극해를 건너 뉴시베리아 제도에서 스피츠베르겐 군도까지 표류했습니다. 탐험의 결과로 광범위한 해양 및 기상 자료가 수집되었지만 난센은 북극에 도달하지 못했습니다.
1900 - 북극해의 해류를 연구하기 위한 탐험.

지리지도상의 이름

북극해의 수중 분지와 수중 능선, 그리고 북극과 남극의 여러 지리적 특징이 난센의 이름을 따서 명명되었습니다.

니키틴 아파나시
(? - 1472년 또는 1473년)
러시아 상인, 아시아 여행자

여행 경로

1466년부터 1472년까지 - A. Nikitin의 중동 및 인도 국가 여행. 돌아오는 길에 카페(Feodosia)에 들러 Afanasy Nikitin은 자신의 여행과 모험에 대한 설명인 "세 바다를 건너며"를 썼습니다.

피리 로버트 에드윈
(1856-1920)
미국의 극지 탐험가

여행 경로

1892년과 1895년 - 그린란드를 두 번 여행합니다.
1902년부터 1905년까지 - 북극을 정복하려는 시도가 여러 번 실패했습니다.
마침내 R. 피어리는 1909년 4월 6일에 북극에 도달했다고 발표했습니다. 그러나 여행자가 죽은 지 70년 후, 그의 유언에 따라 탐험 일지가 기밀 해제되었을 때 피리는 실제로 극지방에 도달하지 못하고 북위 89˚55΄에 머물렀다는 사실이 밝혀졌습니다.

지리지도상의 이름

그린란드 북쪽 끝에 있는 반도를 피어리랜드(Peary Land)라고 합니다.

그리고 당신은 "물론입니다, 마젤란"이라는 말을 듣게 될 것입니다. 그리고 이 말을 의심하는 사람은 거의 없습니다. 그러나 마젤란은 이 탐험을 조직하고 이끌었지만 항해를 완료할 수 없었습니다. 그렇다면 세계일주를 최초로 한 항해사는 누구일까요?

마젤란의 항해

1516년에 잘 알려지지 않은 귀족인 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)은 콜럼버스의 계획을 수행하겠다는 아이디어를 가지고 포르투갈 왕 마누엘 1세에게 왔습니다. 당시 서쪽에서 몰루카스(Moluccas)라고 불렸던 향신료 제도(Spice Islands)에 도달하려는 것이었습니다. 아시다시피 콜럼버스는 도중에 미국의 "간섭"을 받았으며, 그는 미국을 동남아시아의 섬으로 간주했습니다.

당시 포르투갈인들은 이미 동인도 섬으로 항해하고 있었지만 아프리카를 우회하고 인도양을 건너고 있었습니다. 따라서 이 섬으로 가는 새로운 경로가 필요하지 않았습니다.

역사는 반복되었습니다. 마누엘 왕의 조롱을받은 마젤란은 스페인 왕에게 가서 원정대 조직에 대한 동의를 받았습니다.

1519년 9월 20일, 5척의 함대가 스페인의 산 루카르 데 바라메다 항구를 떠났습니다.

마젤란의 위성

최초의 세계 일주가 마젤란이 이끄는 탐험대에 의해 이루어졌다는 역사적 사실에는 누구도 이의를 제기하지 않습니다. 이 극적인 탐험 경로의 우여곡절은 여행 기간 내내 메모를 했던 피가페타(Pigafetta)의 말로 알려져 있습니다. 참가자는 이미 동인도 섬을 두 번 이상 방문한 두 명의 선장 인 Barbosa와 Serrano였습니다.

특히 이 캠페인에서 마젤란은 그의 노예인 말레이인 엔리케를 데려갔습니다. 그는 수마트라에서 포로로 잡혀 오랫동안 마젤란을 충실히 섬겼다. 탐험 중에 그는 향료섬에 도착했을 때 번역가의 역할을 맡았습니다.

탐험의 진행

나중에 마젤란이라는 이름을 얻게 된 바위가 많고 좁고 긴 해협을 건너고 통과하는 데 많은 시간을 허비한 여행자들은 새로운 바다에 도달했습니다. 이 기간 동안 배 중 하나가 침몰했고 다른 배는 스페인으로 돌아갔습니다. 마젤란에 대한 음모가 발견되었습니다. 선박의 장비는 수리가 필요했고 식량과 식수 공급도 부족했습니다.

태평양이라고 불리는 바다는 처음에는 좋은 순풍을 만났지만 나중에는 약해졌고 마침내 완전히 사라졌습니다. 신선한 음식이 부족한 사람들은 굶주림으로 사망했을 뿐만 아니라 쥐와 돛대 껍질을 모두 먹어야 했습니다. 주요 위험은 괴혈병이었습니다. 당시 모든 선원의 위협이었습니다.

그리고 1521년 3월 28일에야 그들은 섬에 도착했고, 그 주민들은 모국어로 말한 엔리케의 질문에 놀랍게도 대답했습니다. 이것은 마젤란과 그의 동료들이 반대편에서 동인도 제도에 도착했다는 것을 의미했습니다. 그리고 세계를 여행한 최초의 여행자는 바로 엔리케였습니다! 그는 지구를 일주하며 고국으로 돌아왔습니다.

원정 종료

1521년 4월 21일, 마젤란은 지역 지도자들 사이의 내부 전쟁에 개입한 뒤 살해되었습니다. 이것은 단순히 섬에서 도망칠 수밖에 없었던 그의 동료들에게 최악의 결과를 가져왔습니다.

많은 선원들이 죽거나 부상을 입었습니다. 265명의 승무원 중 단지 150명만 남았고, 그들은 단지 두 척의 배를 조종할 수 있을 만큼만 남았습니다.

티도르 섬에서는 약간의 휴식을 취하고 식량을 보충하고 향신료와 금모래를 배에 실을 수 있었습니다.

Sebastian del Cano가 지휘하는 배 "Victoria"만이 스페인으로 돌아가는 항해를 시작했습니다. 루카르항으로 돌아온 인원은 단 18명! 이 사람들은 세계 최초로 여행을 떠난 사람들입니다. 사실, 그들의 이름은 보존되지 않았습니다. 그러나 델 카노 선장과 여행 기록자인 피가페타(Pigafetta)는 역사가와 지리학자에게만 알려진 것이 아닙니다.

러시아인의 첫 세계일주 여행

러시아 최초의 세계 일주 탐험의 책임자는 이 항해가 1803-1806년에 이루어졌습니다.

Kruzenshtern 자신이 지휘하는 "Nadezhda"와 그의 조수 Yuri Fedorovich Lisyansky가 이끄는 "Neva"라는 두 척의 범선이 1803년 8월 7일 크론슈타트를 떠났습니다. 주요 목표는 태평양, 특히 아무르강 하구를 탐험하는 것이었습니다. 러시아 태평양 함대를 정박할 편리한 장소와 이를 공급하기 위한 최적의 경로를 식별하는 것이 필요했습니다.

탐험은 태평양 함대의 형성에 매우 중요했을 뿐만 아니라 과학에도 큰 공헌을 했습니다. 새로운 섬이 발견됐지만 존재하지 않는 섬도 다수 해양 지도에서 지워졌다. 최초로 해양에 대한 체계적인 연구가 시작되었습니다. 원정대는 태평양과 대서양의 무역 간 역류를 발견하고 수온과 염도를 측정하고 물의 밀도를 결정했습니다... 바다가 빛나는 이유가 명확해지고 조수의 썰물과 흐름에 대한 데이터가 밝혀졌습니다. 세계 해양의 여러 지역의 기상 구성 요소가 수집되었습니다.

쿠릴열도 해안 일부, 사할린, 캄차카 반도 등 러시아 극동 지역 지도에 대한 중요한 설명이 이루어졌습니다. 처음으로 일본 섬의 일부가 그려졌습니다.

이 탐험의 참가자들은 세계 최초로 세계를 여행한 러시아인들이 되었습니다.

그러나 대부분의 러시아인들에게 이 탐험은 Rezanov가 이끄는 최초의 러시아 임무가 Nadezhda를 타고 일본으로 갔다는 사실로 알려져 있습니다.

Great Seconds(흥미로운 사실)

영국인은 1577-1580년에 세계를 일주한 두 번째 사람이 되었습니다. 그의 갤리온선 "Golden Hind"는 처음에는 폭풍우가 치는 해협을 통해 대서양에서 태평양으로 이동했으며 나중에 그의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 길은 끊임없는 폭풍, 떠 다니는 얼음, 급격한 날씨 변화로 인해 통과하는 것보다 훨씬 더 어려운 것으로 간주됩니다. 드레이크는 케이프 혼(Cape Horn)을 돌며 세계 최초로 여행한 사람이 되었습니다. 그 이후로 선원들 사이에서 귀걸이를 착용하는 전통이 시작되었습니다. 그가 Cape Horn을 오른쪽으로 두고 통과했다면 귀걸이는 오른쪽 귀에 있어야 하고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

그의 공로로 그는 엘리자베스 여왕으로부터 직접 기사 작위를 받았습니다. 스페인 사람들이 "무적의 함대"를 패배시킨 것은 바로 그 덕분이었습니다.

1766년 프랑스 여성 잔 바레(Jeanne Barré)가 세계일주 항해에 나선 최초의 여성이 되었습니다. 이를 위해 그녀는 남자로 변장하고 하인으로 전 세계 탐험을 떠나는 부겐빌 배에 탔습니다. 그녀의 모든 장점에도 불구하고 속임수가 밝혀 졌을 때 Barre는 모리셔스에 착륙하여 다른 배를 타고 집으로 돌아 왔습니다.

F.F.가 이끄는 두 번째 러시아 세계 일주 탐험. 벨링스하우젠과 M.P. 라자레프는 1820년 1월 남극 대륙을 발견한 것으로 유명합니다.

1908년 2월 12일세계 최초 뉴욕에서 시작 세계일주 모터랠리-위대한 기술적 발견과 성취의 시대 정신에 따른 매우 대담하고 위험한 행사입니다. 그러나 모험가들은 항상 존재해 왔습니다. 그들은 1908년 이전에도 살았고, 그 이후에도 그곳에 있었고, 우리 시대에 기분이 좋습니다. 그리고 오늘 우리는 세계여행의 역사, 마젤란에서 시작하여 현대의 용감한 나침반과 지도의 기사로 끝납니다.

마젤란의 세계일주(1519~1522)

이미 16세기 초에 크리스토퍼 콜럼버스가 발견한 땅이 인도도 중국도 아니라는 것이 분명해졌습니다. 그러나 많은 부를 지닌 아시아는 미국에서 그리 멀지 않은 것으로 여겨졌습니다. 이제 남은 일은 해협을 찾아 “남해”(당시에는 태평양으로 알려졌던 바다)를 건너 향신료와 비단이 가득한 원하는 땅에 도착하는 것뿐입니다. 포르투갈과 스페인 항해사인 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)이 이 문제를 다루었습니다.

1519년 10월 20일, 그가 지휘하는 5척의 선박이 스페인의 산루카르 데 바라메다 항구를 떠났습니다. 배에는 200명이 넘는 승무원이 타고 있었습니다. 마젤란이 이끄는 원정대는 실제로 남쪽에서 아메리카 대륙을 일주하고 태평양을 건너 몰루카스(향신료 제도)에 도달한 뒤 1522년 9월 6일 세비야로 돌아왔다.

그러나 세계를 일주하는 동안 원정대는 4척의 배를 잃었고 235명의 인원 중 36명만이 스페인으로 돌아왔습니다(마지막 남은 배에 18명이 있었고 다음 달, 심지어 몇 년 동안 다른 방식으로 같은 수). 마젤란 자신과 그의 지휘관 대부분은 원주민과의 전투에서 사망했습니다. 그리고 원정대는 유일하게 살아남은 장교인 후안 세바스티안 엘카노(Juan Sebastian Elcano) 대위에 의해 완료되었습니다.

자전거로 세계 일주(1884-1886)

토마스 스티븐스는 자전거로 세계일주를 한 최초의 사람이 되었습니다. 그리고 이것은 가볍고 스포티하며 인체 공학적인 현대적인 의미의 자전거가 아니라 그 당시의 표준 "페니 앤 파딩"자전거였습니다 (앞바퀴가 뒷바퀴보다 8 배 더 컸을 때). 그리고 도로 상황은 훨씬 더 복잡했습니다.

샌프란시스코에서 여행을 시작한 스티븐스는 미국 전역을 서쪽에서 동쪽으로 횡단하여 뉴욕에 이르렀습니다. 그런 다음 그는 고국 영국을 광범위하게 여행하고 유럽과 오스만 제국을 여행하고 샤의 개인 손님으로 테헤란에서 겨울을 보내고 아프가니스탄을 방문하고 이스탄불로 돌아와 바다를 타고 인도로 항해하고 중국과 일본에서 체크인 한 다음 2년 반이 넘는 여행 기간을 보내며 여행의 출발점으로 돌아왔다.

요트를 타고 세계 일주 항해 (1895-1898)

조슈아 슬로컴(Joshua Slocum)의 전설적인 세계 여행은 1895년 4월 25일 보스턴에서 시작되었습니다. 캐나다계 미국인 여행자이자 모험가가 홀로 항해했던 10미터 길이의 스프레이 요트는 먼저 대서양을 건너 이베리아 반도에 접근한 뒤, 아프리카 서해안을 거쳐 다시 대서양을 건너 마젤란 해협을 통과했다. , 호주에 도착하여 뉴기니를 방문하고 희망봉을 돌아 1898년 6월 27일 로드 아일랜드 주 뉴포트에서 끝났습니다.

그러나 여행자는 미국으로 돌아왔을 때 어떤 큰 명예도 받지 못했습니다. 당시 격렬했던 미국-스페인 전쟁은 언론과 대중의 모든 관심을 끌었습니다. 그래서 그들은 평화가 체결된 후에야 슬로컴의 업적에 대해 이야기하기 시작했습니다. 그리고 1900년에 그는 "혼자 세계 일주 항해"라는 책을 출판했는데, 이 책은 세계적인 베스트셀러가 되었으며 지금도 출판되고 있습니다.

조슈아 슬로컴(Joshua Slocum)은 1909년 버뮤다 제도에서 요트를 타고 항해하던 중 실종되었는데, 이는 버뮤다 삼각지대 전설이 등장한 이유 중 하나가 되었습니다.

제1회 세계일주 모터랠리(1908년)

1908년 2월 12일, 미국 신문 뉴욕타임스와 프랑스 마틴이 주최한 최초의 세계일주 모터랠리가 시작되었습니다. 이 행사는 에이브러햄 링컨 탄생 99주년을 맞아 개최되었습니다. 원래는 13명의 크루가 참가할 예정이었으나, 여행 시작 전 마지막 순간에 7명이 철수했다.

달리기 첫 주 동안 가장 큰 문제는 추위였습니다. 그 당시의 자동차에는 히터가 장착되어 있지 않았고 일부 자동차에는 지붕이 전혀 없었습니다. 동시에 승무원들이 얼어붙은 베링 해협을 통해 미국에서 러시아로 이동하는 것이 처음에는 계획되었습니다. 그러나 북부의 끔찍한 기상 조건으로 인해 경로를 변경해야했습니다. 차량은 시애틀의 배에 실려 블라디보스토크로 운송되었습니다.

집회 참가자들은 유라시아 전역을 횡단했습니다. 프로토스(Protos) 차량을 탄 독일 승무원은 파리 결승선에 최초로 도달했습니다. 이 일은 시작 후 169일 만인 7월 11일에 일어났다. 그러나 독일인들은 대회 조건을 위반하여 15일의 벌금을 받은 것으로 밝혀졌습니다. 따라서 승자는 정확히 7월 26일 마지막 지점에 도착한 토마스 플라이어(Thomas Flyer)를 탄 미국인이었습니다. 미국 참가자들에게 경주는 세계 일주 경주가되었습니다. 파리에서 승리 한 후 그들은 뉴욕으로 돌아와서 서클을 닫았습니다.

세계 일주 비행기 (1924, 1957)

이제 비행기를 타고 하루 만에 세계일주가 가능해졌습니다. 그리고 1924년에는 더글러스 월드 크루저(Douglas World Cruiser) 항공기 4대가 제작하는데 거의 6개월이 걸렸습니다. 보다 정확하게는 4대의 항공기가 4월 6일 시애틀에서 이륙했고 9월 28일에 2대만이 돌아왔고 나머지는 도로에 추락했습니다.

그리고 1957년 1월에 세계 최초의 직항 비행이 이루어졌으며, 비행 시간은 45시간 19분이었습니다. 도중에 급유 항공기에서 연료를 세 번 보충했습니다.

도보로 세계 일주 (1970-1974)

1970년 6월 20일, 데이비드 쿤스트(David Kunst)와 존 쿤스트(John Kunst) 형제는 미네소타 주 와세카에 있는 집을 떠나 세계 일주 도보 여행을 떠났습니다. 그들은 뉴욕에 도착하여 리스본으로 가는 배를 탔습니다. 그런 다음 그들은 유럽 전역을 도보로 횡단하여 아프가니스탄에 도착했습니다. 그러나 그곳에서 그들은 강도들의 공격을 받았고, 요한은 살해당했으며, 데이비드는 4개월 동안 병원에 입원했습니다.

회복된 Kunst는 그의 친척이 죽은 곳에서 정확히 캠페인을 계속했습니다. 그러나 이제 셋째 형인 베드로가 그와 합류했습니다. 그러나 그는 "단" 1년 동안만 여행했습니다. 그는 직장에 가기 위해 집으로 돌아가야 했습니다.

데이비드 쿤스트는 1974년 10월 5일 고향인 미네소타로 돌아와 그 길에서 약 25,000km를 여행하고 유니세프 친선대사가 되어 21켤레의 신발을 신고 처음 여행 동반자가 된 호주인 교사 제니 사무엘을 만났고, 그럼 인생에서..

열기구를 타고 세계일주 논스톱 비행(1999)

20세기 말에는 열기구가 사실상 사라졌습니다. 광고, 관광, 스포츠 및 과학 목적으로 사용된 것(스트라타 풍선)만 남았습니다. 그러나 기록 설정을 위해 특별히 만들어진 풍선도 나타났습니다. 예를 들어, 1999년 3월 Bertrand Piccard와 Brian Jones가 19일 21시간 47분 동안 45,755km 길이로 전 세계를 직항 비행한 Breitling Orbiter 3호가 있습니다.

하지만 피카드에게는 이 기록만으로는 충분하지 않습니다! 할아버지, 아버지, 삼촌의 존경을 받는 이 모험가는 2015년에 설치된 태양광 패널에서만 에너지를 받는 항공기를 타고 사상 최초로 세계 일주 비행을 할 예정입니다.

교육받은 사람이라면 누구나 처음으로 세계 일주를 하고 태평양을 횡단한 사람의 이름을 쉽게 기억할 수 있습니다. 이것은 약 500년 전에 포르투갈의 페르디난드 마젤란에 의해 이루어졌습니다.

그러나 이 공식이 완전히 맞는 것은 아니라는 점에 유의해야 한다. 마젤란은 항해 경로를 깊이 생각하고 계획하고 조직하고 이끌었지만 여행이 완료되기 몇 달 전에 죽을 운명이었습니다. 그래서 마젤란과 우호적이지 않은 관계를 온화하게 표현한 스페인 항해사 Juan Sebastian del Cano (Elcano)는 계속해서 전 세계 첫 여행을 마쳤습니다. 결국 빅토리아호(그녀의 고향 항구로 돌아온 유일한 배)의 선장이 되어 명성과 부를 얻은 사람은 델 카노였습니다. 그러나 마젤란은 극적인 항해 중에 위대한 발견을 했으며 이에 대해서는 아래에서 설명하므로 그는 최초의 일주 항해자로 간주됩니다.

세계 최초의 여행: 배경

16세기에는 포르투갈과 스페인의 선원과 상인들이 향신료가 풍부한 동인도 제도를 장악하기 위해 서로 경쟁했습니다. 후자는 음식을 보존하는 것을 가능하게 했고, 음식 없이는 하기가 어려웠습니다. 가장 저렴한 상품을 판매하는 가장 큰 시장이 위치한 몰루카스(Moluccas)로 향하는 입증된 경로가 이미 있었지만 이 경로는 가깝지도 안전하지도 않았습니다. 세계에 대한 제한된 지식으로 인해 얼마 전 발견된 미국은 선원들에게 부유한 아시아로 가는 길에 장애물로 보였습니다. 남아메리카와 가상의 미지의 남쪽 땅 사이에 해협이 있는지는 아무도 몰랐지만, 유럽인들은 해협이 있기를 원했습니다. 그들은 아직 미국과 동아시아가 거대한 바다로 분리되어 있다는 사실을 몰랐고, 해협을 열면 아시아 시장에 빠르게 접근할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 그러므로 세계를 일주한 최초의 항해자는 확실히 왕실의 영예를 받았을 것입니다.

페르디난드 마젤란의 경력

39세의 나이로 포르투갈의 가난한 귀족 마젤란(Magalhães)은 아시아와 아프리카를 여러 차례 방문했고 원주민과의 전투에서 부상을 입었으며 아메리카 해안 여행에 대한 많은 정보를 수집했습니다.

서쪽 경로로 몰루카에 도착하고 일반적인 방법으로 돌아오겠다는 생각(즉, 세계 최초의 여행)을 통해 그는 포르투갈 왕 마누엘에게 의지했습니다. 그는 마젤란의 제안에 전혀 관심이 없었고 충성심이 부족하다는 점도 싫어했습니다. 그러나 그는 Fernand가 시민권을 변경하도록 허용했고 즉시 이를 활용했습니다. 항해사는 스페인(즉, 포르투갈인에게 적대적인 국가!)에 정착하여 가족과 동료를 얻었습니다. 1518년에 그는 젊은 왕 찰스 1세(Charles I)를 알현했습니다. 왕과 그의 고문들은 향신료에 대한 지름길을 찾는 데 관심을 갖게 되었고 원정대를 조직하기 위해 "진행을 허가"했습니다.

해안을 따라. 폭동

마젤란의 첫 번째 세계 일주 항해는 팀원 대부분이 완료하지 못한 채 1519년에 시작되었습니다. 여러 유럽 국가에서 온 265명의 사람들을 태운 다섯 척의 배가 스페인의 산루카르 항구를 떠났습니다. 폭풍에도 불구하고 소함대는 비교적 안전하게 브라질 해안에 도착하여 남쪽으로 "하강"하기 시작했습니다. Fernand는 그의 정보에 따르면 남위 40도 지역에 위치해야 할 남해로 향하는 해협을 찾기를 바랐습니다. 그러나 표시된 곳은 해협이 아니라 라플라타 강 하구였습니다. 마젤란은 남쪽으로 계속 이동하라는 명령을 내렸고 날씨가 완전히 악화되자 배들은 세인트 줄리안 만(San Julian)에 정박하여 그곳에서 겨울을 보냈습니다. 세 척의 배 (국적 별 스페인 사람)의 선장은 반란을 일으키고 배를 탈취하고 전 세계 첫 여행을 계속하지 않고 희망봉으로 향하고 그곳에서 고국으로 향하기로 결정했습니다. 제독에게 충성하는 사람들은 불가능한 일을 해냈습니다. 배를 탈환하고 반군의 탈출 경로를 차단하는 것이었습니다.

올세인트 해협

한 명의 선장이 사망하고 다른 한 명이 처형되었으며 세 번째 선장은 해안에 배치되었습니다. 마젤란은 평범한 반군을 용서했고 이는 다시 한번 그의 선견지명을 입증했습니다. 1520년 여름이 끝나갈 무렵에야 배들은 만을 떠나 해협 수색을 계속했습니다. 폭풍우가 몰아치는 동안 산티아고호가 침몰했습니다. 그리고 10월 21일, 선원들은 마침내 바위 사이의 좁은 틈새를 연상시키는 해협을 발견했습니다. 마젤란의 배들은 38일 동안 그곳을 따라 항해했습니다.

제독은 인도의 화재가 24시간 내내 타오르기 때문에 왼쪽에 남아 있는 해안을 티에라 델 푸에고(Tierra del Fuego)라고 불렀습니다. 페르디난드 마젤란이 세계 최초의 여행을 한 사람으로 간주되기 시작한 것은 모든 성도 해협의 발견 덕분이었습니다. 그 후 해협은 마젤란 해협으로 이름이 변경되었습니다.

태평양

소위 "남해"로 향하는 해협을 떠난 배는 세 척뿐입니다. "샌 안토니오"는 사라졌습니다 (단순히 버려졌습니다). 선원들은 특히 격동의 대서양 이후에 새로운 바다를 좋아했습니다. 바다의 이름은 태평양(Pacific)이었습니다.

원정대는 북서쪽으로 향했다가 서쪽으로 향했습니다. 몇 달 동안 선원들은 육지의 흔적을 전혀 보지 못한 채 항해했습니다. 기아와 괴혈병으로 인해 승무원의 거의 절반이 사망했습니다. 1521년 3월 초에야 배들은 마리아나 그룹에서 아직 발견되지 않은 두 개의 사람이 거주하는 섬에 접근했습니다. 여기서부터는 이미 필리핀과 가까워졌습니다.

필리핀 제도. 마젤란의 죽음

사마르(Samar), 시아르가오(Siargao), 호몬콘(Homonkhon) 섬의 발견은 유럽인들을 크게 기쁘게 했습니다. 이곳에서 그들은 힘을 되찾고 지역 주민들과 소통하며 기꺼이 음식과 정보를 공유했습니다.

말레이인 마젤란의 하인은 원주민들과 같은 언어로 유창하게 말했고, 제독은 몰루카족이 매우 가깝다는 것을 깨달았습니다. 그건 그렇고,이 하인 엔리케는 궁극적으로 Moluccas에 착륙 할 운명이 아닌 그의 주인과 달리 전 세계를 처음으로 여행 한 사람 중 한 명이되었습니다. 마젤란과 그의 백성은 두 지역 왕자 사이의 내부 전쟁에 개입했고 항해사는 독화살이나 단검으로 사망했습니다. 또한 얼마 후 야만인의 배신적인 공격으로 그의 가장 가까운 동료이자 경험 많은 스페인 선원이 사망했습니다. 팀의 규모가 너무 얇아서 배 중 하나인 Concepcion을 파괴하기로 결정했습니다.

몰루카스. 스페인으로 돌아가기

마젤란이 죽은 후 최초로 세계 일주 항해를 이끈 사람은 누구입니까? 바스크 선원 후안 세바스티안 델 카노. 그는 San Julian Bay에서 마젤란에게 최후통첩을 보낸 공모자 중 하나였지만 제독은 그를 용서했습니다. Del Cano는 남은 두 척의 배 중 하나인 Victoria를 지휘했습니다.

그는 배가 향료를 싣고 스페인으로 돌아가도록 보장했습니다. 이것은 쉬운 일이 아니 었습니다. 포르투갈 인은 원정 초기부터 경쟁자의 계획을 뒤집기 위해 모든 일을했던 아프리카 해안에서 스페인 사람들을 기다리고있었습니다. 두 번째 배인 기함 Trinidad가 그들에 의해 탑승했습니다. 선원들은 노예가 되었습니다. 그리하여 1522년에 18명의 원정대원이 산루카르로 돌아왔다. 그들이 배달한 화물은 값비싼 원정 비용을 모두 충당했습니다. Del Cano는 개인 문장을 받았습니다. 그 당시 누군가가 마젤란이 최초로 세계 일주를 했다고 말했다면 그는 조롱을 받았을 것입니다. 포르투갈인들은 왕실의 지시를 위반했다는 비난만 받았습니다.

마젤란 여행의 결과

마젤란은 남미 동부 해안을 탐험하고 대서양에서 태평양까지의 해협을 발견했습니다. 그의 탐험 덕분에 사람들은 지구가 실제로 둥글다는 강력한 증거를 얻었고 태평양이 예상보다 훨씬 크며 몰루카 제도로 항해하는 것이 수익성이 없다고 확신했습니다. 유럽인들은 또한 세계 해양이 하나이며 모든 대륙을 씻어낸다는 것을 깨달았습니다. 스페인은 마리아나 제도와 필리핀 제도의 발견을 발표함으로써 야망을 충족시키고 몰루카 제도에 대한 소유권을 주장했습니다.

이 항해 동안 이루어진 모든 위대한 발견은 페르디난드 마젤란의 것입니다. 따라서 누가 처음으로 세계 일주를 했는지에 대한 대답은 그리 명확하지 않습니다. 사실 이 사람은 델 카노였지만 여전히 스페인 사람의 주요 업적은 세계가 일반적으로 이 항해의 역사와 결과에 대해 알게 되었다는 것입니다.

러시아 항해사의 첫 번째 세계 일주 항해

1803~1806년에 러시아 선원 Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky는 대서양, 태평양 및 인도양을 통과하는 대규모 여행을 떠났습니다. 그들의 목표는 러시아 제국의 극동 외곽을 탐험하고, 바다를 통해 중국과 일본으로 가는 편리한 무역 경로를 찾고, 알래스카의 러시아 인구에게 필요한 모든 것을 제공하는 것이었습니다. 항해사(2척의 배로 출발)는 이스터섬, 마르키즈 제도, 일본과 한국의 해안, 쿠릴 열도, 사할린, 예소 섬을 탐험하고 설명했으며, 러시아 정착민들이 살고 있는 시트카와 코디악을 방문하고 대사도 전달했습니다. 천황에서 일본으로. 이번 항해에서 국내 선박은 처음으로 고위도 지역을 방문했습니다. 러시아 탐험가들의 첫 번째 세계 일주 여행은 대중에게 큰 반향을 불러일으켰고 국가의 위상을 높이는 데 기여했습니다. 그 과학적 중요성은 그다지 크지 않습니다.