일정 기간 동안 그들은 느리게 움직이는 전함에 비해 기술과 무장 측면에서 상당히 열등했습니다. 그러나 이미 20세기에 함대를 강화하려는 국가들은 화력 면에서 비교할 수 없는 전함을 만들기 시작했습니다. 그러나 모든 주가 그러한 선박을 건조할 여력이 있는 것은 아닙니다. 슈퍼십에는 막대한 비용이 소요되었습니다. 세계 최대의 전함과 그 특징, 기타 중요한 세부 사항을 살펴보겠습니다.

"리슐리외"와 "비스마르크"

Richelieu라는 프랑스 선박은 배수량 47,000톤을 자랑합니다. 선박의 길이는 약 247미터이다. 이 군함의 주요 목적은 이탈리아 함대를 봉쇄하는 것이었지만 이 전함은 활발한 전투 작전을 수행한 적이 없습니다. 유일한 예외는 1940년 세네갈 작전이다. 1968년에는 프랑스 추기경의 이름을 딴 리슐리외가 폐기됐다. 주요 무기 중 하나가 브레스트에 기념물로 설치되어 있습니다.

"비스마르크"는 독일 함대의 전설적인 군함 중 하나입니다. 선박 길이는 251m, 배수량은 51,000톤이다. 전함은 1938년에 진수되었으며, 이때 아돌프 히틀러도 참석했습니다. 1941년에 배는 세력에 의해 침몰되어 많은 사람이 사망했습니다. 하지만 이것은 세계 최대의 전함과는 거리가 멀기 때문에 계속 진행하겠습니다.

독일의 "Tirpitz"와 일본의 "Yamato"

물론 Tirpitz는 세계에서 가장 큰 전함은 아니지만 전쟁 중에 뛰어난 기술적 특성을 가지고 있었습니다. 그러나 비스마르크가 파괴된 이후 그는 적대 행위에 적극적으로 참여하지 않았습니다. 1939년에 발사되었으며 이미 1944년에 뇌격기에 의해 파괴되었습니다.

그러나 일본의 "야마토"는 전투의 결과로 침몰 한 세계 최대의 전함입니다. 일본인은 이 배를 매우 조심스럽게 다루었기 때문에 그러한 기회가 두 번 이상 발생했지만 1944년까지 적대 행위에 가담하지 않았습니다. 1941년에 출시되었습니다. 선박의 길이는 263미터이다. 항상 25,000명의 승무원이 탑승하고 있었습니다. 1945년 4월 미국 함대의 공격으로 어뢰 직격탄을 23발이나 맞았습니다. 그 결과 선수실이 폭발하여 배는 바닥으로 가라앉았습니다. 대략적인 데이터에 따르면 난파선으로 인해 3,000명 이상이 사망하고 268명만이 탈출했습니다.

또 다른 비극적인 이야기

일본 전함은 제2차 세계대전 당시 전장에서 불운을 겪었습니다. 정확한 이유를 말하기는 어렵습니다. 그것이 기술적 문제였는지, 아니면 사령부 탓인지는 미스터리로 남을 것입니다. 그럼에도 불구하고 야마토 이후 또 다른 거인인 무사시(Musashi)가 건설되었습니다. 길이는 263m, 배기량은 72,000톤이었습니다. 1942년에 처음 출시되었습니다. 하지만 이 배도 전임자의 비극적인 운명에 직면했습니다. 첫 번째는 성공했다고 말할 수 있습니다. 무사시는 미국 잠수함의 공격을 받은 후 뱃머리에 심각한 구멍을 받았지만 무사히 전장을 떠났습니다. 그러나 Sibuyan Sea에서 얼마 후 배는 미국 항공기의 공격을 받았습니다. 이 전함에 주요 타격이 발생했습니다.

30번의 폭탄 직격으로 배는 침몰했습니다. 당시 1000명 이상의 선원과 선장이 사망했다. 2015년에 무사시는 지하 1.5km에서 미국인 백만장자에 의해 발견되었습니다.

누가 바다를 지배했습니까?

여기서 우리는 확실히 말할 수 있습니다 - 미국. 사실은 세계에서 가장 큰 전함이 그곳에서 건조되었다는 것입니다. 더욱이, 전쟁 중에 미국은 전투 준비가 완료된 슈퍼쉽이 10척 이상인 반면, 독일은 5척 정도밖에 없었습니다. 소련은 전혀 없었습니다. 오늘날 우리는 "소련"이라는 프로젝트에 대해 알고 있습니다. 전쟁 중에 개발되었으며 이미 20% 건조되었지만 그 이상은 아닙니다.

다른 모든 것보다 늦게 퇴역 한 세계 최대의 전쟁 전함은 USS Wisconsin이었습니다. 이 작품은 2006년에 노퍽(Norfolk) 항구로 옮겨져 오늘날에도 박물관 전시물로 남아있습니다. 이 거인은 길이가 270미터에 달하고 변위량은 55,000톤이었습니다. 전쟁 중에는 다양한 특수 작전에 적극적으로 참여하고 항공 모함 그룹과 동행했습니다. 그것은 페르시아만에서의 전투 작전 중에 마지막으로 배치되었습니다.

미국의 3대 거인

"아이오와"는 길이 270m, 배수량 58,000톤의 미국 전함입니다. 이것은 세계에서 가장 큰 선박은 아니지만 가장 뛰어난 미국 선박 중 하나입니다. 1943년 처음 진수되어 많은 해전에 참여했습니다. 항공모함의 호위함으로 활발히 활용되었으며, 지상군 지원용으로도 활용되었다. 2012년에 로스앤젤레스로 보내져 현재는 박물관으로 사용되고 있습니다.

그러나 거의 모든 미국인은 "블랙 드래곤"에 대해 알고 있습니다. "뉴저지"라는 별명은 전장에 존재하는 것만으로도 공포감을 준다고 해서 붙여진 이름입니다. 베트남전에 참전한 역사상 최대 규모의 전함이다. 1943년에 진수되었으며 아이오와 전함과 형태가 유사했습니다. 선박의 길이는 270.5m였습니다. 이것은 1991 년 Camden 항구로 파견 된 진정한 해전 베테랑입니다. 지금도 그 자리에 있어 관광명소로 활용되고 있다.

제2차 세계대전 당시 세계 최대의 전함

영예로운 1위는 "미주리"호가 차지했습니다. 길이 271m로 가장 큰 대표함일 뿐만 아니라 미국의 마지막 전함이기도 했습니다. 이 배는 일본의 항복 조약이 체결된 배에 탑승했기 때문에 가장 잘 알려져 있습니다. 그러나 동시에 미주리는 적대 행위에 적극적으로 참여했습니다. 1944년 조선소에서 진수되어 항공모함 그룹을 호위하고 다양한 특수 작전을 지원하는 데 사용되었습니다. 그는 페르시아만에서 마지막 총격을 가했습니다. 1992년에 미국 예비군에서 폐기되어 진주만에 보관되었습니다.

이것은 미국과 전 세계에서 가장 유명한 선박 중 하나입니다. 그에 관한 다큐멘터리 영화가 두 편 이상 제작되었습니다. 그건 그렇고, 미국에서는 이미 퇴역 한 전함의 작동 조건을 유지하기 위해 매년 수백만 달러가 소비됩니다. 왜냐하면 역사적 가치가 있기 때문입니다.

희망은 정당화되지 않았습니다

세계 최대의 전쟁 전함조차도 기대에 부응하지 못했습니다. 이에 대한 놀라운 예는 주 구경으로 대응할 시간도 없이 미국 폭격기에 의해 파괴된 일본 거인입니다. 이 모든 것은 항공에 대한 효율성이 낮다는 것을 나타냅니다.

그럼에도 불구하고 전함의 화력은 정말 놀라웠습니다. 예를 들어 Yamato에는 각각 무게가 거의 3톤에 달하는 460mm 포가 장착되어 있었습니다. 총 9개 정도의 총이 탑재되어 있었습니다. 사실, 설계자는 동시 일제 사격 금지를 도입했습니다. 이는 필연적으로 선박에 기계적 손상을 초래할 수 있기 때문입니다.

보호도 중요한 측면이었습니다. 다양한 두께의 장갑판은 선박의 가장 중요한 구성 요소와 조립품을 보호하고 어떤 상황에서도 선박에 부력을 제공하도록 되어 있었습니다. 주포에는 630mm 포방패가 있었습니다. 거의 직사포로 발사하더라도 전 세계의 어떤 총도 그것을 관통할 수 없습니다. 그러나 여전히 이것이 전함을 파괴로부터 구하지는 못했습니다.

그는 거의 하루 종일 미국 공격기의 공격을 받았습니다. 특수 작전에 참여한 항공기의 총 수는 150대에 이릅니다. 선체의 첫 번째 고장 후 상황은 아직 심각하지 않았습니다. 또 다른 5 개의 어뢰가 충돌했을 때 15도 목록이 나타 났고 홍수 방지의 도움으로 5도로 감소했습니다. 그러나 이미 현재 엄청난 인력 손실이 발생했습니다. 롤이 60도에 도달했을 때 엄청난 폭발이 일어났습니다. 이것은 약 500톤의 폭발물에 해당하는 주요 구경 지하실 매장지였습니다. 그래서 이 기사에서 볼 수 있는 사진인 세계 최대의 전함이 침몰했습니다.

요약하자면

오늘날 모든 선박은 심지어 세계 최대의 전함이라도 기술적인 관점에서 볼 때 상당히 뒤떨어져 있습니다. 총은 수직 및 수평 조준 각도가 부족하여 효과적인 조준 사격을 허용하지 않습니다. 거대한 질량으로 인해 빠른 속도를 얻을 수 없습니다. 이 모든 것과 큰 크기로 인해 전함은 항공의 먹이가 되기 쉽습니다. 특히 공중 지원 및 구축함 엄폐물이 없는 경우 더욱 그렇습니다.

정확히 70년 전, 소련은 국내 군사 장비뿐만 아니라 국내 역사상 가장 비용이 많이 들고 야심찬 프로젝트 중 하나인 "대형 해군 조선소 건조" 7개년 프로그램을 시행하기 시작했습니다.

프로그램의 주요 리더는 세계에서 가장 크고 가장 강력한 전함과 순양함과 같은 중포 선박으로 간주되었습니다. 비록 슈퍼 전함이 완성되지는 못했지만, 특히 최근 대체 역사의 유행을 고려하면 여전히 큰 관심을 받고 있습니다. 그렇다면 "스탈린주의 거인"의 프로젝트는 무엇이었으며 그들이 등장하기 전에는 무엇이 있었습니까?

바다의 제왕

함대의 주력이 전함이라는 사실은 거의 3세기 동안 공리로 여겨져 왔습니다. 17세기 영국-네덜란드 전쟁부터 1916년 유틀란트 해전까지 해상전의 승패는 항로를 따라 늘어선 두 함대의 포격전으로 결정됐다. 전열함', 줄여서 전함). 전함의 전능함에 대한 믿음은 항공이나 잠수함의 출현으로 인해 훼손되지 않았습니다. 제1차 세계대전 이후 대부분의 제독과 해군 이론가들은 계속해서 중포의 수, 측면의 총 중량, 장갑의 두께를 기준으로 함대의 전력을 측정했습니다. 그러나 바다의 확실한 지배자로 여겨지는 전함의 이러한 특별한 역할이 그들에게 잔인한 농담을 했다는 것입니다...

20세기 첫 10년 동안 전함의 발전은 정말 빨랐습니다. 1904년 러일 전쟁이 시작될 당시 전함이라고 불리는 이 등급의 가장 큰 대표자가 약 15,000톤의 배수량을 가졌다면 2년 후 영국에서 건조된 유명한 "Dreadnought"(이 이름은 많은 추종자들의 이름이 되었습니다), 배수량은 이미 20,730톤이었습니다. Dreadnought는 동시대 사람들에게 거인이자 완벽함의 정점에 있는 것처럼 보였습니다. 그러나 1912년에는 최신 슈퍼 드레드노트와 비교하면 완전히 평범한 2선 군함처럼 보였습니다... 그리고 4년 후 영국군은 배기량 45,000톤의 유명한 후드를 제작했습니다! 믿을 수 없을 정도로 강력하고 값비싼 군함은 군비 경쟁이 만연한 상황에서 단 3~4년 만에 구식이 되었고, 이들의 연속 건조는 가장 부유한 국가들에게도 극도로 부담스러운 것이 되었습니다.

왜 이런 일이 일어났나요? 사실 모든 군함은 여러 요소의 절충안이며 그 중 무기, 보호 및 속도라는 세 가지 주요 요소가 고려됩니다. 수많은 보일러, 연료, 증기 엔진 또는 터빈을 갖춘 포병, 장갑 및 부피가 큰 발전소가 매우 무거웠기 때문에 이러한 각 구성 요소는 선박 배수량의 상당 부분을 "먹었습니다". 그리고 디자이너는 원칙적으로 다른 특성을 위해 전투 특성 중 하나를 희생해야했습니다. 따라서 이탈리아 조선 학교는 빠르고 중무장했지만 보호 수준이 낮은 전함이 특징이었습니다. 반대로 독일군은 생존 가능성을 우선시했으며 매우 강력한 장갑을 갖추었지만 적당한 속도와 가벼운 포병을 갖춘 군함을 건조했습니다. 주 구경의 지속적인 증가 추세를 고려하여 모든 특성의 조화로운 조합을 보장하려는 욕구로 인해 선박 크기가 엄청나게 증가했습니다.

역설적으로 보일 수도 있지만, 오랫동안 기다려온 "이상적인" 전함(빠르고 중무장하며 강력한 갑옷으로 보호됨)의 등장은 그러한 함선에 대한 아이디어를 완전히 터무니없게 만들었습니다. 물론, 높은 비용 때문에 떠다니는 몬스터들은 적군의 침략보다 자국의 경제를 더 심각하게 훼손했습니다! 동시에 그들은 바다에 거의 가지 않았습니다. 제독은 귀중한 전투 유닛 중 하나라도 손실되면 국가적 재앙과 실질적으로 동일했기 때문에 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 전함은 바다에서의 전쟁 수단에서 큰 정치의 도구로 변모했습니다. 그리고 건설의 지속은 더 이상 전술적 편의에 의해 결정되지 않고 완전히 다른 동기에 의해 결정되었습니다. 20세기 전반에 국가의 위신을 위해 그러한 선박을 보유한다는 것은 지금 핵무기를 보유한다는 것과 거의 같은 의미였습니다.

모든 국가의 정부는 회전하는 해군 군비 경쟁을 중단해야 할 필요성을 인식하고 1922년 워싱턴에서 개최된 국제 회의에서 급진적인 조치를 취했습니다. 가장 영향력 있는 국가의 대표단은 해군력을 대폭 줄이고 향후 15년 동안 자국 함대의 총 톤수를 일정 비율로 고정하기로 합의했습니다. 같은 기간 거의 모든 곳에서 새로운 전함 건조가 중단되었습니다. 유일한 예외는 영국이었습니다. 영국은 완전히 새로운 드레드노트를 가장 많이 폐기해야 했습니다. 그러나 영국이 건조할 수 있었던 두 전함은 배수량을 35,000톤으로 측정해야 했기 때문에 이상적인 전투 품질 조합을 거의 갖지 못했을 것입니다.

워싱턴 회의는 세계적 규모로 공격 무기를 제한하기 위한 역사상 최초의 실질적인 조치였습니다. 이는 세계 경제에 약간의 휴식을 제공했습니다. 그러나 그 이상은 아닙니다. 아직 '전함 경주'의 신격화는 이루어지지 않았기 때문에...

"큰 함대"의 꿈

1914년까지 러시아 제국 해군은 성장률 측면에서 세계 1위를 차지했습니다. 상트 페테르부르크와 니콜라예프의 조선소 재고에는 강력한 드레드노트가 차례로 배치되었습니다. 러시아는 러일전쟁의 패배에서 매우 빠르게 회복하여 다시 해양 강국의 역할을 주장했습니다.

그러나 혁명, 내전 및 전반적인 황폐화는 제국의 이전 해군력의 흔적을 남기지 않았습니다. 붉은 함대는 "차르 ​​정권"으로부터 "페트로파블롭스크", "강구트", "세바스토폴" 3척의 전함만 물려받았으며 각각 "마라트", "10월 혁명", "파리 코뮌"으로 이름이 변경되었습니다. 1920년대 기준으로 볼 때 이 선박은 이미 절망적으로 구식으로 보였습니다. 소련 러시아가 워싱턴 회의에 초대되지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다. 당시 러시아 함대는 진지하게 받아들여지지 않았습니다.

처음에 Red Fleet에는 특별한 전망이 없었습니다. 볼셰비키 정부는 이전의 해군력을 회복하는 것보다 훨씬 더 시급한 과제를 안고 있었습니다. 게다가 국가의 첫 인물인 레닌과 트로츠키는 해군을 값비싼 장난감이자 세계 제국주의의 도구로 여겼습니다. 따라서 소련 존재의 첫 10년 반 동안 RKKF의 선박 구성은 천천히 주로 보트와 잠수함으로만 보충되었습니다. 그러나 1930년대 중반 소련의 해군 교리는 극적으로 바뀌었습니다. 그 무렵, “워싱턴 전함 휴가”는 끝났고 모든 세계 강대국들이 열광적으로 따라잡기 시작했습니다. 런던에서 체결된 두 개의 국제 조약은 어떻게든 미래 전함의 크기를 제한하려고 시도했지만 모든 것이 헛된 것으로 판명되었습니다. 사실상 협정에 참여한 국가 중 어느 국가도 처음부터 서명된 조건을 정직하게 이행하지 않을 것입니다. 프랑스, 독일, 이탈리아, 영국, 미국, 일본은 차세대 리바이어던 선박을 만들기 시작했습니다. 산업화의 성공에 영감을 받은 스탈린도 제쳐두고 싶지 않았습니다. 그리고 소련은 새로운 해군 군비 경쟁의 또 다른 참가자가 되었습니다.

1936년 7월, 소련 노동 국방 협의회는 사무총장의 축복을 받아 1937년부터 1943년까지의 "대형 해군 조선" 7개년 프로그램을 승인했습니다. , 일반적으로 "Big Fleet" 프로그램이라고 합니다). 이에 따라 전함 24척을 포함해 총 533척의 선박을 건조할 계획이었습니다! 당시 소련 경제의 경우 수치는 완전히 비현실적이었습니다. 모두가 이것을 이해했지만 누구도 감히 스탈린에게 반대하지 않았습니다.

실제로 소련 설계자들은 1934년부터 새로운 전함 개발 프로젝트를 시작했습니다. 문제는 어렵게 진행되었습니다. 대형 선박 제작 경험이 전혀 부족했습니다. 우리는 외국 전문가를 유치해야 했습니다. 처음에는 이탈리아인, 그다음에는 미국인이었습니다. 1936년 8월, 다양한 옵션을 분석한 후 "A"형(프로젝트 23) 및 "B"형(프로젝트 25) 전함 설계에 대한 참조 조건이 승인되었습니다. 후자는 곧 Project 69 중순양함으로 인해 폐기되었지만 A형은 점차 외국의 모든 중순양함보다 훨씬 뒤쳐지는 장갑 괴물로 발전했습니다. 거대 선박에 약한 스탈린도 기뻐할 수 있었다.

우선, 우리는 변위를 제한하지 않기로 결정했습니다. 소련은 어떠한 국제 협정에도 구속되지 않았으므로 이미 기술 설계 단계에서 전함의 표준 배기량은 58,500톤에 달했습니다. 갑옷 벨트의 두께는 375mm이고 활탑 부분은 420입니다! 3개의 장갑 데크가 있었습니다: 상부 25mm, 주 155mm, 하부 파편 방지 50mm. 선체에는 이탈리아 유형의 중앙 부분과 미국 유형의 말단에 견고한 어뢰 방지 장치가 장착되었습니다.

Project 23 전함의 포병 무장에는 Stalingrad Barrikady 공장에서 개발한 총신 길이 50구경의 406mm B-37 함포 9문이 포함되었습니다. 소련의 대포는 1,105kg의 포탄을 사거리 45.6km까지 발사할 수 있었습니다. 특성상 일본 초전함 Yamato의 18인치 함포를 제외하고 동급의 모든 외국 함포보다 우수했습니다. 그러나 포탄이 더 무거운 후자는 사거리와 발사 속도 측면에서 B-37보다 열등했습니다. 또한 일본군은 선박을 비밀로 유지하여 1945년까지 아무도 선박에 대해 알지 못했습니다. 특히 유럽인과 미국인은 야마토 포의 구경이 16인치, 즉 406mm를 넘지 않을 것이라고 확신했습니다.

일본 전함 야마토(Yamato)는 제2차 세계 대전의 가장 큰 군함입니다. 1937년 건조, 1941년 취역 총 배수량 - 72,810톤 길이 - 263m, 폭 - 36.9m, 흘수 - 10.4m 무장: 9 - 460mm 및 12 - 155mm 포, 12 - 127mm 대포 - 항공기 총, 24~25mm 기관총, 수상 비행기 7대

소련 전함의 주 발전소는 각각 67,000리터 용량의 터보 기어 장치 3개입니다. 와 함께. 선도선의 경우 영국 회사 Brown Boveri의 스위스 지사에서 메커니즘을 구입했으며, 나머지 발전소는 Kharkov 터빈 공장의 라이센스를 받아 제조되었습니다. 전함의 속도는 28노트, 순항 거리는 14노트로 5,500마일 이상일 것으로 추정되었습니다.

한편, '대형해양조선' 프로그램도 개정됐다. 1938년 2월 스탈린이 승인한 새로운 "대형 조선 프로그램"에서는 "B" 유형의 "소형" 전함은 더 이상 등장하지 않았지만 "대형" 프로젝트 23의 수는 8척에서 15척으로 늘어났습니다. 사실, 전문가 중 누구도 이 숫자와 이전 계획이 순수한 환상의 영역에 속한다는 것을 의심하지 않았습니다. 결국, "바다의 여주인" 영국과 야심찬 나치 독일조차도 새로운 전함을 6~9척만 건조할 것으로 예상했습니다. 업계의 역량을 현실적으로 평가하면 우리나라 최고 리더십은 4척으로 제한되어야 했습니다. 그리고 이것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 선박 중 하나의 건설이 누워 직후 거의 중단되었습니다.

선두 전함(소련)은 1938년 7월 15일 레닌그라드 발틱 조선소에서 건조되었습니다. 그 뒤를 이어 "소련 우크라이나"(니콜라예프), "소련 러시아", "소련 벨로루시"(몰로토프스크, 현재 세베로드빈스크)가 뒤따랐습니다. 모든 병력을 동원했음에도 불구하고 건설은 예정보다 늦어졌다. 1941년 6월 22일까지 처음 두 군함의 준비 상태는 각각 21%와 17.5%로 가장 높았습니다. 몰로토프스크의 새 공장에서는 상황이 훨씬 더 나빴습니다. 1940년에는 전함 두 척 대신 한 척을 건조하기로 결정했지만, 위대한 애국 전쟁이 시작될 때까지 전함 준비 상태는 5%에 불과했습니다.

포병과 갑옷 생산 기한도 충족되지 않았습니다. 1940년 10월에 실험적인 406mm 포의 테스트가 성공적으로 완료되었지만 전쟁이 시작되기 전에 Barrikady 공장은 12배럴의 해군 슈퍼포를 납품했지만 포탑은 하나도 조립되지 않았습니다. 갑옷 출시에는 더 많은 문제가있었습니다. 두꺼운 장갑판 제조 경험 상실로 인해 최대 40%가 폐기되었습니다. 그리고 Krupp 회사의 갑옷 주문에 대한 협상은 아무 것도 끝나지 않았습니다.

나치 독일의 공격으로 "대함대" 창설 계획이 무산되었습니다. 1941년 7월 10일 정부 법령에 따라 전함 건조가 중단되었습니다. 나중에 "소련"의 장갑판은 레닌그라드 근처의 필박스 건설에 사용되었으며 실험용 B-37 총도 그곳에서 적에게 발사되었습니다. "소비에트 우크라이나"는 독일군에 의해 점령되었지만 거대한 군단에는 어떤 용도도 발견되지 않았습니다. 전쟁이 끝난 후 개선된 설계 중 하나에 따라 전함을 완성하는 문제가 논의되었지만 결국 금속으로 인해 해체되었으며 1949년에는 모국인 "소련"의 선체 일부가 발사되기도 했습니다. 어뢰 방어 시스템의 본격적인 테스트에 사용될 계획이었습니다. 처음에 그들은 68-bis 프로젝트의 새로운 경순양함 중 하나에 스위스에서 받은 터빈을 설치하려고 했지만 너무 많은 변경이 필요했기 때문에 이를 포기했습니다.

좋은 순양함인가, 나쁜 전함인가?

Project 69의 중순양함은 A형 전함과 마찬가지로 15척 건조가 예정된 '대함 건조 프로그램'에 등장했습니다. 그러나 이들은 단지 중순양함만이 아니었습니다. 소련은 국제 조약에 구속되지 않았기 때문에 이 등급의 선박(표준 배기량 최대 10,000톤, 포병 구경 203밀리미터 이하)에 대한 워싱턴 및 런던 회의의 제한 사항은 소련 설계자들에 의해 즉시 폐기되었습니다. 프로젝트 69는 독일의 강력한 "포켓 전함"(배수량 12,100톤)을 포함한 모든 외국 순양함의 구축함으로 구상되었습니다. 따라서 처음에는 주무장에 254mm 함포 9문이 포함될 예정이었으나 이후 구경이 305mm로 늘어났습니다. 동시에 장갑 보호를 강화하고 발전소의 출력을 높이는 것이 필요했습니다... 그 결과 배의 총 배수량은 41,000톤을 초과했으며 중순양함은 심지어 전형적인 전함으로 변했습니다. 계획된 Project 25보다 크기가 더 큽니다. 물론 그러한 선박의 수를 줄여야했습니다. 실제로 1939년에는 레닌그라드와 니콜라예프에서 "크론슈타트"와 "세바스토폴" 두 척의 "슈퍼순양함"만 건조되었습니다.

중순양함 Kronstadt는 1939년에 제작되었으나 완성되지 않았습니다. 총 배기량 41,540톤, 최대 길이 - 250.5m, 폭 - 31.6m, 흘수 - 9.5m 터빈 출력 - 201,000l. 초, 속도 - 33노트(61km/h). 측면 장갑 두께는 최대 230mm, 포탑 두께는 최대 330mm입니다. 무장: 9,305mm 및 8~152mm 함포, 8~100mm 대공포, 28~37mm 기관총, 수상 비행기 2문

Project 69 선박 설계에는 흥미로운 혁신이 많이 있었지만 일반적으로 "비용 효율성" 기준에 따르면 어떠한 비판도 견디지 못했습니다. 좋은 순양함으로 여겨졌던 Kronstadt와 Sevastopol은 설계를 "개선"하는 과정에서 너무 비싸고 건조하기 어려운 형편없는 전함으로 변했습니다. 또한 업계에서는 주포를 생산할 시간이 없었습니다. 절망적인 상황에서 305mm 함포 9문 대신에 전함 Bismarck와 Tirpitz에 장착된 것과 유사한 독일 380mm 함포 6문을 군함에 무장시키는 아이디어가 떠올랐습니다. 이로 인해 변위가 천 톤 이상 증가했습니다. 그러나 독일군은 명령을 이행하기 위해 서두르지 않았으며 전쟁이 시작될 때까지 독일에서 소련으로 총 한 발도 도착하지 않았습니다.

"크론슈타트"와 "세바스토폴"의 운명은 "소련"과 같은 운명과 비슷했습니다. 1941년 6월 22일까지 그들의 기술 준비 상태는 12~13%로 추산되었습니다. 같은 해 9월에는 "크론슈타트" 건설이 중단되었고 니콜라예프에 위치한 "세바스토폴"은 훨씬 더 일찍 독일군에 의해 점령되었습니다. 전쟁이 끝난 후 두 "슈퍼 크루저"의 선체는 금속으로 분해되었습니다.

전함 비스마르크는 나치 함대의 가장 강력한 군함입니다. 1936년 건조, 1940년 취역 총 배수량 - 50,900톤 길이 - 250.5m, 폭 - 36m, 흘수 - 10.6m 측면 장갑 두께 - 최대 320mm, 포탑 - 최대 360mm. 무장: 8~380mm 및 12~150mm 함포, 16~105mm 대공포, 16~37mm 및 12~20mm 기관총, 수상 비행기 4문

마지막 시도

1936년부터 1945년까지 전 세계에서 최신 세대 전함 27척이 건조되었습니다. 미국 10척, 영국 5척, 독일 4척, 프랑스와 이탈리아 각 3척, 일본 2척. 그리고 어떤 함대에서도 그들은 그들에게 주어진 희망에 부응하지 못했습니다. 제2차 세계대전의 경험은 전함의 시대가 끝났다는 것을 분명히 보여주었습니다. 항공모함이 바다의 새로운 주인이 되었습니다. 물론 항공모함 기반 항공기는 사거리와 가장 취약한 장소의 목표물을 타격하는 능력 모두에서 해군 포병보다 뛰어났습니다. 따라서 우리는 스탈린의 전함이 1941년 6월까지 건조되었더라도 전쟁에서 눈에 띄는 역할을 하지 않았을 것이라고 자신 있게 말할 수 있습니다.

하지만 여기에 역설이 있습니다. 다른 국가에 비해 불필요한 선박에 다소 적은 비용을 지출했던 소련은 잃어버린 시간을 만회하기로 결정하고 제2차 세계대전 이후에도 전함을 계속 설계하는 세계 유일의 국가가 되었습니다! 상식과는 달리 디자이너들은 어제 떠다니는 요새의 그림을 그리는 데 수년 동안 쉬지 않고 작업했습니다. "소련"의 후계자는 총 배수량이 81,150톤(!)인 Project 24 전함이었고, "Kronstadt"의 후계자는 Project 82의 42,000톤 중순양함이었습니다. 또한 이 쌍은 다음과 같이 보완되었습니다. 220mm 주포를 장착한 Project 66의 또 다른 소위 "중형" 순양함입니다. 후자는 중형이라고 불렸지만 배수량(30,750톤)은 모든 외국 중순양함을 훨씬 뒤처지게 만들고 전함에 접근하고 있었습니다.

전함 "소련", 프로젝트 23(소련, 1938년 건조). 표준 배수량 - 59,150톤, 전체 배수량 - 65,150톤 최대 길이 - 269.4m, 폭 - 38.9m, 드래프트 - 10.4m 터빈 출력 - 201,000l. s., 속도 - 28노트(부스트 사용 시 각각 231,000hp 및 29노트). 무장: 9~406mm 및 12~152mm 함포, 12~100mm 대공포, 40~37mm 기관총, 수상 비행기 4문

전후 국내 조선업이 분명히 곡물에 어긋난 이유는 주로 주관적입니다. 그리고 우선 여기에는 "민족의 지도자"의 개인적 선호가 있습니다. 스탈린은 대형 포병함, 특히 빠른 함선에 깊은 인상을 받았으며 동시에 항공모함을 과소평가했습니다. 1950년 3월 Project 82 중순양함에 대한 논의에서 사무총장은 설계자들에게 "적의 경순양함을 당황하게 하고 분산시키고 파괴할 수 있도록 선박의 속도를 35노트로 높일 것을 요구했습니다." 이 순양함은 제비처럼 날아야 하고, 해적이 되어야 하고, 진짜 도적이 되어야 합니다.” 아쉽게도 핵미사일 시대를 맞이하면서 해군 전술 문제에 대한 소련 지도자의 견해는 시대에 비해 15~20년 정도 뒤처졌습니다.

프로젝트 24와 66이 종이에 남아 있다면 1951-1952년의 프로젝트 82에 따르면 "Stalingrad", "Moskva", 세 번째 "산적 순양함"이 건조되었으며 세 번째는 이름이 지정되지 않았습니다. 그러나 그들은 취항할 필요가 없었습니다. 스탈린이 사망한 지 한 달 후인 1953년 4월 18일, 높은 비용과 전술적 사용의 완전한 불확실성으로 인해 선박 건조가 중단되었습니다. "Stalingrad"의 선체 부분이 발사되었으며 수년 동안 어뢰와 순항 미사일을 포함한 다양한 유형의 해군 무기를 테스트하는 데 사용되었습니다. 이는 매우 상징적입니다. 세계 마지막 중포 함선이 새로운 무기의 표적으로만 수요가 있다는 것이 밝혀졌습니다...

중순양함 "스탈린그라드". 1951년에 설계되었으나 완성되지는 않았습니다. 총 배기량 - 42,300톤, 최대 길이 - 273.6m, 폭 - 32m, 흘수 - 9.2m 터빈 출력 - 280,000l. 초, 속도 - 35.2노트(65km/h). 측면 장갑 두께는 최대 180mm, 포탑 두께는 최대 240mm입니다. 무장: 9~305mm 및 12~130mm 함포, 24~45mm 및 40~25mm 기관총

'슈퍼십'에 대한 집착

결론적으로, 동급의 잠재적인 상대보다 더 강한 "슈퍼십"을 만들고자 하는 욕구는 각기 다른 시기에 여러 국가의 설계자와 조선소를 당황하게 한다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 여기에는 패턴이 있습니다. 국가의 경제와 산업이 약할수록 이러한 욕구는 더욱 활발해집니다. 반대로 선진국에서는 덜 일반적입니다. 따라서 전쟁 기간 동안 영국 해군은 전투 능력이 매우 적지 만 대량으로 선박을 건조하는 것을 선호하여 궁극적으로 균형 잡힌 함대를 보유 할 수있었습니다. 반대로 일본은 영국과 미국보다 더 강력한 선박을 만들려고 노력했습니다. 이러한 방식으로 미래 라이벌과의 경제 발전 차이를 보상하기를 희망했습니다.

이와 관련하여 당시 소련의 조선 정책은 특별한 위치를 차지합니다. 여기서 당과 정부가 '대함대'를 건설하기로 결정한 이후 '슈퍼십'에 대한 집착은 사실상 터무니없는 지경에 이르렀다. 한편으로 스탈린은 항공 산업과 탱크 제조의 성공에 영감을 받아 조선 산업의 모든 문제가 신속하게 해결될 수 있다고 성급하게 믿었습니다. 반면에, 사회 분위기는 업계에서 제안하고 외국 선박에 비해 성능이 우수하지 않은 선박 프로젝트가 모든 후속 결과와 함께 쉽게 "사보타주"로 간주될 수 있는 분위기였습니다. 설계자와 조선업체는 선택의 여지가 없었습니다. 그들은 "세계에서 가장 긴 사거리" 포병으로 무장한 "가장 강력하고" "가장 빠른" 선박을 설계해야 했습니다... 실제로 이로 인해 다음과 같은 결과가 나왔습니다. 전함의 군비는 중순양함 (그러나 세계에서 가장 강력합니다!), 중순양함-경량함, 후자- "구축함 리더"로 불리기 시작했습니다. 한 클래스를 다른 클래스로 대체하는 것은 다른 국가에서 중순양함을 건조하는 양만큼 국내 공장에서 전함을 건조할 수 있다면 여전히 의미가 있습니다. 그러나 이것이 전혀 사실이 아니기 때문에 디자이너의 뛰어난 성공에 대한 보고서는 종종 진부한 사기처럼 보였습니다.

지금까지 금속으로 구현된 거의 모든 "슈퍼십"이 그 자체로 정당화되지 않는다는 것이 특징입니다. 일본 전함 야마토(Yamato)와 무사시(Musashi)를 예로 들면 충분합니다. 그들은 미국 "동급생"에게 단 한 번의 주 구경 일제사도 발사하지 않고 미국 비행기의 폭탄으로 사망했습니다. 그러나 선형 전투에서 미국 함대를 만날 기회가 있더라도 성공할 것이라고는 거의 기대할 수 없습니다. 결국 일본은 최신 세대 전함 2척, 미국은 10척만 건조할 수 있었습니다. 이러한 힘의 균형으로 인해 개별 "미국인"에 대한 "야마토"의 개별 우월성은 더 이상 아무런 역할을하지 않습니다.

세계 경험에 따르면 균형이 잘 잡힌 여러 척의 함선이 과장된 전투 특성을 지닌 거인 한 척보다 훨씬 낫습니다. 그러나 소련에서는 "슈퍼십"이라는 아이디어가 죽지 않았습니다. 25년 후, 스탈린주의 레비아탄은 키로프 유형의 핵 추진 미사일 순양함, 크론슈타트와 스탈린그라드의 추종자들과 같은 먼 친척을 갖게 되었습니다. 그러나 이것은 전혀 다른 이야기입니다 ...

100년 전, 인류 역사상 가장 큰 해전 중 하나가 북해 해역에서 일어났습니다. 유틀란트 해전은 영국과 독일 함대가 만났던 때였습니다. 이 전투는 20세기 초 해군 경쟁의 정점이었으며, 이 기간 동안 새로운 유형의 군함인 드레드노트(Dreadnought)가 등장했습니다.

피셔는 미친 게 아니다

1904년부터 1910년까지 영국 제1해군사령관이었던 존 아버스넛 피셔(John Arbuthnot Fisher) 제독은 불쾌한 사람이었지만 지능, 의지, 효율성, 야성적인 상상력, 날카로운 혀, 그리고 현대 사회에서 속어는 "동상"이라고 불립니다. Fischer는 성장하는 독일 함대의 문제는 기지에서 기습 공격으로 그것을 파괴하는 유일한 방법으로 해결되어야한다고 구석 구석에서 말했습니다. 결국 그는 Edward VII 왕으로부터 가장 높은 결의안을 받았습니다. 너는 분명 미쳤어?!"

이 사람이 왕립 해군의 가장 큰 개혁가 중 한 사람이 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그는 전통을 따르는 소스 아래 제공되는 관성이 이미 그 당시 농담이 된 "국가 형성"기업을 구부릴 수있었습니다. "나는 당신에게 나를 방해하라고 조언하지 않습니다." 그는 제독들의 저항에 부딪혔습니다. "감히 내 앞을 가로막는 자는 누구라도 쳐부수겠다."

사진은 그 시대의 사진은 아니지만 캐릭터를 완벽하게 전달합니다.

오래된 선박에서 함대를 해방하고 장교 훈련 및 기반 시스템을 재구성하는 Fisher의 장점은 오랫동안 나열 될 수 있지만 오늘날 우리는 해군 "드레드 노트"경주를 시작한 전함 Dreadnought의 건설에만 관심이 있습니다. 세계.

1900년대 초반에는 전함에 대한 "사실상의 표준"이 전 세계에 나타났습니다. 배수량 14~16,000톤, 최고 속도 약 18노트, 무장 4문의 305mm 함포와 12문의 전투 유닛이 등장했습니다. -18개의 중구경 포(보통 12-14개의 6인치).

중포 선박의 개발은 실제로 막다른 골목에 도달했습니다. 또한 변위를 늘리거나 더 작은 주 구경(203-254mm)으로 롤백하여 총 수를 늘릴 수 있었습니다. 한동안 대형 305mm와 중구경의 조합에 대한 희망이 고정되었습니다(예: King Edward VII 및 Lord Nelson 유형의 영국 전함의 경우 234mm, 프랑스 Dantons의 경우 240, 러시아 Andrews First의 경우 203). Called” 및 “Eustathia”), 그러나 이 옵션도 작동하지 않았습니다.

이 결정을 포기한 주된 이유는 무거운 발사체에 비해 그러한 발사체의 힘이 미미했기 때문입니다. 구경 큐브의 비율을 통해 무게, 즉 철갑탄의 효율성을 추정할 수 있는 대략적인 규칙이 있습니다. 결과적으로, 화재의 효율성은 크게 떨어졌고, 설치는 여전히 최고 중량의 불균형적인 양을 차지했습니다. 또한 전투 거리가 늘어나고 무거운 발사체의 정확도가 높아졌습니다.

대구경으로만 무장한 전함인 All-Big-Gun의 컨셉이 그려졌습니다. 대마도 전투 분석을 통해 전함의 속사포 6인치 함포에 대한 매력이 마침내 요약되었습니다. 1905년 5월 14일 양측 군함에 쏟아진 중구경 포탄의 물결에도 불구하고 주로 305mm 포탄이 치명적인 피해를 입혔습니다.

피셔는 새로운 것을 내놓지 않았습니다. 1903년 이탈리아의 Vittorio Cuniberti는 "영국 해군을 위한 이상적인 전함"이라는 기사를 게재하여 배수량 17,000톤, 속도 24노트, 305mm 함포 12문으로 무장한 군함 건조를 제안했습니다. 같은 기간 해외 워싱턴에서는 미시간급 선박(17,000톤, 18노트, 8x305) 프로젝트가 우울하게 논의되었습니다. 상황은 새로운 등급의 선박이 "드레드노트"가 아닌 "미시간"이라고 불릴 것이라는 사실에 가까웠지만 의사 결정 속도와 구현 속도는 크게 달랐습니다. 미국인은 영국 선박 이후에 최초의 선박을 건조했습니다. , 그러나 올해 1월 1910까지만 작동하도록 설정하십시오.

그 결과, 1905년 가을, 영국은 전함 Dreadnought(21,000톤, 21노트, 2포 포탑 5개에 10x305, 주 벨트 279mm)를 건조하기 시작했습니다. 배에는 중구경("지뢰 방지" 76mm만)이 전혀 없었으며 발전소는 터빈이었습니다.

영국은 즉시 이 개념의 선박을 연속 건조하기 시작했습니다. 선박에 대한 아이디어는 근본적으로 새로운 유형의 동질적인 함대로 변형되었습니다. 하나의 드레드노트는 거의 의미가 없었지만 드레드노트 함대는 바다에서의 힘의 균형을 근본적으로 바 꾸었습니다.

먼저 Bellerophon급 군함 3척이 작전에 투입되었고, 1910년까지 영국 해군은 St. Vincent급 전함 3척, Neptune급 전함 1척, Colossus급 전함 2척을 추가로 받았습니다. 이들 모두는 Dreadnought와 유사하며 5문의 2포 305mm 포탑을 탑재하고 254mm 또는 279mm의 주 장갑대를 장착했습니다.

동시에 Fisher는 전투 순양함을 발명하여 또 다른 기술 혁신을 일으켰습니다. 비슷한 무기를 갖추고 있지만 훨씬 약한 장갑을 갖춘 드레드 노트 크기의 함선으로 인해 속도가 급격히 증가했습니다. 이 군함의 임무는 편대 정찰을 수행하고, 주력 부대가 폐기된 후 적의 "부상자"를 처리하고 침입자와 싸우는 것이었습니다.

그 후, 그들은 또한 일반 전투 중에 기동 날개를 구성하는 임무를 부여받았으며, 그 결과는 유틀란트 반도에서 영국 1세대 순양전함의 비극적인 운명으로 잘 드러났습니다. 영국 해군 역사가 오스카 파크스(Oscar Parkes)는 이와 관련하여 전투순양함을 전선에 배치하려는 제독의 반사적 경향으로 인해 전투순양함의 속도 우위가 상실되고 장갑이 얇아 피해를 입었다고 지적했습니다.

Dreadnought와 함께 Invincible 유형의 선박 3척(20.7천 톤, 25.5노트, 4개의 타워에 8x305, 메인 벨트 152mm)이 동시에 건조되었습니다. 1909-1911년에 함대는 Indefatigable 유형의 유사한 선박 3척을 더 받았습니다.

해상 경보

그의 이름을 딴 Schlieffen 이후 독일 카이저의 두 번째 군사 정신. 그가 프랑스에 더 관심이 있었다면 Tirpitz는 영국의 해군 지배력에 도전했습니다.

독일 학교의 배는 영국 배와 달랐습니다. "Mistress of the Seas"는 사용 가능한 모든 전장에서 일반화된 전투를 위해 전함을 제작했습니다(자율성과 범위에 대한 요구 사항이 즉시 설정됨). 해협 반대편에서 Alfred von Tirpitz는 북해 특유의 열악한 가시성 조건에서 해안에 대한 우선 조치의 필요성에 맞게 조정 된 "대 영국"함대를 만들었습니다.

결과적으로 독일 함대는 공식적으로는 더 약한 포병(세대별: 280mm 대 305, 305mm 대 343)을 갖춘 군함을 정기적으로 받았지만 훨씬 더 잘 보호되었습니다. 단거리에서 더 무거운 영국 포의 장점은 더 가벼운 독일 포탄의 평평한 탄도와 속도로 부분적으로 상쇄되었습니다.

독일은 1909~1910년에 취역한 일련의 Nassau급 전함 4척(21,000톤, 20노트, 6개 포탑에 12x280, 주벨트 270~290mm)으로 Fischer에 대응했습니다. 1911~1912년에 Kaiserlichmarine은 일련의 4개 Helgolands(24.7천 톤, 20.5노트, 6개 타워에 12x280, 메인 벨트 300mm)를 받았습니다.

같은 기간(1909~1912)에 독일군은 비직렬 "Von der Tann"(21,000톤, 27노트, 4개의 타워에 8x280, 메인 벨트 250mm) 등 3척의 전투순양함과 동일한 유형의 "Moltke"도 건조했습니다. " "Goeben"(25.4천 톤, 28노트, 5개의 타워에 10x280, 메인 벨트 280mm) 포함.

학교의 접근 방식은 Invincible의 독일 라이벌의 특성에서 분명합니다. "grosserkreuzers"는 다른 전술적 틈새를 가지고 있었습니다. 그들은 선형 전투에 참여할 것이라는 기대로 즉시 만들어졌으며, 따라서 보안이 강화되고 생존 가능성에 대한 관심이 높아졌습니다. 다시 말하지만, 반쯤 잠긴 상태로 기지에 절뚝거리며 유틀란트에서 절단된 Seydlitz의 불운은 스스로를 말해줍니다. 사실 그들은 순양함이 아니라 새로운 종류의 고속 전함의 선구자였습니다.

영국도 빠지지 않았습니다. 1908년 독일 프로그램에 대한 정보를 받은 영국 언론은 "우리는 8개를 원하고 기다리지 않을 것입니다"라는 슬로건으로 히스테리에 빠졌습니다. 이 "해상 경보"의 일환으로 위에 나열된 305mm 함포를 장착한 일부 선박이 건조되었습니다.

그러나 디자이너들은 앞을 내다봤습니다. 1909년의 긴급 군함 건조 프로그램은 343mm 주포를 장착한 전함인 "슈퍼 드레드노트"의 개발을 제공했습니다. 1차 세계 대전 당시 영국 전투 함대의 기초가 된 것은 바로 이 "하드웨어"였습니다. 4개의 "오리온"과 4개의 "킹 조지 5세"(26,000톤, 21노트, 5개의 타워에 10x343, 메인 벨트 305mm) 그리고 4개의 "Iron Dukes"(30,000톤, 21노트, 10x343, 메인 벨트 305mm) - 모두 1912년부터 1914년까지 운용되었습니다.

1912년부터 1914년 사이에 소개된 2세대 순양전함은 Lion급 군함 2척, Queen Mary급 군함 1척(31,000톤, 28노트, 포탑 4개에 8x343, 주 벨트 229mm)으로 대표되었습니다. Tiger 클래스 "(34,000톤, 28노트, 4개의 타워에 8x343, 메인 벨트 229mm). 이 시리즈는 비공식 별명인 Splendid Cats("Magnificent Cats")를 받았는데, 두 순양함의 이름이 "Princess Royal"과 "Queen Mary"로 불렸기 때문에 시대와 도덕성을 고려할 때 약간 외설적인 느낌이 들었습니다.

독일군은 이에 대응하여 구경 305mm로 전환했습니다. 1912~1913년에는 Kaiser급 드레드노트 5대가 등장했으며(27,000톤, 21노트, 5개 타워에 10x305, 메인 벨트 350mm), 1914년에는 König 유형 4개(29,000톤, 21노트, 5개 타워에 10x305, 메인 벨트 350mm). 1913년에 280mm의 과도기 전투 순양함 Seydlitz가 완성된 후 Derflinger 유형의 새로운 선박 3척이 시작되었습니다(31,000톤, 26노트, 4개의 타워에 8x305, 메인 벨트 300mm).

인생은 어디에나 있다

지중해에서는 함대를 강화하기 위한 현지 임무가 프랑스, ​​이탈리아, 오스트리아-헝가리에 직면했습니다.

이탈리아군은 비연속형 Dante Alighieri에 이어 Conte di Cavour 및 Caio Duilio 유형의 군함 5척을 추가로 도입했습니다. 이들 모두는 305mm 포를 갖춘 표준 드레드노트였습니다(이미 1920년대에 320mm 포와 새로운 발전소를 받았습니다).

오스트리아군은 Viribus Unitis급 군함 4척과 305mm 함포로 적군에 대응했습니다. 이 군함은 역사상 처음으로 3문 포탑과 선형 상승 배치를 결합한 점이 특징입니다.

독일과 맞서기 위해 육상 전역에 더 많이 의존한 프랑스군은 처음에는 Courbet 유형의 동일한 "305mm" 드레드노트 4척을 건조했지만 전쟁 중에 훨씬 더 발전된 Bretagne 유형의 선박 3척(26,000척)을 도입했습니다. 톤, 20노트, 10x340, 메인 벨트 270mm).

쓰시마에서 패배한 후 러시아는 어려운 상황에 처해 있었습니다. 드레드노트 경주에 합류하는 동시에 파괴된 발트해 함대의 주력 전력을 강화해야 했습니다.

1909년에 러시아는 발트해에서 첫 번째 세바스토폴 유형의 드레드노트를 제작했습니다(25,000톤, 23노트, 4개의 타워에 12x305, 메인 벨트 225mm). 4척의 군함은 모두 1914년 12월에 취역했습니다. 1915~1917년에 Empress Maria 유형의 선박 3척이 흑해에 나타났습니다(네 번째 선박은 완성되지 않았습니다). 그들은 Sevastopol을 기본으로 삼아 보호를 강화하고 속도를 21노트로 줄여 순항 범위를 늘렸습니다.

러시아 전함은 중앙 지뢰 및 포병 위치(핀란드 만을 막고 있는 거대한 지뢰밭)에서의 전투를 위해 설계된 선형, 단일 레벨 포병 배열을 갖춘 매우 특정한 유형의 군함이었습니다. 독일 함대의 능력을 냉철하게 평가한 러시아군은 이 함선의 임무를 지뢰밭을 건너려는 적군을 공격하는 것으로 보았습니다. 그러나 광활한 바다에서 세바스토폴에게 영웅적 행위를 요구하는 것은 시기상조일 것이다.

전쟁 이전에는 터키와 라틴 아메리카 국가를 포함한 일부 국가가 드레드노트 경주에 참가하려고 시도했지만 외국 조선소의 주문을 희생하면서 그렇게 했습니다. 특히 영국은 개전 이후 터키의 드레드노트 2척과 칠레의 드레드노트 1척을 자발적, 강제로 획득했고, 전쟁 후 또 한 척의 '칠레함'을 완성해 이글 항공모함으로 변신시켰다.

바다 너머

한편 서반구에서는 미래의 두 경쟁자인 일본과 미국이 문제를 해결하고 있었습니다.

Theodore Roosevelt의 모든 노력에도 불구하고 미국인들은 미시간과 함께 획기적인 아이디어를 구현하는 데 다소 부진했습니다. 그건 그렇고, 미시간은 포탑의 마름모꼴 및 대각선 배치와 같은 다양한 이국적인 특징을 보여주는 영국 및 독일의 1 세대 드레드 노트와 달리보다 진보적 인 선형 상승 무장 배치로 처음에 구별되었습니다.

미시간과 사우스 캐롤라인에 이어 1910~1912년에 그들은 델라웨어 2척, 플로리다 2척, 와이오밍 2척을 건조했습니다. 이는 10~12개의 305mm 함포를 장착한 표준 드레드노트입니다. 미국 학교는 상당히 보수적 인 발전소를 갖춘 강력한 갑옷이 필요한 다소 보수적 인 디자인으로 구별되었습니다. 워싱턴은 순양전함에 관심이 없었습니다.

유럽에서 펼쳐지는 전쟁 전 히스테리를 관찰하면서 미국은 1908 년에 356 밀리미터의 구경으로 전환하기로 결정했습니다. 이것이 두 개의 뉴욕과 두 개의 네바다가 나타난 방식으로 약 27-28,000 톤의 배기량을 운반했습니다. 10x356. "네바다"는 소위 "전부 아니면 전무" 갑옷 계획, 즉 끝이 보호되지 않은 중장갑 중앙 요새를 수용하면서 디자인 접근 방식의 혁신이 되었습니다.

그 후, 이미 1916년에 함대는 2개의 "Pennsylvania"와 1919년에 3개의 "New Mexico"를 받았습니다. 두 유형 모두 배수량 32-33,000톤, 속도 21노트, 4개의 타워에 12x356 무기를 탑재했습니다. 메인 벨트 343mm.

일본인은 오랫동안 305mm와 254mm 함포 조합을 실험하면서 "반드레드노트"에 매료되었습니다. 1912년이 되어서야 그들은 305mm의 Kawachi형 드레드노트 2개(그리고 두 가지 다른 탄도)를 도입한 후 즉시 356mm 구경으로 전환하고 제2차 세계 대전의 미래 영웅을 만들기 시작했습니다. 1913~1915년에 그들은 Kongo 유형 순양전함 4척(27,000톤, 27.5노트, 8x356, 주 벨트 203mm)을 건조했으며, 1915~1918년에는 Ise 유형 전함 2척과 Fuso 유형 2척을 건조했습니다."(둘 다 약 36,000척) 12x356 및 305mm 벨트의 톤).

유틀란트(Jutland)로 향합니다

미국과 일본에서 무슨 일이 일어나고 있는지 분석한 결과 영국은 모두가 좋아하는 343mm Duke Iron의 개선된 버전을 제작하게 되었습니다. 개인적인 요인이 다시 개입하지 않았다면 '덥지도 춥지도 않은' 전함이 이렇게 탄생했을 것입니다.

1911년에 윈스턴 레오나드 스펜서 처칠(Winston Leonard Spencer Churchill) 경은 거대 정치의 기준으로 볼 때 아직 상대적으로 어리지만 이미 매우 대담한 인물로 해군성의 제1영주가 되었습니다. 저널리즘과 소설부터 어려운 전쟁에서 초강대국을 관리하는 것까지 인생의 모든 일을 했던 이 뛰어난 아마추어는 영국 조선업에 흔적을 남겼으며 이는 30년 동안 지속되었습니다.

두 사람은 서로를 잘 이해했다.

Fisher 및 일부 포병 장교와 대화를 나눈 처칠은 381mm 주포 아래에 함선을 배치하는 등 적극적인 조치를 요구했습니다. 피셔는 이 선택에 대해 "그들은 지평선까지 보는 모든 것을 휩쓸어 버릴 것입니다."라고 간결하게 언급했으며, 당시 그는 함대를 석유 발전으로 이전하기 위한 왕립 위원회 위원장의 겸손한 직책을 맡았으며 실제로 "회색"으로 일했습니다. 매장 전체의 저명”.

미묘한 점은 전함 건조 명령이 내려졌을 당시 그러한 총이 존재하지 않았다는 것입니다. 이 모험의 위험은 상당했지만 상금은 그만한 가치가 있었지만 누구도 책임을 지려고 하지 않았습니다. 처칠이 그것을 받아들였습니다.

이 함포의 중요성과 최초의 "신형 군함" 제작 이후 7년간의 발전 속도를 이해하기 위해 주요 특징만 간단히 소개하겠습니다. 305mm Dreadnought Mk X는 당시 이 구경의 대부분의 주포와 마찬가지로 385kg 발사체를 사용했습니다. 343mm - 무게가 567 또는 635kg인 포탄. 381mm 발사체의 무게는 이미 880kg에 이르렀습니다. 구경이 25%만 증가해도 일제 사격 중량이 거의 3배 증가했습니다.

그 결과, 1913~1915년에 영국은 아마도 최고의 전함인 Queen Elizabeth급 함선 5척(33,000톤, 24노트, 4개 타워에 8x381, 메인 벨트 330mm)을 받았습니다. 그들은 드레드노트 클래스와 배틀크루저 클래스의 통합으로 인해 "고속 전함" 클래스의 첫 번째 순수 대표자가 되었습니다. 현대화 이후 "여왕"은 제2차 세계대전에서 대영제국에 봉사했습니다. 이는 "축음기 바늘을 타고" 간 유틀란트의 다른 영웅들과는 달리 말입니다.

전쟁 직전 영국군은 Queen의 느린 버전인 R급 전함 5척(Rivenge 또는 Royal Sovereign)을 급히 건조했습니다. 전쟁이 시작된 후 "Repulse"와 "Rinaun"(32,000톤, 31노트, 3개의 타워에 6x381, 메인 벨트 152mm)이라는 두 대의 "특별한" 전투순양함이 추가로 배치되었습니다. 그리고 1916년에 그들은 이미 제2차 세계대전 당시 알려진 전투순양함 Hood를 건조하기 시작했습니다.

이 연속 건조에 대한 독일의 반응은 훨씬 더 희미해 보였습니다. 바이에른급 전함 4척이 건조되었으며(32,000톤, 21노트, 4개의 포탑에 8x380, 주 벨트 350mm) 그 중 2척이 취역했지만 이미 유틀란트에 있었습니다. 시간이 없었습니다('Queens'와는 달리). 그들은 또한 Mackensen 유형의 "grosserkreuzer" 4개(35,000톤, 28노트, 4개의 타워에 8x350, 메인 벨트 300mm)를 건설했지만 완료되지 않았습니다. 380mm 크기의 순양전함도 계획되었지만 그 중 하나만 1916년 7월에 공식적으로 건조되었습니다(Ersatz York, 즉 1914년에 침몰한 순양함 York의 "대리인"). 전쟁 중에 프랑스(12x340 크기의 Normandie급 전함 4척), 이탈리아(8x381 크기의 Francesco Caracciolo 4척) 및 오스트리아(Ersatz Monarch 4척)에서 새로운 군함을 설계하고 건조했습니다. 10x350으로), 완성되지도 않았고 심지어 배치되지도 않았습니다.

나가세요, 여러분.

Jutland는 Jutland이지만 쇼는 계속되어야 합니다. 북해에서 대규모 위치 전투가 끝난 후 경주는 계속되었습니다. 미국에서는 356mm 함포를 장착한 테네시급 군함 2척이 건조되어 1921년에 취역했으며, 다음 콜로라도급 전함 3척에는 이미 406mm 함포를 장착한 2연장 포탑 4개가 탑재되었습니다. 동시에 일본군은 나가토급 전함 한 쌍(46,000톤, 26노트, 8x410, 주벨트 305mm)을 도입했습니다.

그런 다음 경주는 점점 더 서류상으로 진행됩니다. 일본은 Tosa급 전함과 Amagi급 순양전함을 제작했으며 Kii급 전함도 설계했습니다. 이들 모두는 모눈종이 410장, 배수량 44~47,000톤의 선박이었으며, 이미 다음 등급 고속 전함인 30노트, 8x460에 대한 4개의 주문이 있었습니다.

영국군은 N-3 유형의 전함과 G-3 유형의 전투순양함을 그렸습니다. 배수량은 50,000톤 이상이고 그래프 용지는 457장입니다. 당시 미국에서 무엇을 하고 있었는지에 대한 별도의 기사를 작성해야 합니다. 관심 있는 사람들을 위한 핵심 단어는 "Tillman 전함" 또는 최대 전함입니다. 제안된 옵션 중에는 6포(!) 포탑에 24x406을 갖춘 80,000톤 용량의 선박이 있다는 점만 지적하겠습니다.

이 열광적인 상황에서 성장한 사우스 다코타 유형 전함(47,000톤, 23노트, 4개의 타워에 12x406)을 계획하는 프로젝트가 더욱 현실적으로 보였습니다. 이러한 군함 6척은 1920~1921년에 건조되었으나 폐기되었습니다. 동시에 미국의 Lexington급 순양전함 6척(45,000톤, 속력 33노트, 8x406)이 건조될 예정이었습니다.

1916~1917년에 러시아 엔지니어들은 이미 406mm 구경의 함포 8~12문으로 무장하고 배수량이 40~45,000톤인 선박의 도면을 보드에 그렸습니다. 그러나 이 발전 노선은 붕괴하는 제국의 현실에서 더 이상 자리를 잡지 못했습니다. 마치 그 당시 이미 공상가의 대담한 생각과 노골적인 광기를 분리하는 선을 넘은 피셔 제독의 환상이 설 자리가 없었던 것과 같습니다. . 우리는 전투 순양함 "Incomparable"(51,000톤, 35노트, 3개의 타워에 6x508, 메인 벨트 279mm) 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다.

Fisher가 달성한 것은 소위 경순양함 전쟁 중 건설이었습니다: "Glories"(23,000톤, 32노트, 2개의 타워에 4x381, 메인 벨트 76mm) 및 "Furies"(23,000)가 있는 "Corages" 톤, 31노트, 2개의 타워에 2x457, 메인 벨트 76mm). 어떤 사람들은 이것을 노년층의 서곡이라고 생각하고, 다른 사람들은 그것을 원래 "무적"의 순수한 아이디어의 일관된 금속 구현이라고 생각합니다: 편대 정찰 전투기, 순양함에 대항하는 전투기 및 남은 음식 청소부 일반 전투의 경우.

전쟁이 끝난 후 그들은 이미 미국과 일본에 배치된 중포 선박의 상당 부분처럼 항공모함으로 재건되었습니다. 제2차 세계대전 초기의 많은 항공모함은 본질적으로 늑대인간이었습니다. 영국의 경전함 트리오, 순양전함 Lexington, Saratoga 및 Akagi, 전함 Kaga 및 Bearn이 그랬습니다.

최대 유형의 조약 전함(구경 406mm 이하의 35,000톤)을 만들고 전투 함대 톤수에 대한 할당량을 도입한 1922년 워싱턴 해군 협정의 무거운 장막으로 인해 크기와 총기 경쟁이 끝났습니다. . 전쟁 전에 "2 개국 표준"(왕립 해군은 세계 최초이자 동시에 두 번째와 세 번째 합친 것보다 약하지 않은 것으로 간주됨)을 엄격하게 따랐던 영국은 톤수 할당량을 다음과 동일화하기로 합의했습니다. 미국.

제1차 세계대전으로 지친 국가들은 (이미 승전국들 사이에) 새로운 군비 경쟁이 막히고 번영의 시대가 열렸다고 결정하며 안도의 한숨을 쉬었습니다. 그러나 현실은 다시 한번 정치인의 계획을 따르기를 거부했지만 이는 더 이상 전투 함대와 관련이 없습니다.