37mm 대전차포 모델 1930(1-K)은 독일 회사 Rheinmetall에서 개발했으며 독일과 소련 간의 합의에 따라 Rheinmetall로 이전되었습니다. 본질적으로 이는 교체 가능한 탄약(철갑탄, 파편 포탄, 벅샷)을 갖춘 독일 Pak-35/36 대전차포와 유사했습니다. 총 509대가 생산되었습니다. TTX 총: 구경 37mm; 몸통 길이 – 1.6m; 사선 높이 - 0.7m; 발사 범위 - 5.6km; 초기 속도 - 820m/s; 발사 속도 - 분당 15발; 장갑 관통력 - 충격 각도 90°에서 800m 거리에서 20mm; 계산 – 4명; 고속도로의 운송 속도는 최대 20km/h입니다.

공수 총 모드. 1944년에는 반동 배럴이 짧아졌으며 특별히 제작된 37mm BR-167P 하위 구경 발사체(무게 - 0.6-07kg)가 장착되었습니다. 총은 스윙 부분, 기계 및 방패의 세 부분으로 분해되었습니다. 2륜 기계에는 일정한 구동 코울터가 있는 슬라이딩 베드가 있었습니다. 바퀴가 달린 이동 위치의 방패는 총의 움직임을 따라 배치되었습니다. 총은 Willys(1문), GAZ-64(1문), Dodge(2문), GAZ-A(2문) 및 Harley Davidson 오토바이의 사이드카로 운반되었습니다. 최대 10km/h의 속도로 오토바이에서 발사하는 것이 가능했습니다. 1944~1945년 총 472문이 생산되었습니다. TTX 총: 구경 – 37mm; 몸통 길이 - 2.3m; 무게 – 217kg; 발사체 무게 – 730g; 사선 높이 – 280 mm; 최대 사거리 – 4km; 발사 속도 - 분당 15-25발; 초기 발사체 속도 – 865 – 955 m/s; 500m - 46mm 거리에서 90° 각도의 구경 장갑 관통 발사체를 사용한 장갑 관통력, 하위 구경 발사체 - 86mm 실드 두께 - 4.5mm; 계산 – 4명; 총을 이동에서 전투로 옮기는 데 걸리는 시간은 1분입니다.

1932년 모델 총은 1930년 모델 37mm 대전차포의 총신을 교체하여 제작되었으며, 총은 말 견인과 기계 운반으로 운반되었습니다. 운송 위치에는 단일 축 탄약 상자가 부착되었고 그 뒤에는 총 자체가 부착되었습니다. 19-K 총에는 나무 바퀴가 있었습니다. 탱크 설치에 적합한 총은 공장 명칭 "20-K"를 받았습니다 (32.5,000 총이 생산되었습니다). 1933년에 총이 현대화되었습니다. 발사 위치의 무게가 414kg으로 감소했습니다. 1934에서는 총에 공압 타이어가 장착되었으며 무게는 425kg으로 증가했습니다. 총은 1932-1937년에 생산되었습니다. 총 2,974발의 포가 발사되었습니다. TTX 총: 구경 - 45 mm; 길이 – 4m; 너비 – 1.6m; 높이 – 1.2m; 지상고 – 225mm; 몸통 길이 – 2.1m; 전투 위치의 무게 - 560 kg, 적재 위치 - 1.2 톤; 발사 범위 - 4.4km; 발사 속도 - 분당 15-20발; 장갑 관통력 - 500m 거리에서 43mm; 계산 – 5명; 나무 바퀴의 고속도로 운송 속도는 10 - 15 km/h이고, 고무 바퀴의 경우 - 50 km/h입니다.

총 도착. 1937은 1938년에 배치되었으며 19-K 대전차포 현대화의 결과였습니다. 이 총은 1942년까지 대량 생산되었습니다.

다음과 같은 혁신에서 이전 모델과 달랐습니다. 모든 유형의 탄약을 발사할 때 반자동 작동이 작동하고 푸시 버튼 해제 및 서스펜션이 도입되었으며 자동차 바퀴가 설치되었습니다. 주조 기계 부품은 제외됩니다. 장갑 관통력 - 500m 거리에서 43mm 장갑 관통력을 향상시키기 위해 500m 거리에서 66mm 장갑을 관통하고 100m 거리에서 발사할 때 88mm 장갑을 관통하는 45mm 하위 구경 발사체가 채택되었습니다. 중. 총 37,354문의 대포가 생산되었습니다. TTX 총: 구경 – 45mm; 길이 – 4.26m; 너비 – 1.37m; 높이 – 1.25m; 몸통 길이 – 2m; 전투 위치의 무게 - 560 kg; 여행 - 1.2 t; 발사 속도 - 분당 20발; 초기 발사체 속도 – 760m/s; 직접 사격 범위 - 850m; 장갑 관통 발사체 중량 – 1.4 kg, 최대 사거리 – 4.4 km, 고속도로 주행 속도 – 50 km/h; 계산 - 6 명.

1942년 모델 총(M-42)은 45mm 총 모드의 현대화 결과로 만들어졌습니다. 1937년 현대화는 포신을 늘리고(최대 3.1m) 추진제 장약을 강화하는 것으로 이루어졌습니다. 장갑을 관통하는 소총탄으로부터 승무원을 더 잘 보호하기 위해 쉴드 커버 장갑의 두께가 4.5mm에서 7mm로 증가되었습니다. 현대화의 결과로 발사체의 총구 속도는 760m/s에서 870m/s로 증가했습니다. 총 10,843대가 생산되었습니다. TTX 총: 구경 - 45 mm; 길이 – 4.8m; 너비 – 1.6m; 높이 – 1.2m; 몸통 길이 – 3m; 전투 위치의 무게 - 625 kg; 여행 – 1250kg; 발사체 무게 - 1.4 kg; 초기 속도 – 870m/s; 최대 사거리 – 4.5km; 직접 사격 범위 – 950m; 발사 속도 - 분당 20발; 고속도로에서의 운송 속도 – 50km/h; 장갑 관통력 - 1000m 거리에서 51mm; 계산 – 6명.

57mm 대전차포 모델 1941(ZIS-2)은 1940년 V.G. Grabin의 지휘 하에 제작되었으나 1941년에 생산이 중단되었습니다. 1943년에 중무장한 독일 전차가 등장한 후에야 새로운 명칭으로 대량 생산이 재개되었습니다. 1943년 모델 총은 총 생산의 제조 가능성을 향상시키는 것을 목표로 1941년 모델 총과 많은 차이점이 있었습니다. 총은 전쟁이 시작될 때 반장갑 Komsomolets 트랙터, GAZ-64, GAZ-67, GAZ-AA, GAZ-AAA, ZIS-5 차량에 의해 견인되었습니다. -Lease Dodge WC-51 세미 트럭과 Studebaker US6 전륜 구동 트럭이 사용되었습니다. ZIS-2를 기반으로 ZIS-4 및 ZIS-4M 탱크 총이 만들어졌으며 T-34에 설치되었습니다. 이 총은 ZIS-30 대전차 자주포를 무장하는 데에도 사용되었습니다. 총에는 포탄이 포함된 단일 카트리지 형태의 탄약이 장착되었습니다: 구경 및 하위 구경 갑옷 관통; 조각화 및 벅샷. 발사체의 무게는 유형에 따라 1.7~3.7kg이었고, 초기 속도는 700~1270m/s였습니다. 장갑 관통력 - 90° 각도에서 1000m 거리에서 109mm. 총 137,000발의 총이 발사되었습니다. TTX 총: 구경 – 57mm; 길이 – 7m; 너비 – 1.7m; 높이 – 1.3m; 몸통 길이 – 4.1m; 지상고 - 350mm; 전투 위치의 무게 - 1050 kg; 여행 – 1900kg; 발사 속도 - 분당 25발; 고속도로에서의 운송 속도 – 최대 60km/s; 사선 높이 – 853 mm; 발사 범위 - 8.4km; 직접 사격 범위 - 1.1km; 쉴드 커버의 두께는 6mm였습니다. 계산 – 6명.

구조적으로 ZiS-3는 ZiS-2 57mm 대전차포의 경전차에 F-22USV 사단 총 모델의 총신을 중첩한 것입니다. 총에는 서스펜션, 고무 타이어가 달린 금속 바퀴가 있습니다. 말의 견인력으로 움직일 수 있도록 연대 및 사단 포용으로 표준화된 1942년형 림버 모델이 장착되었습니다. 총은 ZiS-5, GAZ-AA 또는 GAZ-MM 유형의 트럭, 3축 전륜 구동 Studebaker US6, 경량 전륜 구동 Dodge WC와 같은 기계적 견인력으로도 견인되었습니다. ZIS-3 총은 1942년에 배치되었으며 사단 야전포와 대전차포라는 두 가지 목적을 가지고 있었습니다. 더욱이 이 무기는 전쟁 전반기에 탱크와 싸우기 위해 더 많이 사용되었습니다. SU-76 자주포도 대포로 무장했습니다. 전쟁 중 사단 포병은 총 23.2,000 개, 대전차 부대는 24.7,000 개를 보유했습니다. 전쟁 중에 총 48,016,000개가 생산되었습니다. TTX 주포: 구경 – 76.2mm 길이 – 6m; 너비 – 1.4m; 배럴 길이 – 3; 이동 위치의 무게 - 1.8 톤, 전투 위치 - 1.2 톤; 발사 속도 - 분당 25발; 1000m 거리에서 초기 속도 710m/s - 46mm로 무게 6.3kg의 발사체 장갑 관통력; 배럴 생존 가능성 - 2000발; 최대 사거리 – 13km; 수송에서 전투 위치로의 전환 시간 - 1분 고속도로의 교통 속도는 50km/h입니다.

제2차 세계 대전 중 포병 1부

M. 젠케비치

소련 포병은 남북전쟁 중에 만들어졌으며 전쟁 전 개발 과정에서 두 단계를 거쳤습니다. 1927년부터 1930년까지의 기간. 차르 군대로부터 물려받은 포병 무기의 현대화가 수행되었으며 그 결과 총의 주요 전술적, 기술적 특성이 새로운 요구 사항에 따라 크게 개선되었으며 이는 기존 기반을 기반으로 큰 비용을 들이지 않고 수행되었습니다. 무기. 포병 무기의 현대화 덕분에 포병의 사거리가 평균 1.5배 증가했습니다. 발사 범위의 증가는 배럴 길이 증가, 탄약 증가, 앙각 증가 및 발사체 모양 개선을 통해 달성되었습니다.

샷의 힘을 높이려면 캐리지에도 약간의 수정이 필요했습니다. 캐리지는 76mm 대포 모드를 탑재합니다. 1902년에는 균형 메커니즘이 도입되었으며 107mm 및 152mm 주포에 총구 브레이크가 설치되었습니다. 모든 총에는 1930년 모델의 단일 조준경이 채택되었으며 현대화 이후 총은 1902/30 모델의 76mm 주포, 122mm 곡사포 모드라는 새로운 이름을 받았습니다. 1910/30 등. 이 기간 동안 개발된 새로운 유형의 포병 중 76mm 연대포 모드가 있습니다. 1927년 소련 포병 개발의 두 번째 단계의 시작은 중공업의 가속화된 발전의 결과로 새로운 모델로 포병의 완전한 재무장을 시작할 수 있게 된 30년대 초반으로 거슬러 올라갑니다.

1929년 5월 22일, 소련 혁명군사위원회는 1929년부터 1932년까지 주포총국(GAU)이 개발한 포병 무기 시스템을 채택했습니다. 이것은 소련 포병 개발을 위한 중요한 정책 문서였습니다. 이는 대전차포, 대대포, 연대포, 사단포, 군단, 대공포, 그리고 최고 사령부 예비군(RGK) 포병의 창설을 제공했습니다. 이 시스템은 5개년 계획마다 조정되었으며, 새로운 무기 개발의 기반이 되었습니다. 이에 따라 37mm 대전차포가 1930년에 배치되었습니다. 이 총의 캐리지에는 프레임을 움직이지 않고도 최대 60°의 수평 발사 각도를 제공하는 슬라이딩 프레임이 있습니다. 1932년에는 슬라이딩 프레임이 장착된 마차에도 45mm 대전차포가 채택되었습니다. 1937년에는 45mm 주포가 개선되었습니다. 쐐기 개미에 반자동이 도입되고 서스펜션이 사용되었으며 탄도 품질이 향상되었습니다. 사단, 군단, 육군 포병은 물론 고출력 포병을 재장비하기 위한 광범위한 작업이 수행되었습니다.

76mm 포 모드가 사단 포로 채택되었습니다. 1939년 반자동 웨지 볼트 장착. 이 총의 캐리지에는 회전하는 상부 기계, 고속 리프팅 및 회전 메커니즘 및 슬라이딩 프레임이 있습니다. 서스펜션과 바퀴에 고무 중량 타이어가 장착된 섀시는 최대 35~40km/h의 운송 속도를 허용했습니다. 1938년에는 122mm 곡사포 모드가 개발되었습니다. 1938. 이 무기는 전술적, 기술적 특성 측면에서 이 유형의 모든 외국 모델을 훨씬 능가했습니다. 107mm 대포 모드. 1940 및 152mm 곡사포 모드. 1938년

육군 포병에는 122mm 주포 모드가 포함되었습니다. 1931/37 152mm 곡사포 모드. 1937. 122mm 대포의 첫 번째 샘플이 1931년에 개발되었습니다. 122mm 대포 arr. 1931/37 122mm 대포 모드의 배럴을 적용하여 얻었습니다. 새로운 캐리지 모드를 위한 1931년. 1937년, 122mm 주포와 152mm 곡사포를 위한 단일 캐리지로 채택되었습니다. 모든 사단 및 군단 포병 총에는 총과 독립된 조준 장치가 채택되어 목표물에 총을 장전하고 조준하는 것이 동시에 가능했습니다. 소련의 고출력 포병 생성 문제도 성공적으로 해결되었습니다.

1931년부터 1939년까지의 기간. 서비스에 채택 : 203-mm 곡사포 모드. 1931, 152mm 주포 모드. 1935년, 280mm 박격포 모드. 1939년, 210mm 주포 모드. 1939 및 305mm 곡사포 모드. 1939. 152mm 대포, 203mm 곡사포 및 280mm 박격포의 마차는 애벌레 궤도에서 동일한 유형입니다. 이동 위치에서 총은 두 개의 카트, 즉 배럴과 캐리지로 구성되었습니다. 포병의 재료 부분 개발과 병행하여 탄약 개선을위한 중요한 조치가 취해졌습니다.

소련 디자이너들은 가장 발전된 장거리 발사체와 새로운 유형의 갑옷 관통 발사체를 개발했습니다. 모든 포탄에는 국내 생산 퓨즈와 튜브가 장착되었습니다. 소련 포병의 개발은 당시 보편주의와 같이 해외에 널리 퍼진 아이디어의 영향을 받았다는 점에 유의해야합니다. 대화는 동시에 야전포와 대공포가 될 수 있는 소위 범용 또는 반 범용 총을 만드는 것에 관한 것이었습니다. 이 아이디어의 매력에도 불구하고, 그 구현으로 인해 전투 품질이 낮고 지나치게 복잡하고 무겁고 값 비싼 무기가 만들어졌습니다. 따라서 이러한 총의 여러 샘플을 만들고 테스트한 후 1935년 여름에 정부 구성원이 참여하는 포병 설계자 회의가 열렸으며, 여기서 보편주의의 불일치와 유해성이 드러났고 전투 목적과 종류에 따른 포병의 전문화가 지적되었다. 포병을 항공 및 탱크로 교체하려는 아이디어도 소련에서 지원을 찾지 못했습니다.

예를 들어, 독일군은 항공, 탱크, 박격포에 중점을 두면서 이 길을 따랐습니다. 1937년 크렘린에서 I.V. 스탈린은 이렇게 말했습니다. “전쟁의 성공은 항공에 의해서만 결정되는 것이 아닙니다. 전쟁의 성공을 위해 포병은 군대의 매우 귀중한 병과입니다. 나는 우리 포병이 일류임을 보여주고 싶습니다."

강력한 포병을 만드는 이 노선은 엄격하게 구현되었으며, 이는 예를 들어 모든 목적을 위한 총기 수의 급격한 증가에 반영되었습니다. 1934년 1월 1일에 적군이 17,000개의 총을 보유했다면 1939년 1월 1일에 , 그 수는 55,790 명이었고 1941 년 6 월 22 일에는 67,355 명이었습니다 (50mm 박격포 제외, 그중 24,158 명). 전쟁 이전에는 소총 포병의 재무장과 함께 박격포 제작에 대한 광범위한 작업이 수행되었습니다.

최초의 소련 박격포는 30년대 초반에 만들어졌지만 붉은 군대의 일부 지도자들은 이를 저개발 국가의 군대에만 관심이 있는 포병의 일종의 "대리자"로 여겼습니다. 그러나 1939~40년 소련-핀란드 전쟁에서 박격포의 높은 효율성이 입증된 후, 박격포가 군대에 대량 도입되기 시작했습니다. 붉은 군대는 50mm 중대 및 82mm 대대 박격포, 107mm 산악 팩 및 120mm 연대 박격포를 받았습니다. 1939년 1월 1일부터 1941년 6월 22일까지 전체적으로 4만 개가 넘는 박격포가 적군에 전달되었습니다. 전쟁이 시작된 후 전선에 포병 및 박격포 무기 공급을 늘리는 문제를 해결하면서 설계국과 산업 기업은 새로운 포병 시스템을 개발하여 생산에 도입했습니다. 1942년에는 76.2mm 사단포 모드가 개발되었습니다. 1941 (ZIS-3)은 높은 전투 특성을 갖춘 디자인으로 대량 생산 요구 사항을 완전히 충족했습니다. 1943년 적 전차와 싸우기 위해 76.2mm 포 모드의 캐리지에 57mm ZIS-2 대전차포가 개발되었습니다. 1942년

다소 나중에 훨씬 더 강력한 100mm 대포 모드가 출시됩니다. 1944 1943년부터 군대는 152mm 곡사포와 160mm 박격포를 받기 시작했으며 이는 적의 방어선을 돌파하는 데 없어서는 안될 수단이 되었습니다. 전체적으로 전쟁 기간 동안 업계에서는 482.2,000개의 총을 생산했습니다.

351.8,000개의 박격포가 생산되었습니다(독일보다 4.5배, 미국 및 대영제국 국가보다 1.7배 더 많음). 위대한 애국 전쟁에서 붉은 군대는 로켓 포병도 널리 사용했습니다. 사용 시작은 1941년 6월 7개의 BM-13이 설치된 최초의 별도 배터리가 형성된 것으로 간주할 수 있습니다. 1941년 12월 1일까지 야전 로켓 포병에는 이미 7개 연대와 52개 개별 사단이 있었으며, 전쟁이 끝날 무렵 붉은 군대는 7개 사단, 11개 여단, 114개 연대 및 38개 개별 로켓 포병 사단을 보유했습니다. 그 중 10,000개 이상이 제조된 다중 충전 자주포와 1,200만 개 이상의 로켓이 제조되었습니다.

일제 "카츄샤"

ZIS-3 76-MM 대포 모델 1942

1942년 1월 5일 모스크바 근처에서 나치가 패배한 지 몇 주 후, 유명한 76mm 사단포인 ZIS-3가 승인을 받았습니다.

유명한 포병 시스템 설계자 V. Grabin은 "원칙적으로 우리는 주 포병국으로부터 새로운 총기 개발을 위한 전술적, 기술적 요구 사항을 받았습니다. 그러나 일부 총은 우리 주도로 개발되었습니다. 이것이 바로 그 경우였습니다." 사단 76mm ZIS-3 주포.” .

구경 76mm(3인치)는 금세기 초부터 사단포의 고전적인 구경으로 간주되어 왔습니다. 폐쇄된 위치에서 적군을 타격하고, 박격포와 포대 및 기타 화기를 제압할 수 있을 만큼 강력한 총입니다. 전투원의 병력과 함께 전장을 가로질러 이동할 수 있을 만큼 이동성이 뛰어난 총은 사격뿐만 아니라 직접 사격으로 바퀴, 분쇄 벙커 및 필박스를 사용하여 전진하는 부대와 동행합니다. 제1차 세계대전의 경험. 참호 방어가 화력 무기로 가득 차면 공격 부대에는 대대와 연대 근접 전투 포병이 필요하다는 것을 보여주었습니다. 그리고 탱크가 등장하려면 특수 대전차포가 필요했습니다.

붉은 군대에 군사 장비를 갖추는 것은 항상 공산당과 소련 정부의 관심의 초점이었습니다. 1929년 7월 15일, 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회 정치국은 포병을 포함한 새로운 군사 장비를 만드는 역사적인 결정을 내렸습니다. 당이 작성한 프로그램을 수행하면서 소련 설계자들은 근접 전투 포병과 대전차포(37mm 및 45mm 포) 제작 작업을 수행했습니다. 그러나 30년대 말에 대전차포의 능력과 탱크의 장갑 사이에 격차가 생겼을 때, 주 포병국(GAU)은 76mm 사단포에 대한 전술 및 기술 사양을 개발했습니다. 탱크와의 싸움.

이 문제를 해결하기 위해 V. Grabin이 이끄는 설계팀은 1936년에 76mm F-22 사단포를 만들었습니다. 3년 후, F-22 USV가 운용되었습니다. 1940년에 같은 팀이 57mm 대전차포를 개발했습니다. 그리고 마지막으로 1941년에 이 총의 개선된 캐리지에 76mm 배럴을 배치한 후 디자이너(A. Khvorostin, V. Norkin, K. Renne, V. Meshchaninov, P. Ivanov, V. Zemtsov 등)는 ) 유명한 ZIS -3을 만들었습니다. 이는 우리 동맹국뿐만 아니라 적들에게도 높은 평가를 받았습니다.

... "ZIS-3가 제2차 세계대전 최고의 76mm 포라는 의견은 절대적으로 타당합니다." 전 Krupp 포병 설계 부서 책임자였던 독일 교수 Wolf가 말했습니다. "어떤 과장 없이도 가능합니다. 이것은 총열 포병 역사상 가장 독창적인 디자인 중 하나라고 할 수 있습니다."

ZIS-3은 최후이자 가장 발전된 76mm 사단포였습니다. 이 종류의 총을 추가로 개발하려면 더 큰 구경으로 전환해야 했습니다. ZIS-3의 성공 비결은 무엇인가? 말하자면 디자인의 "하이라이트"는 무엇입니까?

V. Grabin은 "가벼움, 신뢰성, 전투원 작업의 편의성, 제조 가능성 및 저렴한 비용"이라는 질문에 답합니다. 실제로 ZIS-3는 세계적으로 알려지지 않은 근본적으로 새로운 구성 요소와 솔루션을 포함하지 않고 품질의 최적 조합인 성공적인 설계 및 기술 개발의 예입니다. ZIS-3에서는 작동하지 않는 모든 금속이 제거되었습니다. 국내 직렬 76mm 분할포에 처음으로 총구 브레이크를 사용하여 반동 길이를 줄이고 반동 부품의 무게를 줄였으며 캐리지를 가볍게했습니다. 리벳 프레임은 더 가벼운 관형 프레임으로 교체되었습니다. 서스펜션 장치의 판 스프링이 더 가볍고 안정적인 스프링으로 교체되었습니다. 슬라이딩 프레임이 있는 캐리지가 사용되어 수평 발사 각도가 급격히 증가했습니다. 이 구경에는 처음으로 모노블록 배럴이 사용되었습니다. 그러나 ZIS-3의 가장 큰 장점은 높은 기술입니다.

V. Grabin이 이끄는 디자인 팀은 이러한 총의 품질에 특별한 관심을 기울였습니다. 설계와 기술 문제가 동시에 해결되는 가속 포병 설계 방법에 따라 작업하면서 엔지니어는 샘플마다 필요한 부품 수를 체계적으로 줄였습니다. 따라서 F-22에는 2080개의 부품이 있었고 F-22 USV에는 1057개, ZIS-3에는 719개의 부품만 있었습니다. 따라서 총 한 대를 제조하는 데 필요한 기계 시간이 단축되었습니다. 1936년에는 이 값이 2034시간, 1939~1300년, 1942~1029년, 1944~475시간이었습니다! ZIS-3가 세계 최초로 대량 생산 및 조립 라인 조립에 투입된 총으로 역사상 기록될 수 있었던 것은 높은 제조 가능성 덕분입니다. 1942년 말까지 하루 최대 120문의 총을 생산하는 공장은 단 한 곳뿐이었습니다. 전쟁 전에는 이것이 월간 프로그램이었습니다.

견인 T-70M의 ZIS-3

가속 설계 방법을 사용하여 작업할 때 얻을 수 있는 또 다른 중요한 결과는 광범위한 통합입니다. 즉, 서로 다른 샘플에 동일한 부품, 어셈블리, 메커니즘 및 어셈블리를 사용하는 것입니다. 하나의 공장에서 탱크, 대전차, 사단 등 다양한 목적으로 수만 개의 총을 생산할 수 있게 된 것은 통일이었습니다. 그러나 92번째 공장의 10만 번째 대포가 위대한 애국 전쟁에서 가장 인기 있는 대포인 ZIS-3라는 것은 상징적입니다.

발사체 유형:		초기의 속도, m/초	직선 범위. 2m, m의 목표 높이에서 촬영
고폭발성
갑옷 관통
하위 구경 갑옷.
누적

A-19 122-MM 대포 모델 1931/1937

레닌그라드 전선의 전 포병 사령관이었던 포병 원수 G. 오딘초프는 이렇게 회상합니다. "1943년 1월, 우리 군대는 이미 봉쇄를 뚫고 유명한 신야빈스키 고지에서 돌파구를 확장하기 위해 완고한 전투를 벌였습니다." 267군단 포병연대 포대는 늪지대에 있었고, 빽빽한 ​​덤불에 가려져 있었는데, 앞쪽에서 전차 엔진 소리가 들리는 것을 듣고 포대에 있던 선배는 그 전차가 우리 것이라고 의심하지 않고 겁을 먹었다. 총을 부술 수도 있고 운전수에게 경고하기로 결정했지만 마차에 서서 포탑에 십자가가 달린 거대하고 낯선 모양의 탱크가 총을 향해 직선으로 움직이는 것을 보았습니다... 총격은 약 50에서 발사되었습니다. m. 포탄은 말 그대로 분할 포탑을 파괴했고 그 조각은 두 번째 전차의 장갑에 부딪혀 승무원이 엔진을 끌 시간도 없이 달아났습니다.그런 다음 우리 전차 승무원은 적 차량을 철수했습니다.

유용한 "호랑이"가 포위된 레닌그라드의 거리를 걸었고, 두 탱크 모두 모스크바 고리키 문화 레저 공원의 "트로피 전시회"에서 전시되었습니다. 따라서 122mm 차체포는 정면에 나타난 최초의 "호랑이" 중 하나를 온전하게 포착하는 데 도움이 되었고 소련군 인원이 "호랑이"의 취약한 지점을 인식하는 데 도움이 되었습니다.

제1차 세계대전은 프랑스, ​​영국, 러시아가 중포병을 방치한 대가로 얼마나 막대한 대가를 치러야 했는지를 보여주었습니다. 기동 가능한 전쟁을 기대하는 이들 국가는 중포가 빠른 행군에 적합하지 않다고 믿었기 때문에 가볍고 기동성이 뛰어난 포병에 의존했습니다. 그리고 이미 전쟁 중에 그들은 독일을 따라 잡아야했고 따라 잡아 급히 중무기를 만들어야했습니다. 그러나 전쟁이 끝나자 미국과 영국은 군단 포병이 일반적으로 불필요하다고 생각한 반면, 프랑스와 독일은 제1차 세계대전이 끝난 후 현대화된 군단포에 만족했습니다.

우리나라에서는 상황이 완전히 달랐습니다. 1929년 5월 공화국 혁명군사위원회는 1929~1932년 포병 무장 시스템을 승인했고, 1930년 6월 CPSU 제16차 의회(b)는 산업 발전, 주로 방위 산업을 완전히 가속화하기로 결정했습니다. 국가의 산업화는 현대적인 군사 장비 생산을 위한 견고한 기반을 제공했습니다. 1931년 승인된 무기 시스템에 따라 122mm A-19 대포가 172 포병 공장에서 제조되었습니다. 이 총은 반포 전투, 적의 지휘 및 통제 방해, 후방 진압, 예비군 접근 방지, 탄약, 식량 공급 등을 위해 고안되었습니다.

"엔지니어링 및 기술 서비스 소장 N. Komarov는 이 총의 설계가 All-Union Gun Arsenal Association의 설계국에 맡겨졌다고 말합니다. S. Shukalov가 이끄는 작업 그룹에는 S. Ananyev, V. Drozdov, G. Vodokhlebov, B Markov, S. Rykovskov, N. Torbin 및 I. 프로젝트는 신속하게 완료되었으며 프로토타입 생산을 위해 도면이 즉시 172번째 공장으로 보내졌습니다. 공장 장비를 고려하지 않고 제작되었으며, 공장 기술 능력과 관련된 작업 도면을 다시 작성해야 했습니다.

발사체 위력과 사거리 측면에서 이 총은 동급의 모든 외국 총보다 우수했습니다. 사실, 그것은 그들보다 다소 무거웠지만 기계적 견인을 위해 설계되었으므로 더 큰 무게는 전투 품질에 영향을 미치지 않았습니다.

A-19는 여러 혁신 측면에서 기존 포병 시스템과 달랐습니다. 발사체의 높은 초기 속도로 인해 총열의 길이가 길어졌고 이로 인해 수직 조준 및 총 운반 시 어려움이 발생했습니다. 리프팅 메커니즘을 완화하고 포수의 작업을 더 쉽게 만들기 위해 균형 메커니즘을 사용했습니다. 운송 중 총의 중요한 구성 요소와 메커니즘을 충격 하중으로부터 보호하기 위해 여행용 고정 메커니즘: 여행 전에 배럴을 반동 장치에서 분리하고 크래들을 따라 뒤로 당기고 스토퍼로 고정했습니다. 캐리지.총신이 반동 방지 장치에 완전히 연결되지 않은 경우 볼트를 닫거나 열지 마십시오. 상호 폐쇄 메커니즘으로 가능해졌습니다. 이러한 대구경 총에서는 처음으로 슬라이딩 프레임과 회전하는 상부 기계가 수평 사격 각도를 증가시키는 사용, 서스펜션 및 가장자리에 고무 타이어가 달린 금속 바퀴를 사용하여 최대 20km/h의 속도로 고속도로를 따라 총을 운반할 수 있었습니다." .

프로토타입 A-19에 대한 광범위한 테스트를 거친 후 붉은군대에 채택되었습니다. 1933년에는 1910/1930 모델의 152mm 대포의 총신이 이 총의 마차에 배치되었고 1910/1934 모델의 152mm 대포가 서비스에 들어갔지만 단일 마차 개선 작업은 계속되었습니다. 그리고 1937에서는 통합 마차에 두 개의 선체 총이 붉은 군대에 의해 채택되었습니다. 이는 1931/1937 모델의 122mm 주포와 1937 모델의 총인 152mm 곡사포입니다. 이 캐리지에서는 리프팅 및 밸런싱 메커니즘이 두 개의 독립된 장치로 나누어지고 앙각이 65°로 증가하며 독립된 조준선이 있는 정규화된 조준기가 설치됩니다.

122mm 대포는 독일군에게 많은 쓰라린 순간을 가져왔습니다. 이 멋진 총이 참여하지 않은 포병 준비는 단 하나도 없었습니다. 그들의 불로 그들은 히틀러의 페르디난트와 팬더의 갑옷을 분쇄했습니다. 이 총이 유명한 ISU-122 자주포를 만드는 데 사용된 것은 우연이 아닙니다. 그리고 이 총이 1945년 4월 20일 파시스트 베를린에 사격을 가한 최초의 총 중 하나인 것은 우연이 아닙니다.

122mm 주포 모델 1931/1937

B-4 203-MM 곡사포 모델 1931

주 사령부 (ARGK) 예비 포병의 고출력 곡사포의 직접 사격은 사격 규칙에 의해 제공되지 않습니다. 그러나 203mm 경비 곡사포 포대 사령관 I. Vedmedenko 대위가 소련 영웅이라는 칭호를받은 것은 바로 그러한 총격 사건이었습니다.

1944년 6월 9일 밤, 레닌그라드 전선의 한 구역에서 엔진의 포효를 삼키는 총격전 소리 속에서 트랙터는 애벌레 궤도를 따라 두 개의 거대한 대포를 최전선으로 끌고갔습니다. 모든 것이 진정되었을 때 위장 된 총과 거대한 필 박스가 1200m 떨어진 목표물에서 분리되었습니다. 2m 두께의 철근 콘크리트 벽; 지하로 가는 3층; 기갑 돔; 측면 벙커의 불로 덮힌 접근 방식-이 구조가 적 저항의 주요 중심지로 간주되는 것은 아무것도 아닙니다. 그리고 새벽이 되자 Vedmedenko의 곡사포가 사격을 시작했습니다. 2시간 동안 100kg의 콘크리트 관통 포탄이 2m의 성벽을 파괴했고 마침내 적의 요새는 더 이상 존재하지 않게 되었습니다...

N. Yakovlev 포병 원수는 "처음으로 우리 포병은 1939/1940 겨울에 White Finns와의 전투에서 고출력 ARGC 곡사포로 콘크리트 요새에 직접 사격을 시작했습니다. "그리고 이 방법으로 필박스를 진압했습니다. 본부나 학원이 아닌 최전선에서 이 멋진 총을 직접 운용하는 군인과 장교들 사이에서 탄생했습니다."

1914년, 장군들이 기대하고 있던 기동전은 불과 몇 달 동안만 지속되었고, 그 이후에는 위치적 성격을 띠게 되었습니다. 그때부터 전쟁 세력의 야포에서 곡사포의 수가 급격히 증가하기 시작했습니다. 대포와는 달리 수평 표적을 타격할 수 있는 총으로, 야전 요새를 파괴하고 지형 뒤에 숨어 있는 군대를 쏘았습니다.

곡사포; 원칙적으로 머리 위 사격을 실시합니다. 발사체의 파괴 효과는 목표물에 대한 운동 에너지가 아니라 그 안에 포함된 폭발물의 양에 따라 결정됩니다. 대포의 초기 속도보다 낮은 발사체의 초기 속도로 인해 분말 가스의 압력을 줄이고 배럴을 단축할 수 있습니다. 결과적으로 벽 두께가 줄어들고 반동력이 줄어들며 캐리지가 더 가벼워집니다. 결과적으로 곡사포는 같은 구경의 총보다 2~3배 더 가벼운 것으로 나타났습니다. 곡사포의 또 다른 중요한 장점은 탄약의 크기를 변경하여 일정한 앙각에서 궤적 빔을 얻을 수 있다는 것입니다. 사실, 가변 충전에는 별도의 충전이 필요하므로 발사 속도가 감소하지만 이러한 단점은 장점으로 보상되는 것 이상입니다. 주요 세력의 군대에서는 전쟁이 끝날 무렵 곡사포가 전체 포병 함대의 40-50%를 차지했습니다.

그러나 강력한 야전형 방어 구조물과 촘촘한 장기 발사 지점 네트워크를 구축하려는 추세에서는 사거리가 증가하고 발사체력이 높으며 사격 캐노피가 높은 중포가 시급히 필요했습니다. 1931년 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회 정치국의 결의에 따라 소련 설계자들은 국내 고출력 곡사포 B-4를 만들었습니다. F. Lander가 작업을 이끌었던 1927년 Artkom Design Bureau에서 디자인되기 시작했습니다. 그가 사망한 후 프로젝트는 볼셰비키 공장으로 이전되었으며, Magdesiev가 수석 디자이너였으며 Gavrilov, Torbin 등이 디자이너 중 하나였습니다.

1931년 모델의 203mm 곡사포인 B-4는 특히 튼튼한 콘크리트, 철근 콘크리트 및 장갑 구조물을 파괴하고, 대구경 적 포병이나 견고한 구조물로 덮인 전투와 원거리 목표물을 제압하기 위해 고안되었습니다.

적군에 새로운 무기를 장착하는 속도를 높이기 위해 두 공장에서 동시에 생산이 조직되었습니다. 개발 과정에서 각 공장의 작업 도면은 기술 역량에 맞게 변경되었습니다. 결과적으로 거의 두 대의 곡사포가 운용되기 시작했습니다. 1937년에는 설계를 변경하는 것이 아니라 이미 생산 및 운영에서 테스트를 거친 개별 부품과 어셈블리를 조립하여 통일된 도면이 작성되었습니다. 유일한 혁신은 애벌레 궤도에 장착되었다는 것입니다. 특별한 플랫폼 없이 지상에서 직접 발사가 가능합니다.

B-4 포차는 전체 고출력 총 제품군의 기초가 되었습니다. 1939년에는 152mm Br-19 대포와 280mm Br-5 박격포를 사용하여 다수의 중간 샘플이 완성되었습니다. 이 작업은 디자이너 팀에 의해 수행되었습니다. 사회주의 노동 영웅 I. Ivanov의지도하에 "바리케이드"를 심습니다.

따라서 대포, 곡사포, 박격포 등 단일 마차에 복잡한 고출력 지상포 생성이 완료되었습니다. 도구는 트랙터로 운반되었습니다. 이를 위해 총은 두 부분으로 분해되었습니다. 배럴은 캐리지에서 제거되어 특수 총 캐리지에 배치되었으며 림버에 연결된 캐리지는 캐리지를 구성했습니다.

이 전체 단지 중에서 B-4 곡사포가 가장 널리 사용됩니다. 큰 앙각을 지닌 강력한 발사체와 10가지 초기 속도를 제공하는 가변 충전의 조합으로 뛰어난 전투 특성이 결정되었습니다. 5~18km 거리의 ​​수평 표적에서 곡사포는 가장 유리한 경사도의 궤적을 따라 발사할 수 있습니다.

B-4는 그 기대에 부응했습니다. 1939년 카렐리안 지협에서 전투 경력을 시작한 그녀는 위대한 애국 전쟁의 전선을 따라 행진하여 모든 주요 포병 준비에 참여하고 요새와 대도시를 습격했습니다.

203mm 곡사포 모델 1931

발사체 유형:		초기의 속도, m/초
콘크리트 피어싱
고폭발성
콘크리트 피어싱

ML-20 152-MM 곡사포 모델 1937

G. Odintsov 포병대 원수는 "어떤 유형의 포병 사격이 인원의 기술을 가장 많이 요구하는지 묻는다면 나는 이렇게 대답합니다. 대포격 전투는 원칙적으로 장거리 사격으로 수행됩니다." 일반적으로 적과의 결투로 이어지며, 적은 반격하여 사수를 위협합니다.

전선의 경험에 따르면 대포격전을 위한 소련 최고의 무기는 1937년형 ML-20의 152mm 곡사포였습니다."

ML-20 제작의 역사는 All-Union Gun Arsenal Association의 설계자 그룹인 V. Grabin, N. Komarov 및 V. Drozdov가 강력한 152mm 선체 총 제작을 제안한 1932년으로 거슬러 올라갑니다. 152mm Schneider 공성포의 총신을 122mm A-19 포의 캐리지에 배치합니다. 계산에 따르면 반동 에너지의 일부를 제거하는 총구 브레이크를 설치할 때 이러한 아이디어가 실제적인 것으로 나타났습니다. 프로토타입 테스트를 통해 기술적 위험의 타당성이 확인되었으며 1910/34 모델의 차체 장착형 152mm 주포가 운용에 들어갔습니다. 30년대 중반에 이 무기를 현대화하기로 결정했습니다. 현대화 작업은 젊은 디자이너 F. Petrov가 이끌었습니다. A-19 대포 캐리지의 특징을 연구한 후 그는 이 무기의 주요 단점을 확인했습니다. 전면에 서스펜션이 부족하여 이동 속도가 제한되었습니다. 리프팅 및 밸런싱 메커니즘은 미세 조정이 어려웠고 수직 안내 속도가 불충분하게 제공되었습니다. 배럴을 이동 위치에서 발사 위치로 옮기고 다시 되돌리려면 많은 에너지와 시간이 필요했습니다. 반동 장치가 있는 크래들은 제조가 어려웠습니다.

결합된 리프팅 및 밸런싱 메커니즘을 두 개의 독립적인 메커니즘으로 나누는 새로운 캐스트 상부 기계를 개발했습니다. 섹터 리프팅 및 밸런싱 메커니즘, 서스펜션이 있는 프런트 엔드 설계, 독립적인 조준선이 있는 조준경, 대신 캐스트 트러니언 클립이 있는 크래들 단조품 중 설계자들은 세계 최초로 총과 곡사포의 특성을 모두 갖춘 중간형 총을 만들었습니다. 65°로 증가된 앙각과 13개의 가변 탄약 덕분에 곡사포처럼 경첩식 탄도를 갖고 대포처럼 높은 초기 발사 속도를 갖는 총을 얻을 수 있었습니다.

A. Bulashev, S. Gurenko, M. Burnyshev, A. Ilyin 및 기타 많은 사람들이 곡사포 개발 및 제작에 적극적으로 참여했습니다.

"우리가 1.5개월 만에 개발한 ML-20은 공장 사격장에서 처음 10발을 발사한 후 국가 테스트를 위해 제출되었습니다."라고 레닌과 국가상 수상자, 사회주의 노동 영웅, 기술 서비스 중장이 회상합니다. , 기술 과학 박사 F. Petrov. 이 테스트는 1937년 초에 완료되었으며 총은 같은 해에 사용 및 대량 생산에 들어갔습니다. 처음에는 모든 것이 순조롭게 진행되었지만 갑자기 하나의 배럴, 그 다음에는 다른 배럴, 그다음에는 작은 앙각에서 발사된 세 번째 곡사포는 "촛불을 주기 시작했습니다" - 자발적으로 최대 각도까지 들어 올려졌습니다. 여러 가지 이유로 웜 기어가 충분히 자체 제동되지 않는 것으로 나타났습니다. 우리에게는 특히 저에게 이 현상은 많은 문제를 일으켰습니다. 지루한 낮과 잠 못 이루는 밤이 지나고 나서 아주 간단한 해결책을 찾았습니다. 케이스. 발사 순간 웜의 끝 부분이 디스크와 접촉하여 추가 마찰이 커져 웜이 회전하는 것을 방지합니다.

그러한 해결책을 찾아 빠르게 스케치를 그린 후 이를 공장장과 수석 엔지니어, 군 수용 책임자에게 소개했을 때 얼마나 안도감을 느꼈습니까? 그들 모두는 그날 밤 조립 공장에 있었는데, 특히 짧은 시간에 방어 명령을 이행할 때 이런 일이 자주 일어났습니다. 아침까지 장치 부품을 생산하라는 명령이 즉시 내려졌습니다.

이 무기를 개발할 때 우리는 제조 가능성을 높이고 비용을 줄이는 데 특별한 주의를 기울였습니다. 강철 성형 주조가 널리 사용되기 시작한 것은 포병 기술의 곡사포 생산과 함께였습니다. 상부 및 하부 기계, 프레임의 힌지 및 트렁크 부분, 휠 허브 등 많은 구성 요소가 값싼 탄소강으로 만들어졌습니다."

원래 "포병, 본부, 시설 및 야전 시설에 대한 안정적인 행동"을 위해 고안된 152mm 곡사포는 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 유연하고 강력하며 효과적인 무기로 밝혀졌습니다. 위대한 애국 전쟁의 전투 경험은 이 놀라운 무기에 할당된 임무 범위를 지속적으로 확장했습니다. 그리고 전쟁이 끝난 후 출판된 "서비스 매뉴얼"에서 ML-20은 적 포병과 싸우고, 장거리 표적을 제압하고, 필박스와 강력한 벙커를 파괴하고, 탱크와 장갑 열차와 싸우고, 심지어 풍선을 파괴하도록 규정되었습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 1937년 모델의 152mm 곡사포는 모든 주요 포병 준비, 반포전, 요새 지역 공격에 변함없이 참여했습니다. 그러나이 무기는 파시스트 중전차를 파괴하는 데 특히 명예로운 역할을했습니다. 높은 초기 속도로 발사된 무거운 발사체는 Tiger의 포탑을 어깨끈에서 쉽게 찢어냈습니다. 이 탑이 말 그대로 총신을 늘어뜨리고 공중으로 날아갈 때 전투가 있었습니다. 그리고 ML-20이 유명한 ISU-152의 기초가 된 것은 우연이 아닙니다.

그러나 아마도 이 무기의 뛰어난 품질에 대한 가장 중요한 인식은 ML-20이 위대한 애국 전쟁뿐만 아니라 전후에도 소련 포병과 함께 사용되었다는 사실로 간주되어야 합니다.

BS-3 100-MM 야포 모델 1944

유명한 포병 설계자 V. Grabin은 이렇게 회상합니다. “1943년 봄, 히틀러의 Tigers, Panthers, Ferdinands가 전장에 대량으로 등장하기 시작했을 때 나는 최고 사령관에게 보낸 메모에서 다음과 같이 제안했습니다. 57mm 대전차포 생산 재개: ZIS-2 총, 강력한 발사체를 갖춘 100mm 대전차포라는 새로운 무기를 만듭니다.

기존의 85mm 및 107mm 주포가 아닌 지상 포병용으로 새로운 100mm 구경을 선택한 이유는 무엇입니까? 그 선택은 우연이 아니었습니다. 우리는 1940년 모델의 107mm 주포보다 총구 에너지가 1.5배 더 큰 주포가 필요하다고 믿었습니다. 그리고 100mm 포는 오랫동안 해군에서 성공적으로 사용되었으며, 이를 위해 단일 카트리지가 개발되었으며 107mm 포에는 별도의 장전 장치가 있었습니다. 개발에 많은 시간이 걸리기 때문에 프로덕션에서 마스터된 샷의 존재가 결정적인 역할을 했습니다. 그리고 우리에겐 시간이 별로 없었어요...

우리는 해군 대포의 디자인을 빌릴 수 없었습니다. 너무 크고 무거웠기 때문입니다. 고출력, 이동성, 가벼움, 소형화 및 높은 발사 속도에 대한 요구 사항은 수많은 혁신을 가져왔습니다. 우선, 고성능 총구 브레이크가 필요했습니다. 기존에 사용된 슬롯브레이크의 효율은 25~30% 정도였다. 100mm 주포의 경우 효율성이 60%인 이중 챔버 브레이크 설계를 개발해야 했습니다. 발사 속도를 높이기 위해 반자동 쐐기 볼트가 사용되었습니다. 총의 배치는 최고의 디자이너 A. Khvorostin에게 맡겨졌습니다."

총의 윤곽은 1943년 5월 휴일 동안 Whatman 신문에 나타나기 시작했습니다. 며칠 만에 오랜 생각, 고통스러운 수색, 전투 경험 연구 및 세계 최고의 포병 설계 분석을 기반으로 형성된 창의적인 기반이 실현되었습니다. 배럴과 반자동 볼트는 I. Griban이 설계했고, 반동 장치와 수압식 밸런싱 메커니즘은 F. Kaleganov가 설계했으며, 주조 크래들은 B. Lasman이 설계했으며, 동일 강도의 상부 기계는 V가 설계했습니다. Shishkin. 휠 선택 문제는 해결하기 어려웠습니다. 설계국에서는 일반적으로 GAZ-AA 및 ZIS-5 트럭의 자동차 바퀴를 총에 사용했지만 새 총에는 적합하지 않았습니다. 다음 차는 5톤짜리 YaAZ였는데 바퀴가 너무 무겁고 컸습니다. 그런 다음 GAZ-AA의 트윈 휠을 설치하여 주어진 무게와 치수에 맞출 수 있다는 아이디어가 탄생했습니다.

한 달 후 작업 도면이 생산에 보내졌고, 5개월 후 탱크 및 기타 기계화 차량과 싸우고 포병과 싸우고 장거리 표적을 제압하고 파괴하도록 설계된 총인 유명한 BS-3의 첫 번째 프로토타입이 출시되었습니다. 보병과 인력, 적군의 무기를 발사합니다.

State Prize 수상자 A. Khvorostin은 "BS-3가 이전에 개발된 국내 시스템과 구별되는 세 가지 설계 특징이 있습니다. 이는 토션 바 서스펜션, 수압식 밸런싱 메커니즘 및 역방향 지지 삼각형 구성에 따라 제작된 캐리지입니다. 선택 토션 바 서스펜션과 수압식 밸런싱 메커니즘은 장치의 가벼움과 소형화에 대한 요구 사항에 따라 결정되었으며 캐리지 디자인을 변경하면 상부 기계의 최대 회전 각도에서 발사할 때 프레임에 가해지는 부하가 눈에 띄게 감소했습니다. 각 프레임은 총 반동력의 2/3로 계산되었으며, 새로운 방식에서는 수평 조준 각도에서 프레임에 작용하는 힘이 반동력의 1/2을 초과하지 않았습니다. 또한 새로운 방식은 단순화되었습니다. 전투 위치의 장비.

이러한 모든 신제품 덕분에 BS-3는 매우 높은 금속 활용률을 자랑합니다. 이는 디자인상 힘과 이동성의 가장 완벽한 조합을 달성할 수 있다는 것을 의미합니다."

BS-3는 소련군 포병 사령관의 대표인 파니힌 장군이 의장을 맡은 위원회에서 테스트되었습니다. V. Grabin에 따르면 가장 흥미로운 순간 중 하나는 호랑이 탱크에서 총을 쏘는 것이었습니다. 전차 포탑에 분필로 십자가를 그렸습니다. 포수는 초기 데이터를 수신하고 1500m에서 사격을가했습니다. 탱크에 접근하자 모두가 확신했습니다. 포탄이 거의 십자가에 부딪혀 갑옷을 뚫었습니다. 그 후, 주어진 프로그램에 따라 테스트가 계속되었고 위원회는 해당 무기를 서비스용으로 권장했습니다.

BS-Z의 테스트를 통해 중전차에 맞서는 새로운 방법이 탄생했습니다. 훈련장에 도착한 후 1500m 거리에서 포로로 잡힌 페르디난드에게 총이 발사되었습니다. 예상대로 포탄은 자주포의 200mm 정면 장갑을 관통하지 못했지만 포와 제어 시스템이 손상되었습니다. BS-Z는 직접 사격 범위를 초과하는 거리에서 적 탱크 및 자주포와 효과적으로 싸울 수 있는 것으로 밝혀졌습니다. 이 경우 경험에서 알 수 있듯이 발사체가 장갑에 닿는 순간 금속에 발생한 막대한 과전압으로 인해 차체에서 부러진 장갑 파편에 적 전차 승무원이 충격을 받았습니다. 이 범위에서 발사체가 유지하는 생명력은 갑옷을 구부리고 뒤틀기에 충분했습니다.

1944년 8월 BS-Z가 전선에 도착하기 시작했을 때 전쟁은 이미 끝나가고 있었기 때문에 이 무기의 전투 사용 경험은 제한적이었습니다. 그럼에도 불구하고 BS-3는 전후 포병 설계에 널리 퍼진 아이디어를 포함했기 때문에 위대한 애국 전쟁의 총 중에서 명예로운 위치를 차지했습니다.

M-30 122-MM 곡사포 모델 1938

"와! 적군 측에 회색 구름이 솟아올랐다. 다섯 번째 포탄이 탄약이 보관되어 있던 덕아웃에 명중했다. 속도를 늦추도록 설정된 신관이 달린 수류탄이 여러 발을 명중하고 창고 내부에서 폭발했다. 간신히 들리는 굉음과 함께 폭발, 커다란 검은 기둥이 연기 위로 솟아 오르고 거대한 폭발이 주변 지역을 뒤흔들었습니다.”-전직 포병이자 전쟁 참가자였던 P. Kudinov가 책 "Howitzers Fire"에서 M의 일상적인 전투 작업을 설명하는 방법입니다. -30, 1938년 모델의 유명한 122mm 분할 곡사포입니다.

제1차 세계대전 이전, 서방국의 포병은 사단 곡사포에 105mm 구경을 채택했습니다. 러시아 포병의 생각은 나름대로 진행되었습니다. 군대는 1910 모델의 122mm 사단 곡사포로 무장했습니다. 전투 경험에 따르면 이 구경의 발사체는 가장 유리한 조각화 효과를 가지면서도 최소한으로 만족스러운 고폭발 효과를 제공하는 것으로 나타났습니다. 그러나 20년대 말 1910년 모델의 122mm 곡사포는 미래 전쟁의 성격에 대한 전문가의 견해를 충족하지 못했습니다. 사거리, 발사 속도 및 기동성이 부족했습니다.

1929년 5월 혁명 군사 협의회에서 승인된 새로운 "1929-1932년 포병 무기 시스템"에 따르면 적재 위치에 무게가 2200kg이고 사거리가 11인 122mm 곡사포를 만들 계획이었습니다. -12km, 전투 속도는 분당 6발입니다. 이러한 요구 사항에 따라 개발된 모델이 너무 무거웠기 때문에 1910/30 모델의 현대화된 122mm 곡사포가 계속 사용되었습니다. 그리고 일부 전문가들은 122mm 구경을 버리고 105mm 곡사포를 채택하는 아이디어로 기울기 시작했습니다.

F. Petrov 엔지니어링 및 기술 서비스 중장인 사회주의 노동 영웅은 이렇게 회상합니다. “1937년 3월 크렘린 회의에서 나는 122mm 곡사포를 만드는 현실에 대해 이야기하고 수많은 질문에 답했습니다. 나의 낙관주의는 그 당시 내가 보기에 우리 팀이 152mm 곡사포인 ML-20 대포를 만드는 데 성공했다는 점에서 힘을 얻었습니다. 회의에서 공장이 확인되었습니다(불행히도 공장이 아님). 크렘린 회의에서 내가 말한 모든 것에 대해 큰 책임감을 느낀 나는 공장 경영진에게 122mm 곡사포 개발에 앞장서자고 제안했습니다. , 소규모 디자이너 그룹이 조직되었습니다. 기존 총의 다이어그램을 사용한 최초의 추정에서는 작업이 정말 어려웠지만 디자이너의 끈기와 열정 - S. Dernov, A. Ilyin, N. Dobrovolsky, A Chernykh, V. Burylov, A. Drozdov 및 N. Kostrulin - 1937년 가을에 V. Sidorenko 팀과 우리 팀이 개발한 두 가지 프로젝트의 방어가 이루어졌습니다. 우리 프로젝트가 승인을 받았습니다.

전술 및 기술 데이터에 따르면, 주로 사격의 기동성과 유연성(한 표적에서 다른 표적으로 신속하게 사격을 전달하는 능력) 측면에서 우리 곡사포는 GAU의 요구 사항을 완전히 충족했습니다. 가장 중요한 특성인 총구 에너지 측면에서 볼 때 1910/30 모델 곡사포보다 두 배 이상 우수했습니다. 우리 총은 또한 자본주의 국가 군대의 105mm 사단 곡사포와도 유리하게 달랐습니다.

총의 예상 중량은 약 2200kg으로 V. Sidorenko 팀이 개발한 곡사포보다 450kg 적습니다. 1938년 말까지 모든 테스트가 완료되었으며 주포는 122mm 곡사포 모델 1938이라는 이름으로 운용되었습니다."

처음으로 전투 바퀴에 자동차형 주행 브레이크가 장착되었습니다. 이동에서 전투 위치로 전환하는 데는 1~1.5분도 걸리지 않았습니다. 프레임이 분리되면 스프링이 자동으로 꺼지고 침대 자체가 자동으로 확장된 위치에 고정됩니다. 보관 위치에서 배럴은 반동 장치 막대에서 분리되지 않고 뒤로 당겨지지 않고 고정되었습니다. 곡사포의 생산 비용을 단순화하고 줄이기 위해 기존 포병 시스템의 부품 및 조립품이 널리 사용되었습니다. 예를 들어, 볼트는 1910/30 모델의 표준 곡사포에서 가져왔고, 152mm 곡사포(1937 모델의 총), 바퀴(1936 모델의 분할 76mm 총)에서 가져온 것입니다. , 등. 많은 부품이 주조와 스탬핑으로 만들어졌습니다. 이것이 M-30이 가장 단순하고 가장 저렴한 국내 포병 시스템 중 하나인 이유입니다.

흥미로운 사실은 이 곡사포의 뛰어난 생존 가능성을 입증합니다. 전쟁 중에 군대가 18,000 발의 총을 발사하는 총을 가지고 있다는 사실이 공장에서 알려졌습니다. 공장에서는 이 사본을 새 것으로 교환해 주겠다고 제안했습니다. 그리고 철저한 공장 검사 후에 곡사포의 품질이 떨어지지 않았으며 추가 전투 사용에 적합한 것으로 나타났습니다. 이 결론은 예상치 못한 확인을 받았습니다. 운 좋게도 다음 제대를 구성할 때 총 한 발이 누락되었습니다. 그리고 군수용의 동의를 받아 이 독특한 곡사포는 다시 새로 제작된 무기로 전선에 나섰습니다.

M-30 직접 발사

전쟁 경험에 따르면 M-30은 할당된 모든 작업을 훌륭하게 수행했습니다. 열린 지역에서 적 인력을 파괴하고 진압했습니다. 야전형 대피소에 위치하며 보병 화기 파괴 및 제압, 야전형 구조물 파괴 및 포병과의 전투 등을 수행합니다. 적 박격포.

그러나 1938년 모델의 122mm 곡사포의 장점은 서비스 관리에서 규정한 것보다 그 기능이 더 넓다는 사실에서 가장 분명하게 드러났습니다. -모스크바의 영웅적인 방어 기간 동안 곡사포는 직접 사격으로 파시스트 탱크를 쏘았습니다. 나중에 M-30에 대한 누적 발사체 생성과 서비스 매뉴얼의 추가 조항을 통해 경험이 통합되었습니다. “곡사포는 탱크, 자주포 유닛 및 기타 적의 장갑 차량과 싸우는 데 사용할 수 있습니다. ”

웹사이트에서 계속을 참조하세요: WWII - 승리의 무기 - WWII Part II 포병

소련 대전차포는 대조국전쟁에서 중요한 역할을 했으며, 파괴된 독일 전차의 약 70%를 차지했습니다. "마지막까지" 싸우는 대전차 전사들은 종종 자신의 목숨을 희생하면서 Panzerwaffe의 공격을 격퇴했습니다.

대전차 부대의 구조와 장비는 전투 작전 중에 지속적으로 개선되었습니다. 1940년 가을까지 대전차포는 소총, 산악 소총, 동력 소총, 동력 및 기병 대대, 연대 및 사단의 일부였습니다. 따라서 대전차 포대, 소대 및 사단은 대형의 조직 구조에 산재되어 필수적인 부분이 되었습니다. 전쟁 전 국가 소총 연대의 소총 대대는 45mm 포 (포 2 개)로 구성된 소대를 보유했습니다. 소총 연대와 동력 소총 연대는 45mm 대포(대포 6문)로 구성된 포대를 보유했습니다. 첫 번째 경우 견인 수단은 말이었고 두 번째 경우에는 특수 Komsomolets 추적 장갑 트랙터였습니다. 소총 사단과 차량화 사단에는 18문의 45mm 포로 구성된 별도의 대전차 사단이 포함되었습니다. 최초의 대전차 사단은 1938년에 소련 소총 사단 참모부에 도입되었습니다.
그러나 당시 대전차포 기동은 군단이나 군대 규모가 아닌 사단 내에서만 가능했습니다. 사령부는 탱크가 위험한 방향에서 대전차 방어를 강화할 수 있는 능력이 매우 제한적이었습니다.

전쟁 직전에 RGK의 대전차 포병 여단 구성이 시작되었습니다. 참모부에 따르면 각 여단은 76mm 포 48문, 85mm 대공포 48문, 107mm 포 24문, 37mm 대공포 16문을 보유할 예정이었다. 여단의 참모 규모는 5,322명이었다. 전쟁이 시작될 때까지 여단 구성은 완료되지 않았습니다. 조직적 어려움과 일반적으로 불리한 적대 행위로 인해 최초의 대전차 여단은 잠재력을 완전히 실현할 수 없었습니다. 그러나 이미 첫 번째 전투에서 여단은 독립적인 대전차 대형의 광범위한 능력을 보여주었습니다.

위대한 애국 전쟁이 시작되면서 소련군의 대전차 능력은 심각한 테스트를 거쳤습니다. 첫째, 대부분의 소총 사단은 법정 기준을 초과하는 방어 전선을 차지하면서 싸워야 했습니다. 둘째, 소련군은 독일의 "탱크 웨지" 전술에 직면해야 했습니다. 그것은 Wehrmacht 전차 사단의 전차 연대가 매우 좁은 방어 구역에서 공격을 가했다는 사실로 구성되었습니다. 동시에 공격 탱크의 밀도는 전선 킬로미터당 50~60대였습니다. 전선의 좁은 부분에 이렇게 많은 전차가 배치되어 필연적으로 대전차 방어가 포화되었습니다.

전쟁이 시작될 때 대전차포의 큰 손실로 인해 소총 사단의 대전차포 수가 감소했습니다. 1941년 7월 주 소총사단은 전쟁 전 54문이 아닌 45mm 대전차포를 18문만 보유하고 있었습니다. 7월 참모부에 따르면 보병대대의 45mm포 소대와 별도의 대전차사단은 완전히 제외됐다. 후자는 1941년 12월 소총사단 참모부로 복귀했다. 대전차포의 부족은 최근 도입된 대전차포로 어느 정도 보완됐다. 1941년 12월, 연대급 소총사단에 대전차소총소대가 도입되었다. 전체적으로 사단은 주 전역에 89개의 대전차 소총을 보유했습니다.

포병 조직 분야에서 1941년 말의 일반적인 추세는 독립 대전차 부대의 수를 늘리는 것이었습니다. 1942년 1월 1일 현역군과 최고사령부 예비군에는 1개 포병여단(레닌그라드 전선), 57개 대전차포병연대, 2개 별도의 대전차포병사단이 있었다. 가을 전투의 결과로 5개의 VET 포병 연대가 경비병 계급을 받았습니다. 그들 중 두 명은 Volokolamsk 근처 전투를 위해 경비대를 받았으며 I.V. Panfilov의 316 보병 사단을 지원했습니다.
1942년은 독립 대전차 부대의 수와 통합이 늘어나는 시기였다. 1942년 4월 3일, 국방위원회는 전투여단 창설에 관한 법령을 발표했다. 참모부에 따르면 여단은 1,795명, 45mm 포 12문, 76mm 포 16문, 37mm 대공포 4문, 대전차포 144문을 보유하고 있었다. 1942년 6월 8일의 다음 법령에 따라 형성된 12개 전투 여단은 각각 3개 여단으로 구성된 전투기 사단으로 통합되었습니다.

적군의 대전차 포병에 대한 이정표는 I.V. 스탈린이 서명한 소련 NKO No. 손상된 각 전차에 대해 현금 보너스가 설정되었으며 모든 지휘 및 인원 대전차 포병 부대는 특별 등록되어 지정된 부대에서만 사용되었습니다.

대전차 전투기의 독특한 휘장은 빨간색 테두리와 교차된 포신이 있는 검은색 다이아몬드 형태의 소매 휘장이었습니다. 대전차 전투기의 위상이 높아지면서 1942년 여름에 새로운 대전차 연대가 창설되었습니다. 30개의 경전차(각각 76mm 포 20개)와 20개의 대전차 포병 연대(각각 45mm 포 20개)가 편성되었습니다.
연대는 짧은 시간에 형성되었으며 즉시 전선의 위협받는 구역에서 전투에 투입되었습니다.

1942년 9월에는 20개의 45mm 포로 구성된 10개의 대전차 연대가 추가로 창설되었습니다. 또한 1942년 9월에는 가장 뛰어난 연대에 4문의 76mm 포로 구성된 추가 포대가 도입되었습니다. 1942년 11월, 대전차 연대의 일부가 전투기 사단으로 통합되었습니다. 1943년 1월 1일까지 붉은 군대의 대전차포는 2개의 전투기 사단, 15개의 전투기 여단, 2개의 중대전차 연대, 168개의 대전차 전투기 연대, 1개의 대전차 사단으로 구성되었습니다.

붉은 군대의 향상된 대전차 방어 시스템은 독일군으로부터 "Pakfront"라는 이름을 받았습니다. RAK는 대전차포(Panzerabwehrkannone)의 독일어 약어입니다. 방어 전선을 따라 총을 일직선으로 배치하는 대신 전쟁이 시작될 때 그들은 단일 명령에 따라 그룹으로 통합되었습니다. 이를 통해 여러 대포의 사격을 하나의 목표물에 집중할 수 있게 되었습니다. 대전차 방어의 기본은 대전차 지역이었습니다. 각 대전차 구역은 서로 화력 통신이 가능한 별도의 대전차 거점(PTOP)으로 구성되었습니다. “서로 사격 교신을 하고 있다”는 것은 인접한 대전차 미사일 발사대가 동일한 목표물을 향해 발사할 수 있는 능력을 의미합니다. PTOP는 모든 종류의 화기들로 가득 차 있었습니다. PTOP 사격 시스템의 기본은 45mm 포, 76mm 연대 포, 부분적으로 사단 포병 대포 및 대전차 포병 부대였습니다.

대전차 포병의 최고의 순간은 1943년 여름 쿠르스크 벌지 전투였습니다. 당시 76mm 사단포는 대전차 부대와 대형의 주요 무기였습니다. "Sorokapyatki"는 Kursk Bulge의 총 대전차포 수의 약 1/3을 차지했습니다. 전선에서 적대 행위가 오랫동안 중단되면서 산업계로부터 장비를 받고 대전차 연대에 인력을 추가하여 부대와 구조물의 상태를 개선할 수 있었습니다.

붉은 군대 대전차포 진화의 마지막 단계는 부대를 통합하고 대전차포에 자주포가 등장한 것입니다. 1944년 초에는 모든 전투기 사단과 별도의 제병연합전투여단이 대전차전투여단으로 재편성되었습니다. 1944년 1월 1일 대전차포병에는 50개 대전차여단과 141개 대전차연대가 포함되었다. 1944년 8월 2일 NKO No. 0032의 명령에 따라 SU-85 1개 연대(자주포 21개)가 15개 대전차 구축함 여단에 편입되었습니다. 실제로는 8개 여단만이 자주포를 지급받았다.

대전차 여단 인력 훈련에 특별한 관심을 기울였으며, 새로운 독일 전차와 돌격포와 싸우기 위해 포병의 표적 전투 훈련이 조직되었습니다. 대전차부대에는 "적 전차를 격파한 포병에게 보내는 메모", "티거 전차와의 전투에 관한 메모" 등의 특별 지시 사항이 등장했다. 그리고 군대에는 포병이 움직이는 탱크를 포함하여 모형 탱크에서 사격을 훈련하는 특수 후방 훈련장이 설치되었습니다.

포병의 기술이 향상됨에 따라 전술도 개선되었습니다. 대전차 무기를 갖춘 군대의 양적 포화로 인해 "화재 가방"방식이 점점 더 자주 사용되기 시작했습니다. 총은 반경 50~60m 내에 6~8문의 '대전차 둥지'에 배치되었으며 위장이 잘 되어 있었습니다. 둥지는 집중 사격 가능성과 함께 장거리 측면 공격을 달성하기 위해 지상에 위치했습니다. 첫 번째 제대에서 이동하는 탱크를 놓치면서 측면, 중거리 및 단거리에서 갑자기 사격이 시작되었습니다.

공격 중에 필요한 경우 사격을 지원하기 위해 전진하는 부대 뒤에 대전차포가 신속하게 철수되었습니다.

우리나라의 대전차 포병은 1930년 8월 독일과의 군사 기술 협력의 일환으로 비밀 협정이 체결되면서 시작되었으며, 이에 따라 독일은 소련이 6개 포병 시스템의 총 생산을 조직하도록 돕겠다고 약속했습니다. 계약을 이행하기 위해 독일에서 위장 회사 "BUTAST"(유한 책임 회사 "Bureau for Technical Work and Research")가 설립되었습니다.

소련이 제안한 다른 무기 중에는 37mm 대전차포가 있었습니다. 베르사유 조약에 의해 부과된 제한을 우회하는 이 무기의 개발은 1928년 라인메탈 보르시그(Rheinmetall Borsig)에서 완료되었습니다. Tak 28(Tankabwehrkanone, 즉 대전차포 - 나중에 Panzer라는 단어가 사용됨)이라는 이름을 받은 총의 첫 번째 샘플은 1930년에 테스트에 들어갔고 1932년에 군대에 인도되기 시작했습니다. Tak 28 주포에는 수평 쐐기 개미가 있는 45구경 포신이 있어 상당히 높은 발사 속도(최대 20발/분)를 보장했습니다. 슬라이딩 관형 프레임이 있는 캐리지는 60°의 큰 수평 조준 각도를 제공했지만 나무 바퀴가 있는 섀시는 말 견인용으로만 설계되었습니다.

30년대 초반에 이 무기는 모든 전차의 장갑을 관통했으며 아마도 다른 나라의 개발보다 훨씬 앞서 있는 동급 최고였을 것입니다.

현대화 후에는 자동차로 견인할 수 있는 공압 타이어가 장착된 바퀴, 향상된 캐리지 및 향상된 시야를 확보하여 3.7cm Pak 35/36(Panzerabwehrkanone 35/36)이라는 명칭으로 사용되었습니다.
1942년까지 Wehrmacht의 주요 대전차 무기로 남아있습니다.

독일 총은 이름을 딴 모스크바 지역 공장에서 생산되었습니다. Kalinina(8위), 공장 지수 1-K를 받았습니다. 기업은 매우 어렵게 새로운 총의 생산을 마스터했으며, 총은 반수작업으로 제작되었으며 부품은 수동으로 장착되었습니다. 1931년에 공장은 고객에게 255문의 대포를 제공했지만 제작 품질이 좋지 않아 어떤 것도 납품하지 못했습니다. 1932년에는 404문의 대포가 인도되었고, 1933년에는 105문이 추가로 인도되었습니다.

생산된 총의 품질 문제에도 불구하고 1-K는 1930년에 상당히 발전된 대전차포였습니다. 탄도 덕분에 당시의 모든 전차를 300m 거리에서 타격할 수 있었으며, 장갑 관통 발사체는 일반적으로 30mm 장갑을 관통했습니다. 총은 매우 작았으며 무게가 가벼워서 승무원이 전장에서 쉽게 이동할 수 있었습니다. 생산에서 급속히 제거된 총의 단점은 37mm 발사체의 약한 조각화 효과와 서스펜션 부족이었습니다. 게다가 생산된 총의 품질도 낮았습니다. 이 무기의 채택은 임시 조치로 간주되었습니다. 적군 지도부는 작은 구경으로 인해 대전차포와 대대포의 기능을 결합한보다 보편적 인 총과 1-K를 원했기 때문입니다. 그리고 약한 조각화 발사체는 이 역할에 적합하지 않았습니다.

1-K는 붉은 군대 최초의 특수 대전차포였으며 이 유형의 개발에 큰 역할을 했습니다. 곧 45mm 대전차포로 교체되기 시작하여 배경에 비해 거의 보이지 않게 되었습니다. 30년대 말에 1-K는 군대에서 철수되어 창고로 옮겨졌고 훈련용으로만 사용되었습니다.

전쟁이 시작될 때 재고가있는 모든 총이 전투에 투입되었습니다. 1941 년에 새로 형성된 다수의 대형을 장비하고 막대한 손실을 보상 할 포병이 부족했기 때문입니다.

물론 1941년까지 37mm 1-K 대전차포의 장갑 관통력은 더 이상 만족스럽지 못했으며 경전차와 장갑차만 확실하게 공격할 수 있었습니다. 중형전차를 상대로 이 무기는 가까운 거리(300m 미만)에서 측면으로 발사할 때만 효과적입니다. 더욱이 소련의 장갑 관통 포탄은 비슷한 구경의 독일 포탄에 대한 장갑 관통력이 상당히 열등했습니다. 반면에 이 주포는 노획한 37mm 탄약을 사용할 수 있었으며, 이 경우 장갑 관통력이 크게 향상되어 45mm 주포와 유사한 성능을 발휘했습니다.

이 총의 전투 사용에 대한 세부 사항을 확립하는 것은 불가능했으며 아마도 거의 모든 것이 1941년에 손실되었을 것입니다.

1-K의 역사적 중요성은 가장 많은 소련 45mm 대전차포와 소련 대전차 포병 시리즈의 창시자가 되었다는 사실에 있습니다.

우크라이나 서부의 "해방 캠페인" 동안 수백 개의 폴란드 37mm 대전차포와 상당한 양의 탄약이 포획되었습니다.

처음에 그들은 창고로 보내졌고 1941 년 말에 전쟁 첫 달에 큰 손실로 인해 포병, 특히 대전차가 크게 부족했기 때문에 군대로 옮겨졌습니다. 1941년에 GAU는 이 총에 대한 "간략한 설명, 작동 지침"을 출판했습니다.

Bofors가 개발한 37mm 대전차포는 방탄 장갑으로 보호되는 장갑차와 성공적으로 싸울 수 있는 매우 성공적인 무기였습니다.

총은 초기 발사체 속도와 발사 속도가 상당히 높았으며 크기와 무게가 작았으며 (이로 인해 지상에서 총을 위장하고 승무원이 전장으로 굴러가는 것이 더 쉬워졌습니다) 기계식으로 빠른 운송에도 적합했습니다. 견인. 독일의 37mm Pak 35/36 대전차포에 비해 폴란드 포는 장갑 관통력이 더 좋았는데, 이는 발사체의 총구 속도가 더 빠르기 때문입니다.

30년대 후반에는 전차 장갑의 두께가 증가하는 경향이 있었고, 또한 소련군은 보병에게 화력 지원을 제공할 수 있는 대전차포를 확보하기를 원했습니다. 이를 위해서는 구경을 늘려야했습니다.
새로운 45mm 대전차포는 37mm 대전차포 모드의 캐리지에 45mm 포신을 배치하여 만들어졌습니다. 1931. 캐리지도 개선되었습니다. 휠 서스펜션이 도입되었습니다. 반자동 셔터는 기본적으로 1-K 방식을 반복했으며 분당 15~20매의 촬영이 가능했습니다.

45mm 발사체는 질량이 1.43kg이고 37mm보다 2배 이상 무거웠으며, 500m 거리에서 장갑 관통 발사체는 일반적으로 43mm 장갑을 관통했습니다. 45mm 대전차포 모드. 1937은 당시 기존 전차의 장갑을 관통했습니다.
폭발 시 45mm 파편 수류탄은 약 100개의 파편을 생성했으며, 이는 전방 15m, 깊이 5-7m에서 흩어졌을 때 파괴력을 유지했습니다. 발사되면 포도탄 총알이 전방을 따라 피해 구역을 형성합니다. 최대 60m, 최대 깊이 400m .
따라서 45mm 대전차포는 대인 능력이 뛰어났습니다.

1937년부터 1943년까지 37,354문의 대포가 생산되었습니다. 전쟁이 시작되기 직전에 45mm 대포는 중단되었습니다. 왜냐하면 우리 군 지도부는 새로운 독일 전차가 이 총이 뚫을 수 없는 두께의 정면 장갑을 가질 것이라고 믿었기 때문입니다. 전쟁이 시작된 직후 총이 다시 생산되었습니다.

1937년 모델의 45mm 주포는 붉은 군대 소총 대대 대전차 소대(대포 2개)와 소총 사단 대전차 대대(대포 12개)에 배치되었습니다. 그들은 또한 4-5개의 4포 포대를 포함하는 별도의 대전차 연대와 함께 근무했습니다.

당시에는 "45"가 갑옷 관통력 측면에서 상당히 적절했습니다. 그럼에도 불구하고 Pz Kpfw III Ausf H 및 Pz Kpfw IV Ausf F1 전차의 50mm 전면 장갑에 대한 관통력은 의심의 여지가 없습니다. 이는 종종 갑옷 관통 포탄의 품질이 낮기 때문에 발생했습니다. 많은 포탄 배치에 기술적 결함이 있었습니다. 생산 중 열처리 방식을 위반하면 포탄이 너무 단단해져서 탱크 장갑이 갈라졌지만 1941년 8월 문제가 해결되었습니다. 생산 공정에 기술적 변경이 이루어졌습니다(현지화 장치는 소개).

장갑 관통력을 향상시키기 위해 500m 거리에서 66mm 장갑을 관통하고 100m 단검 발사 거리에서 발사할 때 88mm 장갑을 관통하는 텅스텐 코어가 있는 45mm 하위 구경 발사체가 채택되었습니다.

하위 구경 포탄의 출현으로 Pz Kpfw IV 탱크의 이후 수정은 "45"에 어려워졌습니다. 정면 장갑의 두께는 80mm를 초과하지 않았습니다.

처음에는 새로운 포탄이 특별히 등록되어 개별적으로 발행되었습니다. 하위 구경 포탄을 부당하게 소비한 경우 총 사령관과 포수는 군법회의에 회부될 수 있습니다.

경험 많고 전술적으로 숙련된 지휘관과 훈련된 승무원이 운용하는 45mm 대전차포는 적 장갑차에 심각한 위협이 되었습니다. 그것의 긍정적인 특성은 높은 기동성과 위장 용이성이었습니다. 그러나 기갑 표적을 더 잘 파괴하려면 45mm 대포 모드라는 더 강력한 무기가 시급히 필요했습니다. 1942 M-42, 1942년에 개발되어 실전 배치되었습니다.

45mm M-42 대전차포는 Motovilikha의 172번 공장에서 1937년 모델의 45mm 주포를 현대화하여 획득했습니다. 현대화는 배럴 연장(46구경에서 68구경으로), 추진제 충전 강화(카트리지 케이스의 화약 질량이 360g에서 390g으로 증가), 대량 생산을 단순화하기 위한 여러 가지 기술 조치로 구성되었습니다. 장갑을 관통하는 소총탄으로부터 승무원을 더 잘 보호하기 위해 쉴드 커버 장갑의 두께가 4.5mm에서 7mm로 증가되었습니다.

현대화의 결과로 발사체의 초기 속도는 760m/s에서 870m/s로 거의 15% 증가했습니다. 정상 거리 500m에서 장갑 관통 발사체는 -61mm를 관통했고, 하위 구경 발사체는 -81mm 장갑을 관통했습니다. 대전차 참전 용사들의 회상에 따르면 M-42는 사격 정확도가 매우 높았고 발사시 반동이 상대적으로 낮았습니다. 이를 통해 조준을 수정하지 않고도 높은 연사력으로 발사할 수 있게 되었습니다.

45mm 포 모드의 연속 생산. 1942는 1943년 1월에 시작되었으며 공장 번호 172에서만 수행되었습니다. 가장 바쁜 기간 동안 공장에서는 매달 700정의 총을 생산했습니다. 1943년부터 1945년까지 총 10,843개의 모형총이 생산되었습니다. 1942년. 그들의 생산은 전쟁 후에도 계속되었습니다. 생산된 새로운 총은 45mm 대전차포 모드를 갖춘 대전차 포병 연대와 여단을 재장비하는 데 사용되었습니다. 1937.

곧 명확해지자 M-42의 장갑 관통력은 강력한 대포 장갑 Pz로 독일 중전차와 전투를 벌였습니다. Kpfw. V "Panther"와 Pz. Kpfw. VI "타이거"로는 충분하지 않았습니다. 측면, 선미 및 섀시에 하위 구경 포탄을 사용하여 발사하는 것이 더 성공적이었습니다. 그럼에도 불구하고 대량 생산, 이동성, 위장 용이성 및 저렴한 비용 덕분에 이 무기는 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었습니다.

30년대 말에는 발사체 저항 장갑으로 탱크를 타격할 수 있는 대전차포를 만드는 문제가 심각해졌습니다. 계산에 따르면 장갑 관통력이 급격히 증가한다는 관점에서 45mm 구경이 무익한 것으로 나타났습니다. 다양한 연구 기관에서는 구경 55mm와 60mm를 고려했지만 결국 구경 57mm로 결정되었습니다. 이 구경의 총은 짜르 군대와 해군(Nordenfeld 및 Hotchkiss 총)에서 사용되었습니다. 이 구경을 위해 새로운 발사체가 개발되었습니다. 76mm 분할 총의 표준 카트리지 케이스가 케이스로 사용되었으며 케이스 배럴은 57mm 구경으로 재압축되었습니다.

1940년, 바실리 가브릴로비치 그라빈(Vasily Gavrilovich Grabin)이 이끄는 설계 팀은 주포병국(GAU)의 전술적, 기술적 요구 사항을 충족하는 새로운 대전차포를 설계하기 시작했습니다. 새 총의 주요 특징은 73구경의 긴 총신을 사용한다는 것입니다. 1000m 거리에서 총은 갑옷 관통 발사체로 90mm 두께의 갑옷을 관통했습니다.

총의 프로토타입은 1940년 10월에 제조되었으며 공장 테스트를 통과했습니다. 그리고 1941년 3월에 이 총은 "57mm 대전차포 모드"라는 공식 명칭으로 운용되었습니다. 1941년" 총 250문의 대포가 1941년 6월부터 12월까지 인도되었습니다.

실험 배치의 57mm 대포가 전투 작전에 참여했습니다. 그들 중 일부는 Komsomolets 경 추적 트랙터에 설치되었습니다. 이것은 섀시 결함으로 인해 그다지 성공적이지 못한 소련 최초의 대전차 자주포였습니다.

새로운 대전차포는 당시 존재했던 모든 독일 전차의 장갑을 쉽게 관통했습니다. 그러나 GAU의 입장으로 인해 총기 생산이 중단되었고, 생산 기지와 장비 전체가 좀체되었습니다.

1943년 독일군이 중전차를 도입하면서 포 생산이 재개되었습니다. 1943년 모형 총은 주로 총 생산의 제조 가능성을 향상시키는 것을 목표로 하여 1941년 모형 총과 많은 차이점이 있었습니다. 그러나 대량 생산의 회복은 어려웠습니다. 배럴 제조에 기술적 문제가 발생했습니다. "57mm 대전차포 모드"라는 이름으로 총을 대량 생산합니다. 1943년" ZIS-2는 Lend-Lease에 따라 공급되는 장비를 갖춘 새로운 생산 시설의 시운전 후 1943년 10월부터 11월까지 조직되었습니다.

생산이 재개된 순간부터 전쟁이 끝날 때까지 9,000정 이상의 총이 군대에 전달되었습니다.

1943년 ZIS-2의 생산이 재개되면서 총은 대전차 포병 연대(iptap)에 연대당 20문씩 공급되었습니다.

1944년 12월부터 ZIS-2는 경비 소총 사단 참모부, 즉 연대 대전차 포대와 대전차 전투기 사단(대포 12개)에 도입되었습니다. 1945년 6월 정규 소총사단은 유사한 참모부로 이관되었습니다.

ZIS-2의 기능 덕분에 일반적인 전투 거리에서 가장 일반적인 독일 중형전차 Pz.IV 및 StuG III 돌격 자주포의 80mm 전면 장갑과 측면 장갑을 자신 있게 공격할 수 있었습니다. Pz.VI Tiger 탱크; 500m 미만의 거리에서는 Tiger의 정면 장갑도 손상되었습니다.
생산 비용과 제조 가능성, 전투 및 서비스 특성 측면에서 ZIS-2는 전쟁 중 최고의 소련 대전차포가 되었습니다.

재료 기준:
http://knowledgegrid.ru/2e9354f401817ff6.html
Shirokorad A. B. 소련 포병의 천재: V. Grabin의 승리와 비극.
A. 이바노프. 제2차 세계대전 당시 소련의 포병.

소련군 상징 목록에는 제2차 세계 대전 당시뿐만 아니라 전쟁 초기에 사용되었던 전쟁 전 기간에도 생산된 소련 장갑차가 포함되어 있습니다. 양산에 들어가지 않은 실험 샘플은 포함되지 않았습니다... ... 위키피디아

포병 엠블럼 이 목록에는 전간기와 제2차 세계대전 중에 생산된 소련 포병이 포함되어 있습니다. 이 목록에는 대량 생산에 들어 가지 않은 실험 샘플이 포함되어 있지 않습니다. 목차...위키피디아

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제2차 세계 대전 당시 군대, 부대, 조직을 지휘한 군사 지도자의 목록입니다. 군사 계급은 1945년 또는 사망 당시(적대 행위가 끝나기 전에 발생한 경우)에 표시됩니다. 내용 1 소련 2 미국 3... ... 위키피디아

제2차 세계 대전 중 전략 폭격은 그 어느 때보다 널리 퍼졌습니다. 나치 독일, 영국, 미국, 일본이 자행한 전략폭격은 재래식 무기를 사용했다... ... 위키피디아

1개당 공중폭탄 생산…위키피디아

제2차 세계대전 당시 반히틀러 연합 국가와 추축국 군대의 장교 계급. 표시되지 않음: 중국(반히틀러 연합) 핀란드(추축 국가) 지정: 보병 해군 공군 Waffen... ... Wikipedia

1942년 2월 12일, 위대한 애국 전쟁 당시 가장 인기 있었던 소련 대포인 ZIS-3가 실전 배치되었으며, 이는 T-34 및 PPSh-41과 함께 승리의 상징 중 하나가 되었습니다.

76mm 분할포 모델 1942(ZIS-3)

ZIS-3는 위대한 애국 전쟁에서 가장 인기 있는 무기가 되었습니다. Vasily Gavrilovich Grabin의 지도력하에 개발 된 사단 총은 1942 년 후반에 전면에 나타났습니다. 가볍고 기동성이 뛰어난 ZIS-3은 인력과 적 장비 모두에 맞서 싸우는 데 매우 폭넓게 활용됩니다. 사단 총은 본질적으로 보편적이며 가장 중요한 것은 짧은 시간에 가능한 최대 수의 총을 현역 군대에 보내야하는 순간에 마스터하고 생산하기 쉬운 것으로 밝혀졌습니다. 전체적으로 10만 개 이상의 ZIS-3이 생산되었습니다. 이는 전쟁 중 다른 모든 총을 합친 것보다 많은 것입니다.

37-mm 대공포 모델 1939

저공 비행 표적을 파괴하기 위한 것입니다. 식량은 포탄 5발로 공급되었습니다. 그러나 전쟁 초기에는 종종 이 총이 대전차 무기로도 사용되었습니다. 1941년에는 초기 발사 속도가 높은 주포가 모든 독일 전차의 장갑을 관통했습니다. 총의 단점은 포수 중 한 명이 실패하면 혼자서 사격이 불가능하다는 것입니다. 두 번째 단점은 원래 대공포용으로 제공되지 않았으며 1944년에야 등장한 갑옷 방패가 없다는 것입니다. 총 18,000개 이상의 37mm 자동 대공포가 생산되었습니다.

곡사포-대포 ML-20

대포의 사거리와 곡사포의 평면 사격 능력을 결합한 독특한 무기입니다. 모스크바, 스탈린그라드, 쿠르스크, 베를린을 포함한 단 한 번의 전투도 이 총의 참여 없이는 완료되지 않았습니다. 동시에, 당시 독일군을 포함하여 세계 어느 군대도 그러한 시스템을 사용하지 않았습니다.
ML-20이 독일 영토에 사격을 가한 최초의 소련 무기가 되었다는 점은 주목할 만합니다. 1944년 8월 2일 저녁, ML-20에서 동프로이센의 독일군 진지에 약 50발의 포탄이 발사되었습니다. 그리고 즉시 독일 영토에서 포탄이 폭발하고 있다는 보고서가 모스크바로 전송되었습니다. 전쟁 중반부터 ML-20은 소련 자주포 SU-152와 나중에 ISU-152에 설치되었습니다. 전체적으로 다양한 개조를 거친 ML-20 총 약 6,900문이 생산되었습니다.

ZIS-2(57mm 대전차포 모델 1941)는 운명이 매우 어려운 무기입니다. 위대한 애국 전쟁 중 소련의 두 대의 대전차포 중 하나 - 두 번째는 "45"였습니다. 1941 년에 등장했지만이 총의 목표는 없었습니다. 독일 ZIS-2 탱크가 관통되었고 산업을 군사 기반으로 이전하는 어려운 조건에서 생산을 포기하기로 결정했습니다. 기술적으로 복잡하고 값비싼 무기입니다. 우리는 1943년 독일군에 중전차가 등장했던 ZIS-2를 기억했습니다. 다시 한 번, 이 총은 1943년 여름 Kursk Bulge에서 최전선에 배치되었으며 이후 거의 모든 독일 전차에 대처할 수 있을 정도로 매우 우수하다는 것이 입증되었습니다. 수백 미터 거리에서 ZIS-2는 Tigers의 80mm 측면 장갑을 관통했습니다.

85mm 대공포 모델 1939

위대한 애국 전쟁 동안 이 무기는 전방과 후방 시설 및 대형 수송 허브를 보호하기 위해 매우 널리 사용되었습니다. 위대한 애국 전쟁 동안 85mm 대공포는 최대 4,000대의 적 항공기를 파괴했습니다. 전투 작전 중에 이 무기는 종종 대전차 무기로 사용되었습니다. 그리고 ZIS-3의 대량 생산이 시작되기 전에는 실제로 장거리에서 "호랑이"와 싸울 수 있는 유일한 총이었습니다. 모스크바 지역의 현대 도시 로브냐(Lobnya) 지역에서 이틀 동안 전투를 벌여 8대의 독일 전차를 파괴한 G. A. Shadunts 상사의 승무원의 잘 알려진 업적이 있습니다. 이 모스크바 전투 에피소드를 다룬 장편 영화 "At Your Doorstep"이 헌정되었습니다.

범용 해군 포병 마운트. 소련 군함(예: 키로프급 순양함)에서는 장거리 대공포로 사용되었습니다. 총에는 갑옷 방패가 장착되었습니다. 발사 범위 22km; 천장 – 15km. 중포로는 적 항공기의 움직임을 추적하는 것이 불가능했기 때문에 일반적으로 특정 범위의 커튼에서 발사가 수행되었습니다. 이 무기는 지상 목표물을 타격하는데도 유용한 것으로 밝혀졌습니다. 제2차 세계 대전이 시작되기 전에 총 42문의 대포가 생산되었습니다. 포위 공격을 받고 있는 레닌그라드에 생산이 집중되었기 때문에 건설 중인 태평양 함대의 선박에는 장거리 포병으로 100mm가 아닌 85mm 대포를 장착해야 했습니다.

"까치"

1937년 모델의 45mm 대전차포는 전쟁 초기 붉은 군대의 주요 대전차 무기였으며 거의 ​​모든 독일 장비를 공격할 수 있었습니다. 1942년부터 길쭉한 총신을 갖춘 새로운 개조품(45mm 대전차포 모델 1942)이 채택되었습니다. 전쟁 중반부터 적이 강력한 장갑 보호 기능을 갖춘 탱크를 사용하기 시작했을 때 "까치"의 주요 목표는 수송선과 자주포 및 적의 발사 지점이었습니다. 45mm 대전차포를 기반으로 45mm 반자동 해군 총 21-K도 제작되었는데, 이는 낮은 발사 속도와 특수 조준경 부족으로 인해 효과가 없는 것으로 판명되었습니다. 따라서 가능할 때마다 21-K를 자동포로 교체하여 제거된 포병을 옮겨 지상군의 야전포 및 대전차포로서의 위치를 ​​강화했습니다.