미국의 주요 중형 전차 M4 "Sherman"

미국은 사실상 자체 장갑차가 전혀 없이 제2차 세계대전에 참전했습니다. 이는 주로 "고립주의"라는 장기 정책과 불안한 유럽과 바다 전체가 분리된 국가의 완전한 안보에 대한 확신 때문이었습니다. 미국인들은 자신의 탱크 제작 학교도 없었고 적어도 외국 전투 차량을 사용한 경험도 없었습니다. 더욱 놀라운 것은 이 나라가 몇 년 만에 달성한 진전입니다. 전술적, 기술적 특성뿐만 아니라 소련 T-34 전투 차량과 비교할 수 있는 유일한 탱크인 Sherman이 미국에서 만들어졌습니다. 대량생산 측면에서도요.

창조의 역사

M4 중형전차의 설계는 1941년 2월 1일에 시작되었으며 최초의 Sherman 생산품은 1942년 여름에 미군에 등장했습니다. 이러한 급속한 발전은 강한 인상을 남겼습니다. 예를 들어 T-34의 개발은 약 3년이 걸렸고, 독일의 Panthers를 만드는 데는 거의 2년이 걸렸습니다. 또한, 이 두 자동차 모두 서스펜션, 변속기 및 엔진이 자주 고장나는 수많은 "어린 시절 질병"을 오랫동안 지속적으로 제거해야 했지만 Sherman은 처음부터 매우 높은 수준의 섀시 신뢰성을 보여주었습니다. .

미국 디자이너의 이러한 성공을 높은 생산 기준으로만 설명하는 것은 실수를 의미합니다. 왜냐하면 이 점에서 독일은 해외 적보다 결코 열등하지 않았기 때문입니다. 그 이유는 달랐습니다. M4 탱크의 많은 구성 요소를 만들 때 미국 자동차 산업의 발전이 사용되었으며 그 당시에는 전 세계에서 가장 발전되고 발전했습니다. 또한 Sherman은 갑자기 나타나지 않았습니다. 전임자가있었습니다.

M2는 미국 최초의 중형전차로 간주됩니다. 그것은 국영 Rock Island Arsenal에서 개발되었는데, 현대 표준에 따르면 미국에서는 매우 이례적으로 보입니다. 이 특정 전차가 미군의 주력 전차가 될 것으로 예상되었지만 1939년 여름에 시작된 전투 차량의 연속 생산은 빠르게 축소되었습니다.

이 결정의 주된 이유는 제2차 세계 대전 발발 이후 유럽에서 벌어진 적대 행위에 대한 분석이었습니다. 37mm 대포 1문과 기관총 6~8문으로 구성된 M2 전차의 무장은 당시 독일 장갑차의 최고 사례와 경쟁하기에는 확실히 불충분해졌습니다. 군대와 설계자 모두 전투 차량에는 훨씬 더 강력한 무기가 필요하다는 것을 이해했습니다.

결국 전차에 75mm 대포를 장착하기로 결정되었습니다. 두 가지 주요 옵션이 고려되었습니다. 1차 세계 대전 당시 미군에 등장한 구형 M2 포와 더 긴 포신과 향상된 장갑 관통 특성을 갖춘 최신 M3 포입니다.

이 두 총의 반동력과 무게로 인해 작고 약하게 고정된 탱크의 회전 포탑에 배치할 수 없었습니다. 더 크고 내구성이 뛰어난 것으로 교체되어야 할 것 같지만 미국 디자이너들은 다른 길을 택했습니다. 그들은 전투 차량의 차체를 재설계하고 총이 장착된 스폰슨을 추가했습니다. 이것이 바로 극도로 실패한 전투 차량인 M3 Lee 탱크가 등장한 방식입니다.

분명히 디자이너들은 그러한 배열의 모든 단점을 이해했습니다. 어쨌든 새로운 회전 포탑에 75mm 주포를 장착한 전차를 만드는 대안에 대한 고려는 M3 설계 초기부터 시작되었습니다. 그러나이 단계에서는 상황이 다소 모호한 계획을 넘어서지 않았습니다. 군대가 이미 실질적인 결과를 요구하기 시작한 Rock Island Arsenal의 지도자는 스폰 손에 대포가있는 탱크를 만드는 것이 훨씬 쉬울 것이라고 믿었습니다. .

M3 Lee에 필요한 모든 기술 문서가 완성된 후인 1941년 2월에야 디자이너들은 미래의 Sherman인 M4를 설계하기 시작했습니다. 그러나 이 전차는 이전 전차로부터 많은 것을 물려받았습니다. 특히 차체의 상당 부분뿐만 아니라 동일한 서스펜션, 변속기, 엔진을 받았습니다. 동시에 더 강력한 발전소를 설치할 가능성도 고려되었습니다. 이를 위해 엔진 실의 부피가 증가했습니다.

새로운 포탑에는 다양한 무기 옵션을 설치할 수 있습니다.

1. M2 포(75mm);
2. 곡사포(105mm);
3. M6 함포 2문(37mm)
4. QF 6파운드 – 영국식 "6파운드" 총 또는 미국식 M1. 구경 – 57mm.

이 총은 모두 7.62mm 기관총과 함께 설치되었습니다. 또한 대포 대신 3개의 중기관총을 장착한 포탑의 "대공포" 개조를 생산할 계획이었습니다.

전투 차량의 승무원은 줄어들었습니다. M3 Lee에서는 7명, M4에서는 5명으로 구성되었습니다. 조종수와 포수-무선 통신수는 전차 전면에 위치했고, 지휘관, 포수, 장전수는 포탑에 위치했습니다.

프로토타입 생산은 1941년 여름 Rock Island Arsenal과 Aberdeen Military Proving Ground의 작업장에서 동시에 시작되었으며, 작업은 조금 더 일찍 완료되어 1941년 9월 2일까지 전시할 차량을 준비했습니다. 이 전차는 잠정적으로 T6으로 지정되었으며 미래의 Sherman과 여러 면에서 달랐습니다. 특히 프로토타입에는 M3 Lee의 측면 도어가 '물려받은' 측면 도어가 있었습니다. 또한 전차에는 별도의 7.62구경 기관총이 장착된 지휘관 큐폴라가 장착되어 있었는데, 이는 항공기에 대한 보호용으로 사용되어야 했습니다.

차량을 조사한 탱크 부대 사령부 대표는 측면 도어가 장갑 보호를 분명히 약화 시켰기 때문에 제거를 제안했습니다. 또한, 공습을 대비하려면 중기관총을 장착하는 것이 유리했지만, 포탑에 맞지 않아 공개적으로 배치하는 수밖에 없었다.

1941년 9월 5일, 미국 의회 군비위원회는 T6를 표준 명칭 M4로 채택할 것을 권고했습니다. 이 차량에는 "General Sherman"이라는 추가 이름도 부여되었습니다. 그 후 단축된 "영국" 버전이 더 자주 사용되었습니다(단순히 "Sherman").

1941년 11월, 애버딘에서 첫 번째 실험용 M4 전차 생산이 시작되었고, 1942년 2월부터 대규모 생산이 시작되었습니다. 이는 1945년 7월 승리할 때까지 계속되었다. 전투 차량의 6가지 주요 수정이 동시에 생산되었습니다. 탱크의 디자인은 전쟁 중에 반복적으로 개선되고 현대화되었습니다. 이로 인해 기본 모델과 크게 다른 하위 수정 사항이 나타나는 경우가 많습니다.

디자인 특징

M4 Sherman은 고전적인 레이아웃을 갖춘 중형전차입니다. 기계 전면에는 제어실이 있습니다. 여기에는 엔진 작동과 탱크 속도를 제어하는 ​​도구는 물론 운전자가 사용하는 레버와 페달이 포함되어 있습니다. 또한 전투실 오른쪽에는 탄약이 장착된 정면 기관총이 있습니다. 이 무기는 무선 통신사이기도 한 보조 운전자가 조종합니다.

차량의 중간 부분은 전투실이 차지합니다. 지휘관, 장전수, 포수 등 나머지 3명의 승무원이 앉을 수 있는 좌석이 있습니다. 또한 전투실에는 총과 동축 기관총용 탄약, 충전기가 포함된 배터리와 소화기가 보관되어 있습니다.

M4 포탑은 주조되어 전투실 바로 위에 있는 볼 마운트에 장착되었습니다. 내부에는 무기 외에도 조준 장비, 관측 장치, 회전 메커니즘, 라디오 방송국 및 총용 자이로 안정 장치가 있습니다. 또한 총에는 총신을 올리고 내리는 메커니즘이 장착되어 있습니다.

탱크 후면, 칸막이 뒤에는 엔진과 모든 유지 관리 시스템을 수용하도록 설계된 엔진 실이 있습니다. Sherman의 특징은 변속기가 제어실에 있다는 것입니다. 엔진에서 기어박스로 회전을 전달하는 경사진 구동축이 탱크 전체를 관통합니다.

유사한 변속기 배열이 독일 전차에 사용되었지만 더 "우아함"이 있었습니다. 샤프트가 기울어지지 않고 거의 수평으로 확장되었습니다. 때로는 이를 위해 합성해야 하는 경우도 있었습니다. 미국 디자이너들은 더 간단한 접근 방식을 취하여 탱크 높이를 약간 높여서 파괴 가능성을 높였습니다.

M4 탱크의 선체를 만드는 주요 재료는 압연 장갑판입니다. 이들을 연결하기 위해 용접이 사용되었습니다. 상단 전면 시트는 56도 각도로 기울어져 있으며 거대한 주조 전면 부분이 볼트로 고정되어 있습니다(회전 메커니즘 하우징 및 변속기 해치 커버의 역할을 함).

탱크의 측면 장갑에는 경사가 없습니다. 1943~44년에 생산된 전차에는 강철 라이닝을 추가로 보강했습니다. 전면 시트에는 처음에는 보기 슬롯을 위한 돌출부가 있었지만 나중에는 "밀봉"되기 시작했고 1943년 하반기부터 잠재적으로 취약한 지점이 완전히 사라졌습니다. 동시에 전면 시트의 경사각도 47도까지 감소했습니다.

전투실에 들어가기 위해 포탑 지붕에 위치한 해치가 사용되었습니다. 1943년 12월부터 전차에는 장전수를 위한 별도의 해치가 장착되기 시작했습니다. 운전자와 그의 조수는 선체 전면의 해치를 사용하여 제어실에 자리를 잡았습니다.

Sherman 포탑에는 랙에 바닥이 장착되어 있었습니다. 왼쪽에는 개인 무기로 발사할 수 있는 해치가 있었습니다. 타워의 회전은 수력 발전 메커니즘이나 수동 구동을 사용하여 수행되었습니다.

1944년 5월부터 M4 전차에는 현대화된 포탑이 장착되었습니다. 예전과 달라진 점은 우선 크기가 커졌다는 점이다. 또한 옥상에는 전방위 관측 장치를 갖춘 지휘관의 포탑도 재현됐다.

명세서

미국 M4 Sherman 전차는 다양한 변형으로 생산되었기 때문에 그 특성에 대한 전체 목록을 제공하는 것은 매우 어렵습니다. 이 표에는 M4A1, Lendlease M4A2 탱크 및 서스펜션이 개선된 후기 M4A3(76) W HVSS 차량의 첫 번째 생산 개조에 대한 데이터가 포함되어 있습니다.

	M4A1	M4A2	M4A3(76)W HVSS
탱크 길이	5.84m	6.08m	6.27m
총 포함 길이	5.84m	6.08m	7.54m
키	2.74m	2.88m	2.97m
너비	2.62m	2.69m	3m
속도	최대 39km/h	최대 45km/h	최대 42km/h
파워리저브	160km	240km	160km
모터 파워	350마력	375마력	450마력
무게	30.3톤	30.9톤	33.6톤
정면 갑옷	51mm	64mm	64mm
측면 장갑	38mm	38mm	38mm
타워 이마	76mm	76-89mm	64-89mm
타워 측면	51mm	51mm	51mm

군비

M4 Sherman 탱크에는 다음 유형의 포병을 장착할 수 있습니다.

1. 수평 쐐기 개미를 갖춘 M3 대포. 구경 - 75mm, 배럴 길이 37.5 구경. 배럴 기울기 범위는 -10도에서 +25도입니다. 총 무게 - 405.4 kg;
2. Cannon M 구경 - 76mm, 총신 길이 55구경. 배럴 각도 범위는 M3와 동일합니다. 이 총에는 균형이 향상된 M1A1, 총구 브레이크가 있는 M1A1S, 소총 피치가 단축된 M1A2 등 여러 변형을 설치할 수 있습니다. 이 총의 무게는 518~578kg입니다.
3. Ordnance QF 17 파운드 Mk.IV. 영국의 "17파운드" 총. 일반적인 표준에 따른 구경은 76.2mm이고 배럴 길이는 55 구경입니다. 총구 브레이크가 있습니다. 이 총은 영국군이 사용하는 탱크에 설치되었지만 미국인은 사용하지 않았지만 M1보다 낫습니다.
4. 곡사포 M4. 구경 – 105mm. 배럴 길이는 24.5 구경입니다. 이 주포를 장착한 전차에는 자이로 안정 장치와 포탑 회전 메커니즘을 위한 유압 구동 장치가 없었습니다.

대포 외에도 셔먼 탱크에는 세 개의 기관총이 무장되었습니다. 브라우닝 M1919A4 중 하나는 포병 총과 짝을 이루었고 다른 하나는 코스 총이었습니다. 세 번째 기관총인 중구경 브라우닝 M2HB는 포탑 지붕에 장착되었으며 대공 방어용으로 제작되었습니다. 그러나 실제 전투에서는 지상 목표물에 대해 훨씬 더 자주 사용되었습니다.

또한 일부 M4 하위 개조에는 50.8mm M3 연막탄 발사기가 장착되었습니다. 타워에 설치되었습니다.

Sherman의 탄약 구성은 전차 버전에 따라 동일하지 않았습니다. 예를 들어, 두 가지 하위 수정이 제공될 수 있습니다.

	M4A2	M4A2(76)W
포탄	97	71
탄약 7.62	4 750	6 250
카트리지 12.7	300	600
연막탄	12	14

발사 정확도는 조준 장치뿐만 아니라 수직면의 진동을 완화하는 Westinghouse가 개발한 자이로 안정 장치를 통해서도 보장되었습니다. 이 장치 덕분에 Sherman은 짧은 정류장뿐만 아니라 이동 중에도 발사할 수 있었습니다.

수정

Sherman의 기본 수정본은 간단히 M4라고 불렸습니다. 그러나 실제로 이러한 전차는 M4A1보다 훨씬 늦게 생산되기 시작했습니다. 기본 옵션은 주로 주조 부품 사용을 완전히 거부한다는 점에서 다른 모든 옵션과 달랐습니다. 본체는 완전히 용접되었습니다. 이를 통해 기술 주기가 단순화될 뿐만 아니라 내부 부피가 증가하여 최대 7개의 추가 발사체를 탑재할 수 있게 되었습니다. M4의 기본 수정 발전소는 Continental R975 C1 엔진이었습니다. 이 항공기 엔진은 휘발유를 사용하여 350마력의 출력을 냈습니다.

나중에 탱크의 기본 버전은 주조 부품을 부분적으로 사용하여 생산되었으며 점차적으로 다른 수정 사항에 가까워졌습니다. 총 생산량은 105mm 곡사포를 장착한 전차 1,641대를 포함해 8,389대였습니다.

M4A1

이 버전의 Sherman 탱크는 최초의 생산 개조 버전이 되었습니다. 이는 "Aberdeen" 프로토타입 T6에 대한 의견을 삭제한 결과 발생했습니다. 데모 모델의 측면 도어는 용접되었으며 나중에 선체는 개구부 없이 일체형으로 주조되기 시작했습니다.

영국에서 처음 두 대의 생산 차량에 대한 군사 테스트를 수행하기로 결정했으며, 이를 위해 탱크에 단포신 M2 총을 장착해야 했습니다. "표준" M3 배치 작업은 아직 완료되지 않았습니다.

처음에 M4A1 전차에는 R-975-EC2 엔진이 장착되었으나 거의 즉시 기본 모델과 동일한 R-975-C1로 교체되었습니다. 일반적으로 이 첫 번째 생산 수정의 자동차는 후속 버전보다 훨씬 더 많은 변형을 거쳐야 했습니다. 특히 셔먼의 대전차 능력을 강화하기 위해 특별히 제작된 M1 포가 최초로 장착된 것은 M4A1에 있었다. 동시에 타워의 모양과 크기를 크게 변경하고 무게를 늘려야했습니다.

M4A1에서 테스트된 또 다른 중요한 혁신은 "습식" 탄약 선반을 사용하는 것이었습니다. 처음에는 총에 대한 사격이이 탱크의 측면 선반에 배치되어 갑옷이 적 포탄에 관통되어 폭발하고 전체 승무원이 즉시 사망했습니다. 안전성을 높이기 위해 탄약 상자를 바닥으로 옮기고 에틸렌 글리콜을 첨가하여 물로 채웠습니다. 결과적으로 탱크의 생존성이 크게 향상되었습니다.

M4A1(76)W HVSS 하위 개조형은 특별히 언급할 가치가 있습니다. 이 차량에는 수평 완충 스프링이 장착된 개선된 서스펜션이 장착되었습니다. 또한, 트랙의 폭이 늘어나고 로드 휠의 디자인이 변경되었습니다.

영국군은 M4A1의 현대화에 특별한 공헌을 하여 이 전차에 상당히 효과적인 17파운드 대포를 장착했습니다. 이 버전의 전투 차량은 Sherman IIC로 지정되었습니다.

다양한 버전의 M1 주포를 장착한 3,396대의 전차를 포함하여 총 9,677대의 M4A1이 생산되었습니다.

M4A2

이 수정은 1942년 4월에 생산에 들어갔습니다(즉, 기본 모델 이전에도 마찬가지였습니다). 이 버전의 탱크의 주요 특징은 두 개의 General Motors 6046 디젤 엔진으로 구성된 발전소로, 이 엔진은 자동차용으로 제작되었으며 상당히 증가된 주행 거리를 제공했습니다.

선체 설계 측면에서 M4A2는 M4A1보다 기본 모델에 더 가깝고 용접되었습니다. 이 수정에서는 처음으로 전면 보기 슬롯을 용접하기 시작한 다음 전체 전면 시트가 단단해지고 경사각이 감소했습니다.

상당 수의 M4A2가 임대 임대 프로그램에 따라 소련으로 보내졌으며, 소련 전차 승무원이 가장 잘 알고 있는 것은 바로 이 변형이었습니다. 다양한 버전의 M1 포를 장착한 M4A2(76)W 3,230정을 포함하여 총 생산량은 11,283대에 달했습니다.

M4A3

이 탱크 버전의 주요 차이점은 Ford GAA 엔진이었습니다. 이 8기통 항공기 엔진은 500마력의 출력을 갖고 있어 셔먼의 전력 공급을 대폭 늘릴 수 있었습니다. M4A3의 연속 생산은 1942년 5월에 시작되었습니다.

그 후 이 전차들은 첫 번째 생산 개조와 동일한 업그레이드를 거쳤습니다. 전면 장갑판이 견고해졌고 "습식" 탄약 선반이 도입되었으며 선체 설계가 단순화되었으며 전쟁이 끝날 무렵 차량의 서스펜션이 개선되었습니다.

오버로드 작전이 시작되기 전에 이 전차의 특수 하위 개조형인 M4A3E2가 만들어졌습니다. 이마와 옆면에 강화된 장갑이 특징이었습니다. 자동차의 무게는 최대 38 톤에 이르렀고 증가 된 크기가 시각적으로 눈에 띄기 때문에 월트 디즈니 만화에 나오는 아기 코끼리의 이름을 딴 비공식 별명 Jumbo가 등장했습니다.

Jumbo의 전면 장갑 두께는 102mm에 달했는데, 이는 전쟁 전 기준으로 이미 중전차의 성능과 일치했습니다. 그러나 벽이 152mm인 새로운 타워는 특히 보호되었습니다. 이를 통해 대부분의 대전차 포병의 화재에 대한 두려움 없이 강력하게 요새화된 위치를 습격할 때 차량을 사용할 수 있게 되었습니다.

M4A3 전차는 11,424대가 생산되었으며, 그 중 3,039대는 105mm 곡사포로 무장했고, 3,370대는 다양한 버전의 M1 대포로 무장했습니다.

M4A4

이 수정 탱크에는 단일 장치에 연결된 5개의 6기통 자동차 기화기 엔진으로 구성된 복잡한 동력 장치가 장착되었습니다. 이 별 모양의 설치물은 총 370마력의 출력을 가졌습니다.

M4A4의 생산은 1942년 7월부터 1943년 9월까지 1년 남짓 지속되었습니다. 이 기간 동안 7,499대의 탱크가 생산되었습니다. 이 차량은 다른 셔먼 개조와 달리 현대화 대상이 아니었습니다. 예외는 영국으로 보내진 탱크로, 영국에는 17파운드 Mk IV 또는 Mk VII 주포가 장착되어 있었습니다. 이 차량에는 Sherman VC라는 명칭이 사용되었으며 비공식 별명은 Firefly였습니다.

M4A5

이 명칭은 공식적으로 사용되지 않았습니다. 이는 T6 프로토타입을 제작할 때 얻은 경험을 고려하여 M3 Lee 탱크를 심층적으로 현대화한 캐나다 램 탱크 전투 차량에 도입될 예정이었습니다. M4A5는 주조 포탑에 장착된 6파운드 영국식 대포로 무장했는데, 그 디자인은 Sherman의 비슷한 부분과 거의 공통점이 없었습니다.

이 전차 중 1948대가 생산되었으나 무기가 제2차 세계 대전의 요구 사항을 충족하지 못하여 전선으로 보내지지 않았습니다.

M4A6

원래 M4A4 개조를 기반으로 제작된 이 탱크에는 Caterpillar D200A 다중 연료 디젤 엔진이 장착되었습니다. 이러한 발전소는 잠재적으로 모든 셔먼에 공통적으로 적용될 수 있습니다. 잠정적으로 M4E1로 명명된 새로운 엔진을 장착한 전차의 프로토타입이 1942년 12월에 제작되었습니다.

M4A6의 연속 생산은 1943년 10월에 시작되었으나 75대 생산 이후 중단되었습니다. 미군은 가솔린 엔진에서 다중 연료 디젤 엔진으로 전환할 준비가 되어 있지 않아 유망한 수정을 포기했습니다.

회색 곰

이 탱크는 M4A1 개조의 캐나다 "개조"였습니다. 또한 동일한 명칭을 받은 "그냥" M4가 여러 개 있었습니다. 일반적으로 이 차량의 디자인은 미국 모델과 일치했지만 트랙과 구동륜이 변경되었습니다. 이 탱크는 극소수만 생산되었습니다. 단 188대만 생산되었습니다.

나열된 Sherman의 수정 사항이 유일한 수정 사항과는 거리가 멀다는 점을 강조해야 합니다. 이 탱크를 기반으로 자주포 마운트, 다중 발사 로켓 시스템, 교량 레이어 및 장갑차의 연속 생산이 수행되었습니다. 또한 화염방사기 버전의 탱크도 생산되었습니다.

전투용

M4 Sherman 전차가 처음으로 사용된 것은 1942년 10월의 제2차 엘 알라메인 전투였습니다. 이 차량에는 영국 제1, 10 전차 사단과 제9, 24 전차 여단이 무장했습니다. Sherman의 총 대수는 251대에 달했습니다.

새로운 전차를 전투에 투입하는 것은 독일군 입장에서는 전혀 예상치 못한 일이었습니다. 영국군은 눈에 띄게 우월한 병력을 모을 수 있었습니다. Sherman과 함께 Rommel 그룹의 559대에 맞서 천 대 이상의 전투 차량을 보유했습니다. 또한 장포신을 장착한 독일 전차 중 일부(88 Pz.III 및 30 Pz.IV)만이 M4 장갑을 관통할 수 있었습니다. 그 결과는 새로운 미국 전투 차량이 상당한 공헌을 한 이 전쟁터에서 매우 중요한 승리였습니다.

1942년 12월, 미 육군의 일부인 셔먼이 전투에 투입되었습니다. 처음에 이러한 전투에는 큰 손실이 수반되었습니다. 처음에는 미국 승무원의 경험 부족으로 인해 발생했으며 1943 년 2 월 M4 탱크가 처음으로 Tigers를 만났는데 이에 맞서 싸울 기회가 없었습니다. 이 전투의 처음 이틀 동안 미군은 84대의 셔먼을 복구할 수 없을 정도로 잃었습니다. 사실, 미국인들은 독일 전차 19대가 공격을 받았다고 발표했지만 이 전차들은 분명히 Tiger가 아니었습니다.

1943년 7월 시칠리아 상륙에도 셔먼이 투입되었습니다. 가장 큰 전투에서 14대의 Tiger와 30대의 다른 독일 전차가 파괴되었지만 이 경우 대부분은 바주카포와 포병 사격으로 쓰러졌습니다.

프랑스 상륙을 위해 일부 Sherman에는 탱크에 수륙 양용 특성을 부여하기 위한 특수 장치가 장착되었습니다. 전체적으로 첫 번째 상륙 물결에는 4개의 M4 탱크 대대가 있었습니다. 2개는 유타 구역에 있었고 같은 수는 악명 높은 오마하 구역에 있었습니다. 여러 가지 오류로 인해 741대대 전차 32대 중 27대가 침몰했고, 743대대 전차 51대 중 30대만 살아남았습니다.

영국군은 상륙 작전을 훨씬 더 잘 수행하여 전차 40대 중 전차 6대만 잃었습니다. 그러나 Shermans의 주요 문제는 이제 막 시작되었습니다. 결국 수많은 Tigers 및 Panthers와의 만남이 그들을 기다리고있었습니다. 그러나 독일군은 더 이상 의지할 것이 없었습니다. 동부 전선에서 막대한 손실을 입은 후 그들은 연합군의 압도적인 수적 우월성에 대해 아무것도 반대할 수 없었습니다.

1944년 11월 20일부터 1945년 1월 20일까지 1,137대의 셔먼 전차가 전투에서 손실되었습니다. 이는 매우 눈에 띄는 손실입니다. 그러나 미국과 영국 군대의 이러한 차량의 총 수는 11월까지 약 15,000대였으며 추가로 10,000대가 예비군으로 배치되었습니다. 따라서 Ardennes에서 Wehrmacht의 반격조차도 연합군을 약간 약화 시켰습니다. M4 탱크의 최고 품질 중 하나가 대량 생산에 대한 뛰어난 적응력이라는 점을 여기서 명확하게 입증했다고 말할 수 있습니다.

태평양 전쟁은 그 특성상 소수의 전차만으로 치러졌습니다. 이 지역의 셔먼에는 합당한 상대가 전혀 없었습니다. 일본 장갑차는 그러한 역할에 절대 적합하지 않았습니다. 미국인들은 사실상 처벌을 받지 않고 행동했으며 가끔씩 차량 한 대를 잃었습니다.

Lend-Lease 프로그램에 따라 소련에 공급된 탱크의 사용은 1943년 봄에 시작되었지만 가장 활발하게 사용된 것은 그 이후였습니다. 이 차량은 1944년 겨울과 봄의 우크라이나 전투에서 매우 중요한 역할을 했습니다. Sherman과 싸운 소련 탱크 승무원은 이 탱크가 다른 Lend-Lease 모델의 군사 장비보다 훨씬 더 높은 기동성을 가지고 있다고 지적했습니다. 동시에 T-34에 비해 Sherman은 승무원에게 훨씬 더 편리한 것으로 나타났습니다. 온보드 장비 구성에는 특정 이점이 있었습니다.

벨로루시 공격 작전 중 M4 탱크로 소련군의 포화 상태가 최대치에 도달했습니다. 이제 그들은 유비쿼터스 "34"에 이어 두 번째로 많았습니다. Sherman 사용에 대한 리뷰는 다소 인색하고 모순적이라고 말해야합니다. 아마도 그 이유는 이 탱크의 가장 중요한 단점과 매우 중요한 이점이 결합되었기 때문일 것입니다. M4는 매우 안정적이었고 심층 공격을 수행할 수 있었지만 가장 무거운 독일 장갑차에 직면했을 때 무력한 경우가 많았습니다.

셔먼을 장비한 제2근위전차군 제1기계화군단은 베를린 공격에 직접 참여했습니다. 제9근위기계화군단은 1945년 여름 M4 183대를 인수받아 일본과의 전쟁에 투입됐다. 후자의 경우 Shermans는 큰 고장 없이 엄청난 거리를 커버하면서 훌륭하게 수행되었습니다.

독일과 일본의 패배 이후 M4 전차는 더 이상 생산되지 않았지만 군 복무는 계속되었습니다. 특히 이들 차량은 한국전쟁 당시 미군이 활발하게 운용한 차량이다. 미국의 셔먼 전차가 소련의 T-34를 상대로 처음으로 사용된 곳이 바로 이곳입니다.

물론, 이들 전차와 관련된 전투가 산발적이었다는 점을 고려해야 합니다. 전쟁이 시작되기 전에 북한은 258대의 T-34-85 전차를 보유하고 있었는데, 오랫동안 미국인들은 명백히 약한 M-24로만 대응할 수 있었으며 결과는 상당히 예측 가능했습니다. 그런 다음 상황이 바뀌 었습니다. Shermans가 전투에 참가했고 M26 Pershing 및 M46 Patton과 함께했습니다.

1950년 말까지 북한은 모든 탱크를 잃었습니다. 직접 전차 전투에서의 손실 비율은 34:97로 미국에 유리했습니다. 그러나 이는 Sherman의 장점에 대해 언급하지 않습니다. 사용 가능한 모든 정보에 따르면 미국인은 주로 IS-2와 특성이 더 유사하고 더 강력하고 중무장하며 무장한 Pershing 및 Patton에 의존했음을 나타냅니다. T-34-85보다.

1950년 9월 북한 전차 10대가 M4A3E8 3대를 1분도 채 안 되어 격추한 전투가 그 예입니다. 그런 다음 T-34-85 중 하나가 수송 호송대를 구성하는 최대 15대의 트럭을 공격하고 파괴했습니다. 동시에 한국 전차 승무원은 부주의하게 행동했습니다. 차량 4 대가 슈퍼 바주카포의 총격에 불탔고, 1 대는 105mm 곡사포에 의해 파괴되었으며, 2 대는 제 시간에 도착한 셔먼의 공격을 받았습니다.

이후 미국에서 이 무력 충돌의 전반적인 결과를 평가했을 때 M4가 일반적으로 다른 미국 전투 차량보다 더 효과적이라는 사실이 밝혀졌습니다. T-34와의 경쟁에 대한 이야기는 없었고 오히려 운영 비용 및 장비 신뢰성과 관련하여 일반화된 "유용성"에 중점을 두었습니다.

아랍-이스라엘 전쟁 중에도 셔먼의 사용은 상당히 널리 퍼져 있었고, 흥미롭게도 전쟁을 벌이는 양측 모두 이 탱크를 보유하고 있었습니다. 자동차는 솔직히 50년대에 구식이었기 때문에 적극적으로 현대화되고 재무장되었습니다. 이스라엘은 특히 이 분야에서 두각을 나타내며 "슈퍼 셔먼"이라고 불리는 M50 및 M51 탱크를 만들었습니다. 그러나 이집트도 이를 따라잡으려고 노력했다. 물론, 이 모든 것은 강제적인 즉흥 연주였습니다. 모든 개선에도 불구하고 그러한 차량은 50년대와 60년대의 최신 소련 탱크는 말할 것도 없고 IS-3보다 여전히 완전히 열등했습니다.

세계의 유사품과 비교

Sherman과 비교하기 위해 가장 일반적으로 사용되는 표준은 소련 T-34 탱크입니다. M4에는 다른 강력한 경쟁자가 있었기 때문에 이것은 이해할 수 있지만 아마도 완전히 정확하지는 않습니다. 특히 그 중 하나가 독일 중형전차 Pz IV였습니다.

이 차량의 원래 개조는 Sherman이 존재하지 않았을 때에도 사용되었기 때문에 고려할 가치가 없습니다. Pz.IVG 및 Pz.IVH 변형에 초점을 맞추는 것이 더 정확합니다. 이 차량의 무장은 75mm 포로, 1km 거리에서 82mm 두께의 장갑을 관통할 수 있습니다. 같은 거리에 M3 주포를 장착한 셔먼은 60mm 장갑층으로 보호된 목표물을 타격할 수 있었습니다.

이제 두 시스템의 보호 수준을 비교해야 합니다. 생산 첫해 M4의 장갑은 차체 전면 51mm, 포탑 장갑 76mm였습니다. Pz.IVG 탱크는 50mm 금속층으로 보호되었고 Pz.IVH 탱크는 80mm로 보호되었습니다. 따라서 Sherman과 4대의 초기 개조 사이의 "결투" 충돌에서는 기회가 동일하지만 Pz.IVH와의 전투에서는 미국 차량이 분명히 열등합니다.

M1 대포(또는 영국식 17파운드 포)를 장착한 Sherman만이 독일의 주력 전차이자 가장 일반적인 전차와 동등한 수준을 달성했습니다(그리고 Pz.IV가 바로 그것입니다). 이 주포는 같은 거리 1,000m에서 88mm의 장갑 관통력을 제공했습니다. 그러나 이러한 총은 생산된 모든 M4의 절반 미만에 설치되었습니다.

물론 여기서 질문하는 것이 논리적입니다. 정확히 무엇이 강력한 미국 산업이 모든 탱크를 재무장하지 못하게 막았습니까? 대답은 간단합니다. M1 대포의 고폭 파편 포탄은 너무 약해서 효과적인 대인 무기로 사용할 수 없었습니다. 결과적으로 미국인들은 탱크 구성을 혼합해야했습니다. 그들은 다양한 유형의 총을 가진 탱크로 구성되었습니다. 물론 이 모든 것이 셔먼에게 유리한 것은 아닙니다.

M4를 독일 Panther와도 비교할 필요가 있는 것 같습니다. 사실, Pz.V는 미국군과 붉은군 모두에서 중전차로 분류되었지만 Wehrmacht에서는 중형 전차로 간주되어 그에 따라 사용되었습니다. Panther의 가장 큰 특징은 매우 강력한 무기입니다. 1000m 거리에서 하위 구경 발사체로 최대 150mm의 장갑을 관통했습니다. 따라서 최고의 Sherman 변종에 비해 화재 우월성은 엄청났습니다.

Pz,V 탱크의 보호도 인상적인 인상을 남깁니다. 포탑 이마는 110mm에 달했고 55도 각도로 기울어진 전면 장갑판의 두께는 80mm였습니다. Panther와의 전투에 돌입한다는 생각 자체가 미국 유조선 사이에서 어떤 열정도 불러일으키지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Tiger와의 전투가 아니면 성공 가능성이 훨씬 더 낮을 수도 있습니다.

그러나 아시다시피 독일 전차는 전쟁이 끝날 무렵 쓰러졌고 결국 셔먼이 승리했습니다. 이는 모든 특성이 표에 포함될 수 없기 때문에 발생했습니다. 특히 신뢰성과 같은 매개변수는 결코 거기에 도달하지 않습니다. Panther는 훌륭했지만 조잡한 전차였습니다. 군사적 상황에서는 디자인을 "미세 조정"하는 것이 부분적으로만 가능했습니다. 그 결과 멋진 독일의 "포식자"가 무너졌고 평범한 미국의 "셔먼"은 계속해서 싸웠습니다.

두 번째 "보이지 않는" 기준은 제조 가능성입니다. 미국 산업계는 49,000대 이상의 셔먼을 생산했습니다. 독일군은 6,000대의 Panther를 거의 생산하지 못했고 미국 전차보다 훨씬 비쌌습니다. 따라서 Pz.V는 자원의 완전한 고갈로 인한 신속한 패배에 기여한 만큼 "제3제국"의 존재를 연장하지 않았을 수 있습니다.

이제 T-34에 대해 이야기 할 차례입니다. 알려진 바와 같이, 두 가지 주요 변형은 T-34-76과 T-34-85입니다. 이들 전차 중 첫 번째 전차는 기본 특성 면에서 75mm M3 대포로 무장한 셔먼 전차와 상당히 유사합니다. 그러나 이것은 순전히 "표 형식" 비교입니다. 일반적으로 소련 전차는 동일한 무장과 장갑으로 기동성이 더 높다고 할 수 있지만 장비 및 승무원 편의성 측면에서는 M4가 더 선호되는 것으로 보입니다.

또한 T-34-76 작동 첫 해에는 이 탱크의 신뢰성이 충분하지 않았으며 엔진에 필요한 서비스 수명이 없었습니다. "Sherman"은 미국 자동차 산업의 탄탄한 기반에 의존했기 때문에 개발 과정에서 이러한 심각한 어려움이 발생하지 않았습니다.

T-34-85 전차는 다시 M4와 비슷하지만 M1 대포로 무장한 전차에만 해당됩니다. 두 차량의 장갑 보호는 거의 동일하지만 다른 유형의 금속이 사용됩니다. 결과적으로 T-34는 동일한 탄약에 의해 관통될 가능성이 다소 적지만, 미국 차량은 점성이 더 높은 장갑을 갖추고 있어 공격 중에 강철 내부 층에서 날아가는 2차 파편의 수가 눈에 띄게 적습니다. 직격탄.

T-34-85 주포는 M1 주포보다 눈에 띄게 더 높은 위력을 가지고 있습니다. 덕분에 셔먼을 격파하기 위해 하위 구경 포탄을 사용하는 것조차 불가능합니다. 동시에 미국 유조선은 이러한 유형의 탄약을 사용하여 확률을 균등화해야 합니다. 여기에 M4 포탑이 빠르게 회전하지만 T-34-85보다 다소 느리다는 점을 추가할 수 있습니다.

신뢰성 측면에서 두 차량은 거의 동일하며 특히 1945년 8월 관동군 패배 시 입증되었습니다. 대규모 행군은 T-34-85와 Sherman 전차에 의해 매우 성공적으로 완료되었습니다.

요약하자면 T-34나 M4 모두 압도적인 우위를 갖고 있지 않다는 점을 지적할 수 있다. 유사한 탱크 간의 충돌 결과는 승무원의 기술과 지휘관의 역량 수준에 따라 결정됩니다.

장점과 단점

전투 작전과 이후의 평화로운 임무 중에 셔먼 전차는 다음과 같은 긍정적인 특성을 보여주었습니다.

1. 섀시의 높은 신뢰성과 우수한 유지 관리성
2. 대량 생산시 탱크 제조 비용이 저렴합니다.
3. 셔먼은 모든 승무원에게 편안합니다. 어떤 노력도 들이지 않고도 차 안에서 아주 자유롭게 이동할 수 있습니다.
4. 탱크에는 탁월한 전방위 가시성을 제공하는 수많은 장비가 장착되어 있습니다. 이런 점에서 셔먼은 제2차 세계대전 당시 소련과 독일 전차보다 우월합니다.
5. 총은 수직면에서 안정화되어 조준이 크게 단순화되고 특히 이동 중에 사격의 정확도가 높아집니다.
6. 탱크에는 무기 시스템에 잘 맞고 항공기뿐만 아니라 유용한 중기관총이 장착되어 있습니다.
7. 강력한 엔진으로 인해 Sherman은 동급 전차 중 가장 기동성이 뛰어난 전차입니다.

M4의 특징인 일부 단점은 이미 언급되었습니다. 그럼에도 불구하고 일반 목록에 나열하는 것이 합리적입니다.

1. 전송 레이아웃이 분명히 실패했습니다. 기어박스를 뒤로 이동하거나 구동축의 다른 배치를 제공해야 했습니다.
2. M4 탱크는 상당히 좁고 높이가 상당히 높습니다. 이로 인해 접힌 지형을 따라 주행할 때 차량의 안정성이 부족해집니다.
3. 탱크의 무장이 통일되지 않았습니다. 75mm 주포에는 필요한 장갑 관통력이 없으며 M1 주포는 충분히 강력한 고폭 파편 포탄을받지 못했습니다.
4. 탱크는 병력 수송에 적합하지 않습니다. 적군은 아직 장갑차를 보유하지 않았기 때문에 이것은 소련-독일 전선에서 심각하게 느껴졌습니다.

결론적으로, 전쟁 기간의 기술에 대한 모든 평가는 확실히 이 어려운 시기를 특징짓는 어려운 상황을 고려해야 한다는 점을 강조해야 합니다. 미국인들은 매우 약한 기반으로 주 중형 전차를 만들었지 만 이를 자국 군대의 진정한 "일꾼"으로 만들 수 있었으며 이러한 성과를 인식하지 못하는 것은 실수입니다. 요즘 Sherman은 T-34만큼 역사의 일부이며 오랫동안 이 두 전차는 같은 편에서 싸웠습니다.

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14-02-2017, 13:27

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TTX M4 셔먼

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총

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하지만 이 총은 다음과 같은 경우에만 강력합니다. M4 셔먼 중형전차여기에서는 약한 관통력만으로도 상당한 피해를 입힐 수 있기 때문에 목록의 맨 위에 표시됩니다. 그러나 적의 레벨이 높을수록, 갑옷이 강할수록, 입히는 데미지는 줄어들고, 누적 무기는 약 10개 정도 가지고 다닐 가치가 있지만 어떠한 보장도 제공하지 않습니다.

고폭포에 걸맞게 이 총신은 정확도가 낮고 분산도가 크고 안정성이 낮으며 조준 시간이 길다는 점에서 좋지 않습니다. 하지만 수직 조준 각도는 M4 셔먼 WoT시크함 - 총을 10도 아래로 낮출 수 있어 매우 편안합니다.

두 번째 무기는 고전적인 것으로 간주됩니다. 동급생들의 기준으로는 상당히 표준적인 알파 타격을 가지고 있지만 발사 속도가 너무 낮아서 M4 셔먼 탱크분당 1437 단위의 순수 피해를 줄 수 있습니다.

76mm 대포의 좋은 점은 관통력입니다. 일반 장갑 관통 발사체를 사용하더라도 5발과 6발에 대해 자신있게 싸울 수 있으며 강한 7발에만 사용할 수 있습니다. M4 셔먼 월드 오브 탱크그와 함께 약 20 개의 하위 구경이 있어야합니다.

정확성 측면에서, 여기서도 약간 실망할 것입니다. 분산이 다시 상당히 크기 때문에 더 빠른 수렴을 원하고 데이터 안정화 상황도 더 나을 수 없기 때문입니다.

무기를 요약하면 폭발력이 높다고 말하고 싶습니다. 미국 탱크 M4 셔먼재미있는 기계로 변신하여 이상적인 상단에서는 많은 즐거움을 선사하고 하단에서는 강력한 대상과 종종 손상되는 모듈에서도 지속적으로 최소한의 피해를 입힐 수 있는 기회를 제공합니다. 두 번째 총은 보다 안정적인 게임에 적합하지만 DPM이 매우 낮다는 점을 기억하세요. 이것이 가장 큰 문제입니다.

장점과 단점

탱크의 강점과 약점을 이해하지 못하면 차량을 장착하는 방법과 전투에서 무엇을 의지할 수 있는지 알 수 없기 때문에 게임이 훨씬 더 어려워질 것입니다. 주요 장점과 단점을 강조해 보겠습니다. M4 셔먼 월드 오브 탱크, 그러나 설치된 고폭탄을 고려합니다.
장점:
훌륭한 기본 개요;
매우 좋은 앙각;
강력한 알파스트라이크;
좋은 이동성.
단점:
여전히 약한 갑옷;
큰 실루엣;
정확도가 낮습니다.
고폭탄은 관통력이 약합니다.

대체 무기에 대해 이야기하면 탱크의 장점은 관통력이 좋고 단점은 분당 공격력이 매우 약하다는 것입니다.

M4 셔먼용 장비

자존심이 강한 유조선은 추가 모듈을 정확하고 균형있게 선택하지 않으면 할 수 없습니다. 이는 탱크를 개선할 수 있는 좋은 방법이기 때문입니다. 우리의 경우 촬영 편의성을 향상시키는 데 중점을 두어야 하며 일반적으로 M4 셔먼 탱크 장비다음과 같이 표현하는 것이 좋습니다.
1. 두 총 모두에 탁월한 옵션입니다. 이를 사용하면 더 자주 사격할 수 있어 더 많은 피해를 입힐 수 있기 때문입니다.
2. – 이 기계의 정확도를 향상시킬 수 있는 다른 방법은 없지만 이 매개변수를 실제로 개선해야 합니다.
3. 이동식 중형전차의 표준 옵션으로, 우리의 경우 이미 좋은 개요를 훌륭하게 만들어 줄 것입니다.

그러나 일부 플레이어는 화력 증가와 피해 처리의 편안함을 위해 개요를 무시하기를 원할 것입니다. 이 경우 마지막 포인트를 가장 중요한 특성에 5% 향상시키는 포인트로 대체하는 것이 좋습니다.

승무원 훈련

물론 이에 대해 더 많은 시간과 노력을 투자해야 하지만, 팀이 펌핑되면 피해 처리에 필요한 매개 변수를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 생존 가능성도 높일 수 있기 때문에 게임이 더 나은 방향으로 크게 변경됩니다. 탱크. 에서 좋은 결과를 얻으려면 M4 셔먼 특전다음 순서로 다운로드하는 것이 좋습니다.
지휘관 - , , , .
거너 – , , , .
운전기사 - , , , .
라디오 운영자 - , , , .
로더 – , , , .

M4 셔먼용 장비

소모품 선택은 언제나 그렇듯이 완전합니다. 실버 크레딧이 부족할 경우 , , 을 선호하는 것이 더 나은 표준적인 측면입니다. 하지만 전투에서 신뢰성에 의존하는 데 익숙하고 자금의 제약을 받지 않는 분들에게는 운송을 권장합니다. M4 셔먼 장비에서 , , . 게다가 소화기 대신 사용할 수도 있는데, 이 차는 자주 불이 붙지 않습니다.

M4 Sherman 플레이를 위한 전술

우리 모두는 전투에서의 행동 전략이 무엇보다도 탱크의 강점과 약점을 이해하고 활용하는 데 기반을 두고 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 이러한 이유로 다음을 이해하는 것이 중요합니다. M4 셔먼 전술근거리 전투로 축소할 수 없습니다. 그 이유는 갑옷이 다소 약하기 때문입니다.

또한 누구와 싸우느냐에 따라 느끼는 감정도 다릅니다. 정상에서의 싸움에 대해 이야기하면, M4 셔먼 중형전차여기서 그는 매우 강력한 상대입니다. 고폭탄 덕분에 장갑이 약한 레벨 4, 심지어 레벨 5의 상대도 한 발에 격납고로 보낼 수 있어 매우 재미있습니다. 하지만 여기서도 방어구에 크게 의존할 수는 없고 신중하게 행동해야 합니다.

6레벨, 특히 7레벨과의 전투에서는 상황이 크게 달라집니다. 손상 M4 셔먼 탱크훨씬 적게 적용할 수 있으며 훨씬 더 신중하게 행동해야 합니다. 여기서 우리는 두 번째 라인에서 발사하거나 아군 뒤에서 몸을 기울여 발사해야하는 지원 탱크로 변합니다.

데미지를 주는 것에 관해서는 항상 끝까지 가는 것이 중요하며, 적의 강점 포인트를 더 많이 쓰러뜨리기 위해서는 계속해서 플레이해야 합니다. M4 셔먼 WoT약점을 노려보세요. 발사체가 닿는 장갑이 얇을수록 지뢰가 더 많은 피해를 입힐 수 있기 때문입니다.

당신은 나머지 진실을 알고 있습니다. 미니맵을 보고, 안전 여유를 확보하고, 이동성을 활용하여 현명한 기동을 하고, 더 자주 교활하게 행동하십시오. 기억하다 탱크 M4 셔먼 월드 오브 탱크여전히 강력하므로 현명하고 신중하게 행동하면 됩니다.

미국 중형전차 M4 Sherman은 여러 전쟁에서 적극적으로 사용되었으며 T-54와 함께 T-34에 이어 두 번째로 널리 보급되었습니다. 그것은 William Sherman 장군을 기리기 위해 그 이름을 얻었고 영국인에 의해 주어졌으며 소련에서는 "emcha"라고 불렀지 만 시간이 지남에 따라 마침내 자리를 잡았습니다.

1942년에 등장한 M4 Sherman은 여러 국가에서 운용되기 시작했고 8번의 개조를 거쳤으며 훨씬 더 많은 특수 차량과 자주포의 기반이 되었습니다.

창조

제2차 세계대전이 시작되었을 때 미국에는 현대식 중형전차가 운용되지 않았습니다. 따라서 엔지니어들은 나중에 M3 Lee라고 불리는 M2를 기반으로 한 새 자동차를 만들려고했습니다. 그러나 개발 중에도 육군에 적합하지 않다는 것이 분명해져서 새로운 전차를 개발할 수밖에 없었다.

1941년 9월 2일, T6 프로토타입이 개발되었으며, 여기서 그들은 M3 구성 요소와 새로운 레이아웃을 사용하기로 결정했습니다.

테스트는 매우 빠르게 진행되었으며 다음 해 2월 중순에 첫 번째 Sherman이 M4라는 기호로 출시되었습니다.

설계

이미 언급했듯이 탱크는 이전 모델로부터 많은 것을 빌렸습니다. 예를 들어 엔진, 변속기, 섀시 및 주무기가 있습니다. 동시에 전면에 변속기가 있고 회전 포탑에 무기가 있는 전통적인 미국 및 독일 레이아웃의 완전히 새로운 차체를 받아 M3의 주요 단점을 제거했습니다.

차량의 승무원은 5명으로 구성되었으며, 조종수와 포수 겸 무전수는 차체 전면에, 나머지 3명은 포탑에 탑승했습니다.

셔먼의 무게는 약 30톤이었습니다.

액자

이미 언급했듯이 레이아웃은 M3에 비해 더 전통적이며 변속기실이 전면에, 전투실이 중간에, 엔진실이 후면에 있습니다.

무기가 포탑에 있음에도 불구하고 항공용으로 설계된 방사형 엔진이 수직으로 설치되어 선체는 매우 높게 유지되었습니다.

이 기능은 Sherman에 가장 좋은 영향을 미치지 않아 위장 능력과 안정성이 저하되었습니다.

M4A1을 제외한 모든 수정의 선체는 주조가 대량 생산에 너무 복잡했기 때문에 용접으로 서로 연결된 압연 장갑판으로 만들어졌습니다.

상부 전면부는 7개로 되어 있어서 용접이 아주 잘 되었고, 하부는 3개로 되어 있지만 볼트로 연결되어 있었습니다. 나중에 NLD는 한 번에 한 조각으로 만들어지기 시작했습니다.

첫 번째 시리즈 Sherman의 상부 정면 장갑 두께는 47° 각도에서 50mm였지만 관측 장치의 해치로 인해 약화되었습니다. 조금 후에 제거되었지만 경사각도 변경되어 56°가 되었습니다.

선체 측면은 38mm의 두께를 받고 수직으로 배치되었으며 선미는 동일한 두께를 받았지만 동시에 경사각은 약 10 °이고 바닥은 13-25mm였습니다.

장갑의 특별한 특징은 점도로 인해 강도가 약간 감소했지만 탱크 내부의 파편 수가 크게 감소했습니다.

선체 바닥에 해치가 있어 손상된 탱크에서 승무원을 구출할 가능성이 높아졌습니다.

선체 지붕에 위치한 운전자를위한 또 다른 해치는 위쪽으로 기울어 졌기 때문에 매우 열악한 디자인으로 판명되었습니다. 이로 인해 총이 그것을 치고 문자 그대로 운전자를 강타하여 목이 부러 질 수 있습니다. 나중에 해치를 옆으로 밀어서 이 단점을 제거했습니다.

탄약의 일부가 선체 측면에 위치했기 때문에 발사체가 선체에 부딪힐 때 분말 가스가 쉽게 점화되었습니다.

나중에 1944년 중반쯤에 새로운 탄약 선반이 등장하여 전투실 바닥으로 이동하고 탄약 슬롯 사이에 물을 넣어 보호 기능을 크게 향상시켰습니다.

탑

주조 포탑은 원통형 모양, 후면 틈새 및 왼쪽에 권총 구멍을 받았습니다. 이마의 두께는 76mm, 경사각은 60°였으며 두께 89mm의 건 마스크로 추가 보호 기능을 제공했습니다. 타워의 측면과 후면은 동일한 두께 51mm를 받았습니다.

회전은 셔먼 개조에 따라 전기 유압식 또는 전기 구동 장치를 사용하여 수행되었으며 수동 구동도 가능했으며 단 15초 만에 360° 회전이 이루어졌습니다.

장전수의 위치는 왼쪽 안쪽에 있었고, 반대편에는 그 뒤에 포수와 지휘관이 있었다.

초기 수정 포탑 지붕에는 하나의 해치가 있었고 나중에 로더를 위한 두 번째 해치가 나타났으며 사령관 덮개에는 대공 기관총 포탑이 있었습니다.

탄약의 일부는 포탑 바닥에 위치했고 다른 일부는 바구니 뒤쪽에 위치했습니다.

군비

첫 번째 전차 시리즈의 주포는 M3에 장착된 75mm M3 L/37.5 대포였으며, 조금 뒤인 1942년 10월에 Sherman에는 개량된 대포 포방패, 동축 기관총 및 망원경 조준경이 장착되었습니다. 포수.

이 무기에는 자이로스코프를 사용한 수직 안정화, 수직이 아닌 수평면에서 노리쇠를 제어하기 위해 90° 회전하는 총 설치, -10°에서 +25°까지의 큰 조준 각도 등 몇 가지 흥미로운 기능이 있었습니다.

일반적으로 이러한 무기는 소련 T-34에 장착된 F-34와 효율성이 거의 동일했으며 모든 초기 독일 장비를 타격할 수 있었으며 PzKpfW VI의 최신 버전만 상대적으로 보호되었습니다.

나중에 Panther 중형 전차와 Tiger 중형 전차의 출현으로 구경 76.2mm, 총신 길이 55 구경의 장총 M1 소총을 설치해야했습니다. 또한 예를 들어 탈착식 총구 브레이크용 나사산, 오프셋 트러니언 또는 수정된 소총 피치와 같은 여러 옵션도 받았습니다.

Sherman을 사용하는 영국군은 포탑을 변경할 필요가 없는 자체 17파운드 MkIV 주포를 설치했습니다.

보병 포병 지원에 사용되는 미국 탱크는 소총 105mm M4 곡사포를 받았고 주포의 균형이 좋지 않아 안정 장치를 잃었습니다.

다양한 총의 탄약 적재량은 매우 다양했습니다. 예를 들어 M3의 경우 90발, MkIV 77의 경우, M4 곡사포의 경우 66발이었습니다.

Sherman에는 보조 무기로 여러 기관총이 설치되었습니다.

포수는 전기 방아쇠가 달린 7.62mm M1919A4 동축 대포를 가지고 있었고, 포수-무선 통신원도 동일했으며 VLD의 볼 마운트에 장착되었으며 총 탄약 적재량은 4,750발이었습니다.

지휘관의 해치에는 12.7mm 구경의 M2H 대공 기관총과 300발의 탄약이 장착된 포탑이 있었습니다.

1943년 6월, Sherman은 왼쪽 포탑 지붕에 51mm M3 연막탄을 받았고, 둔부는 장갑 아래에 위치했으며 장전수에 의해 조종되었습니다.

엔진 및 변속기

이미 언급했듯이 탱크는 350hp의 출력을 생성하는 Continental R975 C1 방사형 항공기 엔진의 수직 설치로 인해 더 큰 선체 높이를 받았습니다.

그 외에도 Sherman은 4개의 발전소 옵션을 더 받아 6개의 수정이 이루어졌습니다.

M4와 M4A1은 위에서 설명한 엔진을 받았고 소련에서 Lend-Lease로 사용되는 M4A2 버전은 375마력의 출력을 가진 6기통 GM 6046 엔진 한 쌍을 설치해야 했습니다. pp., 소련군은 디젤 연료를 사용하는 데 익숙했기 때문입니다.

M4A3은 강력한 V8Ford GAA를 받아 500마력을 발휘합니다. s. 및 M4A4는 5개의 L6 가솔린 자동차 엔진으로 조립되어 개발자가 차체를 길게 만들도록 강요하는 470마력의 흥미로운 발전소 Chrysler A57 멀티뱅크입니다.

마지막 옵션은 450마력의 Caterpillar RD1820 디젤 엔진을 장착한 M4A6이었지만 디젤 엔진의 성능 특성이 좋지 않아 주문이 곧 취소되었습니다.

엔진을 예열하고 배터리를 충전하기 위해 Sherman에는 단일 실린더 보조 동력 장치가 설치되어 주 엔진을 시동하지 않고도 가능했습니다.

전방에 위치한 변속기는 승무원을 추가로 보호했지만, 관통될 경우 뜨거운 기름에 화상을 입을 수 있어 관통하지 않아도 움직일 수 없는 위험이 커졌다.

탱크에는 후진 기어가 있는 기계식 5단 기어박스가 장착되었으며, 서보 드라이브가 있는 레버로 제어되는 두 개의 별도 브레이크를 사용하여 회전이 수행되었습니다.

토크는 구동축과 Cletrac 이중 차동 장치를 통해 전달되었습니다.

변속기는 보호 장치가 완전히 캐스팅되고 주차 브레이크 제어 장치가 수동에서 발로 변경된 점을 제외하고는 특별한 변경 사항을 거치지 않았습니다.

차대

서스펜션은 최소한의 변경으로 M3에서 차용했기 때문에 탱크의 양쪽에는 고무 처리된 로드 휠 2개와 수직으로 장착된 완충 스프링 2개가 부착된 일반적인 3개의 지지 보기가 장착되었습니다.

이 서스펜션은 VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), 즉 "수직"이라고 불리며 1945 년 3 월에 현대화되어 유압식 충격 흡수 장치, 더 넓은 트랙 및 HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension)라는 명칭과 함께 이중 롤러 및 수평 스프링을 수용했습니다. , 즉 "수평"입니다.

이는 Sherman에게 유지보수성과 함께 더 나은 크로스컨트리 능력과 신뢰성을 제공했습니다.

일반적으로 서스펜션은 성공적인 것으로 판명되어 T-34에 비해 승차감이 더 부드럽고 소음이 적어 갑옷에 위치한 보병이 이동 중에 사격할 수 있었습니다.

전투용

이 전차는 제2차 세계 대전과 이후 한국 전쟁, 아랍-이스라엘 전쟁, 인도-파키스탄 전쟁에 적극적으로 참여했습니다.

셔먼은 1942년 10월 23일 영국군 소속으로 처음으로 전투에 참여했습니다. 전투는 El Alamein 근처에서 진행되었으며, 그 동안 새로운 전차는 독일 PzKpfw III 및 PzKpfw IV와 맞서야 했습니다. 여기서는 방어력, 화력, 기동성이 합리적으로 조합된 성공적인 디자인이 시연되었습니다.

11월부터 소련에 도착하기 시작했는데 T-34와 매우 유사하고 측면 보호력이 약했지만 편안함이 훨씬 우수했지만 T-34-85는 미국을 능가하기 시작했습니다. 보호 및 화력을 갖춘 탱크.

미군은 같은 해 12월 6일 튀니지에서 셔먼을 사용했는데 경험이 부족하여 큰 손실을 입었지만 전차 자체는 좋은 결과를 보였습니다.

군대의 기쁨은 다음 해 2월 14일에 끝났습니다. 새로운 PzKpfw VI Tiger가 Sherman이 그들에게 저항할 능력이 없음을 보여주었을 때였습니다.

1944년 6월 6일, 유명한 노르망디 상륙이 시작되었을 때 미국인들은 10개월 간의 전투에서 다른 이유로 1,348대의 셔먼과 또 다른 600대의 전차를 잃은 뒤 다시 한번 Tigers and Panthers와 맞섰습니다.

셔먼은 방어력과 무기가 약해 대전차전이나 시가지 전투에는 적합하지 않지만 기동성이 뛰어나고 승무원에게 좋은 조건이 있다는 것이 마침내 분명해졌습니다.

한국에서 Shermans는 76mm 주포를 장착하여 화력 면에서 소련 T-34-85와 맞먹을 뿐만 아니라 가시성, 편안함, 안정 장치 및 경험이 풍부한 승무원을 보유하고 있습니다.

발문

M4 Sherman은 49,000대 이상 생산되어 가장 인기 있는 미국 전차가 되었습니다. 예를 들어 소련과 영국과 같은 다른 국가에서는 꽤 성공한 것으로 판명되어 즐겁게 사용되었습니다.

Sherman은 선체 높이가 너무 높았고, 첫 번째 버전은 쉽게 불이 붙었고, 장갑은 잘 보호되지 않았으며, 첫 번째 버전의 주포의 힘은 종종 불충분했으며, 디자인 자체는 혁신적이거나 새로운 것을 가져오지 못했습니다. 매우 현대적이며 현대화의 여지가 많이 남아 있습니다.

설계자들은 승무원 편의성, 유지 관리성, 신뢰성 및 대량 생산 용이성에 많은 노력을 기울였으며 이는 전쟁에서 많은 비용이 듭니다.

무장은 Panther와 Tiger보다 열등한 T-34 또는 PzKpfw IV와 비슷했으며 장갑도 중형 전차에 이어 두 번째인 중형 전차 수준이었습니다.

중요한 장점은 이동성, 신뢰성, 소박함 및 낮은 소음 수준으로 어떤 작업에서도 탱크를 사용할 수 있다는 것입니다. 이와 관련하여 유일한 단점은 높은 연료 소비로 범위가 190km로 제한되었지만 우수한 지원 시스템이 이 문제를 완전히 해결했습니다.

많은 사람들이 M4 Sherman을 제2차 세계 대전 최고의 전차 중 하나로 꼽는 것은 아무것도 아닙니다. 큰 단점 없이 중형 전차에 필요한 모든 기능을 성공적으로 결합했기 때문입니다.

이스라엘 기갑군 박물관에는 흥미로운 기념물이 있습니다. 돌 받침대에는 영국 크롬웰과 미국 셔먼이라는 세 대의 탱크가 있습니다. 상징은 분명합니다. 이것은 제2차 세계 대전에서 승리한 기계입니다. 그리고 "셔먼"은 "서른넷"만큼 시련을 겪었습니다.

1942년부터 전쟁이 끝날 때까지 M4는 미국 전차군의 중추를 형성하여 아시아에서는 일본 군국주의자들, 유럽에서는 나치와 싸웠습니다. 영국군의 일원으로 셔먼은 아프리카에서 전투를 벌이고 이탈리아에 상륙했습니다. 소련의 M4는 우크라이나를 해방시키고 베를린에 도달했습니다. 그리고 40년대 초반에 개발된 이 전차는 수년 동안 적극적으로 사용되었으며 보다 현대적인 차량과의 전투에서 승리했습니다.

탱크 생성의 역사

미국은 M2 중형전차의 생산을 막 시작하여 제2차 세계대전의 시작을 맞이했습니다. 폴란드 전투를 분석한 결과 전차가 전쟁의 실제 조건을 전혀 충족하지 못하는 것으로 나타났으며 이후 주문이 줄어들고 생산된 전차는 훈련용 전차로 재분류되었습니다.

M2를 대체하기 위해 M3 탱크(이후 "Lee" 및 "Grant"로 명명)가 긴급하게 개발되었습니다(시제품도 제작되지 않았습니다). 이는 임시 조치로 간주되었으며 Lee 작업 완료 직후 새로운 현대식 전차 제작이 시작되었습니다.

개발 및 생산 도입 시간을 단축하기 위해 탱크는 M3와 최대한 통합되었습니다.

특히 엔진, 하부 캐스팅, 서스펜션은 최소한의 변경으로 그대로 이어졌습니다.

1941년 9월, 주조 선체를 갖춘 프로토타입이 제작되었으며 T6으로 명명되었습니다. 선체 전면에 두 개의 추가 기관총이 있고 선체 측면에 승무원을 위한 해치가 있다는 점에서 후속 생산 차량과 달랐습니다.

M4 전차의 대량 생산은 1942년 겨울부터 시작되었습니다. 첫 번째 탱크는 리마 기관차 공장에서 조립되었으며 M4A1 시리즈에 속했습니다. 그리고 이 최초의 전차는 영국을 위해 생산되었습니다.

설계

Sherman의 레이아웃은 다음과 같습니다. 변속기는 선체 전면에 있고 엔진은 선미에 있습니다. 격실과 포탑은 그 사이, 거의 중앙에 위치합니다. 변속기 상자의 높이와 탱크의 크기에 따라 몸체에 방사형 엔진을 배치해야 할 필요성이 키가 큰 것으로 나타났습니다.

M4A1을 제외한 Sherman의 모든 수정본에는 압연 장갑으로 용접된 선체가 있었습니다.

M4A1에서는 몸체가 주조되었습니다. 모든 버전에 공통적으로 적용되는 차체 하부 정면 부분은 변속기 커버로도 사용되었습니다. 상부 장갑판의 두께는 51mm였으며 56도(나중에는 47도) 각도로 설치되었습니다. 측면은 수직이고 두께는 38mm이며 후방 장갑의 두께는 동일합니다.

주조 포탑의 이마 두께는 76mm(60도 기울기), 측면과 후면은 51mm입니다. 초기 포탑에는 지휘관과 포수용 해치가 하나 있었으며 나중에 장전수용 해치가 추가되었습니다. 타워에는 회전 메커니즘을 위한 전기 유압식 또는 전기 구동 장치가 있습니다.

메커니즘에 결함이 있는 경우 수동으로 돌릴 수 있었습니다.

"장포신" Sherman의 포탑은 전체 장갑이 64mm로 두껍다는 점이 특징입니다.

군비

Sherman의 원래 무장은 75mm M3 포였습니다. 이 총은 미국이 채택한 1897년 모델의 프랑스 야전포를 개발한 것입니다. M2 버전에서는 총이 초기 M3 탱크에 설치되었으며 이후 Lees와 Shermans는 배럴 길이가 40 구경으로 늘어난 M3를 받았습니다.

견고한 M72 발사체를 사용할 때 총의 장갑 관통력은 110mm에 도달했으며 M61 챔버 발사체는 장갑을 조금 더 관통하여 최대 90mm까지 도달했습니다. 그러나 전쟁 초기에는 적 전차와 싸울 수 있을 만큼 충분했습니다.

3인치 M1포는 단포신 M3의 특성이 부족해지면서 셔먼용으로 더 강력한 M7포가 너무 무거워지자 1942년에 개발됐다.

"장포신" 셔먼은 1944년에 전투에 참가했습니다. M62 장갑 관통 챔버 발사체의 관통력은 120mm를 초과했는데, 이는 더 이상 가장 중무장한 독일 차량과 전투하기에 충분하지 않았습니다. 그러나 M93 하위 구경 발사체는 짧은 거리에서 200mm 이상 관통했습니다.

M3 주포를 장착한 셔먼의 생산이 중단되지 않았다는 점은 흥미롭습니다. 이전 주포에는 미국 전차 교리에 매우 중요한 더 강력한 고폭 파편 발사체가 있었습니다. 그 틀 내에서 탱크의 주요 임무는 "긴 총신"셔먼이 대처할 수 없었던 보병을 지원하는 것이 었습니다.

영국으로 인도된 2,000개 이상의 "Sherman" 개조형 M4A1 및 M4A4는 "17파운드" 76.2mm 구경 포로 재무장되었습니다. 이 기계의 이름은 Firefly였습니다. "17파운드"에서 발사된 견고한 장갑 관통 발사체는 최대 157mm 두께의 장갑을 관통하여 "Firefly"가 모든 독일 전차와 싸울 수 있게 되었습니다.

Fireflies의 전면 장착 기관총은 총의 탄약 부하를 늘리기 위해 제거되었습니다. 이로 인해 승무원도 4명으로 줄어들었습니다. 총 안정 장치가 제거되었습니다.

M4 및 M4A3 시리즈의 일부 Sherman은 105mm M4 곡사포로 무장했습니다. 그들은 직접적인 보병 지원을 위한 "돌격포"가 될 예정이었습니다. 곡사포 셔먼은 대전차 목적으로 사용하도록 의도되지 않았지만 그럼에도 불구하고 탄약에는 최대 130mm의 장갑을 관통하는 M67 누적 발사체가 포함되었습니다.

이러한 차량에는 디자인에도 약간의 차이가 있었습니다. 총에는 안정 장치가 없었고 정면 장갑이 강화되었습니다.

당시 표준에 따르면 추가 무기는 전면 플레이트의 볼 마스크에 장착된 정면 기관총과 대포와 동축 기관총으로 구성되었습니다.

두 경우 모두 M1919A4 모델이 사용되었습니다. 구경 – 7.62mm(.30-06). 포수-무선 통신원은 전방 기관총에서 발사했고 포수는 전기 방아쇠를 사용하여 동축 기관총에서 발사했습니다.

포탑 마운트의 지휘관 해치 위에는 대공포 사격에 적합한 12.7mm M2HB 기관총이 위치했습니다. 탱크에 대구경 대공 기관총을 장착하는 것은 당시 혁신이었고 전쟁이 끝날 무렵에만 모든 곳에서 사용되기 시작했습니다.

1943년부터 모든 셔먼에는 연막 설치용 박격포가 장착되었습니다.

승무원 숙소 및 탱크 장비

5명의 승무원은 다음과 같이 탱크에 배치되었습니다. 운전수와 그의 조수(포수 겸 무선 통신사이기도 함)는 전송 상자 양쪽에 배치되었습니다. 각각에는 정면 부분의 돌출부 또는 타워 앞 지붕에 관찰 잠망경이있는 해치가 있습니다. 포수와 전차장은 포탑 오른쪽 절반에 서로 뒤에 앉고 장전수는 왼쪽 절반을 차지합니다.

선형 Shermans에는 포탑 후면 틈새에 VHF 라디오 방송국이 설치되었습니다. 안테나는 타워 지붕에 위치했습니다. 지휘 탱크에는 추가로 오른쪽 펜더에 단파 라디오 방송국이 있으며 안테나는 전면 장갑판을 통과합니다.

탱크 인터콤은 표준 라디오 방송국의 일부였으며 동행하는 보병의 탱크와 통신하기 위해 추가 전화를 설치할 수 있습니다.
어려운 기상 조건에서 운전할 수 있도록 탱크에는 자이로컴퍼스가 장착되었습니다.

75mm 포를 장착한 전차에는 3단 망원 조준경 M55와 포수 잠망경에 예비 조준경 M38A1이 장착되어 있었습니다.

곡사포 탱크에는 M38A1 조준경 대신 M77C 모델이 있었습니다. "장총신" M4에는 M51 및 M47A2 조준경이 장착되었습니다.

나중에 그들은 범용 M10 잠망경으로 교체되었으며 여기에는 6 배 및 배율이없는 두 개의 망원경 조준경이 내장되었습니다. 이 장치는 이전의 다양한 광경을 모두 대체했습니다. 닫힌 위치에서 발사하려면 총 조준 각도 표시기가 사용되었습니다. M3 및 M1 총에는 자이로 스코프 안정 장치가 있습니다.

엔진 및 변속기

셔먼의 버전에 따라 엔진이 다릅니다. M4와 M4A1에는 R975 항공기 방사형 엔진이 장착되었습니다. M4A2는 2개의 연동된 GM 6-71 2행정 디젤 엔진으로 구성된 발전소를 받았습니다. M4A3에는 Ford GAA 8기통 가솔린 엔진(항공기 엔진으로 개발되었지만 장갑차에만 사용됨)이 장착되었습니다.

크라이슬러가 생산한 6기통 자동차 엔진 5개로 구성된 구조가 M4A4 전차의 길쭉한 선체에 장착되었습니다. 마지막으로, 저생산성 M4A6에는 Caterpillar 방사형 디젤 엔진이 장착되었습니다. 엔진 출력 범위는 350~500마력입니다.

다양한 엔진과 달리 Sherman에는 싱크로나이저가 포함된 5단 수동 기어박스가 하나만 있었습니다.

변속기는 선체의 정면 부분에 위치했으며 외부 장갑 강철 케이스는 동시에 하단 정면 부분으로도 사용되었습니다.

변속기의 이러한 배치는 더 나은 중량 분배를 보장하고 유지 관리성을 향상시키며, 충돌이 발생하는 경우 해당 구성 요소가 승무원을 부상으로부터 보호할 수 있습니다. 단점은 변속기 자체의 취약성이 증가하여 관통하지 않고도 보조 장갑 조각으로 인해 비활성화될 수 있다는 점이었습니다.

차대

탱크의 서스펜션은 일반적으로 M3 탱크에 사용된 것과 유사하며 3개의 이중 롤러 보기가 있습니다. 각 트롤리에는 두 개의 수직 스프링이 있습니다. 전투 중에 이러한 서스펜션의 단점이 드러났습니다. 부드러운 표면에서는 탱크의 기동성이 감소하고 구성 요소의 서비스 수명이 낮았습니다.

그 결과, 전쟁이 끝날 무렵에는 수평 스프링과 이중 고무 코팅 롤러를 갖춘 서스펜션이 생산되기 시작했습니다.

초기 정지는 VVSS로 지정되었으며 나중에는 HVSS로 지정되었습니다.

특수탱크, 자주포, 장갑차량

M4A3E2 "Jumbo" 돌격 전차는 A3 시리즈 전차를 기반으로 제작되었습니다. 전면판과 측면 상단에 38mm 두께의 추가 장갑판을 용접하고 변속기 커버를 보강했습니다. "Jumbo"는 전차 전투용이 아니었고 M3 대포를 탑재했지만 나중에 일부 전차는 장포신 M1으로 재무장되어 중전차 구축함으로 사용되었습니다.

Calliope MLRS는 일부 탱크의 포탑 지붕에 설치되었습니다(구경 114mm의 M8 미사일 발사용 가이드 60개). 셔먼 화염방사기에는 여러 버전이 있었습니다.

광산 트롤과 불도저 칼을 갖춘 "셔먼"은 엔지니어링 부서에서 사용되었습니다. 강을 건널 때 수륙 양용 개조 DD가 사용되었습니다.
Sherman을 기반으로 개방형 포탑을 갖춘 고도로 기동성 있는 경장갑 차량인 "구축전차"가 제작되었습니다. 여기에는 76mm 주포가 장착된 M10과 90mm 주포가 장착된 M36이 포함됩니다.

M7 자주포는 개방형 조타실에 105mm 곡사포를 장착했고, 개방형 플랫폼이 있는 특수 섀시에 구경 203mm까지의 총을 장착했다.

수리 및 대피 작업을 위해 M32와 현대화 버전 M74가 제작되었습니다. 그들은 크레인, 윈치 및 불도저 블레이드를 갖추고 있었습니다. 복구 장비가 없는 M32는 포병 트랙터로 사용되었습니다.

전후 옵션

전쟁이 끝난 후 최신 전차를 구입할 여유가 없는 국가들은 업그레이드를 통해 셔먼의 효율성을 향상시키려고 노력했습니다.

이스라엘에서는 셔먼이 1956년에 첫 번째 재무장을 거쳤습니다. 그들은 인덱스 M50을 할당 받았습니다. 이 전차 중 300대는 프랑스 75mm 주포를 장착했습니다. 다음 현대화 과정인 1962년 이스라엘 M4A1에는 Cummins VT8-460 디젤 엔진이 장착되었고 주포는 105mm 주포로 교체되어 M51로 명명되었습니다. 1970년대에 일부 차량이 칠레로 이전되어 90년대까지 그곳에서 사용되었습니다.

이집트의 "Shermans"는 M4A4였으며 M4A2의 디젤 엔진을 사용했습니다. "기본" 포탑 대신 AMX-13 경전차 스윙 포탑이 설치되었습니다. 포탑에는 75mm 주포와 자동 장전 장치가 제공되었습니다.

임대 임대 보급품 및 전투 사용

영국군은 셔먼 전차 17,181대를 받았습니다. Sherman은 영국 표준에 맞게 개조되었으며 새로운 명칭을 받았습니다. 예를 들어, 라디오를 영국 라디오로 교체하고, 연막탄을 설치하고, 소화 시스템을 추가하는 등의 변경 사항이 포함되었습니다.

영국 셔먼은 1942년 중반에 처음으로 아프리카 전투에 참가했습니다.

그들은 영국군의 일원으로 엘 알라메인 전투에 참전했으며, 영국군에 따르면 승리에 크게 기여했다고 합니다. 같은 해 말에는 American Shermans도 튀니지에 등장했습니다. 아프리카 캠페인은 M4의 높은 전투 능력을 입증했지만 튀니지에 독일 Tiger 전차가 등장한 후 전차의 무장이 부족하다는 것이 분명해졌습니다.

1943년부터 디젤 M4A2는 4065대에 달하는 소련에 공급되었습니다.

붉은 군대는 탱크를 높이 평가했습니다. 승무원은 사용 편의성, 장비 및 통신 품질을 칭찬했습니다. 셔먼은 시끄러운 특성이 적어 은밀한 공격에 이상적이었습니다. 동시에 겨울철 기동성이 부족하고 무게 중심이 높아 전복되는 경향이 나타났습니다.

소련에서는 최초의 셔먼이 쿠르스크 전투에 참전했습니다. 사실, 이 탱크는 거의 없었습니다. 그러나 1944년 이후로 들어오는 Sherman의 수로 인해 이들로부터 별도의 선체를 만드는 것이 가능해졌습니다. 소련의 M4A2는 관동군의 패배를 포함하여 전쟁의 모든 후속 전투에 참여했습니다.

유럽에서는 셔먼이 시칠리아 상륙 중에 나타났습니다. 그리고 노르망디 침공 당시 이미 강화된 무기를 사용한 개조가 준비되어 있었습니다. 그러나 첫 번째 전투에서 M4 전차는 (특정 자연 조건으로 인해) 기동성 이점을 깨닫지 못했고 유조선은 큰 손실을 입었습니다.

상황은 연합군이 작전 공간에 진입한 후에야 바뀌었습니다. 또한 전투 중에 셔먼의 시가전 적응력이 부족하다는 것이 분명해졌습니다. 그러나 이때쯤에는 전차가 이미 노후화되었다는 평가를 받았고 이 문제는 새 전차로 해결해야 했습니다.

태평양 작전 극장에서는 셔먼이 거의 등장하지 않았습니다. 적 전차는 숫자가 너무 적고 무장도 약해 효과적인 전력이 될 수 없었습니다. 전투의 성격으로 인해 미국 전차의 모든 강점과 미사일 및 화염 방사기 개조가 완전히 드러났습니다.

한국 전쟁이 시작될 무렵 셔먼은 이미 구식으로 간주되었지만 셔먼만이 일본에서 신속하게 전선으로 이동할 수 있었습니다.

그리고 나중에 한국 산에 있는 더 강력하고 현대적인 M26에는 기동성이 부족하다는 것이 밝혀졌습니다. 그래서 셔먼은 그 전쟁에서 미국의 주요 전차로 남았습니다. T-34-85와의 전투에서 두 전차는 거의 동등한 적수임을 보여 주었고 종종 전투 결과는 미국 전차 승무원의 최고의 훈련에 의해 결정되었습니다.

수에즈 위기 동안 현대화된 이집트 셔먼은 현대화된 이스라엘 셔먼과 충돌했습니다. 그 결과, 대부분의 이집트 차량은 이스라엘군에 의해 파괴되거나 노획되었습니다.

1967년 전쟁 당시 이스라엘 셔먼은 2차 방향으로 사용되었지만 그곳에서도 이집트 T-54의 기둥을 파괴하는 등 자신의 능력을 입증했습니다.
셔먼은 인도-파키스탄 전쟁에서 양측 모두 2선 차량으로 사용되었습니다. 일부 보고서에 따르면 1990년대 셔먼은 유고슬라비아에서 사용되었지만 이에 대한 정확한 증거는 없습니다.

성능 특성

이 표는 "초기" 및 "후기" 셔먼의 특성을 가장 가까운 유사품과 비교하여 보여줍니다.

M4 탱크의 주요 수정 및 가장 가까운 유사품의 성능 특성
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 모드. 1942년	T-34-85 모드. 1944년	Pz.KpfW.IV Ausf.H
치수
총 길이, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
폭, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
높이, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
전투 중량, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
예약, mm
신체 이마	51/ 56°	64/ 47°	45/60°	45/60°	80
선체의 측면과 선미	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
타워 이마	76	64…89	53	90	50
탑의 측면과 선미	51	51	53	52-75	30
군비
총	75mm M3	76mm M1	1 × 76mm F-34	1 × 85mm S-53	75mm KwK.40 L/48
기관총		1 × 12.7mm M2HB, 2 × 7.62mm M1919A4	2 × 7.62mm DT	2 × 7.62mm DT	2 × 7.92mm MG-34
탄약, 탄환/카트리지	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
유동성
엔진	가솔린 9기통 방사형 "Continental" R975 C1, 350l. 와 함께.	가솔린 8기통 V자형 "Ford" GAA, 450hp. 와 함께.		12기통 V자형 디젤 V-2, 500 l. 와 함께.	가솔린 12기통 Maybach HL 120TRM, 300l. 와 함께.
고속도로 최대 속도, km/h	39	42	54	54	38
고속도로 순항 범위, km	190	160	300	300	210

표에 표시된 Pz.IV 탱크의 개조는 초기 버전과 후기 버전 사이의 "중간"이라는 점에 유의해야 합니다. 그러나 주요 특성을 변경하지 않고 최적화된 설계가 이전 T-4와 달랐으며 이후 시리즈에서는 변경 사항이 단순화 및 비용 절감으로 축소되었습니다. 따라서 셔먼은 분명히 주요 라이벌보다 열등하지 않았으며 1941년에 이를 만날 수 있었다면 이를 능가했을 것입니다.

기계 평가

등장 당시 셔먼의 무장은 '적당하다'고 볼 수 있다. 75mm M3 포는 소련 F-34와 ZiS-5 포의 특성과 일치하여 어떤 적 중형전차와도 싸울 수 있었습니다. 장갑이 강화된 Pz.IV 탱크와 Tigers 및 Panthers의 등장으로 인해 효과가 없었습니다.

76mm M1 주포는 소련 85mm D-5 대포에 대한 장갑 관통력이 약간 열등했으며, 하위 구경 발사체를 사용할 때도 이를 능가했습니다. 이러한 "셔먼"은 적의 중전차와도 싸울 수 있습니다. 총의 가장 큰 단점은 폭발성이 높은 파편 발사체의 출력이 낮다는 것입니다. 높은 초기 속도로 인해 발사체 벽의 두께를 늘리는 동시에 폭발물 질량을 최소한으로 줄여야 했습니다.

일반적으로 M4는 무장면에서 현대 중형 전차와 비슷했으며 고품질 광학 장치와 안정 장치 덕분에 사용 효율성면에서도 M4를 능가했습니다.

Sherman의 보안을 평가할 때 개발 기간 동안 대부분의 전차의 일반적인 무장은 40-45mm 포였다는 점을 기억해야 합니다.

그리고 보병은 대전차 소총과 중기관총만 처분할 수 있었습니다. T-34에 비해 셔먼은 경사가 없는 측면의 두께가 열등했습니다. 그러나 독일 Pz.IV의 최신 버전의 측면도 M4의 측면보다 얇았습니다.

독일 테스트 결과에 따르면 Sherman의 전면 장갑은 차체를 약간 추가 회전시키면 88mm Tiger 주포의 공격을 견딜 수 있었습니다. 물론 장갑이 강화된 M4A4E2는 방어력 측면에서 경쟁사보다 우수했지만 그러한 전차는 거의 없었습니다.

펜더에 탄약 선반이 있는 초기 셔먼은 선체가 관통될 때 탄약이 폭발하는 문제를 겪었습니다. 이 단점은 워터 재킷(소위 "습식" 탄약 랙)이 있는 상자에 선체 바닥에 탄약 랙을 배치하여 수정되었습니다.

셔먼의 전술적, 전략적 기동성은 높은 평가를 받았습니다. 작은 크기로 인해 탱크는 철도를 포함한 모든 유형의 운송 수단에 쉽게 적재되었습니다. 자체 동력으로 이동할 때 엔진 용량 덕분에 장거리 주행이 가능했고, 고무 코팅 트랙이 도로를 무너뜨리지 않았으며, 서스펜션 설계가 승무원에게 어느 정도 편안함을 제공했습니다.

셔먼은 속도가 빠르고 기동성이 좋았지만, 현장에서 회전할 수 없다는 점으로 인해 다소 제한되었습니다. E2 시리즈 탱크에서는 무게가 증가해도 이동성을 유지하기 위해 다른 변속비가 사용되었습니다.

신뢰할 수 있음

미국 공장의 높은 생산 문화는 Shermans에게 고품질의 기술과 매우 우수한 신뢰성을 제공했습니다. 탱크 구성 요소는 빈번한 조정이 필요하지 않았습니다. 탱크의 유지보수성 또한 최고의 평가를 받을 만합니다. 이 점에서는 소련 전차도 셔먼보다 열등했습니다.

낮은 생산 표준과 기술 장비로 인해 공차가 너무 커서 부품을 수동으로 조정해야 했습니다.

단점은 전차가 운용 인력의 자격 수준을 요구한다는 점이었습니다.

탱크 유사품

소련의 유사품인 T-34는 측면 장갑의 효율성 측면에서 Sherman보다 다소 우월했고 무장은 거의 유사했으며 승무원 편의성 측면에서는 상당히 열등했습니다.

후기 T-34-85는 강력한 고폭 파편화 발사체를 갖고 있었고(단포신이 없는 셔먼의 생산이 계속됨), 포수와 포수의 임무가 분리되어 효율성이 향상되었습니다. 사령관. "화재 위험"Sherman에서 연료 탱크는 엔진 실에 있고 T-34에는 전투 실에 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

M4의 주요 독일 유사품은 Pz.IV였습니다.

초기 모델은 모든 측면에서 Sherman보다 열등했지만 전쟁 중반에는 무장과 장갑 보호 측면에서 거의 동일했습니다. 동시에, 이후의 "Panthers"(Pz.V (T-5))는 낮은 제작 품질로 구별되었습니다.

Panther는 무장력(동일한 주포 구경)과 장갑 두께 측면에서 Sherman보다 우월했습니다. 가장 큰 단점은 신뢰성이 낮다는 것입니다.
영국군은 셔먼과 거의 유사한 자체 설계의 전차 두 대를 보유했습니다. 첫 번째는 1944년에 전투에 투입된 크롬웰(Cromwell)이었습니다. 57mm 포는 미국 포에 비해 열등했고 방호력도 약했다.

두 번째 전차는 17파운드 대포의 단축 버전으로 무장한 Komet입니다. 화력 측면에서 American Sherman과 거의 동일하지만 Fireflies보다 다소 열등하며 강력한 엔진으로 인해 동등한 보호 기능과 더 뛰어난 기동성을 가졌습니다.

셔먼 탱크는 미국 산업의 진정한 승리였습니다. 탱크 제작에 대한 경험이 많지 않은 미국인들은 성공적이고 신중하게 설계된 탱크를 신속하게 개발할 수 있었을 뿐만 아니라 고품질의 제작 기술과 마감을 유지하면서 대량 생산할 수 있었습니다. 그리고 Sherman의 현대화 잠재력 덕분에 더 현대적인 탱크를 성공적으로 견딜 수 있었습니다.

동영상

M4 Sherman은 많은 전차병들에게 사랑을 받고 동급 최고의 전차로 평가받는 미국 5티어 중형전차입니다. 그렇습니까? 이에 대해서는 잠시 후에 알아보겠습니다. 이제 이 탱크에 대해 더 자세히 이해해 보겠습니다.

간단한 설명

M4 셔먼(M4 Sherman)은 제2차 세계대전에 투입된 미국의 중형전차이다. 처음에는 이름에 인덱스 M4만 있었습니다(순서대로 수정 번호). 탱크가 영국으로 파견되었을 때 남북 전쟁 당시 북부 군대의 장군이었던 William Sherman을 기리기 위해 "Sherman"이라는 명목상의 부분이 추가되었습니다. 한때 이 탱크는 "엠차(Emcha)"라고도 불렸습니다.

이야기

탱크 제작의 역사는 1941년에 시작됩니다. 유럽에서 제2차 세계대전이 시작되었을 때 미국은 소위 중형전차 프로토타입 재고만을 보유하고 있었습니다. 당시에는 M3 "Li" 및 M2A4 "Medium" 외에도 근본적으로 다른 디자인을 갖춘 더 강력한 전차가 필요했습니다. 동시에 미국인들은 이전 형제들처럼 저렴하게 유지되기를 원했습니다. 1941년 2월 1일, 전차의 가속화된 개발이 시작되었고 6개월 이내에 M4 Sherman이 훈련장에 등장했습니다. 탱크의 사진은 즉시 언론에 등장하기 시작했으며 이후 엄청난 역사적 가치를 얻었습니다.

그런 다음 선택의 여지가 없었고 자동차의 품질이 상당히 높고 상대적으로 저렴한 것으로 판명되었습니다. 따라서 Sherman은 즉시 표준화를 통과하여 대량 생산에 들어갔습니다. 1945년까지 이 모델의 전차가 거의 5만 대가 생산되었으며 이 전차는 미국에서 가장 인기 있는 전차가 되었습니다.

설계

이제 M4 Sherman의 모습에 대해 이야기하겠습니다. 역사적 검토에 따르면 그 기능은 독일 자동차에서도 볼 수 있습니다. 처음에는 레이아웃에 대한 아이디어가 독일인에게서 빌렸기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 엔진실은 차체 뒤쪽에 위치했지만 변속기실은 앞으로 이동했습니다. 중앙에는 탑까지 닿는 전투 구역이 있었습니다.

전쟁 내내 이 배치는 거의 모든 독일과 미국의 중형전차 및 중전차 설계자들에 의해 사용되었습니다. 모든 부품을 내렸음에도 불구하고 선체 높이는 계속해서 상당히 중요했습니다. 이것은 별 모양의 엔진 위치 때문이었습니다. 전송의 주요 요소도 여기에서 발생했습니다.

Sherman의 전투 승무원은 5명이었습니다. 지휘관은 항상 포탑에 자리를 잡고 지형을 관찰했으며, 장전수와 포수는 지휘관의 양쪽에 앉았고, 조종수는 그와 함께 포수-무선 통신원과 함께 있었습니다. 선체 앞.

탱크의 역사적 특성

M4 Sherman에 대해 계속 이야기하자면, 리뷰는 시각적인 측면에서 보다 중요한 기술적인 측면으로 옮겨져야 합니다. 보호 장비부터 시작하겠습니다. 갑옷은 강철로 압연되었습니다. 몸 전체가 만들어진 것은 그러한 시트에서 나왔습니다. 첫 번째 수정에서 M4의 전면 장갑은 51mm였습니다. 부품은 56도 각도로 위치합니다. 측면과 선미는 38mm의 보호를 받았지만 지붕과 바닥은 25mm에 불과했습니다.

탑은 주조로 만들어졌습니다. 정면 부분은 76mm, 측면 51mm의 갑옷으로 덮여 있습니다. 타워는 어깨 끈과 볼 베어링을 사용하여 설치되었습니다. 포탑 전면에 포방패와 기관총을 위한 구멍이 뚫렸습니다.

처음에는 Sherman에 여러 유형의 엔진이 사용되었습니다. 수정 사항 중 하나에는 350마력의 출력을 개발하는 항공기 엔진이 포함되었습니다. 두 개의 포드 엔진을 장착한 탱크 버전이 있었고 자동차는 500마력 덕분에 가속이 가능했습니다.

섀시는 남동생인 Lee에게서 완전히 가져왔습니다. 당시에는 3개의 지지대를 사용하는 블록형이 유행했습니다. 트랙은 얕았으며 트랙 수는 79개이고 너비는 420mm였습니다. 처음에는 여기에 고무-금속 경첩을 사용했지만 나중에 완전히 금속 경첩으로 교체했습니다.

중형전차와 Lee 전차의 75mm 대포도 주포로 사용되었습니다. 그러나 자연스럽게 몇 달 간의 개발 끝에 더 현대적인 무기가 설치되었습니다. 또한 더 무거운 적과 싸우기 위해 탱크를 두 번 이상 다시 장착했으며 대전차포가 설치되었습니다.

전투에

M4 Sherman의 첫 번째 전투 사용은 1942년에 이루어졌습니다. El Alamein에서의 전투는 영국군(Sherman 포함)과 유사한 등급의 독일 장비 간의 대결이었습니다. 오늘날까지 많은 역사가들은 승리에 최대의 기여를 한 것이 바로 이 전차였다고 믿습니다.

그러나 미국인이 M4 Sherman을 처음으로 전투에 사용한 것은 같은 해 12월 튀니지에서였습니다. 그러나 미국인들은 경험이 부족하고 이 기적의 기계를 사용할 수 없다는 이유로 잔인한 농담을 받았습니다. 결과적으로 군대는 무자비하게 패배했습니다. 몇 달 안에 셔먼 부대는 같은 지역에서 다시 독일 전차를 만났습니다. 그리고 다시 전투에서 문제가 발생하여 레이아웃의 불완전성과 군사 무기의 약점에 대한 아이디어를 얻었습니다.

그건 그렇고, 1942에서 탱크는 붉은 군대에 공급되었습니다. 여기서 M4는 거의 모든 전투에서 성공했습니다. 탱크는 훌륭했고 자신있게 전쟁을 종식시키는 데 도움을 주었고 우리나라 군대와 함께 베를린에 도착했습니다. 전쟁 후 소련 탱크 승무원은 Sherman에 대해 매우 긍정적으로 말했으며 주목할만한 유일한 것은 빈번한 발사 속도와 약한 총이었습니다.

이 차량의 마지막 숨막히는 전투는 이미 1945년에 극동 지역에서 벌어진 전투였습니다. M4 셔먼의 첫 사용으로 이 차량이 인기를 끌게 되었고, 영국, 미국, 소련군 외에도 1950년대 초반 한국전쟁 당시에도 이 전차가 사용되었습니다. 중국인, 그리고 조금 후에-아랍인.

게임 버전

M4 Sherman 플레이 방법을 알아보기 전에 미국 중형전차의 게임 버전을 자세히 살펴보겠습니다. 이미 알고 있듯이 게임에서 "Sherman"은 명예로운 다섯 번째 레벨을 차지하며 연습에서 알 수 있듯이 상대를 잘 구부릴 수 있습니다.

재고 상태에서는 탱크가 상당히 나빠 보입니다. 그는 느리고, 서툴고, 약하다. 그러나 유명한 World of Tanks의 모든 게이머는 초기 상태의 탱크가 나쁘다는 것을 알고 있습니다. 이제 기계의 주요 기술적 특성에 대해 조금 이야기하겠습니다.

M4 Sherman은 체력 460개, 시속 48km, 포탑 장갑은 모든 측면에서 63mm, 선체 전면은 51mm, 측면과 후면은 각각 38mm입니다. 따라서 역사적 부정확성을 즉시 추적할 수 있습니다. 우리 모두는 Wargaming이 강도가 근본적으로 다른 탱크가 전장에서 만나지 않도록 게임 균형을 맞추려고 노력하고 있다는 것을 알고 있습니다.

"미국식"의 장점과 단점

원칙적으로 다섯 번째 수준에서 M4는 동료와 특별히 다르지 않습니다. 어떤 것은 더 나쁘고 어떤 것은 더 좋지만 차는 상대방과 플레이하기에 균형이 잡혀 있습니다. 낮은 속도에도 불구하고 전차는 기동성이 뛰어나 전장에서 위치를 변경할 수 있으며 중형 차량의 뛰어난 조력자가 될 수 있습니다.

셔먼의 단점은 상당히 큰 크기입니다. 그것은 모두 그가 전투에서 어떤 레벨을 만나는지에 달려 있습니다. 그럼에도 불구하고 실루엣이 상당히 크기 때문에 치는 것은 어렵지 않습니다. 또한 그의 갑옷은 가장 강력하지 않다는 점을 기억하십시오.

그건 그렇고, 일부 플레이어는 M4 Sherman이 은농사에 이상적이라고 믿습니다. 탱크를 직접 사용하면 수리 및 포탄 비용이 거의 들지 않으면서 많은 피해를 입힐 수 있습니다. 아마도 모든 사람이 이에 동의하지는 않을 것입니다. 실습에서 알 수 있듯이 어떤 탱크는 가장 친한 친구가 될 수 있고 다른 탱크는 맹세한 적이 될 수 있습니다.

게임 무기

글쎄, "미국인"무기에 대해 직접 이야기 할 가치가 있습니다. 이 섹션에서는 아마도 M4 Sherman에 어떤 총을 설치해야 하는지에 대한 질문에 대한 답을 찾을 수 있을 것입니다. 게임에는 두 가지 무기 옵션이 있습니다. 첫 번째이자 가장 적합한 것은 6레벨 76mm 주포입니다. 장점은 발사 속도입니다. 60초 안에 무려 14.3발을 발사합니다. 동시에 장갑 관통력은 177mm이지만 피해량은 110입니다.

이 무기를 선택하면 어깨에 무거운 지지 부담이 가해진다는 점을 명심하세요. 그런 피해와 관통력으로 앞으로 날아가서 누군가를 깨우치려고 해서는 안 됩니다. 덤불 속 어딘가에 숨어 상대방이 발견할 때까지 기다리는 것이 가장 좋습니다.

하지만 두 번째 주포는 105mm의 고폭 무기입니다. 그것을 믿는 사람은 거의 없을 것입니다. 그러나 때때로 이 총은 돌아다니는 반딧불이를 단 한 발로 파괴할 수 있습니다. 분당 7.5발을 발사하지만 장갑 관통력은 53이고 데미지는 410입니다.

특성을 보면 고폭 무기는 정확도가 매우 떨어지기 때문에 적에게 접근하여 근거리에서 기습하는 것이 가장 좋다고 해야 할 것이다. 많은 플레이어들은 이것이 전투에 좋은 분위기를 가져다 줄 훌륭하고 재미있는 무기라고 믿기까지 합니다.

다음 팁은 탱크를 개선하는 데 도움이 될 것입니다. M4 Sherman에 어떤 모듈을 설치할 것인지에 대한 질문에 답하는 것부터 시작하겠습니다. 우선, 자동차의 역할을 결정해야 합니다. 대부분의 플레이어는 장전기, 강화된 조준 드라이브 및 안정 장치를 선택하여 총의 정확도를 향상시킵니다. 어떤 경우에는 개선된 환기 장치를 설치할 수 있습니다. 이미 뛰어난 가시성을 향상시키고 싶다면 광학 장치를 설치하십시오.

그러나 탱크나 승무원을 완전히 업그레이드하면 "M4 Sherman 승무원에게 어떤 기술이 필요한가?"라는 또 다른 질문이 생길 것입니다. 우선 전구를 빼내고 수리할 수 있습니다. 그런 다음 검색 능력을 다시 향상하기 위해 검토 특전을 받을 수 있습니다. 그런 다음 총의 확산을 줄이고 안정화를 위해 특전을 업그레이드했습니다. 그 후에는 역학을 관리하고 로더용 위장을 설치할 수 있습니다.

게임 방법?

M4 Sherman 탱크 검토를 마쳤으면 게임 플레이 자체로 넘어갈 수 있습니다. 여기에는 중요하거나 어려운 순간이 없습니다. 가장 중요한 것은 무기에 관한 섹션에서 말한 내용입니다. 전장에서 어떤 총을 선택하느냐에 따라 당신은 조수 또는 구축함이 될 것입니다. 첫 번째 경우에는 중전차 뒤에 탑승하여 용감한 아군 뒤에서 피해를 분산시킵니다. 두 번째 경우에는 좀 더 조심해야 하지만 가장 결정적인 순간에 무기의 정확도가 떨어지지 않도록 피해자에게 더 가까이 접근해야 합니다.