챌린저 우주선 재난. 사진으로 보는 챌린저의 비극

21.06.2019

1986년 1월 28일 오전 11시 38분(동부 표준시), 우주 왕복선 챌린저호가 플로리다 케네디 우주 센터의 39B 플랫폼에서 이륙했습니다. 폭발로 인해 7명의 승무원 전체가 73초 후에 사망했습니다. 이 비극이 있은 지 25년이 지난 오늘, 미국은 우주 진출의 꿈을 위해 목숨을 바친 용감한 승무원들을 추모합니다. 뉴햄프셔 출신의 교사인 Sharon Christa McAuliffe는 NASA의 전국 대회에서 우주 비행 후보로 선정되었습니다. 2011년 1월 28일은 끔찍한 비극이 일어난 암울한 기념일입니다.

1. 우주 왕복선 챌린저호의 승무원. 왼쪽부터: Allison Onizuka, Mike Smith, Christa McAuliffe, Dick Scobee, Greg Jarvis, Ron McNair 및 Judith Resnick. (NASA/1986)

2. 휴스턴 존슨 우주 센터의 Christa McAuliffe. McAuliffe의 학생들을 포함한 전체 세대는 그녀와 6명의 우주비행사가 25년 전인 1986년 1월 28일에 사망한 이후 성장했습니다. 이전 학생사랑하는 선생님이 돌아가셨을 때 아직 태어나지 않은 사람들이 그녀에 대해, 그리고 그녀의 우주 여행 꿈에 대해 알 수 있도록 하고 싶었습니다. (AP/1985)

3. 딸 Carolyn 및 아들 Scott과 함께 뉴햄프셔 시청 앞에서 라이온스 클럽 퍼레이드에 참석한 Christa McAuliffe. McAuliffe는 대학에서 사회학을 가르친 교사였습니다. 고등학교콩코드. NASA는 그녀를 우주로 날아가도록 선택했습니다. (보스턴 글로브/Janet Knott/1985)

4. 미국 최초의 우주 교사인 McAuliffe는 시청 잔디밭에서 Never Band라는 자원 봉사 오케스트라를 지휘합니다. 학교에서는 "Christa McAuluff Day"를 개최했고 그녀는 오케스트라와 함께 "Stars and Stripes Forever"라는 찬가를 연주했습니다. (보스턴 글로브/Janet Knott/1985)

5. 뉴햄프셔 주 콩코드에서 친구들과 조깅하는 Christa McAuliffe. (AP/짐 콜)

6. Christa McAuliffe는 방문 다음 날 친구들과 함께 우주 비행 소식을 축하합니다. 백악관. (콩코드 모니터/수잔 크라이터)

7. 휴스턴에서 NASA에 도착한 지 하루 뒤인 1986년 1월 2일 착륙 연습 중 테스트 항공기에 탑승한 McAuliffe.

8. McAuliffe는 1985년 9월 T-38 전투기로 시험 비행을 준비하고 있습니다. 이것은 1986년 우주 비행을 위한 준비의 일부였습니다.

9. 우주 왕복선 챌린저 발사 전 테스트 중 갤버스턴 만 상공에서 T-38 전투기에 탑승한 McAuliffe. Galveston Island와 Houston의 일부는 왼쪽 배경에서 볼 수 있습니다. McAuluff는 셔틀을 타고 Teacher in Space 프로젝트를 발표했습니다. (AP/1986)

10. Christa McAuliffe가 1985년 7월 존슨 우주 센터의 우주 왕복선 시뮬레이터에서 로봇 팔을 조종하고 있습니다. (UPI)

11. 1985년 10월 무중력 훈련 비행 중인 McAuliffe. (UPI)

12. McAuliffe는 자신이 우주로 비행한 최초의 교사로 선정되었음을 알리는 행사에 앞서 사인을 합니다. 시 공무원은 그녀에게 새겨진 명패와 시 깃발을 선물했습니다. (AP/수잔 크라이터/1985)

13. 1985년 10월 플로리다 케네디 우주 센터 39-A 플랫폼의 우주 왕복선 챌린저 근처의 맥컬리프. (AP/짐 네이하우스)

14. 1986년 훈련 세션 중 Christa McAuliffe와 Barbara Morgan(오른쪽). (NASA)

15. McAuliffe는 그녀를 발사 플랫폼으로 데려갈 밴에 있습니다. (보스턴 글로브/Janet Knott)

16. 우주왕복선 챌린저호의 승무원들이 플로리다주 케이프 커내버럴에 있는 케네디 센터의 발사대로 향하고 있습니다. 전경에는 Francis Scobee 사령관, 전문 대원 Judith Resnick, 전문 대원 Ronald McNair, 계기반 전문 대원 Gregory Jarvis, 전문 대원 Allison Onizuka, Christa McAuliffe 교사, 조종사 Michael Smith가 있습니다. (AP/스티브 헬버)

18. Christa McAuliffe의 아들의 급우들은 셔틀의 발사를 기뻐합니다. 그들의 기쁨은 곧 공포로 바뀌었습니다. 73초 후 폭발로 인해 셔틀 승무원 전체가 사망했습니다. (AP/짐 콜)

19. 챌린저 셔틀 참사에 대한 연속 사진. 고체 로켓 부스터의 점화로 인해 폭발이 발생하여 승무원 7명이 모두 사망했습니다. (HO/AFP/게티 이미지)

20. 이륙 후 73초 만에 셔틀이 폭발함. 이 사진은 비극 전체의 상징이 되었습니다 미국 국가. (브루스 위버/AP)

21. McAuliffe의 가족은 확성기를 통해 NASA로부터 비극이 발생했다는 경고를 방금 들었습니다. (보스턴 글로브/Janet Knott/1986)

22. McAuliffe가 일했던 학교의 교사와 학생들은 무슨 일이 일어나고 있는지에 충격을 받았습니다. 눈앞에서 셔틀의 잔해가 하늘에서 떨어졌습니다. ( 새로운요크 타임즈/키스 마이어스)

23. NBC 뉴스 앵커 톰 브로코(Tom Brokaw)는 끔찍한 소식을 보도했습니다. 챌린저호가 폭발하여 승무원 7명이 모두 사망했다는 것입니다. (NBC 뉴스)

24. 로널드 레이건 미국 대통령은 관료들에 둘러싸여 백악관 TV를 통해 셔틀 폭발 장면을 시청하고 있다. 왼쪽부터: 래리 백악관 부대변인이 연설하고 있다. 데니스 토머스 대통령 보좌관, 짐 쿤스 특별보좌관, 레이건 대통령, 패트릭 뷰캐넌 백악관 공보국장, 도널드 리건 비서실장. (AP/크레이그 후지)

25. 챌린저호 발사 중 사망한 우주 비행사들을 위한 추도식을 관람한 후 쇼핑객 데이비드 킴볼(David Kimball)과 매장 직원 린 벡(Lynn Beck), 리사 올슨(Lisa Olson). 화면에는 우주 비행사 중 한 명의 친척이 있습니다. (AP/찰스 크루파/1986)

26. 플로리다 해변에 있는 챌린저 셔틀의 거대한 조각. 1996년 12월 17일 해변으로 밀려왔습니다. (AP/말콤 덴마크)

27. 케이프 커내버럴(Cape Canaveral)에서 셔틀의 잔해를 찾고 있는 해안 경비대 경비병과 함께 해안에 있는 셔틀을 묘사한 십자가와 화환. (AP/짐 네이하우스/1986)

28. USS Preserver의 선원들이 Challenger 폭발 후 관성 상부 로켓 본체의 일부를 바다 밖으로 끌어냅니다. 무대는 위성 추적 데이터를 더 높은 궤도로 끌어올리도록 되어 있었습니다. 잔해는 우주센터에서 북동쪽으로 32km 떨어진 깊이 21m에서 발견됐다. (AP)

29. 챌린저 폭발 조사를 위한 대통령 위원회 위원들이 케네디 센터의 차량 조립 건물에 있는 셔틀의 고체 로켓 부스터와 외부 탱크를 지나가고 있습니다. (AP)

30. 1986년 3월 케네디 센터의 거대한 창살에 난파된 난파선. NASA는 우주선의 잔해를 하나로 모으기를 희망했습니다. 이 사진은 대통령위원회 증거자료의 일부였다. (NASA)

31. 색상 보좌관이 크리스타 맥오리프의 유해를 비행기에서 도버 공군 기지의 영구차로 운반합니다. (보스턴 글로브/Janet Knott/1986)

32. Christa McAuliffe의 무덤에 있는 비석. 그녀는 사후에 "우주 최초의 교사"라는 칭호를 얻었지만 많은 사람들에게 그녀는 전적으로 교육에 헌신한 사랑스럽고 열정적인 교사로 남아 있었습니다. (AP/짐 콜)

33. 2003년 2월 우주왕복선의 역사에 관한 전시회에서 학생들이 크리스타 맥컬리프를 추모하는 전시품 옆을 지나가고 있습니다. McAuliffe와 다른 여섯 명의 Challenger 승무원은 우주 탐험에 대한 용기와 열망으로 기억됩니다. (AP/마이크 로머)

34. 7명의 우주비행사를 추모하는 화환 우주 왕복선 2011년 1월 27일 휴스턴 존슨 우주 센터에서 열린 연례 기념식 중 메모리얼 그로브에 있는 챌린저. (AP/휴스턴 크로니클/Smiley N. Pool)

bigpicture.ru를 통해

이 사이트를 읽는 거의 모든 사람들이 들어 본 것 같습니다. 우주 프로그램미국, " 우주 왕복선". 이것은 우주 비행기, 우주에서 연구 및 운송 목적으로 재사용 가능한 셔틀을 발사하기 위한 프로그램으로, 비행장 활주로 자체에 착륙할 수 있으며 일반 비행기처럼 바다나 대초원에 떨어지지 않습니다. ~할 수 있다이는 오늘날에도 여전히 실행되고 있습니다. 이상하게도 그렇죠?

« 도전자" - 이것은 5개의 셔틀로 구성된 두 번째(두 번째) 셔틀이었습니다. 여기 아래에 있습니다.

1. 콜롬비아.
2. 도전자.
3. 발견.
4. 아틀란티스.
5. 노력.

"셔틀"이 무엇인지 이해하려면 비행기처럼 보이는 날개가 달린 로켓과 같으며 비행기처럼 착륙하지만 한 곳에서 수직으로 이륙합니다.

하지만 그는 그렇게 작지 않습니다. 길이 - 37미터. 1967년 버전의 소유즈 로켓만큼 길죠.

여기 그는 길이가 70m에 달하는 특수 보잉 캐리어의 뒤에 있습니다. 한마디로 아주 큰 비행기입니다.

하지만 오늘 우리는 셔틀을 사용하는 동안 발생한 2건의 셔틀 재해 중 1건에 관심이 있습니다.

이건 폭발이야 도전자", 그의 추락 사고는 1986년 1월에 일어났습니다. 그해에도 그들은 "미국이 자체 재앙을 겪었다"는 편지를 가지고 여전히 농담을 하고 있었습니다. 시간"1986년에 소련은 자체적인 " 시간”, 그것도 1986년에, 그렇게 웃기지 않으려고.

그리고 지금 제일 흥미로운.

주제 1 . “승무원은 죽었나요, 안 죽었나요?”
주제 2 .“리차드 스쿠비 사령관의 사례를 자세히 살펴보세요.”
주제 3 .“NASA가 항상 거짓말을 하는 이유.” 버전.

그래서 우리가 관심을 갖는 것은 1986년 1월에 로켓이 비행 73초 만에 폭발했다는 것입니다. 승무원 7명 사망. 이것은 공식 버전입니다 위키피디아.

모두가 폭발을 목격했고 승무원은 공식적으로 사망했으며 그를 묻었고 그에게 두 개의 메달을 주었고 대통령은 카메라를 보며 눈물을 흘렸습니다. 주제가 종료되었습니다.

폐쇄되었습니다.

2015년까지…

2015년에 누군가가 네트워크에 모든 승무원이 현재 살아 있고, 고용되어 있으며 일반 회원으로서 기분이 좋다는 정보를 유출했기 때문입니다. 미국 사회. 그들은 명문 회사에 다니고, 스스로 돈을 벌고, 이름도 바꾸지 않습니다. 그들은 "죽은" 이니셜을 남겼습니다.

보고 싶니? 무덤에서 온 유령?

승무원 " 도전자": 7명. 남자 5명, 여자 2명.

1. 사령관 - 프랜시스 리처드 스쿠비(하단 중앙).
2. 부조종사 - 마이클 J. 스미스(사령관의 왼쪽).
3. 과학 전문가 - 앨리슨 오니즈카(왼쪽이 일본어)
4. 과학 전문가 - 주디스 레스닉(오른쪽이 유대인 여성)
5. 과학 전문가 - 로널드 맥네어(오른쪽의 흑인).
6. 로드 전문가 - 그레고리 자비스(위에서 여성 사이).
7. 로드 전문가 - 샤론 맥컬리프(남자들 사이에서). 일반적으로 그녀는 학교 교사 였지만 배에서 그녀를 위해 일종의 절름발이 위치를 생각해 냈습니다.” 부하 전문가". 아마도 그녀가 - " 짐«.))

좋아요.

인터넷에서 누구를 찾았나요? 아래를 참조하세요. 그리고 그들이 모두 1986년 이후로 30세 이상 늘어났다는 사실을 감안하세요.

이제 한 점씩:

1. 사령관 - 프랜시스 리처드 스쿠비(하단 중앙). 그의 오른쪽에 - 리처드 스쿠비. 영구 머리 광고 기업 소와 나무미국 일리노이주에서. 그는 그곳에서 10년 동안 노동자로 일하고 있다. 이에 대해서는 두 번째 부분에서 자세히 이야기하겠습니다. 프로필 페이지 사용 링크드인.

2. 부조종사 - 마이클 J. 스미스.그의 오른쪽에 — 교수 마이클 J. 스미스미국 매디슨에 있는 위스콘신대학교. 전문 분야 - 산업 및 시스템 공학.

3. 과학 전문가 - 앨리슨 오니즈카(왼쪽이 일본어) 그의 오른쪽에는 쌍둥이 형제가 있습니다 (물론이죠 :)))))) 클로드 오니즈카.

최초의 미국-일본 우주비행사 도전자, 일란성 쌍둥이 형제가 있는 사람입니다. 이제 68세가 되면 이런 모습이겠죠? 같은 눈썹, 눈, 눈가의 주름, 넓은 코, 같은 헤어스타일. 공장 하와이 알코올 통제소에서.

4. 과학 전문가 - 주디스 레스닉(단체사진 오른쪽이 유대인 여성) 사진 오른쪽 - 주디스 레스닉, 법학 교수 예일 대학교에서. 그녀는 또한 영화 Fair Game, Born Survivor: American Hero의 배우이기도 합니다.

5. 과학 전문가 - 로널드 맥네어(단체사진 오른쪽이 흑인) 오른쪽은 그의 쌍둥이 형제(둘째 쌍둥이 형제)입니다. 칼 맥네어. 쌍둥이와의 우연의 일치 :))))

칼 맥네어— 작가, 교육 컨설턴트, 입 작업자. 자신의 이름을 딴 재단 명예회장, 즉 론달드 맥네어 재단. 페이지 켜기 링크드인.

저는 2년 동안 전문 분야에서 일했고, 그 후 23년 동안 Self Foundation에 가서 과학과 우주에 관한 강의를 했습니다.

6. 로드 전문가 - 그레고리 자비스(위에서 여성 사이). 귀하의 성과 이름으로는 찾을 수 없습니다. 어쩌면 죽었을 수도 있고, 이니셜을 바꿨을 수도 있습니다. 전체 승무원 중 적어도 누군가.

7. 로드 전문가 - 샤론 맥컬리프(남자들 사이에서). 그녀는 학교에서 역사 교사였으며 국가 선발에 합격했으며 지구 위의 궤도에서 1과목을 가르쳐야 했습니다. 오른쪽 - 샤론 맥컬리프, 미국 시러큐스 대학교 법학 교수.

그러면 우리는 무엇으로 끝나나요?

1986년 1월— 셔틀이 폭발했습니다. 모두가 그것을 보았습니다. 사람이 죽었나요? 당연히 아니지. 그 안에는 사람이 없었습니다. 적어도 공식적으로 사망했다고 선언된 사람은 없었습니다. 이름과 성이 같은 7명 중 6명이 살고 일하기 때문에 진지한 일, 숨기지 말고 홍보를 피하지 마십시오. 한마디로 그들은 정상적인 활동적인 삶을 살고 있습니다.

아니면 간단해요 6명이 동시에 16경기 …?

1. 이름 - 리차드(성냥)
2. 성 : 스쿠비. (성냥)
3. 모습— 리처드 스쿠비. (+30년)

4. 이름 - 마이클(성냥)
5. 성 : 스미스. (성냥)
6. 모습 -마이클 스미스. (+30년)
7. 우주비행사 직업- "엔지니어". 살아있는 자의 직업은 살아있는 마이클 스미스(Michael Smith) 휘하의 위스콘신대학교 공학교수이다.

8. 일본어 쌍둥이 형제 클로드 엘리슨 오니즈키. (7명으로 구성된 그룹에서 쌍둥이 2명의 매치)

9. 미국인 쌍둥이 형제 찰스, 사망한 우주 비행사와 동일한 외모(+30년) 로널드 맥네어. (우연의 일치, 7명으로 이루어진 무작위 그룹에 쌍둥이 2명이 있었습니다).

10. 이름 - 주디스(성냥).
11. 성 - Reznik. (성냥).
12. 출연 - 주디스 레스닉. (+30년)
1 3 . 우주비행사 직업— 전기 엔지니어, 관심이 있었습니다웅변, 대중연설. '살아있는' 직업- "법학 선생님" 예일대 학교, 공개 공연법원에서.

14. 이름: 샤론(성냥)
15.성 : McCauriffe. (성냥)
16. 우주비행사 직업- 선생님. '살아있는' 직업시러큐스 대학의 법학 교수입니다. (성냥).

그것이 무엇인지 아시나요? '우연이라 하기엔 우연이 너무 많다'는 말이 있죠.

1가지 사실 - 사고!
2가지 사실 - 우연의 일치 <<<=== !
3가지 사실 ===>>> 정격!

그리고 우리는 - 16가지 사실이 일치한다?

결론:

처음에는 아무것도 확인하지 않고 다 먹어치우는 인터넷 바보들의 장난인줄 알았습니다.

현재 스마트폰에서도 사용할 수 있는 프로그램과 같은 컴퓨터 외관 모델링을 통해 적어도 한 가지 사실을 설명할 수 있습니다. 1초 만에 얼굴을 노화시킬 수 있습니다. 다음은 응용 프로그램의 예입니다. 페이스앱:

하지만 그건 우리가 취하는 경우야 특정 사진 1장 및 연령 확인. 한 사람의 사진이 수백 장 있다면 어떨까요? 그들도 모두 늙어야 합니까? 다른 출처나 데이터베이스에도 기록이 있고 귀하에 대한 다른 사람의 언급이 있다면 어떻게 될까요? 그럼 어쩌지?

요컨대, 우리 앞에는 일종의 끔찍한 우연이 있거나 1986년의 챌린저 승무원이 있습니다. 죽지 않았다. 하지만 이를 위해서는 사진 1장 이상을 찾아야 합니다.

나는 승무원 사령관을 연구하기로 결정했습니다- 리처드 스쿠비. 이 잘생긴 남자.

주제 2 ."리처드 스쿠비 사건 자세히 살펴보기".

그래서 Google 검색부터 시작하기로 결정했습니다. 요청하면 그는 우리에게 무엇을 줄 것인가? 리차드 스코비. 인터넷 시대에는 모든 것을 찾을 수 있습니다

한 번에 여러 페이지를 제공합니다. 하나씩 가서 가짜가 아닌지 확인해보자.

발표 - “ 유령 우주 비행사 사냥«.

갑시다.

Google은 우리에게 제공합니다.

1. 페이지 인 소셜 네트워크 페이스북 .
2. 소셜 네트워크 페이지 링크드인.

1. 이름 - 리차드 스쿠비.사진을 사용할 수 있습니다.
2. 마케팅 회사에서 근무 소와 나무. 전무이사. 최고 경영자.
3. 그의 페이지에는 다음과 같은 여성의 댓글이 있습니다. 질 프리드먼. 이 사실을 기억하십시오.
4. 마지막 게시물뒤에 2015년 9월, 그는 Facebook이 특정 허가 없이 자신의 페이지에 있는 어떤 자료도 사용하는 것을 금지한다고 말했습니다.
추신 2015년에 인터넷 폭풍은 1986년 챌린저 재난 전체가 NASA의 가짜였으며 승무원이 살아 있다는 사실을 시작했습니다. 2015년 이후에는 더 이상 페이지에 게시물이 하나도 없습니다.
5. 그는 특정 Linda를 사랑한다고 썼습니다! 이 사실을 기억하세요

2012년 8월 4일그는 Linda와 결혼한 지 38년이 되었으며 그녀는 그의 인생에서 가장 좋은 사람이라고 썼습니다. 즉, Linda는 그의 아내입니다. 그리고 그들은 1974년에 결혼했습니다.

다음에 대한 게시물 2011년 12월 29일올해의. 그는 손녀의 사진을 게시했다고 씁니다. 리즈 크리스티나 프리드먼, 그의 생일에 태어난 사람. 그리고 다음 생일은 " R 인 스퀘어"(그의 이름은 Richard이고 그의 손녀는 Reese입니다).

여기에서. 그에게는 프리드먼(Friedman)이라는 성을 지닌 딸이나 아들이 있습니다. 첫 번째 게시물에는 Jill Friedman이라는 여성이 등장합니다. 따라서 그녀는 성을 Scooby에서 Friedman으로 변경했으며 그의 딸일 가능성이 높습니다.

이 사람이 여기서 우리를 기다리고 있어요 페이지.

둘 다 "에서 일합니다. 소와 나무 » 2007년 5월부터둘 다 감독이다. 그리고 그 전에 그는 회사의 이사였습니다. " 마케팅 엣지, Inc. » 1982년 1월 이후 2007년까지. 여기 그들의 사진이 나란히 있다. 이 사람이 같은 사람인가요?

소와 나무의 이사.

아니요, 이들은 다른 감독입니다. 15%, 86표

브라우저에서 JavaScript가 비활성화되어 있기 때문에 설문조사 옵션이 제한됩니다.

미국 서비스로 가자 InstantCheckMate— (번역: "즉석 체크메이트").

관심 있는 사람이 기소되지 않았는지, 기소되었는지, 법원에서 발췌한 내용이 있는지, 실제 나이는 얼마인지, 친척은 누구인지 등을 추적하기 위해 만들어진 서비스입니다. 즉, 미국의 모든 거주자에 대한 많은 정보가 있습니다. "Richard Scobee"를 입력하고 결과를 확인합니다. 이름과 성이 같은 사람을 12명 찾았습니다. 12명 모두 공부하고 있습니다.

하나는 우리의 설명과 일치합니다.

1. 리차드 스쿠비. 미국 일리노이주 출신. (Facebook 사용자에게 적합)
2. 65세.
3. 1951년 12월생. (페이스북의 항목은 그의 손녀가 12월에 태어났다는 사실에 적합합니다).
4. 그의 친척 질 프리드먼(맞다), 브라이언 M, 크리스티나 A, 그리고 데논. 그리고 린다 스쿠비(맞다).

이미 구축할 것이 있습니다! 이 사람들은 살아 있는 걸까요, 아니면 모두 허구의 사람들일까요?

그래서, 질 프리드먼.

Facebook은 우리에게 그녀의 사진을 제공합니다. 결국 그녀는 페이지의 게시물에 댓글을 단 사람이었습니다. 리처드 스쿠비. 그래서 그녀는 그를 아는 사람입니다. 페이스북은 그녀가 어린이 기념병원에서 일했다고도 밝혔다. 더 이상 정보가 없습니다.

여기 숫자 3 아래 - 그녀의 사진. 볼 수 있죠?

이번 애니메이션 선택에 대해 어떻게 생각하시나요? 정상?

주제 3. “NASA가 항상 거짓말을 하는 이유.” 버전.

우리는 이미 그것을 썼습니다 하지 않았다. 많은 증거를 분석한 기사가 있었습니다. 가장 확실한 증거가 바로 당신 앞에 있지만. 이제 달에 갈 수 있을까요? 아니요. 1960년대의 성공적인 기술은 어디에 있는가? 이것이 사실이라면 달 착륙이 성공한 지 50년이 지나면 이미 그곳에 고델이 서 있을 것입니다!

우리는 이미 그것에 대해 썼습니다, 무엇 -역시 거짓말이에요. 그리고 화성 탐사선은 어디로도 비행한 적이 없지만 NASA 격납고에 있습니다. 그리고 사진은 지구의 사진에서 지구에 고정되어 있으며 빨간색 배경으로만 처리됩니다.

우리는 이미 그것에 대해 썼습니다, 무엇 - 가짜. 그들은 그것이 어떻게 만들어졌는지, 무엇으로 만들어졌는지 말하고 증거를 제공했습니다.

그래서 더미에 추가해야 할 또 하나의 사실은 챌린저 폭발과 재난- 이것은 가짜이고 거창한 속임수입니다. 아무것도 바뀌지 않습니다. NASA는 창립 이래 거짓말을 해왔습니다. 그리고 다른 '국가 우주국'들도 거짓말을 하며 서로의 거짓말을 은폐한다.

살아있는 "우주 비행사" 중 단 한 명만이 챌린저호 승무원이었던 남자 또는 여자로 밝혀진다고 해도, 그것은 여전히 우주의 종말을 가져옵니다. 총이야기. 묻었으니까요 모두예외없이!

우주에 대해 왜 그런 문제와 끝없는 거짓말이 있습니까?

버전:

첫 번째. 1. 글쎄, 아마도 왜냐하면 수백만, 수십억 개의 행성이 있는 코스모스는 없나요? 돔을 넘어서는 것은 비현실적이기 때문입니다. 마치 물고기가 유리 뚜껑을 덮고 수족관에서 탈출하려는 것과 같습니다. 원칙적으로 불가능합니다. 이것은 수족관이 지어진 목적이 아닙니다.

두번째. 2. 챌린저 폭발의 산문 버전. 그냥 몇 개만 보여주면 돼" 실패한 출시". 왜냐면 언제 모든 일이 순조롭게 진행되고 있어, 순조롭게, 아무런 문제가 없으면 이로 인해 사람들 사이의 최소한의 의심. 135번의 셔틀 발사에서 단 2번의 재난이 발생했기 때문에 이는 NASA에게는 탁월한 결과입니다. 불량률 1%!

제삼. 삼. 그것은 특별 군사 발사테스트를 위해 기밀 화물을 실은 셔틀. 따라서 교사 등 민간인이 포함된 공식 승무원이 있을 수 없다. 샤론 맥컬리프, 그러나 완전히 다른 전문 군인 승무원이 사망했습니다. 그리고 민간인들은 홀로 남겨졌고, 그 전에는 외모를 위해 "매장"되었습니다.

4. 귀하의 버전. 당신의 생각을 적어보세요. 링크와 댓글을 보내주세요. 흥미롭다면 기사에 추가하겠습니다. 너를 가리키며

이것으로 Lunar 테마를 마치겠습니다. 질문이 있으시면 말씀해 주세요.

그리고 아직 속은 적이 없다고 믿고 싶은 분들을 위해 정부, NASA, 로스코스모스 및 군대, Space, ISS로의 비행, 무중력 비행, 그러면 이 비디오를 시청하실 수 있습니다.

Flat Earth에서 최선을 다하세요.

챌린저 셔틀 참사 1986년 1월 28일에 발생한 일입니다. 우주선챌린저 STS-51L은 비행 73초만에 폭발해 승무원 7명 전원이 사망했다. 셔틀은 11:39 EST(16:39 UTC, 19:39 MSK)에 추락했습니다. 대서양미국 플로리다 반도 중부 해안에서 떨어진 곳.

항공기의 파손은 이륙 중 오른쪽 고체 연료 부스터의 O-링 손상으로 인해 발생했습니다. 링이 손상되어 가속기 측면에 구멍이 생겨 제트 기류가 외부 연료 탱크를 향해 흘러갔습니다. 이로 인해 오른쪽 고체 로켓 부스터의 꼬리 마운트와 외부 연료 탱크의 지지 구조물이 파괴되었습니다. 복합체의 요소가 서로에 대해 이동하기 시작하여 비정상적인 공기 역학적 부하로 인해 파괴되었습니다.

대중적인 믿음과는 달리 모든 연료의 순간적인 폭발은 발생하지 않았습니다. 연료 구성 요소의 연소는 주로 탱크와 선박 자체가 완전히 파괴된 후에 발생했습니다. 사이드 부스터는 살아남아 지구 팀에 의해 파괴될 때까지 한동안 날아다녔습니다. 궤도 모듈 전체보다 내구성이 더 뛰어난 승무원 객실도 그대로 유지되었지만 감압되었을 가능성이 높습니다. 셔틀의 잔해는 대서양에 떨어졌습니다.

수색 및 구조 작업의 결과, 승무원실을 포함하여 선박의 많은 파편이 해저에서 인양되었습니다. 하지만 정확한 시간승무원의 죽음은 알려지지 않았으며 일부 구성원 (적어도 Onizuka 및 Reznik)이 궤도 선의 파괴에서 살아남아 의식이 있었던 것으로 밝혀졌습니다. 그들은 개인 공기 공급 장치를 켰습니다. (파일럿 마이클 스미스(Michael Smith)의 장비도 켜져 있었지만 앞서 언급한 두 우주비행사 중 누구라도 이 장비를 작동할 수 있었습니다.) 이러한 장비는 압력이 가해진 상태에서 공기를 공급하지 않기 때문에 기내의 압력이 낮아지자 승무원은 곧 의식을 잃었습니다.

당시 셔틀에는 재난 이후에만 장착된 비상 탈출 시스템이 없었으며 승무원은 구조할 기회도 없었습니다(시스템이 나중에 개발되어 사용되었다는 점에 유의해야 함) 긴급구조그러한 재난 상황에서 여전히 승무원의 생존을 보장할 수 없었을 것입니다. 이는 승무원이 안정적인 수평 비행에 있는 셔틀을 순차적으로 떠날 가능성만 제공했습니다. 우주 비행사들은 333km/h의 속도로 과부하가 200g에 도달했을 때 거실이 수면에 미치는 충격에서 살아남을 수 없었습니다.

우주선의 승무원 중에는 Teacher in Space 프로젝트의 첫 번째 참가자인 Christa McAuliffe가 있었기 때문에 많은 관중이 발사를 지켜보았습니다. 시설 매스 미디어전례 없는 규모로 재난을 다루었습니다. 한 연구에 따르면 조사에 참여한 미국인의 85%가 사고 발생 후 1시간 이내에 사고에 대해 알게 되었습니다. 이번 충돌은 항공 안전과 산업 건전성 분야에서 많은 논쟁의 대상이 되었습니다. 일어난 사건을 바탕으로 1990년에 TV 영화 '챌린저'가 제작되었습니다. (출처: ru.wikipedia.org)

1986년 7명의 우주 비행사를 태운 미국 셔틀 챌린저호의 참사를 텔레비전으로 본 사람들은 아마도 전 세계를 공포에 떨게 만들었던 이 장면을 아주 잘 기억할 것입니다. 그 당시에는 그러한 재난이 단지 잘 준비된 쇼일 수 있다고 상상조차 할 수 없었습니다. 그러나 요즘에는 그러한 가정이 더 이상 그렇게 믿기지 않는 것 같습니다. .

그렇다면 챌린저호에는 실제로 무슨 일이 일어난 걸까요? 이 질문은 그 운명적인 날에 비극적으로 사망한 것으로 추정되는 우주 비행사가 아직 살아 있다는 직접적인 증거가 있기 때문에 적절합니다.

비극이 일어났기 때문에 이것은 믿기 어렵습니다. 살다, 전 세계 앞에서. 이번 발사에서 미국인들은 300% 확신을 갖게 되었고 결정된 것은 바로 이번 발사였습니다(사실 높은 레벨) 전 세계적으로 방송됩니다.

중앙 잡지와 신문의 책과 긴 기사가 이 행사에 헌정되었습니다. 챌린저에 대한 Wikipedia 기사는 가장 상세하고, 절대적으로 일관성이 없고 입증되지 않은 증거로 가득 차 있으며, 가식 없는 미국 대중이 화면에서 본 것이 진실임을 쉽고 편안한 방식으로 확신시키도록 설계되었습니다.

그런데 실제로 무슨 일이 일어났나요? 셔틀이 폭발했나요? 네, 폭발했어요. 사람이 죽었나요? 아니요, 그들은 죽지 않았습니다. 7명 중 6명은 아직 살아 있고 건강하며 카메라에 절대 숨지 않고 정상적인 삶을 이어가고 있습니다.

좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

마이클 제이 스미스

이 멋진 남자는 이름이나 여권 정보도 바꾸지 않았습니다. 위스콘신 대학교 매디슨에서 교사로 일하고 있습니다.

리차드 "딕" 스코비

그는 또한 문서 작업에 신경 쓰지 않고 자신의 이름으로 생활합니다. 그는 진지한 회사의 대표로 일하고 있습니다. 그건 그렇고, 그의 아들은 테러리스트로 추정되는 비행기를 요격하는 책임이 있습니다. 쇼핑 센터뉴욕에서.

앞서 언급한 동료만큼 용감하지 않은 다른 두 명의 살아있는 우주비행사가 쌍둥이 형제처럼 행동합니다. 아주 뜻밖에도 두 명의 우주비행사에게 쌍둥이 형제가 있는 것으로 밝혀졌습니다. 저는 개인적으로 평생 동안 한 소그룹에서 두 사람이 쌍둥이 형제를 만나는 그런 일을 본 적이 없습니다. NASA 문서는 위조가 어렵지 않습니다. 오바마의 출생 증명서는 그가 미국인임을 증명하기 위해 위조되었는가? 하지만 이 두 사람에게는 더 이상 문제가 없었습니다.

로널드 MC NAIR

엘리슨 오니즈카

챌린저 여성들도 건재합니다. 둘 다 예일대학교와 시러큐스대학교에서 각각 법학을 가르치고 있습니다.

주디스 레닉

샤론(“크리스타”) MC AULIFFE

비극이 발생한 지 30년이 조금 넘었습니다. 아직 7번째 우주인의 흔적은 발견되지 않았습니다. 비행 당시 그는 42세였으며 이제 71세입니다. 그가 자연사했을 가능성이 높습니다. 그는 전체 팀 중 전 세계에 대한 거짓말을 좋아하지 않는 유일한 사람일 가능성이 높으며 더 이상 거짓말을 안고 살 수 없을 가능성이 높습니다. 그리고 그는 링컨처럼 케네디 형제처럼 간단히 제거되었습니다. 미국에서는 이것이 매우 간단합니다.

유적 주요 질문, 왜 이 극장을 조직해야 했나요?

챌린저 참사를 케네디 암살, 9·11 테러 공격에 비유한 리차드 스코비(Richard Scobie)의 “미망인”의 발언에서 단서를 찾을 수 있다. June Scobie Rogers가 남편의 운명을 알지 못할 가능성은 거의 없습니다. 게다가 그들의 아들도 또 다른 '국가적 재앙'에 연루되는데…

챌린저 재난이나 뉴욕 고층 빌딩의 폭발과 같은 다른 사기가 미래에 우리를 기다리고 있을 것이라는 점은 추측할 수 있을 뿐입니다.

(총 34장)

1. 우주 왕복선 챌린저호의 승무원. 왼쪽부터: Allison Onizuka, Mike Smith, Christa McAuliffe, Dick Scobee, Greg Jarvis, Ron McNair 및 Judith Resnick. (NASA/1986)

2. 휴스턴 존슨 우주 센터의 Christa McAuliffe. McAuliffe의 학생들을 포함한 전체 세대는 그녀와 6명의 우주비행사가 25년 전인 1986년 1월 28일에 사망한 이후 성장했습니다. 이전 학생들은 사랑하는 선생님이 돌아가셨을 때 아직 태어나지 않은 사람들이 그녀와 우주로 가는 꿈에 대해 배울 수 있기를 원했습니다. (AP/1985)

3. 딸 Carolyn 및 아들 Scott과 함께 뉴햄프셔 시청 앞에서 라이온스 클럽 퍼레이드에 참석한 Christa McAuliffe. McAuliffe는 Concord 고등학교에서 사회학을 가르친 교사였습니다. NASA는 그녀를 우주로 날아가도록 선택했습니다. (보스턴 글로브/Janet Knott/1985)

5. 뉴햄프셔 주 콩코드에서 친구들과 조깅하는 Christa McAuliffe. (AP/짐 콜)

6. Christa McAuliffe는 우주 여행을 방문한 다음 날 친구들과 함께 우주 비행 소식을 축하합니다. (콩코드 모니터/수잔 크라이터)

7. 휴스턴에서 NASA에 도착한 지 하루 뒤인 1986년 1월 2일 착륙 연습 중 테스트 항공기에 탑승한 McAuliffe.

8. McAuliffe는 1985년 9월 T-38 전투기로 시험 비행을 준비하고 있습니다. 이것은 1986년 우주 비행을 위한 준비의 일부였습니다.

10. Christa McAuliffe가 1985년 7월 존슨 우주 센터의 우주 왕복선 시뮬레이터에서 로봇 팔을 조종하고 있습니다. (UPI)

11. 1985년 10월 무중력 훈련 비행 중인 McAuliffe. (UPI)

13. 1985년 10월 플로리다 케네디 우주 센터 39-A 플랫폼의 우주 왕복선 챌린저 근처의 맥컬리프. (AP/짐 네이하우스)

14. 1986년 훈련 세션 중 Christa McAuliffe와 Barbara Morgan(오른쪽). (NASA)

15. McAuliffe는 그녀를 발사 플랫폼으로 데려갈 밴에 있습니다. (보스턴 글로브/Janet Knott)

19. 챌린저 셔틀 참사에 대한 연속 사진. 고체 로켓 부스터의 점화로 인해 폭발이 발생하여 승무원 7명이 모두 사망했습니다. (HO/AFP/게티 이미지)

20. 이륙 후 73초 만에 셔틀이 폭발함. 이 사진은 미국 전체의 비극을 상징하는 사진이 되었습니다. (브루스 위버/AP)

21. McAuliffe의 가족은 확성기를 통해 NASA로부터 비극이 발생했다는 경고를 방금 들었습니다. (보스턴 글로브/Janet Knott/1986)

22. McAuliffe가 일했던 학교의 교사와 학생들은 무슨 일이 일어나고 있는지에 충격을 받았습니다. 눈앞에서 셔틀의 잔해가 하늘에서 떨어졌습니다. (뉴욕타임스/키스 마이어스)

23. NBC 뉴스 앵커 톰 브로코(Tom Brokaw)는 끔찍한 소식을 보도했습니다. 챌린저호가 폭발하여 승무원 7명이 모두 사망했다는 것입니다. (NBC 뉴스)

26. 플로리다 해변에 있는 챌린저 셔틀의 거대한 조각. 1996년 12월 17일 해변으로 밀려왔습니다. (AP/말콤 덴마크)

29. 챌린저 폭발 조사를 위한 대통령 위원회 위원들이 케네디 센터의 차량 조립 건물에 있는 셔틀의 고체 로켓 부스터와 외부 탱크를 지나가고 있습니다. (AP)32. 크리스타 맥컬리프의 묘비. 그녀는 사후에 "우주 최초의 교사"라는 칭호를 얻었지만 많은 사람들에게 그녀는 전적으로 교육에 헌신한 사랑스럽고 열정적인 교사로 남아 있었습니다. (AP/짐 콜)

34. 2011년 1월 27일 휴스턴 존슨 우주 센터에서 열린 연례 추모식 동안 메모리얼 그로브에서 우주왕복선 챌린저호에서 사망한 우주 비행사 7명을 기리는 화환입니다. (AP/휴스턴 크로니클/Smiley N. Pool)

"(Challenger - "Challenging")은 1982년에 제작되었습니다. 미국 프로그램우주 왕복선으로 더 잘 알려진 우주 교통 시스템. 이 셔틀의 이름은 1870년대 최초의 포괄적인 해양 탐사를 수행한 영국 해군 함선의 이름을 따서 명명되었습니다.

구조적으로 셔틀은 세 가지 주요 구성 요소, 즉 저지구 궤도로 발사되어 우주선인 궤도선(궤도선), 대형 외부 연료 탱크 및 발사 후 2분 동안 작동하는 두 개의 고체 로켓 부스터로 구성됩니다. 우주에 진입한 후 궤도선은 독립적으로 지구로 돌아와 비행기처럼 활주로에 착륙했다. 고체 연료 부스터는 낙하산으로 튀겼다가 다시 사용되었습니다.

외부 연료탱크가 대기권에서 연소되었습니다.

1983년 4월 4일, 챌린저호가 우주로 첫 비행을 했습니다. 전체적으로 우주왕복선은 9번의 성공적인 임무를 완수했습니다.

1986년 1월의 10번째 발사는 Challenger의 마지막 발사였습니다. 비행은 6일 동안 예정되어 있었습니다. 승무원은 핼리 혜성을 관찰하기 위해 통신 위성과 스파르타 과학 장치를 우주로 발사해야했는데, 이틀 간의 자율 작동 후 픽업되어 지구로 돌아올 예정이었습니다. 우주 비행사들은 또한 배 위에서 여러 가지 실험을 수행해야 했습니다.

승무원에는 함장 Francis Scobie; 조종사 마이클 스미스; 세 명의 과학 전문가 - Judith Resnick, Ronald McNair, Allison Onizuka; 두 명의 페이로드 전문가 - Gregory Jarvis와 Sharon Christie McAuliffe.

McAuliffe는 교사였으며 이번이 NASA의 우주 교사 프로젝트(Teacher in Space Project)의 첫 참가자로서 그녀의 첫 우주 비행이었습니다. 그녀는 두 번의 실시간 수업을 가르치기로 되어 있었습니다.

코드명 STS-51-L인 챌린저 우주 왕복선 임무는 반복적으로 지연되었습니다. 발사는 원래 1985년 7월로 예정되었으나 1985년 11월로 변경되었으며 나중에 1986년 1월 말로 연기되었습니다.

발사는 1986년 1월 22일로 예정되었으나 기술적인 문제와 불리한 사건으로 인해 계속 연기되었다. 기상 조건, 결국 1월 28일로 예정되어 있었습니다.

1월 28일 밤, 기온이 영하로 떨어졌습니다. 이는 셔틀용 고체 로켓 부스터 개발에 참여한 회사 관리자들 사이에 심각한 우려를 불러일으켰습니다. 사실 구조적으로 각 고체 연료 가속기는 여러 섹션으로 구성되어 있으며 강력한 밀봉 링과 특수 밀봉재를 통해 연결의 견고성이 보장됩니다. ~에 저온아, 교차 씰의 재료가 탄성을 잃어 섹션의 접합부에 견고성을 제공하지 못하고 뜨거운 가스 연소 생성물의 영향으로부터 연결을 보호할 수 없습니다. 회사 경영진은 NASA에 우려 사항을 보고했지만 다른 비행에서도 부스터에 문제가 발생해 발사가 취소되지 않았습니다.

1월 28일 아침, 발사 단지의 모든 구조물이 얼음 껍질로 덮여 있었기 때문에 발사 시간이 약간 지연되었습니다. 얼음이 녹을 때까지 기다렸습니다. 1986년 1월 28일 오전 11시 38분(동부 표준시), 챌린저호가 이륙했습니다.

이륙부터 우주선의 장비가 지구로 전자 펄스를 보내는 것을 멈출 때까지(이륙 후 73.6초) 비행은 정상적으로 진행되는 것처럼 보였습니다. 비행 57초째에 통제 센터에서는 엔진이 최대 부하로 작동하고 있으며 모든 시스템이 만족스럽게 작동하고 있다고 보고했습니다. 제작진과의 음성소통이 이루어졌다. 비행갑판에는 비상신호가 없었다. 재난의 첫 징후는 장비가 아니라 텔레비전 카메라를 통해 나타났습니다. 발사 73초 만에 바다로 떨어지는 수많은 잔해들의 궤적이 레이더 화면에 선명하게 나타났고, 당시 근무하던 NASA 직원은 "배가 폭발했다"고 말했다.

Challenger에서는 외부 연료 탱크가 폭발한 후 강한 공기 역학적 하중으로 인해 궤도 차량이 파괴되었습니다. 날아간 고체 로켓 부스터 2개 화구, 지구로부터 자폭하라는 명령을 받을 때까지 비행을 계속했습니다.

비디오 녹화 및 원격 측정 데이터에 대한 후속 분석에 따르면 발사 직후 오른쪽 고체 추진제 부스터의 후방 연결부에서 회색 연기 흐름이 나타나는 것으로 나타났습니다. 어떻게 더 높은 속도셔틀이 픽업됨에 따라 연기 기둥은 더 커지고 어두워졌습니다. 연기가 검게 변했는데, 이는 장치의 단열재와 장치를 밀봉하는 O-링이 파손되었음을 나타냅니다. 비행 59초째, 가속기에서 연기가 나오던 곳에 작은 불꽃이 나타나더니 점점 커지기 시작했다.

공기 흐름은 화염을 외부 연료 탱크의 라이닝과 그에 부착된 가속기 쪽으로 향하게 했습니다. 내부의 연료 탱크는 두꺼운 칸막이로 두 개로 나누어졌습니다. 한쪽에는 액화 수소가 있었고 다른 한쪽에는 액화 산소가 있었습니다(함께 챌린저 엔진에 공급되는 가연성 혼합물을 형성했습니다). 65초가 되자 연료탱크가 파손돼 액화수소가 새기 시작했다.

비행 73초째에 하단 액셀러레이터 마운트가 고장났습니다. 상부 마운트를 중심으로 회전하여 연료 탱크 바닥이 손상되었습니다. 그곳에 있던 액체 산소가 흘러나오기 시작했고, 그곳에서 수소와 섞였습니다. 그 후 연료 탱크가 폭발했습니다. 이때 Challenger는 최대 공기역학적 압력 영역을 통과하고 있었습니다. 과부하로 인해 여러 개의 큰 부분으로 나뉘었고 그중 하나는 우주 비행사가 있던 동체의 앞쪽 부분이었습니다. 셔틀의 잔해는 대서양에 떨어졌습니다.

수색 및 구조 작업의 결과, 승무원실을 포함하여 선박의 많은 파편이 해저에서 인양되었습니다.

일부 우주 비행사는 궤도 선의 파괴에서 살아남아 의식이 있음이 밝혀졌습니다. 그들은 개인 공기 공급 장치를 켰습니다. 이러한 장치는 압력이 가해진 상태에서 공기를 공급하지 않기 때문에 기내의 압력이 낮아지면 승무원은 곧 의식을 잃었습니다. 우주 비행사는 과부하가 200g에 도달했을 때 시속 333km의 속도로 수면에 대한 거실의 충격에서 살아남을 수 없었습니다.

조사위원회는 참사를 일으킨 주요 원인을 고체연료가속기의 오링 씰 불량으로 꼽았다. 저온에서 조인트의 필요한 견고성을 제공하지 못한 링 씰의 소손으로 인해 뜨거운 가스가 누출되었습니다. 번아웃 현상은 고체연료 가속기에 시동을 걸자마자 점화되기 시작했다.

NASA 엔지니어들은 재난을 조사하는 동안 문제를 일으킬 수 있는 몇 가지 문제를 더 발견하여 나머지 셔틀을 수정했습니다. 최대 중요한 변화 3개의 밀봉 링과 보다 효율적인 고정 기능을 갖춘 새로운 액셀러레이터 세그먼트 연결의 개발이었습니다. 또한 직원들이 연락하도록 장려하는 새로운 알림 방법이 도입되었습니다. 고위 경영진비행의 안전에 위협이 된다고 믿는 경우.

이 비극으로 인해 셔틀 비행은 2년 반 동안 중단되었습니다.

본 자료는 RIA Novosti 및 오픈소스 정보를 바탕으로 작성되었습니다.