타이타닉과 현대 여객선의 비교. 타이타닉보다 더 큰 배가 있습니까?

27.09.2019

이것이 전설적인 타이타닉과 현대 라이너를 대략적으로 비교할 수 있는 방법입니다. 이것은 어떤 종류의 현대 선박입니까? 어떤 사람들은 그것을 세계에서 가장 큰 정기선이라고 부릅니다. 그러나 우리는 세계에서 가장 큰 여객기가 항공사라는 것을 알고 있습니다. 바다의 오아시스(길이 361m). 이 거인에 관해 우리는 무엇을 읽습니까? 어딘가에 362미터, 어딘가 361 , 그리고 어딘가에 360미터. 이것이 어떻게 설명되는지 아시나요? 그 방법은 다음과 같습니다. 자매 선박인 Oasis of the Seas와 함께 2010년 11월 현재 세계에서 가장 큰 여객선입니다. 두 유람선의 길이는 약 360m(온도에 따라 다름)이며 Allure of the Seas는 자매 선박보다 더 깁니다. 5cm씩.

글쎄요, 디자이너들은 아마도 몇 미터를 만들었을 것입니다! 일반적으로 우리는 이 선박이 세계에서 가장 큰 선박 중 하나라고 가정합니다. 그리고 그 이름은 다음과 같습니다.

또 다른 비교는 다음과 같습니다.

서로 다른 회사의 수십 대의 항공기가 크기가 거의 같고 럭셔리함에서 서로 경쟁하고 있습니다. 여러 면에서 그들은 서로 유사합니다. 최소한 가장 큰 것을 살펴보겠습니다.
Royal Caribbean International은 핀란드 조선소에 앞으로 수년 동안 손바닥을 쥘 수 있는 완전히 새로운 종류의 여객선을 건조하도록 의뢰했습니다. 2009년 10월 28일 세계 최대 여객선으로 진수된 크루즈선 오아시스 오브 더 씨즈(Oasis of the Seas)는 이렇게 탄생했다. 또한 이 여객선은 다른 부문에서도 지구상에서 가장 비싼 선박으로 1위를 차지했습니다. 건조에는 12억 4천만 달러가 소요되었으며, 이러한 선박을 항구에 유지하는 데 드는 평균 비용은 소유자에게 230,000달러가 소요됩니다.

새로운 제네시스급 선박인 Oasis of the Seas와 Allure of the Seas는 이전 모델인 Freedom of the Seas를 능가하며 길이가 21m 더 길어지고 너비가 8.5m 더 넓어졌으며 거의 43% 더 무거워졌습니다.

Genesis 프로젝트의 여객선은 정말 놀라운 정기선이 되었습니다. 이 대담한 디자인, 승객을 위한 편의 시설에 대한 수많은 혁신과 기술 발전은 이제 새로운 고객을 잊을 수 없는 바다 여행으로 끌어들이는 데 도움이 될 것입니다.

Oasis of the Seas 라이너는 Royal Caribbean International의 선박에서 제공되는 모든 최고의 기능을 통합합니다. 2009년 12월 5일 첫 항해는 바다에서의 가장 호화로운 파티를 포함하여 대규모로 개최됩니다. 손님들에게 이것은 놀라운 바다 항해이며, 바다의 오아시스 크루즈 선박에게는 허리케인, 거대한 파도, 심지어 전염병까지 모든 위협을 견딜 준비가 되어 있습니다.

이 선박은 Royal Caribbean International을 위해 조선회사 STX Europe이 특별히 건조했으며 바다의 오아시스 건조 비용은 8억 5500만 파운드입니다. 선박의 길이는 361미터, 폭은 66미터, 최고 높이가 72미터입니다. 수면.. 라이너의 배수량은 225,000톤입니다. 오아시스는 세계의 다른 크루즈 선박보다 40% 더 큽니다. 타이타닉호의 5배 크기인 이 배는 2,704개의 선실과 16개의 갑판에 6,360명의 승객과 2,160명의 승무원을 수용할 수 있습니다. 그건 그렇고, 새로운 라이너는 이전 기록 보유자 인 Queen Mary II보다 2 배 더 큽니다.

선박에는 Wärtsilä에서 제작한 6개의 엔진(12기통 3개, 16기통 3개)이 장착되어 있습니다. 추진 시스템은 함께 96MW의 전력을 생성하며 이를 통해 선박은 최대 22.6해리노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 배의 새 주인은 오아시스에 원래 계획보다 선실이 4개 더 있다는 사실을 알고 매우 놀랐습니다.

새로운 안전 조치와 완전히 새로운 크루즈 기능 설계로 인해 Oasis of the Seas는 역사상 가장 기대되는 크루즈 선박 중 하나가 되었습니다. 선박에는 다리 아래로 항해해야 하는 경우 축소할 수 있는 소위 텔레스코픽 파이프가 있습니다. 세계 최대의 유람선인 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)는 덴마크의 대벨트교(Great Belt Bridge) 아래를 통과하기 위해 부분적으로 해체되어야 했습니다. 그러나 파이프 높이를 줄인 후에도 선박과 건설 구조물 사이의 거리는 0.5m 미만이었습니다. 안전상의 이유로 교량의 통행은 15분간 통제되었습니다. 20층 건물처럼 물 위로 솟아오르는 환한 조명의 유람선을 보기 위해 강 양쪽에는 수백 명의 사람들이 모여들었다.

여기에는 평범한 사람들과 백만장자 모두를 위한 많은 오락거리가 있습니다. 배에는 수상 원형 극장, 회전목마("실물 크기"로 제작), 수상 공원, 아이스 스케이트장, 골프 코스, 총 2300톤의 물, 배구, 농구가 필요한 4개의 수영장이 갖춰져 있습니다. 코트, 등반 벽, 테마파크와 어린이 과학 실험실이 있는 어린이 공간이 있습니다. 무엇보다도 스파 욕조 10개와 서핑 시뮬레이터가 마련되어 있습니다. 배는 너무 커서 야자수와 와인이 있는 열대 지역을 포함해 특별한 테마를 지닌 '구역'으로 나누어져 있습니다. 총 12,000 그루의 식물과 56 그루의 나무가 배에 심어졌습니다. 이것은 2000 평방 미터 면적의 세계 최초의 배 공원입니다. m은 뉴욕의 "Central"공원과 일종의 유사점이되었습니다. 따라서 승객들은 공원의 실제 나무 그늘 아래에서 휴식을 취하고 브로드웨이 뮤지컬을 듣고 아이스쇼를 관람할 수 있습니다.

750석 규모의 야외 원형극장은 뒤쪽에 위치하며 고대 그리스 원형극장을 모델로 했습니다. 배의 다른 부분에 위치한 실내 극장은 1,300명을 수용할 수 있습니다. 기적의 배 Oasis of the Seas의 2주간 크루즈 비용은 가장 저렴한 선실의 경우 £1,300부터 시작됩니다. 자매선인 Allure of the Seas는 2010년 후반에 완공될 예정입니다.

승객은 항상 축하하는 것을 좋아하지만 크루즈가 "프리미엄 클래스"이고 거의 모든 사람들이 부유하다면 배에는 약 20,000병의 샴페인, 14,000kg 이상의 육류 제품, 44,000개의 신선한 제품이 있어야 합니다. 계란, 샐러드 6,600kg, 양파 3,000kg, 감자 22,000kg, 이는 식량 공급의 작은 부분에 불과합니다.

선적 완료 후 크루즈선 '바다의 오아시스'가 첫 크루즈 항해를 시작합니다. 그리고 뭔가를 잊었다면 아쉽게도 실수를 바로잡기에는 너무 늦었습니다. 정기선은 에버글레이즈 항구를 떠나 크루즈가 시작되었습니다.

바다의 오아시스 크루즈 선박의 의사들은 또 다른 유형의 자연 재해를 피하기를 바라고 있습니다. 바이러스 질환을 앓고 있는 사람이 2명 이상 배에 탑승하면 모두가 밀폐된 공간에 있기 때문에 바이러스가 즉시 퍼집니다. 라이너에는 모든 공공 장소, 특히 식사 전 소독제가 구비되어 있습니다.

선박 크루즈는 일반적으로 하루 24시간 일류 음식을 보장합니다. 특히 휴일 크루즈 기간 동안에는 배의 직원이 배 위에서 진정한 잔치를 벌이는 경우가 많습니다. 레스토랑은 가장 훌륭한 요리를 제공합니다.

그리고 폐기물 처리는 선박 내부구조에서 가장 중요한 부분입니다. Oasis of the Seas에는 모든 폐기물을 주의 깊게 분류하는 자체 폐기물 처리 공장이 있습니다. 바다의 오아시스호는 환경친화적인 선박이기 때문에 주석 캔을 누르고, 유리를 깨뜨려 재활용 준비를 하고, 기타 모든 고형 폐기물은 가장 가까운 항구에 버릴 수 있을 때까지 보관합니다.

300명 이상의 요리사가 배에서 일하고 있습니다. 200만 달러 상당의 음식이 발견된 곳은 조리실입니다. 엄격한 위생 규정으로 인해 등록된 직원을 제외한 모든 조리실 출입이 금지되어 있습니다. 매일 약 70,000가지의 메인 요리가 배에서 제공되며, 그 중 15,000가지가 디저트입니다.

크루즈 디렉터는 크루즈 동안의 모든 엔터테인먼트를 책임집니다. 그의 일에서 가장 어려운 부분은 손님이 만족하는지 확인하는 것입니다. 그는 엔터테인먼트를 계획하고 손님과 소통하며 좋은 분위기를 유지합니다. 선상에는 자체 영화 스튜디오가 있습니다. 직원들은 선상에서 매일 자료를 촬영하고, 편집한 후 보통 저녁에 선실로 방송합니다.

Oasis of the Seas 유람선에서 똑같이 놀라운 장소는 배 중앙을 통과하는 Royal Promenade입니다. 여기에는 독특한 조명 투명 엘리베이터가 있습니다. 이 곳은 상점과 바가 너무 많아서 작은 마을처럼 보입니다. 바다의 오아시스(Oasis of the Seas) 크루즈 선박에서는 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다.

전통적으로 상부데크에는 인공파도풀이 설치되어 있다. 펌프는 분당 최대 112,000리터의 물을 펌핑합니다.

배에서 가장 인기 있는 이벤트 중 하나는 약 2,000명을 수용할 수 있는 극장입니다. 얼음 위의 쇼도 많은 관중을 끌어 모았습니다. 모든 것이 추락하지 않도록 하기 위해 엔지니어들은 선박의 안정화 시스템을 켭니다.

2010년 2월 24일– Royal Carribean 회사는 많은 사람들이 한 사람을 다른 사람으로 추적하는 아이디어를 좋아할 것이라는 점을 깨달았고 그들의 말이 옳았습니다. 신제품은 빠르게 큰 인기를 얻었습니다.

세계 최대 크루즈선인 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)에서 로얄 캐리비안은 거대한 선박의 수많은 객실에서 사람들이 서로를 찾을 수 있도록 최신 IT 기술, ID 팔찌 및 iPhone 휴대폰을 제공하고 있습니다. 손목 밴드는 개인용 무선 주파수 식별자 RFID이지만 팔찌뿐만 아니라 배지 또는 클립도 될 수 있습니다. Wi-Fi는 선박 전체에서 작동하며, Wi-Fi를 통해 팔찌의 신호는 라이너의 상세 다이어그램이 포함된 Apple iPhone으로 전달됩니다. 즉, 언제든지 한 사람이 다른 사람의 위치를 정확히 알 수 있습니다.

배에는 WiFi에 접속할 수 있는 곳이 거의 1,000곳이 있는데, 처음에 회사에서는 사람들이 휴대폰을 통해 서로 통신할 수 있도록 만들고 싶었고, 통신뿐만 아니라 배의 iPhone을 통해서도 이것을 얻을 수 있거나 그 정보, 서비스 주문 등. 그러나 그들은 많은 사람들이 한 사람을 다른 사람으로 추적하는 아이디어를 좋아할 것이라는 것을 깨달았고 그들의 말이 옳았으며 신제품은 빠르게 큰 인기를 얻었습니다. 부모가 식별자의 주요 소비자가 되었다고 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 여객선은 믿을 수 없을 정도로 거대하고 아이가 길을 잃을 수 있는 곳이 많으며 이는 부모뿐만 아니라 전체 승무원에게도 문제가 될 수 있습니다. 배에서 실종자를 찾는 데는 몇 시간이 걸립니다. 극도로 어려운 운항, 선박의 일반적인 비상 상황, 그리고 가급적이면 이 시점에서 다른 모든 승객은 선실이나 공공 장소로 강제 이동되어야 합니다.

처음에 Oasis of the Seas는 식별자로 배지를 제공했지만 더 나아가 이제는 일종의 호출기 역할을 할 수 있기 때문에 훨씬 더 편리한 팔찌를 제공합니다. iPhone에서 신호를 보내면 팔찌가 진동하기 시작하고 소유자는 자신이 자신을 찾고 있다는 것을 알게 될 것입니다. 어린이라면 괜찮지만 십대들은 이런 종류의 IT 감시를 좋아하지 않을 것입니다. 청년은 디스코에서 소녀를 만났고 그녀와 함께 더 어둡고 한적한 곳으로 은퇴했습니다. 다행스럽게도 거대한 라이너에는 그런 장소가 많고 저주받은 팔찌가 갑자기 진동하기 시작합니다. 하지만 부모에게는 얼마나 큰 축복인가...

이 장치는 Ekahau의 RTLS 실시간 위치 시스템을 기반으로 작동하며 식별자의 신호는 DeFi Royal Connect 프로그램에 의해 처리되어 최종 서버로 전송되고 거기에서 iPhone으로 이동하며 위치 정확도는 다음과 같습니다. 3-3.5미터. 팔찌는 충전식 배터리로 작동되며, 일주일 동안 크루즈 여행을 할 수 있을 만큼 충전량이 충분합니다. 크루즈가 끝나면 팔찌는 행정부에 반환되고 다시 청구됩니다. Royal Carribean의 리뷰는 지금까지 매우 훌륭하지만 이 신제품을 어디에 어떻게 사용할 수 있는지 아직 모르고 있으며 감시 외에도 데이터를 수집하고 있습니다. 크루즈 여행 중에 전자 스파이 사용자를 인터뷰하고, 수집된 정보를 통해 Wi-Fi RFID 식별자의 적용 범위가 확대되기를 기대합니다.

일부 숫자:

5000km의 전기 배선

실제 나무를 포함한 12,000그루의 식물. 식물은 나중에 선박이 미국에 도착하면 설치 및 심을 예정입니다.

7,000점의 예술 작품이 선박의 부지를 장식하거나 90,000제곱미터의 카펫이 깔린 홀에 전시될 것입니다.

정기선 건설에는 525,000제곱미터의 강철이 사용되었으며 이는 축구장 72개에 해당하는 면적입니다.

당신은 알고 계십니까...

이 거인의 나사는 러시아 공장인 JSC 발틱 공장에서 제조됩니다.

어느 날 저녁, 정기선의 선장은 손님들에게 저녁 식사를 제공합니다. 크루즈 휴가객들은 공식적인 행사를 좋아합니다. 그들 각자는 바다 항해의 추억을 집으로 가져오려고 노력하고 있으며, 이를 위해 여러 명의 전문 사진가들이 배에 탑승하고 있습니다. 크루즈 동안 약 30,000장의 사진이 촬영됩니다.

누구의 아름다움 크루즈 여행정기선이 정차하는 항구에서는 많은 새로운 감각이 승객을 기다리고 있다는 것입니다.

배에서는 고객을 위해 모든 일이 이루어지지만 항상 나쁜 행동을 하고 다른 사람을 방해하는 승객이 있습니다. 그러한 사람들은 가장 가까운 항구에서 배를 떠나도록 요청됩니다. 하지만 최악의 상황은 승객이 탑승 중 사망하는 경우입니다. 그러면 팀 전체가 사랑하는 사람들을 위로해야 합니다. 시신은 자체 영안실에 안치됩니다.

승무원과 서비스 직원은 완전한 삶을 영위하지만 손님으로부터 완전히 격리됩니다. 꼭 필요한 경우를 제외하고는 항공기 기내의 주요 통로를 이용할 수 없습니다. 모든 인원은 서비스 복도와 계단으로 이루어진 숨겨진 시스템을 따라 이동합니다. 이를 위해 이 미로의 중앙에는 배의 전체 길이를 관통하는 주요 통로가 있습니다. 비공식 이름은 E-95이며 승무원이 선실에 도착하여 손님과 휴식을 취하는 데 사용됩니다. 그러한 선박의 세탁실은 모든 종류의 선박 중에서 가장 바쁜 곳 중 하나입니다. 이 공장의 직원들은 24시간 내내 일합니다.

나이트클럽에서 정기선« 바다의 오아시스“DJ들이 일을 잘해요. 관객들의 몸을 따뜻하게 하고 있는 동안 배에는 밤이 찾아오고 배에 있는 75만 개의 램프 대부분이 켜진다. 크루즈 선박의 전기는 회사가 맞춤 제작한 디젤 발전기로 생산됩니다. 바르칠라».

크루즈 선박에서 가장 안전한 방은 엔지니어링 제어실입니다. 여기에서 기상 조건을 모니터링하고 발전소 작동을 모니터링하며 모든 선박 시스템을 제어합니다. 이곳은 여객선의 동력의 중심지이므로 출입이 엄격히 금지됩니다.

~에 정기선« 바다의 오아시스“4,500km의 전기 케이블이 설치되었으므로 선박 엔지니어에게 가장 중요한 것은 악천후가 아니라 화재입니다. 그런 정기선시간당 평균 최대 11,000kg의 연료를 소비합니다. 어디서나 갑작스러운 불꽃은 허리케인보다 훨씬 더 위험합니다. 운영 비용은 엄청납니다. 과정에서 약간만 벗어나도 상당한 금액이 추가될 수 있습니다.

악천후로 인해 안전하게 입항할 수 없는 경우, 선장은 입항을 금지할 수 있으며, 크루즈 디렉터는 변경된 계획을 승객들에게 즉시 공지합니다. 이로 인해 모든 사람이 탑승함에 따라 엔터테인먼트 서비스에 더 많은 작업이 추가됩니다.

유람선« 바다의 오아시스"7개의 독립적인 주제 영역을 선내에 갖춘 세계 최초의 여객선이 되었습니다." 센트럴 파크, 보드워크, 왕립 산책로, 수영장 및 스포츠 구역, 바이탈리티 씨 스파 및 피트니스 센터, 엔터테인먼트 장소 및 청소년 구역, 그래서 여기 아무도 낙담하지 않습니다.

센트럴 파크는 배 중앙의 야외 공간에 위치하며 보도, 꽃, 나무가 어우러져 공공 공간을 형성한다. 그 부지는 야외 산책, 거리 공연 및 콘서트에 사용됩니다. 공원 주변 위에는 334개의 캐빈이 5층 높이로 뻗어 있으며, 그 중 254개에는 공원이 내려다보이는 발코니가 있습니다. 센트럴 파크에는 다양한 부티크, 정원, 많은 정자, 조각 공원, 카페, 레스토랑, 와인 바가 있습니다.

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대피할 경우 유람선선박의 전략적 지점에 구조 보트와 풍선 구명 보트의 현대 시스템이 있습니다. 안전 및 보안 문제, 고객 요구 사항을 해결합니다. "와 같은 라이너에서도 바다의 오아시스“훌륭한 조직에서는 때때로 사람들이 길을 잃을 수도 있습니다. 그들은 종종 항구에 늦기 때문에 배는 항상 예정대로 정확히 출발한다는 것을 그들에게 상기시켜 줍니다.

이 선박에는 고급 객실과 패밀리룸을 포함한 다양한 선실이 있습니다. 새로운 특징은 발코니가 있는 2층 구조의 객실 25개입니다. 그들 각각은 1524 평방 미터의 면적을 차지합니다. m이며 6인용으로 설계되었습니다. 객실에는 자체 피아노, 바, 자쿠지 및 도서관이 있습니다. 발코니 면적 78제곱미터 미터. 모든 선실에는 LCD TV와 여러 개의 거울이 있는 욕실이 마련되어 있습니다.

길이 - 361m;
폭 - 66m;
높이 - 72m;
배수량 - 225282톤;
파워 포인트- 8개의 디젤 엔진 바르질라» 각각 17500마력의 출력;
추진 시스템— 각각 27,200마력의 출력을 지닌 "Azipod" 유형의 스티어링 칼럼 3개;
속도 - 22.6노트;
데크 수 - 16;
승객 수 - 6360명;
캐빈 수 - 2704;
승무원 - 2100명

선박의 건조는 2년 반 동안 지속되었습니다. 며칠 후 Harmony of the Seas호는 영국 사우샘프턴에 도착하여 로테르담으로의 처녀 항해를 시작했습니다.

"Harmony..."는 회사의 다른 선박과 마찬가지로(모두 이름에 "... of the seas"라는 접두사가 있음) 바하마 국기를 달고 항해하며 모항은 Nassau입니다. 배는 바르셀로나에 기반을 둘 예정입니다.

타이타닉보다 몇 배나 더 크다

"Harmony..."의 크기는 놀랍습니다. 길이 362m(에펠탑보다 길음), 데크 18개, 배수량 - 20만 톤 이상! 악명 높은 타이타닉호보다 길이가 100미터나 더 길고 부피는 거의 5배 더 큽니다.

바다 옆 도시

이 배는 최대 9,000명의 승객과 승무원을 수용할 수 있는 진정한 해상 도시입니다! 헬리콥터 착륙장도 있습니다.

지금까지 바다에 나간 어떤 배보다 더 크다

해양 괴물의 크기는 이전 세대의 해양 기록 보유자였던 같은 회사의 퀀텀급 선박과 비교해도 놀랍습니다.

대규모 수영 준비

San Nazaire의 조선소를 떠난 지 며칠 후 배는 Southampton 리조트에 도착했습니다. 일부 조정 작업을 마친 후 선박은 다시 정상 작동 상태로 돌아왔습니다.

안전

100년이 넘는 해상 크루즈 경험, 특히 2012년 Costa Concordia의 슬픈 운명을 고려하여, 정기선은 사고에 대비하여 최대한의 준비 상태를 갖추었습니다. 승무원을 엄선하고 정기적으로 훈련을 실시하며, 구명 장비의 좌석 수가 탑승 인원보다 많습니다.

승무원

선박의 첫 번째 승무원은 77개국에서 온 2,100명으로 구성됩니다.

승객

“바다의 하모니”는 최대 6,780명의 승객을 수용할 수 있습니다. 그 존경심에도 불구하고 선박은 다양한 소득의 승객을 위해 설계되었으며 소유 회사는 매우 저렴한 크루즈 가격을 제공하며 다양한 프로모션 제안이 있습니다. 선박 이용객의 60% 이상이 처음으로 Royal Caribbean International 선박을 방문합니다.

모든 취향에 맞는 엔터테인먼트

다른 크루즈 선박과 마찬가지로 Harmony of the Seas에는 관광객을 위한 모든 종류의 엔터테인먼트가 포함되어 있습니다. 배에는 5성급 레스토랑, 카지노, 극장, 아이스 스케이트장 등이 갖춰져 있습니다. 가톨릭 신부가 모이는 예배당도 있을 예정이다.

수상공원

그러나 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 배에는 축구장 크기의 실제 공원이 있습니다! 52그루의 나무와 48그루의 포도나무 외에도 10,000개 이상의 식물을 심을 예정입니다.

가격

선박 건조 비용은 10억 달러를 초과했지만 크루즈 사업의 경험에서 알 수 있듯이 이 투자는 성과를 거둘 것이며 몇 년 내에 크루즈 여객선이 수익을 창출하기 시작할 것입니다.

행운을 빌어요!

바다의 조화 비디오 리뷰:

4일간의 시험 항해를 마친 후 배는 서부 지중해로 이동하여 다양한 노선을 통해 스페인, 이탈리아, 프랑스의 리조트로 항해할 예정입니다. 『바다의 조화』에 좋은 바람이 불기를 기원합니다!

옛날 옛적에 가장 큰 배는 타이타닉이었습니다. 그러나 오늘날에는 타이타닉호보다 몇 배나 큰 배들이 있습니다. 이 기사에서는 세계에서 가장 큰 선박에 대해 이야기하겠습니다.

타이타닉은 유람선이었습니다. 모두가 그의 이야기를 기억합니다. 그는 매우 거대하고 시간에 맞춰 옆으로 돌릴 수 없었기 때문에 빙산과 충돌했습니다. 그러한 라이너는 존재할 수 없을 것 같았으며 매우 부피가 크고 운명이 편안하지 않았습니다. 그러나 유사한 라이너가 존재할 수 있고 동시에 몇 배 더 클 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 오늘날 가장 큰 배는 바다의 오아시스입니다. 아래 사진:

실제로 타이타닉보다 몇 배 더 큽니다. 이 이미지를 보세요:

Royal Caribbean International은 앞으로 수년 동안 최고의 선박을 만들고 싶었고 2009년 10월 28일 Oasis of the Seas가 출시되었습니다. 그것은 즉시 세계에서 가장 큰 유람선이 되었습니다. 이 배는 또한 가격이 12억 4천만 달러로 가장 비쌌습니다. 항구에 머무르는 선박의 평균 비용은 $230,000입니다. 그리고 이것은 숙박 후 불과 몇 시간 이내입니다!

라이너의 크기는 놀랍습니다. 길이는 360m, 너비는 66m, 가장 높은 지점의 높이는 72m입니다.

가장 큰 선박 : 특성

그들은 이것이 단순한 배가 아니라 전체 작은 도시라고 정확하게 말합니다. 이 라이너의 크기는 타이타닉호의 크기보다 5배 더 큽니다. 탑승 인원은 6,360명, 승무원은 2,160명이다. 배에는 다양한 엔터테인먼트 센터가 있습니다. 수영장부터 실제 극장까지. 배에는 총 23,000리터의 물을 구성하는 4개의 수영장이 있습니다. 배에는 12,000그루의 식물과 56그루의 큰 나무가 있습니다. 공원, 등산용 벽, 10개의 스파 센터가 있습니다. 규모가 너무 커서 테마별로 구역도 나누어져 있어요.

가장 큰 배에는 레스토랑이 여러 개 있고 공원은 뉴욕의 공원과 비슷하여 미국 클래식 음악이 공연됩니다. 배에 관해서는 할 말이 더 많습니다.

도크와이즈 뱅가드

물론 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)가 가장 큰 선박이지만, 세계 최대의 대형 화물선인 도크와이즈 뱅가드(Dockwise Vanguard)도 있습니다.

2013년 2월 12일에 배는 첫 항해를 했습니다. Dockwise Vanguard는 2013년 4월 멕시코만에 도착했습니다. 운반 화물은 56,000톤이었지만 최대 적재량은 110,000톤에 달했습니다.

이 선박은 현대중공업이 Dockwise Shipping을 위해 건조했습니다. 2012년에 출시되었습니다. 특성면에서는 바다의 오아시스 라이너를 능가하지 않습니다. 배수량 91,238톤, 재화중량 117,000톤. 길이 275m, 폭 79m, 흘수 9.5m. 최대 속도 14.4노트, 평균 12.9노트.

배에 싣는 방식도 독특하다. 특수 구획에는 물로 채워져 있으며 배는 느리지만 확실하게 물속으로 가라앉습니다. 선박이 물속에 잠기면 화물이 적재됩니다.

선박을 유지하려면 선박 선창에 60명의 인력이 필요합니다.

2012년 1월 Giglia 섬(토스카나) 해안에서 난파된 잘 알려진 Costa Concordia호가 이 배를 이용해 운송될 것입니다. Costa Concordia는 타이타닉보다 몇 배 더 크다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.

세계에서 가장 큰 선박

원본 출처: 마스터록 세계 최대의 해양 정기선에서

Royal Caribbean International은 핀란드 조선소에 앞으로 수년 동안 손바닥을 쥘 수 있는 완전히 새로운 종류의 여객선을 건조하도록 의뢰했습니다. 2009년 10월 28일 세계 최대 여객선으로 진수된 크루즈선 오아시스 오브 더 씨즈(Oasis of the Seas)는 이렇게 탄생했다. 또한 이 여객선은 다른 부문에서도 지구상에서 가장 비싼 선박으로 1위를 차지했습니다. 건조에는 12억 4천만 달러가 소요되었으며, 이러한 선박을 항구에 유지하는 데 드는 평균 비용은 소유자에게 230,000달러가 소요됩니다.

새로운 제네시스급 선박인 첫 번째 탄생한 오아시스 오브 더 씨즈(Oasis of the Seas)와 이미 건조 중인 얼루어 오브 더 씨즈(Allure of the Seas)는 이전 모델인 프리덤 오브 더 시즈(Freedom of the Seas)를 능가하며 길이가 21m 더 길어지고 너비는 8.5m, 거의 43% 더 무거워졌습니다.

선박에는 6개의 Wärtsilä 엔진(12기통 3개, 16기통 3개)이 장착되어 있습니다. 추진 시스템은 함께 96MW의 전력을 생성하며 이를 통해 선박은 최대 22.6해리노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 배의 새 주인은 오아시스에 원래 계획보다 선실이 4개 더 있다는 사실을 알고 매우 놀랐습니다.

전통적으로 상부데크에는 인공파도풀이 설치되어 있다. 펌프는 분당 최대 112,000리터의 물을 펌핑합니다.

2010년 2월 24일- Royal Carribean 회사는 많은 사람들이 한 사람을 다른 사람에게 추적하는 아이디어를 좋아할 것이라는 점을 깨달았고 그들의 말이 옳았습니다. 신제품은 빠르게 큰 인기를 얻었습니다.

일부 숫자:

5000km의 전기 배선

실제 나무를 포함한 12,000그루의 식물. 식물은 나중에 선박이 미국에 도착하면 설치 및 심을 예정입니다.

7,000점의 예술 작품이 선박의 부지를 장식하거나 90,000제곱미터의 카펫이 깔린 홀에 전시될 것입니다.

정기선 건설에는 525,000제곱미터의 강철이 사용되었으며 이는 축구장 72개에 해당하는 면적입니다.

당신은 알고 계십니까...

이 거인의 나사는 러시아 공장(JSC Baltic Plant)에서 제조됩니다.

JSC 발틱 플랜트(JSC Baltic Plant)는 세계 최대 해양 크루즈선인 제네시스(Genesis)를 위해 설계된 최초의 프로펠러 생산을 완료했습니다. 길이 360m의 선박은 노르웨이 회사 Aker Yards가 핀란드 조선소에서 건조하고 있습니다. 발틱 조선소는 항공기에 두 개의 프로펠러를 장착할 예정입니다. 각 제품의 직경은 6m 이상입니다.
핀란드 조선소에서 건조 중인 크루즈선 Genesis, Super Star Libra, Celebrity 및 Hall의 프로펠러 제조 계약은 2007년 JSC Baltic Plant(상트페테르부르크)와 FSUE Zvezdochka(Severodvinsk)에 의해 체결되었습니다. 계약 조건에 따라 상트페테르부르크 기업은 올해 말까지 수십 세트의 블레이드, 허브, 페어링과 프로펠러용 예비 부품 세트를 고객에게 공급할 예정입니다. 계약 금액은 1천만 유로가 넘습니다.

발트해 공장은 청동과 황동으로 만든 대형 프로펠러(무게 최대 70톤, 직경 최대 8m)를 생산하는 유일한 러시아 제조업체입니다. 이 회사는 모든 유형의 군함과 잠수함에 사용되는 현대식 프로펠러를 생산합니다. 대용량 유조선 및 벌크선; 원자력 및 디젤 전기 쇄빙선; 컨테이너선 및 여객선; 작은 해안, 강 및 유람선; 빠른 배와 보트.

누구의 아름다움 크루즈 여행정기선이 정차하는 항구에서는 많은 새로운 감각이 승객을 기다리고 있다는 것입니다.

크기에도 불구하고 정기선, 일부 승객은 뱃멀미를 앓고 있습니다. 직원들은 모두 차분한 태도를 유지하고 있지만 일부 직원은 자연재해부터 범죄까지 기내에서 발생하는 다양한 문제에 대처해야 합니다. 사복경비서비스가 이 문제를 맡는다. 그들은 CCTV 카메라와 선박의 자체 법 집행 기관을 마음대로 사용할 수 있습니다.

대피할 경우 유람선선박의 전략적 지점에 구조 보트와 풍선 구명 보트의 현대 시스템이 있습니다. 안전 및 보안 문제, 고객 요구 사항을 해결합니다. "와 같은 라이너에서도 바다의 오아시스“훌륭한 조직에서는 때때로 사람들이 길을 잃을 수도 있습니다. 그들은 종종 항구에 늦기 때문에 배는 항상 예정대로 정확히 출발한다는 것을 그들에게 상기시켜 줍니다.

길이 - 361m;
폭 - 66m;
높이 - 72m;
배수량 - 225282톤;
파워 포인트- 8개의 디젤 엔진 " 바르질라» 각각 17500마력의 출력;
추진 시스템- 각각 27,200마력의 출력을 지닌 "Azipod" 유형의 스티어링 칼럼 3개;
속도 - 22.6노트;
데크 수 - 16;
승객 수 - 6360명;
캐빈 수 - 2704;
승무원 - 2100명;

여기서 공사과정을 볼 수 있어요