Mtsk 계획은 공식적입니다. 새로운 유형의 도시 교통: MCC가 지하철 및 기차와 다른 점

모스크바 철도의 Small Ring의 역사는 100년이 넘었습니다. 1908년에는 모스크바 9방향과 옥티아브르스카야 철도 1방향의 화물 운송을 위한 순환 경로가 개설되었습니다. 2012년에 링에는 12개의 운영 스테이션이 있었습니다.

이제 모스크바 순환 철도는 건설 중인 "경전철"이자 새로운 지상 교통 수단으로 전체 대도시 시스템에 통합되어 승객이 버스와 트램, 지하철 및 전기 열차로 편리하게 환승할 수 있게 해줍니다.

재건축된 트랙의 개통이 코앞으로 다가왔습니다. 이제 Muscovites와 우리 도시의 손님들에게 장점에 대해 더 자세히 알려드릴 때입니다.

모스크바 순환 철도에 관한 최신 뉴스

  • 2016년 4월 중순 회의에서 블라디미르 푸틴은 첫 번째 모스크바 순환철도 열차가 2016년 9월에 개통될 것이라는 통보를 받았습니다. 작은 고리 건설에 ​​대한 추가 작업은 환승 지점에 집중될 것입니다.
  • 12월 20일, 모스크바 철도의 Small Ring을 포함하는 수도 지하철에 업데이트된 지하철 지도가 나타났습니다. 이는 승객들이 미리 즐거운 전망을 알고 향후 경로를 계획할 수 있도록 특별히 수행되었습니다.
  • 모스크바 순환 철도는 스마트폰을 통해 승객에게 알리는 현대적인 시스템을 갖게 될 것입니다. 예를 들어, 수도의 특정 지점에 있는 사용자는 근처에 어느 역이 있는지, 기차가 얼마나 오래 도착하는지에 대한 메시지를 받을 수 있습니다. 그것.
  • 모스크바 순환 철도의 총책임자인 Alexei Zotov에 따르면, 필요한 경우 Small Ring의 열차 간격을 2~3분으로 줄일 수 있습니다. 일반적으로 열차는 지하철 시간표에 따라 운행됩니다. 피크 시간대에는 6분 간격으로, 그 외 시간대에는 12분 간격으로 운행됩니다.
  • 모스크바 서클의 모든 정류장과 교통 허브에 CCTV 카메라가 설치되어 적절한 보안 수준을 유지하는 데 도움이 될 것입니다.
  • 수도의 지하철은 매일 지하철을 타는 데 익숙한 사람들조차도 그 웅장함에 놀라는 건축 기념물이라는 것을 누구나 알고 있습니다. 그러나 "경전철"은 비록 현대적이긴 하지만 흥미로운 건축물이 될 것입니다. 따라서 그 역은 저녁에 다양한 색상으로 조명될 것이라는 것이 알려졌는데, 이는 아마도 투명한 지붕 아래에서 매우 흥미로워 보일 것입니다.
  • 모스크바 순환 도로는 장애인이 사용할 수 있도록 완전히 개조될 것입니다. 각 역의 매표소 구역에는 휠체어 사용자를 위한 특별 매표소가 있으며, 창 높이는 1미터 미만입니다.
이 섹션은 최신 정보로 지속적으로 업데이트됩니다.

숫자로 보는 모스크바 순환철도




작은 반지는 다음과 같습니다.

  • 54km철도 선로 및 입구와 인접 지점을 고려하여 - 145km;
  • 32 미래의 여객 운송을 위한 정류장 및 12 글로벌 재건이 시작되기 전의 기존 화물 정거장;
  • 2,120억 루블., 수리 작업에 투자했습니다.
  • 20 분수도 중심을 여행할 때 시간이 절약됩니다.
  • 300 만 2025년까지 "경전철"을 이용할 승객;
  • ~ 전에 100쌍하루에 작곡.

지도에 표시된 모스크바 순환 철도역 다이어그램

Small Ring Railway의 역은 본격적인 운송 허브(TPU)가 될 것입니다. 즉, 사무실, 카페, 상점, 쇼핑몰 등이 들어설 예정입니다. 각 역에서는 지상 대중교통으로 환승이 가능합니다.

모스크바 순환 철도에는 다음이 포함됩니다. 32개 역. 카테고리별로 나누어 보겠습니다.

지상교통으로만 환승할 수 있는 역

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, 전설의 공원

지하철로의 환승이 암시되는 역

Vladykino, 식물원, 개방형 고속도로, Cherkizovo, Izmailovsky 공원, 매니아 고속도로, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, 가가린 광장, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

러시아 철도 방사형 노선으로 환승할 수 있는 역

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, 바르샤바

지하철과 러시아 철도 방사형 노선 모두로 환승할 수 있는 역

지구, 랴잔, 도시

건설 계획과 언제 개장하나요?

고속 여객 교통을 가져올 Small Ring의 재건축은 2011 년에 시작되었습니다. 이전에는 경전철을 4단계로 나누어 개통할 계획이었습니다. 1단계 Presnya - Kanatchikovo 구간의 교통은 2014년 말에 개통될 예정이었고, 2, 3, 4단계 Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo 구간은 2015년 말에 개통될 예정이었습니다.

그럼에도 불구하고 링이 완전히 준비되었을 때 서두르지 않고 링을 출시하기로 결정했습니다. 프로젝트는 너무 복잡하고 대규모였습니다.

2015년 12월 모스크바 순환도로의 열차는 시험 모드로 출발할 예정이었으나 2015년 3분기 현재 공사가 70% 완료되었습니다.

2016년 가을 이전에는 Small Ring에 본격적인 여객 운송이 구축될 것으로 예상됩니다.

모스크바 순환 철도 및 월드컵 2018




얼마 전, 2018년 FIFA 월드컵을 위해 모스크바 순환도로가 재건축될 것이라는 정보가 발표되었습니다. 그러나 이제 책임자에 따르면 2016년 가을부터 이 도로를 따라 운행이 시작될 예정입니다.

모스크바 순환철도 요금 및 열차 간격

Small Ring 여행 비용은 지하철 여행 비용과 동일합니다. 여기에는 동일한 관세와 패스가 적용되며 이는 승객에게 매우 편리합니다.

경전철은 6분 간격으로 운행됩니다.
  • 모스크바 순환철도는 '미래의 길'로 불린다. 덕분에 수도의 "황폐한" 산업 지역은 두 번째 바람을 맞이하고 바쁜 교통 고리에 포함될 것입니다.
  • Small Ring은 모스크바의 원예 단지를 연결하며 손님과 거주자에게도 매우 편리합니다. 우리는 Sparrow Hills, Mikhailovo 및 Streshnevo 영지, 식물원, VDNKh, Losiny Ostrov 국립 공원에 대해 이야기하고 있습니다.
  • 모스크바 순환 철도의 열차는 120km/h, 여행이 보장됩니다. 객실에는 무료 Wi-Fi, 전화기 및 기타 기기용 소켓, 실내 온도 조절 시스템이 제공됩니다.
  • 모스크바 순환 철도의 선로는 이미 "벨벳"이라고 불립니다. Muscovites는 바퀴 소리를 듣지 못하며 특수 스크린이 과도한 소음으로부터 바퀴를 보호합니다.

모스크바 순환철도 공식 웹사이트

유럽에서 가장 큰 도시인 모스크바는 해마다 성장하고 발전하고 있습니다. 우리 시대에 현대적인 고품질 도로, 지하철역 및 지하철의 속도와 접근성과 버스 환승 능력을 결합한 근본적으로 새로운 유형의 교통 수단의 증가와 같은 긍정적인 변화를 관찰할 수 있다는 것은 대단한 일입니다. , 트램 및 무궤도 전차. 우리는 소순환철도와 그 열차가 누구보다도 시간을 소중히 여기는 수도 주민들 사이에서 빠르게 인기를 얻을 것이라고 확신합니다.

모스크바 센트럴 서클(MCC)은 9월 초부터 승객에게 개방됩니다. 대략 9월 10일. 이것은 모스크바 지하철 책임자인 Dmitry Pegov가 말했습니다.

MCC 노선은 모스크바 지하철에서 14번을 받았습니다. 이 순환선은 31개의 역으로 ​​구성되어 있으며, 그 중 17개는 지하철에 연결되고, 10개는 방사형 철도 노선에 연결됩니다. 지하철 역과 MCC 간 환승은 10~12분 이내로 소요됩니다. 가장 짧고 편안한 환승은 Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya 역에서 "따뜻한"(밖으로 나갈 필요 없음) 환승입니다.

Moscow Central Circle의 가장 큰 장점은 "Koltsevaya" 노선을 15%, "Sokolnicheskaya" 노선을 20%, 그리고 모든 역을 완화해야 한다는 것입니다.

작동 모드 정보

모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle)은 지하철 14호선이므로 운영 시간은 매일 5시 30분부터 1시까지 동일합니다.

여행 비용에 대해

20 회 여행에 대한 단일 티켓 비용은 650 루블, 40 회 여행-1,300 루블, 60 회 여행-1,570 루블입니다. 동시에 MCC에서 Troika 카드 사용자의 여행 비용은 지하철과 동일한 32 루블입니다. 지하철에서 MCC로의 환승 가능성이 무료라는 점을 강조할 가치가 있습니다.

역에 처음 진입한 순간부터 90분 이내 환승은 무료입니다. 개찰구, 금전 등록기, 티켓 자동 판매기의 재프로그래밍이 이제 시작되었습니다.”라고 Dmitry Pegov는 말했습니다.

9월 1일 이후 구매한 티켓에 대해서만 MCC 플랫폼에서 두 번째 무료 지하철 환승을 이용할 수 있습니다. 해당 날짜 이전에 항공권을 구매한 승객은 무료 환승 혜택과 함께 새 항공권으로 교환할 수 있습니다. 그렇지 않으면 추가 여행 비용이 청구됩니다. 그리고 9월 1일 이전에 구매한 티켓을 교환하신 선착순 3만명에게 지하철에서 선물을 드립니다. 소셜 카드를 교환할 필요가 없습니다.

결제 방법에 대하여

티켓은 지하철 여행과 동일한 방식으로 매표소, 자동판매기에서 구매하거나 인터넷을 통해 Troika 카드를 충전하여 구매할 수 있습니다. 신용 카드로 여행 비용을 지불하는 것도 가능합니다. 이를 위해 이제 모든 스테이션에는 은행 카드를 판독할 수 있는 기계가 설치되어 있습니다.

승객 서비스 정보

역에서는 지하철에 존재하는 유사한 서비스를 소개합니다. 이동이 제한된 승객은 무료 이동 지원 혜택을 누릴 수 있습니다. 스테이션에는 장치, 나무 및 벤치용 충전기가 있습니다. 그리고 모스크바 지하철 자체에는 없는 쓰레기통도 있습니다. 5개 역에 '라이브 커뮤니케이션' 카운터가 설치될 예정이며, 이곳에서 관광객들은 영어로도 정보를 얻을 수 있습니다. 특히 루즈니키역에는 이미 설치가 진행 중이다.

구성 정보

33대의 열차가 링 위에서 출발할 예정이며, 이 열차에는 서있는 승객을 위한 난간이 있습니다. 일반 열차와 마찬가지로 화장실도 있습니다. 열차 간 간격은 단 6분입니다.

YANDEX METRO 애플리케이션이 업데이트됩니다

Moscow Central Circle이 출시될 때쯤에는 많은 Muscovites가 사용하는 Yandex Metro 애플리케이션에서 지도가 업데이트될 예정입니다.

우리는 사람들이 여행 중 시간을 계획할 수 있도록 이미 측정을 실시했습니다. 러시아 Yandex의 CEO인 Alexander Shulgin은 사람들에게 방송국 임시 폐쇄에 대한 정보도 제공할 것이라고 말했습니다.

그들은 지금 무엇을하고 있는가?

탐색이 호스팅됩니다.

열차는 이동 간격을 연습합니다.

정보 게시판은 플랫폼에 설치됩니다.

그들은 새로운 지하철 노선의 역들과 연결되는 편안한 지상 교통 경로를 만들고 있습니다.

흥미로운 내용

첫 해에는 7,500만 명의 승객이 교통수단을 이용할 수 있으며, 2025년에는 연간 승객 수가 3억 5,000만 명으로 증가할 것입니다.

지하철 직원은 800명으로 늘어난다.

온라인 워크로드 애플리케이션

본 프로젝트를 실행하기 위해서는 이를 보여줄 수 있는 인프라를 준비하는 것이 필요합니다. 하지만 우리 계획에는 이것이 있습니다. 이는 Yandex.Traffic과 유사한 프로젝트입니다. 모스크바 지하철은 Yandex에 혼잡 데이터를 제공하는 문제를 연구하고 있습니다. 우리가 이를 받을 수 있게 되면 즉시 Yandex로 보낼 것이며 온라인 애플리케이션에 표시될 것입니다.”라고 지하철 국장인 Dmitry Pegov가 말했습니다.

페이지는 다음을 제공합니다.

지하철 지도 - 2018;

지하철 요금 - 2018년;

MCC 방식;

대형 메트로 링의 지도;

대형 지하철 순환(역 개통 일정);

건설 중인 역이 포함된 지하철 지도;

2020년까지 신규 지하철역 개통 일정

지하철 지도 2016-2020

이동 시간 계산이 포함된 2018년 지하철 지도: mosmetro.ru/metro-map/

모스크바 지하철 요금. 2018

모든 모스크바 지하철 역은 매일 오전 5시 30분부터 오전 1시까지 한 노선에서 다른 노선으로 진입 및 환승이 가능합니다.

"싱글" 티켓을 사용하면 지하철, 모노레일, 버스, 무궤도 전차 또는 트램을 타고 여행할 수 있습니다. 티켓 1회 여행은 모든 유형의 교통수단에 대한 패스 1회와 동일합니다. 티켓은 B구역을 포함한 모스크바 전역에서 유효합니다.

제한된 여행 티켓

1회, 2회 이용이 제한된 '1회권'의 유효기간은 발매일로부터 5일(발매일 포함)입니다.
20, 40, 60회권의 유효기간은 발매일로부터 90일(발매일 포함)입니다. Troika 카드로 20-60회 여행 티켓을 예약하는 것이 좋습니다!

2017년 7월 17일부터 60회 티켓은 트로이카 카드로만 판매됩니다!!!

여행 비용, 문지름.
1 55
2 110
20 747
40 1494
60 1765

여행 제한이 없는 티켓

1일, 3일, 7일 여행 제한이 없는 '싱글' 티켓은 최초 패스 시점부터 유효하며, 판매일(판매일 포함)로부터 10일 이내에 사용을 시작해야 합니다. 30일, 90일, 365일 티켓 판매 오직 Troika 교통 카드에 등록되어 있으며 카드 등록 순간부터 유효합니다.

낮 비용, 문지름.
1 218
3 415
7 830
30 2075
90 5190
365 18900

TROKA 카드 여행 비용

관세 "지갑"

    지하철과 모노레일 여행 - 36 루블.

    지상 교통 여행 - 36 루블.

    환승이 포함된 "90분"의 속도로 지하철 및 지상 교통을 이용하는 여행 - 56루블. 2018년 1월 2일부터 1회, 2회, 60회용 '90분' 티켓은 더 이상 판매되지 않으며, 티켓은 Troika에서만 구매 가능합니다.

지하철 매표소, State Unitary Enterprise "Mosgortrans"의 자동화 키오스크, OJSC "Central PPK" 및 OJSC "MTPPK"의 매표소에서 "Troika"를 구입할 수 있습니다. Troika의 보증금은 50루블입니다. 보증금은 카드를 계산원에게 반납할 때 돌려받을 수 있습니다.

카드에는 만료일이 없으며 카드에 있는 금액은 마지막 충전 후 5년 동안 만료되지 않습니다.

카드는 휴대폰처럼 쉽게 충전할 수 있지만 수수료 없이 최대 3,000루블까지 충전할 수 있습니다.
"Troika" 카드로 "Wallet" 여행 티켓 잔액을 매표소와 지하철 매표기, State Unitary Enterprise "Mosgortrans"의 자동화 키오스크에서 충전할 수 있습니다. "United" 및 "90분" 티켓은 국가 단일 기업 "Mosgortrans"의 지하철 매표소 및 자동화 키오스크에서 "Troika" 카드에 "기록"될 수 있습니다. 국가 단일 기업 "Mosgortrans"의 자동화 키오스크에서 "TAT" 및 "A" 티켓

Aeroexpress 매표소와 파트너 터미널을 통해 Wallet 티켓 잔액을 Troika 카드로 충전할 수 있습니다.

모스크바 신용 은행
엘렉스넷
에어로익스프레스
유로플랫
메가폰
벨로바이크

모스크바와 모스크바 지역의 통근역과 기차역 매표소, 그리고 정보 포스터가 표시된 기차역에 위치한 매표기에서 통근 열차 구독을 신청할 수 있습니다.

MCC - 모스크바 중앙 링.

2016년 9월 10일 오픈!

모스크바 철도의 작은 순환선(MKZD)은 100년이 넘었습니다. 이전에는 여객 열차가 이곳을 따라 달렸지만 시간이 지남에 따라 대부분의 교통이 물품으로 운송되었습니다. 이 반지는 산업 지역에 사용되었으며, 그 중 다수는 시간이 지남에 따라 파손되었으며 기껏해야 창고로 사용되었습니다.이제 이러한 영토가 재편되고 있습니다. 주택, 스포츠 단지, 사회 시설이 여기에 건설되고 있습니다. 산업 지역을 개발하려면 좋은 교통 연결이 필요합니다. 이전에는 화물 열차만 운행하던 철도를 10년 후에는 연간 최대 3억 명의 사람들이 여행할 수 있게 될 것입니다. 그러나 도시는 모스크바 순환 철도를 통한 화물 운송을 거부하지 않습니다. 밤에는 화물 열차가 선로를 따라 운행됩니다. 화물 운송을 위해 약 30km 길이의 추가 선로가 설치되고 있습니다.

모스크바 중앙 링(MCC) 개통

MCC까지의 여행 비용

MCC 운영 첫 달 동안 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle) 여행은 무료입니다. 운영 시작 월이 끝난 후 MCC 1회 여행 비용은 50루블, 2~100루블, 40회 이하~1,300루블, 60~1,570루블입니다. 여행 제한이 없는 여행 티켓의 비용은 승객에게 하루 210루블, 3일 동안 400루블, 7일 동안 800루블입니다.

에 대한 '트로이카', '유나이티드' 등 시티티켓을 이용해 여행 비용을 결제하는 것도 가능해진다. 승객은 두 번 비용을 지불할 필요가 없습니다. 모스크바 순환 철도에서 지하철까지의 환승은 1시간 30분 동안 무료입니다. 이번에는 지하철로 내려가는 데 충분해야 하며 반드시 가장 가까운 역까지 갈 필요는 없습니다.수혜자는 링 주변을 무료로 여행할 권리를 보유합니다. 그들은 Muscovite 소셜 카드를 사용할 수 있습니다. 학생 및 기타 학생들은 할인된 지하철 카드를 사용하여 모스크바 순환 철도를 여행할 수 있습니다.

여행 시간

피크 시간대에는 열차가 6분 간격으로 운행되며, 그 외 시간대에는 11~15분 간격으로 운행됩니다. 모스크바 순환 도로를 따라 1시간 15분 안에 한 바퀴를 주행할 수 있습니다. 새로운 교통 회로로 인해 수도 주변의 이동 시간이 평균 20분 단축될 것입니다.예비 계산에 따르면 역 간 이동 시간은 1.6~4.2분입니다.환승에는 몇 분 정도 소요되며, 11개의 스테이션이 "드라이 피트(Dry Feet)" 원칙에 따라 구성됩니다. 즉, 역에서 밖으로 나갈 필요가 없습니다. 지붕이 있는 통로와 갤러리 시스템은 보행자를 비, 눈, 추위로부터 보호합니다. 그리고 4개의 스테이션에는 유리벽과 지붕이 있어 로비에 자연 채광이 들어올 것입니다.

차단 주차

운전자들은 13개 교통 허브의 인터셉트 주차장에 차를 주차하고 대중교통으로 환승할 수 있습니다. 거동이 불편한 시민을 위해 엘리베이터, 에스컬레이터, 승강기를 설치하고 촉각타일을 깔아준다.

큰 지하철 링. 개장 일정

"비즈니스 센터" (2018년 2월 26일 오픈)

"페트로프스키 공원"(2018년 2월 26일 개장)

"CSKA"("Khodynskoye Pole")(2018년 2월 26일 개장)

"Shelepikha"(2016년 2월 26일 개봉)

"Khoroshevskaya"(2018년 2월 26일 개장)

"아비아모토나야"(2019)

지하철 개발의 두 번째 단계에서 수행해야 할 가장 중요한 일은 새로운 순환선, 즉 제3 인터체인지 회로를 건설하는 것입니다. 길이는 42km입니다. 총 n b 오픈 예정160km 이상의 새로운 역.

2020년까지 수도 지하철의 혼잡도는 거의 절반으로 줄어들 것입니다(2020년까지 수도 지하철은 78개 역으로 증가할 것입니다).

"M. Khusnullin은 “우리는 이 추가 회로가 기존 라인을 완화할 수 있다고 믿습니다.”라고 요약합니다. — 승객은 다른 노선으로 환승하기 위해 도심으로 이동할 필요가 없습니다.

무엇보다도 지하철이 모스크바 순환철도와 연결될 예정인 것은 새로운 순환선을 통해서입니다. 주요 환승 허브는 Khoroshevskaya 및 Nizhegorodskaya Street 역이 될 것입니다. 동시에, 합의된 일정에 따라 지하철 및 지상 열차가 운행됩니다.

M. Khusnullin은 “제3 인터체인지 회로를 건설함으로써 우리는 새로운 영토를 개발할 때 필요할 추가 스테이션을 그 위에 "연결"할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다."라고 설명합니다. — 새로운 영토를 개발하기 시작하자마자 모든 인프라가 이미 준비될 것입니다.

궁극적으로 새로운 지하철 노선의 개설로 인해 수도 지하철의 혼잡도는 거의 절반으로 줄어들어야 합니다. 지금은 피크 시간대에는 1평방미터당 최대 8명이 차량에 탑승합니다. 음, 그럼 2020 지하철은 표준 부하(제곱미터당 약 4.5명)에 도달할 것입니다.".

두 번째 링 라인 건설 후:

  • Yugo-Zapadnaya 역에서 Kuntsevskaya까지 이동하는 데 현재 40분이 걸리는 대신, 두 번째 순환선을 이용하면 단 10분 만에 도착할 수 있습니다!
  • 이제 Kaluzhskaya에서 Sevastopolskaya까지 이동하는 데 35분이 걸리지만 3분밖에 걸리지 않습니다.
  • Sokolniki에서 Elektrozavodskaya까지의 여행은 22분이 아닌 3분 밖에 걸리지 않습니다.
  • Kashirskaya에서 Tekstilshchiki까지의 경로는 30분이 걸리지만 2분이 소요됩니다.
  • Rizhskaya에서 Aviamotornaya까지의 이동 시간은 현재 20분이며, TPK가 개통되면 정확히 절반으로 단축됩니다!

개관 일정(날짜)

모스크바 지하철 역 2014-2020

2012년부터 수도에서는 2012년 5월 4일자 모스크바 정부 법령 No. 194-PP에 따라 지하철 개발 프로그램을 시행해 왔습니다. 프로그램의 일환으로 Novokosino, Pyatnitskoye Shosse 및 Alma-Atinskaya 역은 이미 2012년에 개통되었으며, 2020년까지 155km 이상의 신규 노선과 75개 역이 건설될 예정입니다.

2014년:

"Lesoparkovaya" (2014년 2월 28일 오픈)

« Bitsevsky Park "(2014년 2월 27일 개장)

"스파르타크"(2014년 8월 27일 개봉)

소콜니체스카야(Sokolnicheskaya) 노선:

"Troparevo"(개방)

2015년:

"코텔니키" (2015년 9월 21일 오픈)

« 부티르스카야

« Fonvizinskaya"(2016년 9월 개장)

« 페트로프스코-라주모프스카야"(2016년 9월 오픈)

소콜니체스카야(Sokolnicheskaya) 노선:

"루미얀체보" (2016년 1월 18일 오픈)

2017년:

Zamoskvoretskaya 노선:

« 코브리노'(2017년 12월 31일 개봉)

Kalininsko-Solntsevskaya 선

« 로모노소프스키 대로"(2017년 3월 16일 오픈)

"민스카야"(2017년 3월 16일 오픈)

« 라면키 » (2017년 3월 16일 오픈)

2018:

류블린스코-드미트로프스카야 노선:

« 베르크니예 리코보리"(2018년 3월 22일 오픈)

« 지구 » (2018년 3월 22일 개설)

« Seligerskaya "(2018년 3월 22일 오픈)

Kalininsko-Solntsevskaya 선

"Ozernaya"(오차코보)(2018년 8월 30일 오픈)

"프로크시노" (2020)

"스톨보보" (2020)

"필라토프 초원"(2020)

Kozhukhovskaya 노선:

"코시노" (2020)

"루크마노프스카야" (2019)

"네크라소프카" (2019)

« 니제고로드스카야 거리"(2020)

"옥스카야 스트리트" (2020)

Georgy Malets는 MCC 주변을 돌며 새로운 로터리에서 Muscovites를 기다리고 있다고 말했습니다. 추가할 내용이 없습니다. George의 보고서를 게시하고 출근 시간이 마침내 단축될 것이라는 사실에 대해 마을 사람들에게 축하합니다.

MCC란 무엇입니까? 이것은 지하철이나 전기 열차가 아닙니다. 그것은 그 사이의 것입니다. 많은 유럽 도시에는 오랫동안 도시에서 출발하여 승객을 교외로 데려가는 지하철 시스템과 결합된 도시 전기 열차가 있었습니다. 따라서 이전에 모스크바 순환 철도라고 불렸던 모스크바 중앙 순환은 정확히 도시 열차입니다. 9월 10일 도시의 날에 수도에서 새로운 교통 노선이 개통되었습니다.

(총 26장)

아침에는 Vladimir Putin과 Sergei Sobyanin이 운동을 시작했습니다. 이미 오후에 Maxim Liksutov와 지하철 책임자 Dmitry Pegov가 참석한 언론인을 위한 이벤트가 열렸습니다.

오후 2시가 가까워지자 언론과 블로거들에게는 갑자기 키릴 총대주교가 나타났습니다. 그와 함께 모두가 새로운 "제비"에 들어가 링을 돌았습니다.

처음에는 계획된 31개 역 중 24개 역을 승객이 이용할 수 있으며, 새로운 순환선 건설 작업은 계속됩니다. Marat Khusnullin에 따르면 이 작업은 2018년에야 완전히 완료될 예정입니다.

모스크바 순환철도의 역사는 모스크바 순환철도 건설이 결정된 1897년부터 시작되며, 1908년 7월 20일 정규 열차 운행이 개통되었습니다. 작은 고리는 완전히 둥글지 않은 것으로 밝혀졌으며 북서쪽에서는 12km, 남쪽에서는 크렘린에서 5km를 통과합니다. 도로에는 14개의 역이 건설되었습니다. 이는 20세기 초 모스크바 아르누보의 독특한 예입니다.

1917년까지 순환 도로는 항상 승객이 부족했음에도 불구하고 모스크바 주변의 인접 기업의 근로자와 직원을 수송했습니다. 1920년대 말에는 모스크바 철도 노선이 통과하는 지역에 안정적인 트램과 버스 서비스가 제공되었고, 1934년에는 순환선을 따른 승객 교통이 폐쇄되었습니다.

모스크바 철도의 여객 서비스를 위한 소형 순환선의 전기화 및 재건축은 2011년에 시작되었습니다. 계획에 따르면 MCC는 지하철과 교외 철도의 방사형 방향을 통합하는 새로운 환승 회로가 되어 중앙에서 환승 흐름을 제거할 것입니다.

31개 MCC 역 각각은 교통 허브로 운영될 것입니다. 예를 들어 Luzhniki 역의 플랫폼에서 직접 찍은 사진입니다. 여기에서 Sportivnaya 지하철역까지 도보로 단 1~2분밖에 걸리지 않는다는 것을 알 수 있습니다.

MCC는 건설 중인 지하철 노선을 포함하여 11개 지하철 노선에서 17회 환승이 가능하며, 9개 방사형 철도 방향으로 10회 환승이 가능합니다.

각 객차에는 Wi-Fi, 소켓, 기내 수하물 선반, 코트 걸이 및 날짜, 시간, 열차 속도 및 객실 온도를 표시하는 디스플레이가 있습니다.

5개 객차 각각의 문에는 객차에 들어가고 나가기 위해 눌러야 하는 특별한 버튼이 있습니다.

열차는 75분 만에 한 바퀴를 도는데, 노선 길이는 54km입니다. MCC의 첫 달은 무료로 운영됩니다.

녹색 색상은 사진의 색상과 틀림이 없습니다. 특이한 MCC 역 중 하나는 녹색으로 디자인된 '비즈니스 센터' 정류장이었습니다.

여기에서 밖으로 나가지 않고도 Mezhdunarodnaya 지하철역까지 갈 수 있습니다.

나는 전체 링을 운전하여 많은 역에서 내렸고, 모든 곳에서 출구와 환승이 표지판과 내비게이션을 통해 매우 편리하게 구성되어 있다고 말할 수 있습니다.

열차는 매일 5시 50분부터 00:30까지 운행하며, 피크 시간대에는 6분 간격, 그 외 시간대에는 12분 간격으로 운행됩니다.

지하철과 MCC 역 사이의 거리는 거의 모든 곳에서 매우 작습니다. 예를 들어 Vladykino 지하철역에서 Vladykino MCC 정류장까지의 환승은 매우 가깝습니다.

가장 짧은 전환은 Leninsky Prospekt 역에서 Ploshchad Gagarina 역으로의 환승이었습니다. 당신은 아마도 어디로도 연결되지 않는 빈 계단을 발견했을 것입니다. 사실 이 교차로는 특히 모스크바 순환 도로 역으로의 전환으로 수년 동안 생각되어 왔습니다.

모스크바 중앙 순환역인 "가가린 광장"이 유일한 지하철 역입니다. 환승은 일반적인 지하철 환승과 다르지 않으며 문자 그대로 몇 분이 걸립니다.

MCC로 이동하려면 도시 지하철 티켓, 트로이카 카드, 지상 교통 패스가 유효합니다. 비용은 비슷합니다.

이미 승객들에게 친숙한 총 33대의 Lastochka 열차가 센트럴 서클을 따라 운행됩니다. 열차는 Siemens가 설계했으며 최근 몇 년 동안 러시아에서 조립되었습니다.

솔직히 MCC 활동 첫 날 이렇게 사람이 많을 줄은 몰랐습니다. 정식 출시 첫 순간부터 마차가 가득 찼습니다!

이 시스템은 시민들에게 완전히 새로운 시스템이기 때문에 링 운영에 대해 여전히 많은 질문이 제기됩니다. 문제를 해결하기 위해 지하철 직원은 모든 역에서 일하고 사람들에게 어떻게 작동하는지 알려줍니다.

귀하의 일일 경로가 모스크바 센트럴 서클을 따르지 않더라도 한 바퀴만 도는 것이 좋습니다. 이는 매우 특이한 경험입니다.

분명히 많은 사람들이 모스크바 순환 철도에서 승객 운송이 임박했다는 소식을 들었습니다. 그러나 최근 시장실에서 관리하는 모든 다리미에서 MKR이라는 약어가 들어왔지만 잠재 승객이 관심을 가질 주요 문제에 대한 간략한 정보를 한곳에서 찾는 것은 전혀 쉽지 않습니다. 나는 최근 이 주제에 관한 출판물을 준비할 때 이것을 발견했습니다. 따라서 나는 이 모든 정보(시청 포털, 러시아 철도 및 모스크바 순환 철도 웹사이트, 시 정부 소유 간행물 m24.ru의 메시지에서)를 찾아 수집해야 했기 때문에 다음을 만들기로 결정했습니다. 모스크바 순환 철도 전체에 대한 간단한 리뷰 게시물이며 특히 젤레노그라드 주민들과 레닌그라드 방향의 기타 정착촌을 위한 순환 철도의 승객 운송 시작을 어떻게 변화시킬지에 초점을 맞추고 있습니다.

모스크바 순환 도로 계획. m24.ru의 이미지

먼저 역사에 대해 몇 마디 하겠습니다. 모스크바 철도의 소형 순환 철도(최근까지 모스크바 순환 철도로 정확하게 불렸던 이름)는 1903~1908년에 건설되었습니다. 이 도로는 원래 도시 내 및 대중교통 화물 운송을 위해 만들어졌으나 처음에는 여객 운송도 담당했으나 1934년에 중단되었습니다.
그들은 Sobyanin이 도착한 직후 모스크바 순환 철도로의 승객 교통 복귀에 대해 이야기하기 시작했으며 처음에는 출시 날짜가 훨씬 더 이른 날짜가 언급되었습니다. 그러나 분명히이 프로젝트에는 언뜻보기에 필요한 것보다 훨씬 더 심각한 인프라 재건축이 필요했으며 구현은 5 년 이상 지속되었습니다. 그들은 2016년 9월에 전기 열차 서비스를 개시할 것을 약속합니다.

모스크바 순환 철도역 "루즈니키". 모스크바 건설 단지 웹사이트의 이미지

다이어그램에서 볼 수 있듯이 모스크바 순환 도로는 구간별로 중심과의 거리가 다릅니다. 어떤 곳에서는 도로가 지하철 순환선에 거의 가깝고 다른 곳에서는 상당한 거리가 떨어져 있습니다. 모스크바 순환철도에는 31개 역이 있으며, 이 역은 11개 지하철 노선(미래의 두 번째 순환 지하철 포함)으로 17번 환승할 수 있고 9개 방사형 철도 방향으로 10번 환승할 수 있습니다. 일부 도면에 표시된 32역 프레스냐역 건설 문제는 추후 해결될 예정이다. Leninsky Prospekt에 있는 "Gagarin Square" 역 한 곳은 지하에 있고 나머지는 지상에 있을 것이라는 점을 추가하겠습니다. 또한 제 생각에는 일부 정류장의 이름이 여전히 떠다니고 있으므로 다이어그램에서 갑자기 불일치를 발견하더라도 놀라지 마십시오.


모스크바 순환 철도에서 지하철로의 환승 계획. 모스크바 건설 단지 웹사이트의 이미지


관점(2020년) 지하철 및 모스크바 순환 도로 지도. 모스크바 건설 단지 웹사이트의 이미지

본질적으로 모스크바 순환철도는 지하철 시스템에 통합된 도시 열차의 순환선이 될 것입니다. 지하철 티켓으로 지상 순환선 여행 비용을 지불할 수 있습니다. 동시에 모스크바 순환철도와 지하철 간의 환승은 승객이 15분 이내에 무료로 이용할 수 있습니다. 글쎄요, 즉, 모스크바 순환 철도와 지하철 모두에서 개찰구를 통과해야하지만 그 사이에 흥청 거리지 않으면 돈 (여행)이 상각되지 않습니다. 다시 입력하세요.
"제비"는 지상 링의 철도 차량으로 사용됩니다. 출퇴근 시간에는 6분 이내의 간격으로 운행한다고 명시되어 있으며, 향후 간격은 줄어들 수 있습니다.


고속 전기 열차 "Lastochka". 사진 젤레노그라드 정보 포털

이제 모스크바 순환 철도에서 레닌그라드 방향으로의 이동에 대해 간략하게 설명합니다. 이는 최근까지 모스크바와 젤레노그라드 사이에서 가장 치명적인 정차 지점이었던 NATI 플랫폼을 통해 수행될 것입니다. “열차는 NATI를 제외한 모든 정류장에서 운행됩니다”라는 문구는 승객들의 마음 속에 “모든 정류장에서”를 의미했습니다. 어쨌든 NATI에는 아무도 정차하지 않았기 때문입니다. :) 이제 이 플랫폼은 새로운 삶을 약속합니다.
문제는 (직선으로 세면) 350m 떨어진 곳에 모스크바 순환 철도의 Nikolaevskaya 역이 있다는 것입니다. 이 두 정차 지점은 최근 모스크바 도시 계획 및 토지 위원회가 0.38헥타르의 부지를 할당한 건설을 위해 교통 허브로 결합될 것입니다. Moskomstroyinvest에 따르면 운송 터미널 외에도 소비자 서비스, 공공 케이터링 및 차량 유지 관리를 위한 영역이 있을 것입니다. 이 모든 것이 어떻게 보일지 정확히 모르겠습니다. 나는 모스크바 순환철도 웹사이트의 사진에만 호소할 수 있는데, 그 관련성은 확실하지 않습니다.

예를 들어 TPU 계획은 정확히 2013년부터 시작되었습니다. 아마도 그 이후로 계획에 뭔가 변경되었을 수 있습니다.

건설 상황도 모르겠지만 9 월까지 건설을위한 토지 할당에 대한 메시지가 불과 몇 달 전 이었기 때문에 전환이 가능한 건강한 교통 허브 건물이 생길지 심각하게 의심됩니다. . 그러나 이 교통 허브가 언제 어떤 형태로 건설되든 NATI에서 모스크바 순환 철도로 환승할 수 있는 기회는 올해 9월에 나타날 것입니다. 이는 젤레노그라드 주민들(그리고 레닌그라드 방향의 이웃들)이 모스크바의 여러 지역으로 가는 경로를 마련하기 위한 새로운 옵션을 갖게 된다는 것을 의미합니다.



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