Elon Musk - 전기 및 성공 이유. 일론 머스크는 누구이며 그는 어떻게 세상을 바꾸고 있는가?젊은 연구원의 학창시절은 좋지 않았다
이 기사는 우리가 가장 자주 쓰는 회사 창립자에게 헌정되었습니다. 이 회사의 이름은 Tesla Motors이고 창업자의 이름은 Elon Musk입니다.
Tesla 전기 자동차에 관해 글을 쓰는 많은 자동차 출판물은 Musk를 잘못 번역합니다. 우리는 사이트에 항상 "Elon"이라고 쓰는 반면, 대부분의 사람들은 "Elon"으로 읽고 씁니다. 하지만 이러한 세부 사항은 매우 중요하더라도 건너뛰도록 하겠습니다. 이 뛰어난 남자의 삶에 대한 설명으로 넘어 갑시다.
Elon Musk는 1971년 6월 28일 남아프리카 공화국의 행정 수도인 프리토리아에서 태어났습니다.
Elon Musk는 Tesla Motors 창립에 참여한 것뿐만 아니라 전 세계적으로 알려져 있습니다. 이전에 이 사람은 거의 전 세계에서 서비스를 사용하는 회사를 설립했습니다. 이 회사는 세계 최대 전자결제 사업자인 페이팔(Paypal)입니다.
Tesla Motors는 Elon Musk의 유일한 기술 회사가 아닙니다. 또 다른 대기업은 2002년에 설립된 SpaceX입니다.
Elon Musk의 아이디어와 야망은 많은 사람들의 마음을 사로잡습니다. 그는 종종 스티브 잡스와 비교되지만 이들 인물의 목표는 매우 다르며 엘론은 연설의 대가와는 거리가 멀다. 그러나 그의 아이디어는 사회에 훨씬 더 유용합니다. Garrett Reisman이 SpaceX에 대해 말한 예를 들어 보겠습니다.
이 회사는 인간의 우주 탐사를 장려하기 위해 설립되었습니다. 이것이 우리가 존재하는 주된 이유입니다.
엘론 머스크의 어린시절
우리가 이미 쓴 것처럼 Tesla Motors의 미래 창립자는 남아프리카공화국의 수도 중 한 곳에서 자랐습니다. 머스크는 이미 10살 때 프로그래밍 방법을 독학했으며, 12살 때 자신의 게임 Blastar를 팔아 500달러를 벌었다고 Wikipedia에 나와 있습니다.
17세에 캐나다로 이주했고, 19세에는 펜실베니아 대학교로 옮겨 경영과 물리학을 공부했다. 흔하지 않은 조합이죠?
24세에 형인 Kimbal Musk와 함께 Zip2라는 회사를 설립했습니다. 4년 후 회사가 매각되었습니다. Elon Musk는 세금 전 7% 지분으로 2,200만 달러를 받았습니다.
전자결제 시대
같은 해 머스크는 전자 결제 회사인 X.com을 공동 창립했습니다. 2000년 3월 X.com은 PayPal이라는 송금 시스템을 만든 Confinity를 인수했습니다. PayPal은 구매 당시 불과 한 달 밖에 지나지 않았습니다. PayPal의 성공을 믿고 Elon Musk는 X.com을 PayPal로 전환하기 시작했습니다. 2002년에 PayPal은 온라인 경매 사이트 Ebay에 매각되었습니다. 이번 매각으로 미래의 Tesla Motors 창업자는 1억 6,500만 달러를 받았습니다.
SpaceX 회사
PayPal 매각으로 받은 자금으로 Elon Musk는 회사를 설립했으며 현재까지 NASA로부터 입찰을 받고 있습니다. 회사의 활동 분야는 화물과 우주비행사 모두를 수송하기 위한 발사체를 만드는 것입니다. 왜냐하면 마지막 셔틀 발사는 2011년에 이루어졌으며 SpaceX가 우주 비행사 수송의 주요 운송 수단이 될 것이라는 전망이 있습니다. 러시아 소유즈를 활용하는 방안도 있지만 정치적 위기 상황에서 소유즈는 해결책이 아닐 가능성이 크다.
말하자면 SpaceX 로켓의 혁신은 재사용이 가능하다는 것입니다. 이제 로켓은 한 번만 사용되며, 이후 다시 발사하려면 또 다른 로켓이 필요합니다. SpaceX가 사용하는 접근 방식은 우주로의 발사 비용을 크게 줄여 회사가 값싼 상업용 우주 발사에 대한 경쟁자이기도 합니다. Elon Musk는 Richard Branson 및 그의 Virgin Galaxy와도 경쟁하고 있습니다.
SpaceX 회사 뒤에는 우주 탐사 및 탐사 분야에서 다른 행성에 거주할 필요성과 인류 발전의 필요성에 대한 아이디어가 있습니다. 의심할 여지 없이, 고귀하고 적절한 아이디어 그 이상입니다.
SpaceX에 대한 중요한 정보를 놓치지 마세요. 사이트의 특별 섹션에 해당 정보가 게시되어 있습니다.
테슬라 모터스 컴퍼니
마침내 우리는 사이트에서 가장 자주 글을 쓰는 Elon Musk의 회사 중 하나에 도달했습니다. Tesla Motors는 SpaceX가 창립된 지 1년 후인 2003년에 설립되었습니다.
이 회사의 활동 범위는 환경 친화적인 전기 자동차를 만드는 것입니다. 석유 매장량이 여전히 고갈되고 인구 밀집 지역의 공기가 점점 더 오염되고 있다는 점을 고려하면 완전히 합리적인 아이디어입니다.
Tesla Motors는 2008년에 판매 가능한 최초의 자동차를 출시했습니다. 우리는 Tesla Roadster라는 전기 자동차를 알고 있습니다. 그리고 자동차가 우리가 원하는 만큼 세상의 열광적인 환영을 받지는 못했지만, 특히 Elon Musk와 그의 회사가 더욱 발전된 전기 자동차를 개발하기 위해 열심히 노력했고 2011년에 Tesla Model S가 세상에 선보였던 것을 기억하실 수 있습니다. 그리고 그것은 뭔가입니다. 전기 자동차에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다. -.
2014년 말에 Tesla Motors는 새롭고 흥미로운 전기 크로스오버 자동차를 선보일 예정입니다.
2015년에는 저가형 전기차의 탄생도 기대된다.
기사에서 회사의 활동과 성과에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
Elon Musk 전기의 주요 에피소드를 살펴보십시오.
엘론 머스크는 1971년 6월 28일 남아프리카공화국 프리토리아에서 태어났습니다.
“엘론은 항상 내성적인 사람이었어요. 대부분의 사람들이 멋진 파티에 가는 곳이라면 Elon은 도서관에서 독서를 하며 시간을 보내는 편이 낫습니다. 그에게 그것은 오락이었습니다. 한번은 3~4살 때 그는 다음과 같은 질문을 했습니다. “전 세계는 어디에서 시작되고 끝나는가?". 이런 질문을 통해 나는 그가 특별한 방식으로 생각하고 있다는 것을 이해하게 되었습니다.” — Elon의 아버지 Errol Musk는 인터뷰에서 자신의 추억을 공유했습니다.
Elon의 어머니인 Maye Musk는 캐나다 태생의 전문 모델로 시리얼 패키지에 얼굴이 등장했습니다. 스페셜K그리고 잡지 표지 시간.
1979년에 부모인 Errol과 Maye Musk가 이혼했습니다. 9살 엘론과 그의 남동생 킴벌은 아버지와 함께 있기로 결정했습니다.
1983년, 12세의 Elon은 자신의 첫 게임을 컴퓨터 잡지에 팔았습니다. 블래스타 500달러에. 머스크 자신도 그 게임을 하찮은 것으로 여겼습니다.
젊은 연구원의 학창 시절은 좋지 않았습니다. Ashley Vance의 책에서 "엘론 머스크: Tesla, SpaceX 그리고 환상적인 미래를 향한 탐구"학교의 괴롭힘 집단이 머스크를 계단 아래로 끌어내리고 의식을 잃게 만들었을 때 머스크가 어떻게 병원에 입원했는지에 대한 이야기를 담고 있습니다.
졸업 후 Elon은 어머니 Maye, 자매 Tosca 및 형제 Kimbal과 함께 이사했습니다. 그는 다음 2년 동안 대학에서 공부했습니다. 퀸즈대학교캐나다 온타리오 주 킹스턴시에 있는 도시입니다.
그러나 Elon은 물리학과 경제학 학위를 받은 곳에서 공부를 계속하기 시작했습니다.
펜실베이니아에서 공부하는 동안 Elon과 그의 대학 친구인 Adeo Ressi는 방 10개짜리 집을 빌렸는데, 때로는 그곳이 실제 나이트클럽으로 바뀌기도 했습니다. 이것은 두 학생 모두에게 초기 기업가적 실험이었습니다.
대학을 졸업한 후 Elon은 학업 학위를 취득하기 위해 계속 공부하기로 결정했습니다. 박사(박사) 그러나 결국 이 아이디어를 포기하고 초기 인터넷 열풍 속에서 자신의 행운을 시험해 보기로 결정했습니다. Elon Musk는 다시는 스탠포드에서 공부한 것을 기억하지 못할 것입니다.
Elon과 그의 형제 Kimbal(아래 사진)은 회사를 시작하기 위해 아버지의 예산에서 28,000달러를 가져갔습니다. 우편번호2— 다음과 같은 신문에 도시 여행 가이드를 제공하는 웹 스타트업 뉴욕 타임즈그리고 시카고 트리뷴 .
머스크에 따르면 회사는 우편번호2그는 다시 일어서서 말 그대로 사무실에서 살았고 청소년 자원 봉사 단체의 지역 지부에서 샤워를 했습니다. YMCA . 이러한 모든 노력은 회사가 컴팩획득할 것이다 우편번호2뒤에 $ 341 000 000 .
사진: 노아 버거 | 로이터 거래 후 Elon Musk의 자체 예산은 2,200만 달러가 될 것이며, 그 중 절반은 1999년에 젊은 기업가가 온라인 뱅킹 분야에서 다른 회사를 설립하는 데 지출될 것입니다. 엑스닷컴. 1년 후 프로젝트 스타트업과 합병될 것이다 무한대,그 당시 Peter Thiel이 설립했습니다. 이번 합병으로 새로운 회사가 설립될 예정이다. 페이팔.
엘론 머스크(Elon Musk)가 새로 설립된 회사의 CEO로 임명되었습니다. 페이팔.그러나 얼마 후 프로젝트 내에서 심각한 논쟁이 벌어졌습니다. Elon은 회사 서버를 무료 운영 체제에서 전환할 것을 주장했습니다. 유닉스최고 기술 이사가 동의하지 않은 제품에 대해 페이팔맥스 레브친(사진).
사진: 게티 | 드류 분노 2000년 머스크는 오랜만에 첫 휴가를 떠났다. Elon이 그곳에 있는 동안 이사회는 페이팔그를 해고하기로 결정하고 Peter Thiel을 새로운 CEO로 임명했습니다.
“그게 휴일이 문제야.”, - Elon은 나중에 인터뷰에서 농담을 할 것입니다.
그러나 머스크는 최대 주주 중 하나로 남을 것이다. 페이팔,이는 그가 2002년에 지불할 15억 달러 중 1억 6,500만 달러를 가져오게 되는 것입니다. 페이팔회사 이베이.
세일전에도 페이팔 SF광인 머스크는 이미 쥐나 식물을 화성에 보내는 아이디어를 생각해 냈습니다. 그는 심지어 이러한 목적을 위해 폐기된 소련 미사일을 획득하려고 시도했습니다. 그러나 러시아 판매자가 로켓 가격으로 800만 달러 이상을 요구하자 머스크는 자신만의 저렴한 버전을 만드는 것을 고려하게 되었습니다.
2002년에 Elon Musk는 다음과 같은 회사를 설립했습니다. 우주 탐사 기술 아니면 단순히 스페이스X. 머스크의 목표는 우주 비행의 접근성을 높이는 데 도움이 되는 프로세스를 개발하는 것입니다.
사진: 마리오 안주오니 | 로이터 최초의 장치 스페이스X될 것입니다 팔콘 1, 우주선의 이름을 따서 명명 밀레니엄 팔콘영화에서 "스타 워즈"..
..그리고 배 스페이스X 드래곤, 노래 이름을 따서 명명됨 "퍼프 더 매직 드래곤". Elon Musk는 이 이름으로 다음과 같이 주장하는 모든 회의론자들에게 대답하고 싶었습니다. 스페이스X절대로 우주선을 발사할 수 없습니다.
장기적으로는 목표 스페이스X화성의 식민지화이다. 인터뷰에서 머스크는 주식을 철회하지 않을 것이라고 언급했습니다. 스페이스X Colonial Transporter to Mars가 정기 비행을 할 때까지 IPO(기업공개)를 위해.
동시에 Elon Musk는 여전히 지구상에서 꽤 많은 작업을 수행하고 있습니다. 2004년에 그는 처음으로 7천만 달러를 투자했습니다. 테슬라 모터스- 그는 가장 경험이 풍부한 경영자 중 한 명인 Martin Eberhard와 공동 설립한 제작 회사입니다.
Elon Musk는 회사 제품 작업에 적극적으로 참여했으며 회장직도 맡았습니다. 그는 또한 최초의 전기 자동차 개발을 도왔습니다. 테슬라 로드스터, 2006년에 첫 번째 버전 출시가 시작되었습니다.
사진: 스콧 올슨 | 게티 이미지 이것이 충분하지 않았기 때문에 2006년 머스크는 아이디어를 구현했습니다. 솔라시티-제품이 맞서 싸우는 데 도움이 될 생산 회사. 회사를 발전시키기 위해 Elon Musk는 그의 사촌 Peter와 Lyndon Rive를 모집했습니다.
사업으로 돌아가기 테슬라, Elon 자신이 예상했던대로 모든 것이 진행되지 않았습니다. 에버하르트의 지휘 아래 테슬라 가져올 수 있는 것보다 더 많은 재정 자원을 소모했습니다. 2007년 머스크의 주도로 에버하드는 이사회 회의에서 추가 업무에서 제외되었습니다.
2008년 글로벌 금융위기가 도래하면서 머스크는 4천만 달러를 투자해야 했다. 테슬라회사의 파산을 피하기 위해 추가로 4천만 달러를 빌립니다. 같은 해 머스크는 CEO가 됐다. 테슬라,물론 우연이 아닙니다.
그해 회사는 스페이스X, 테슬라그리고 솔라시티완전히 망가진 머스크. 그는 2008년을 자신의 인생 최악의 해로 묘사했다. 테슬라계속해서 돈을 잃었고, 스페이스X로켓 발사에 문제가 발생했습니다. 팔콘 1. 2009년까지 Elon은 개인 대출로만 연명했습니다.
사진: 바비 입 | 로이터 비슷한 시기에 엘론 머스크는 6명의 아들을 낳은 캐나다 작가 저스틴 머스크와 이혼을 앞두고 있었다.
2008년은 Elon에게 두 가지 좋은 소식을 가져왔습니다. 스페이스X와 15억 달러 규모의 계약을 체결했습니다. NASA우주 비행과 비즈니스를 위해 테슬라마지막으로 외부 투자자가 있습니다.
2010년이 되자 상황은 다시 심각하게 변했습니다. 그해 6월 테슬라기업공개(IPO)에서 2억 2,600만 달러의 가치를 지닌 기업이 상장되었으며, 이후 최초로 상장되었습니다. 포드 1956년에. 이 시점에서 Elon은 재정 상태를 정상으로 되돌리기 위해 1,500만 달러 상당의 회사 주식을 매각했습니다.
사진: 브렌든 맥더미드 | 로이터 Elon Musk의 특별한 경력은 다른 분야에서도 눈에 띄게 되었습니다. 토니 스타크의 이미지 "아이언 맨"부분적으로 Elon의 실제 생활을 기반으로했습니다. 더욱이 영화의 두 번째 부분에서는 머스크 자신이 프레임에 등장합니다.
그동안 Elon의 개인 생활은 일련의 다양한 사건으로 가득 차 있었습니다. 2008년에 그는 배우 탈룰라 라일리와 데이트를 시작했습니다. 두 사람은 2010년 결혼하고 2012년 이혼할 예정이다. 2013년 7월까지 두 사람은 다시 결혼할 예정이지만, 2014년 12월 엘론 머스크는 다시 이혼 소송을 제기할 예정이다. 그러나 서류는 나중에 다시 가져갈 예정이다. 라일리는 2016년 3월 이혼 소송을 제기할 예정이다.
사진: 파스칼 르 세그레탱 | 게티 이미지 그 기간 동안에는 일이 잘 진행될 것입니다. 2015년 말까지 스페이스X국제 우주 정거장에 24번의 성공적인 발사를 할 예정이며 그 과정에서 많은 연구를 수행할 것입니다. 얼마 후 팔콘 9재사용 가능한 궤도 로켓을 수상 플랫폼에 처음으로 성공적으로 착륙시킬 것입니다.
Elon Musk에게는 여전히 아이디어가 끊임없이 떠오르고 있습니다. 태양 에너지, 전기 자동차 및 화성 식민지화를 향한 움직임에도 불구하고 머스크는 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 하이퍼루프— 시속 1000km 이상의 속도로 상당한 거리를 이동하는 승객을 운송할 수 있는 운송 시스템입니다.
Elon Musk는 가까운 미래에 인류가 인공 지능에 대한 통제력을 상실할 위험에 직면할 수 있다고 확신하므로 2015년 말에 기업가는 또 다른 것을 제시했습니다. 오픈AI , 그 목적은 다음과 같습니다개발 모니터링.
사진: 주르베슨 | 플리커 2016년 초, 리튬 이온 배터리 생산을 위한 Elon Musk의 또 다른 놀라운 프로젝트에 대해 알려졌으며 그 면적은 300,000m2 이상입니다. 기가팩토리는 전 세계 유사 공장을 모두 합친 것보다 더 많은 배터리를 생산할 수 있을 것으로 예상된다. 프로젝트 개시는 2020년으로 예정되어 있다.
2016년 6월, 엘론 머스크는 자신의 , 두 개의 가장 큰 에너지 프로젝트를 "한 지붕 아래" 결합한다는 목표를 가지고 있습니다. 26억 달러 규모의 거래는 이후 8월에 확정되었습니다.
2016년 12월, Elon Musk는 또 다른 사업을 설립했습니다. 지루한 회사— 주민과 운전자가 교통 정체를 피할 수 있을 뿐만 아니라 고속 열차 프로젝트 개발에 도움을 줄 수 있는 바쁜 도시의 지하 인프라 구축을 임무로 하는 시추 및 건설 회사 하이퍼루프.
Elon(Elon으로도 잘못 사용됨) Reeve Musk는 캐나다계 미국인 기업가, 혁신가, 엔지니어 발명가, 거대하고 혁신적인 프로젝트에 투자하는 비즈니스 거물입니다.SpaceX와 Tesla Motors의 창립자이자 대표이자 SolarCity와 PayPal의 공동 창립자인 이 테크노메시아는 언론에서 종종 불리는 것처럼 대체 에너지 분야의 신기술 개발, 환경 친화적인 전기 자동차 설계 및 설계에 직접 참여했습니다. 경제적인 태양광 발전소.
그는 초인적 수준의 인공 지능 OpenAI, 개념적 고속(비행기의 두 배 빠른) 하이퍼루프 운송 시스템의 생성과 그의 주요 목표인 지구상의 인간 식민지 건설을 실현하기 위해 설계된 우주선 설계에 참여했습니다. 화성.
우리 시대에 인정받은 천재는 인내, 잘 발달된 비판적 사고, 사건과 자신의 행동에 대한 정확한 분석, 높은 근면 및 효율성과 같은 개인적인 자질이 특징입니다. 머스크가 일주일에 최대 100시간을 일하는데 바친다는 것은 확실하게 알려져 있습니다.
포브스는 머스크를 세계에서 가장 영향력 있는 인물 21위로 선정했는데, 머스크는 페이스북 창업자 마크 주커버그, 구글 창업자 세르게이 브린과 래리 페이지, 북한 지도자 김에 이어 이 순위에서 가장 어린 사람 중 한 명이다. 종은과 Uber 서비스 Travis Kalanick의 발명가.
2018년 1월 현재 엘론 머스크의 순자산은 209억 달러로 추정되며, 이는 세계에서 53번째로 부유한 사람이 되었습니다.
어린 시절과 가족
엘론 머스크는 1971년 6월 28일 남아프리카공화국의 3대 수도 중 하나인 프리토리아에서 태어났습니다. 그는 남아프리카 태생의 영국 엔지니어 Errol Musk와 캐나다-영국 모델이자 영양 전문가인 Maye Musk의 가족 중 세 자녀 중 장남이었습니다. 
Elon에는 1972년에 태어난 남동생 Kimbel과 1974년에 태어난 자매 Tosca가 있습니다. Kimbel은 형만큼 성공하지는 못했지만 여전히 레스토랑 사업에서 백만 달러의 재산을 얻었고 Maya는 영화 제작자가 되었습니다.
1980년 그의 부모가 이혼한 후 Elon과 그의 남매는 프리토리아 교외에서 아버지와 함께 살았습니다. 그는 어머니를 거의 본 적이 없습니다. Errol은 여러 집, 순종 종마가 있는 농장, 요트를 가지고 있었습니다.
가족은 여행을 많이 했습니다. 여행은 유럽에서 시작된 다음 홍콩으로 날아가서 도중에 미국을 방문했습니다. Elon의 아버지는 조종사 면허를 가지고 있었기 때문에 자녀를 데리고 일하러 어딘가로 날아갈 때 때때로 비행기를 빌렸습니다. 그래서 어렸을 때 Elon은 에메랄드 광산을 방문했습니다. 가족의 가장이 얼굴을 준비하는 데 도움을주었습니다. 이미 성인이 된 Elon도 조종사 면허를 받았지만 이 취미를 가질 시간이 없습니다.
Elon은 일찍 읽는 법을 배웠고 대부분의 자유 시간을 책을 읽는 데 보냈습니다. 그는 세 살 때 “세상은 어디에서 시작되고 어디서 끝나는가?”라는 질문으로 아버지를 당황하게 만들었습니다. 그 소년은 내성적인 사람으로 자랐고, 또래를 피하고 사람들과 잘 어울리지 못했습니다. 그가 다니던 사립 남학교에서는 반 친구들의 괴롭힘을 자주 견뎌야 했다. 한 번은 의식을 잃을 때까지 구타를 당해 병원에 입원하기도 했습니다.
Elon은 9살 때 자신의 첫 번째 컴퓨터인 Commodore VIC-20을 선물로 받았습니다. 그는 그 당시 인기 있는 프로그래밍 언어를 독립적으로 연구하고 프로그램 제작에 관심을 갖게 되었습니다. 12세 때 그는 BASIC으로 슈팅 비디오 게임 Blastar를 직접 만들었고, 이 게임을 PC & Office Technologies에 500달러에 판매했으며, PC & Office Technologies에서 해당 코드를 발행했습니다.
12세 Elon Musk가 개발한 게임
교육
머스크는 1988년 학교를 졸업하고 프리토리아 대학교에 입학했으나 남아프리카공화국의 정치적 불안정으로 인해 18세 생일 직전에 캐나다로 이주했다. 그의 어머니는 캐나다 출신이기 때문에 Elon도 이 나라의 시민권을 취득했습니다. 여기에서 그의 인생에서 가장 이상한 시기가 시작되었습니다. Elon은 킹스턴(온타리오)에 있는 Queen's University에서 학사 학위를 취득하면서 캐나다의 여러 지역에서 많은 직업을 바꾸었고 각각에 대해 이야기할 것이 있었습니다. 
그는 먼저 Waldeck에 있는 친척 농장에서 과일을 따고 곡물 바구니를 나르고, 그 후 밴쿠버에서 벌목꾼으로 일했습니다. 그는 전기톱으로 통나무를 자르는 대가로 고작 몇 푼의 보수를 받았습니다. 그만두고 나서 그는 노동 교환소에 가서 더 나은 급여를 받을 수 있는 일자리를 구해 달라고 요청했고, 그는 제재소의 보일러실 청소부로 일하게 되었습니다. 그는 시간당 18달러(1989년 당시에는 꽤 괜찮은 돈)를 받고 내열성이지만 독성이 있는 소재로 만든 옷을 입고 바닥을 기어다니며 극도로 높은 온도에서 쓰레기를 퍼냈습니다.
이때 그의 남동생도 캐나다로 이주했다. Elon과 Kimbel은 연합하여 유용한 접촉을 하기로 결정했습니다. 훅이나 사기꾼을 통해 그들은 성공한 기업가들의 전화번호를 알아내고 그들에게 전화를 걸어 점심 식사에 초대했습니다. 이에 동의한 사람 중 한 명은 노바스코샤 은행장인 피터 니콜슨이었습니다. 젊은이들의 끈기에 깊은 인상을 받은 그는 그들을 개인적으로 만났고 머스크 형제 중 더 재능이 있는 엘론을 그의 휘하에 두기로 결정했습니다. Elon은 여름 내내 은행에서 일했지만 수입은 보일러실보다 적었습니다(시간당 14달러).
1992년 머스크는 미국 필라델피아 주에 위치한 펜실베이니아 대학교로 편입했습니다. 그는 인문학부와 대학의 와튼 비즈니스 스쿨에서 동시에 공부했습니다. 일반 학생들보다 1년 더 오래 대학에 머물렀던 그는 1997년 5월 물리학과 경제학이라는 두 개의 학사 학위를 동시에 받았습니다.
펜실베니아 대학교에서 공부하는 동안 머스크는 미래의 TheFunded 창립자인 Adeo Ressi와 친구가 되었습니다. 친구들은 방 10개짜리 집을 빌려서 지하 나이트클럽으로 바꾸었는데, 그곳은 학생들에게 매우 인기가 있었습니다. 모두가 술에 취해 있는 동안 머스크는 질서를 유지하기 위해 술에 취하지 않았습니다. 하지만 그는 이 거대한 저택의 한 달치 집세를 하룻밤 만에 벌 수 있었습니다. 그는 나머지 돈을 대학 등록금으로 썼습니다.
1995년 24세의 Elon은 캘리포니아로 이주하여 전설적인 스탠포드 대학교에서 대학원생이 되어 물리학 박사 학위를 취득했습니다. 그러나 불과 이틀 후 그는 마음을 바꾸고 개발 작업을 계속하기로 결정했습니다. 그는 IT, 재생에너지, 우주탐사 분야에서 야심찬 아이디어를 많이 갖고 있었습니다.
첫 번째 비즈니스 프로젝트
1995년 Elon은 형 Kimbel 및 비즈니스 코치 Greg Kauri와 협력하여 온라인 출판물용 지도 및 카탈로그 개발을 전문으로 하는 Yellow Pages 사이트 Zip2라는 첫 번째 회사를 설립했습니다. 그의 아버지는 그에게 초기 자본금 28,000달러를 제안했지만 Elon은 이를 거부했습니다. 머스크는 이른 아침부터 밤늦게까지 일했고, 임대료를 아끼고 회사에 돈을 모두 투자하기 위해 임대 사무실에 살았다. 
그의 인내와 끈기는 좋은 성과를 거두었습니다. 당시 인터넷은 호황을 누리고 있었고, 1999년에 형제는 자신의 스타트업을 현금 3억 700만 달러(및 유가증권 3400만 달러)에 검색 엔진 AltaVista에 매각했습니다. AltaVista는 나중에 Compaq에 인수되었습니다. 당시 회사 지분이 7%에 불과했던 Elon은 매각으로 2,200만 달러를 벌었습니다.
머스크는 전자 결제 시스템이 미래라고 믿고 온라인 은행 X.com에 이 금액 중 1,200만 달러를 투자했습니다. 2001년 X는 경쟁사인 Confinity와 합병되었습니다. 새로운 벤처 이름은 PayPal입니다. 대주주로서 (그리고 합병 후 이사회의 갈등을 이용하여) Elon Musk가 PayPal의 CEO를 대신했습니다.
2002년 머스크의 조언에 반하여 이사회는 PayPal을 거대 거래업체인 eBay에 15억 달러에 매각하는 것을 승인했습니다. 세금을 제하고 머스크는 1억 8천만 달러를 받았는데, 이는 태양 에너지와 우주에 대한 그의 계획을 추진하기에 충분한 돈이었습니다.
SpaceX의 창조
2001년에 머스크는 화성에 실험적인 온실을 만드는 프로젝트를 개발했는데, 이는 향후 화성의 식민지화에 도움이 될 토토에서 폐쇄적이고 독립적인 생태계의 시작을 의미할 것입니다. 그는 소련 붕괴와 두 초강대국 간의 우주 경쟁이 끝난 후 심각하게 쇠퇴한 우주 산업에 대한 대중의 관심을 회복하기를 바랐습니다.2001년 10월 머스크는 아데오 레시(Adeo Ressi), 우주 장비 엔지니어 짐 캔트렐(Jim Cantrell)과 함께 모스크바를 여행했습니다. 여행의 목적은 개조된 Dnepr 대륙간 탄도 미사일을 구입하는 것이었고, 이는 화물을 우주로 운반하는 실험에 필요했습니다. 그들은 항공기 설계자 Semyon Lavochkin과 이러한 Dnepr을 개발한 회사인 Kosmotrans의 경영진을 만났습니다. 그러나 구매가 실패했습니다. 그들은 Elon이이 문제에 대한 경험이 부족하다는 점을 고려하여 Elon에 미사일 판매를 거부했습니다. 두 번째 시도도 실패했습니다. 6개월 후 머스크는 로켓을 다시 구매하려고 시도했고 800만 달러에 로켓을 구매할 수 있었습니다.
SpaceX와 Falcon-1 로켓의 역사
가격은 Elon에게 불합리한 것처럼 보였습니다. 그는 거절했고 집으로 비행하는 동안 발명가에게 아이디어가 떠올랐습니다. 그는 그에게 동일한 로켓 또는 더 나은 로켓을 제공할 회사를 찾을 수 있다는 것입니다. 계산에 따르면 생산 중 미사일 1기의 비용은 코스모트랜스에서 요구한 가격의 3%에 불과한 것으로 밝혀졌습니다. 또한 그는 재사용 가능한 미디어를 사용하여 각 출시 비용을 70% 절감하려고 했습니다.
2002년 5월, 우주 탐사 기술(Space Exploration Technologies), 줄여서 SpaceX가 출시되었습니다. 머스크는 이 기업에 1억 달러를 투자한 후 미 국방부 기관인 DARPA, SpaceDev, Celestis, ATSB 등으로부터 다수의 대규모 투자를 유치했습니다. 발사체의 처음 두 모델: 경량 캐리어 Falcon-1과 중형 캐리어 Falcon-9("Falcon-1" 및 "Falcon-9"). 이름은 스타워즈에 등장하는 한 솔로의 배인 밀레니엄 팔콘(Millennium Falcon)에서 따왔습니다. 머스크의 회사가 개발한 최초의 항공기는 드래곤(Dragon)이었습니다.
2006년 NASA는 12개의 화물을 ISS에 보내기 위해 SpaceX와 16억 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 2008년 9월, 역사상 처음으로 민간 자금으로 개발 및 제작에 자금을 조달한 발사체가 화물을 지구 궤도에 성공적으로 전달했습니다. 팔콘-1이었습니다. Elon은 거의 모든 것을 걸었습니다. 출시가 실패하면 회사는 더 이상 존재하지 않을 가능성이 높습니다. 2010년 6월 4일 Falcon-9이 성공적으로 발사되었습니다. 2012년 5월 25일, Dragon은 Falcon-9 로켓에 의해 우주로 발사되어 처음으로 ISS에 도킹되었습니다. 같은 해 머스크의 회사는 당시 아직 개발 중이던 팔콘 헤비(Falcon Heavy) 로켓을 사용한 Intelsat 위성 발사라는 최초의 상업적 주문을 받았습니다.
2015년 12월 22일, 팔콘 9호(Falcon-9)가 케이프커내버럴 우주센터(Cape Canaveral Space Center)에 처음으로 수직 착륙했습니다. 그 전에 로켓은 대서양에 두 번 떨어졌지만 세 번째 시도는 성공하여 우주 탐험 역사에 새로운 이정표를 열었습니다. 캐리어를 재사용하면 막대한 비용이 절약됩니다.
팔콘 9의 첫 착륙 성공(비하인드)
2018년 2월 SpaceX는 또 다른 돌파구를 마련했습니다. 멀티톤 화물을 운송하도록 설계된 Falcon Heavy 로켓(화물을 지구 궤도로 운송하는 경우 캐리어는 60톤 이상을 견딜 수 있음)은 Tesla Roadster를 우주로 발사했습니다. 선실 밖에서 일어나는 모든 일을 녹화하는 카메라 설치
인류를 위한 플라콘 헤비 출시의 의미
발사는 성공적이었지만 착륙 도중 부스터 3개 중 중앙이 속도를 늦추지 못해 바다에 추락했습니다. 두 개의 사이드 부스터가 지정된 위치에 정확히 착륙했습니다.
Elon Musk의 다른 프로젝트
2003년 7월 머스크는 발명가 마틴 에버하드(Martin Eberhard)와 마크 트라페닝(Mark Trapenning)이 막 설립한 테슬라 모터스(Tesla Motors)에 투자했으며, 이는 대량 생산 전기 자동차 제조업체 중 선구자로 자리매김했습니다. 
머스크는 영국 로터스 엘리스(Lotus Elise)를 기반으로 한 테슬라 로드스터(Tesla Roadster) 전기 스포츠카 개발에 직접 참여했습니다. 발명가의 주도로 모델의 무게를 대폭 최소화하고, 배터리 수납공간을 개선했으며, 헤드라이트 디자인에 새로운 디자인 요소를 도입했습니다. 이 작업으로 Elon은 Global Green 2006 환경상을 수상했으며 Tesla에 1억 달러를 투자한 투자자를 찾았습니다.
사업 개발의 어려움과 계산 착오로 인해 Elon은 일부 직원을 해고했음에도 불구하고 독일 자동차 회사인 Daimler의 5천만 달러 투자와 Tesla의 주도로 Tesla에 특혜 대출을 제공한 덕분에 회사는 파산을 면했습니다. 미국 에너지부.
Tesla의 성공은 자동차 시장의 "전기 부문"을 촉발했습니다. 모든 자존심이 강한 자동차 회사는 자체 전기 자동차 또는 적어도 하이브리드를 개발하기 시작했습니다. 2010년에 Tesla는 50여년 만에 최초로 상장한 미국 자동차 회사가 되었습니다(Ford는 1956년에 상장했습니다).
기업의 재정적 성공은 프리미엄 S 세단 출시로 촉진되었으며 억만 장자는 뉴욕 타임스 특파원과의 토론에 참여하여 개발에 대한 대중의 관심을 불러 일으켰습니다. 그는 20년 안에 조립 라인에서 나오는 자동차의 50% 이상이 전기 모터를 장착하게 될 것이라고 말했습니다. 그 결과, 테슬라S는 2013년 상반기에만 1만5천대가 팔렸다.
헨리 포드가 값싸고 믿을 수 있는 자동차를 만들었을 때 사람들은 "아니요. 말은 왜 안 돼요? "라고 말했습니다. Ford는 모든 위험을 감수했고 성공했습니다.
성공적인 기업가는 또한 전기 자동차용 충전소를 개발하고 있으며, 이 작업은 그의 사촌이 창립자인 SolarCity 프로젝트의 후원으로 수행되고 있습니다. 
이 회사는 생산 및 가정용 태양광 발전소 설치를 전문으로 합니다. 여기에는 Tesla 자동차 충전용 플랫폼과 태양 에너지 변환용 홈 스테이션이 포함됩니다. 2018년 초까지 SolarCity의 자본금은 30억 달러로 추산되었습니다.
엘론 머스크 컨퍼런스
2013년 8월 머스크는 하이퍼루프(“하이퍼루프”)라는 거대한 전송 네트워크를 만들 계획을 제시했습니다. 이 프로젝트는 비행기보다 2배 빠르고, 태양 에너지로 구동되며, 특정 일정에 얽매이지 않고 지하철처럼 짧은 간격으로 출발하는 완전히 새로운 유형의 운송 수단을 나타냅니다.
하이퍼루프(Hyperloop)는 서로 평행한 두 개의 튜브로 구성된 폐쇄형 고가 고속도로였으며 경로를 따라 거대한 태양 전지판이 설치되어 있었습니다. 이 경로는 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 연결할 것이라고 약속되었으며, 도시 간 거리는 560km입니다. 머스크는 자신의 발명품이 이 경로를 35분 동안 커버할 것이라고 약속했으며 프로젝트 비용을 60억 달러로 추산했습니다.
하이퍼루프는 어떻게 작동하나요?
그러나 머스크는 하이퍼루프를 직접 구현할 생각은 없었습니다(그 후 SpaceX와 Tesla가 공동으로 355km/h의 속도를 보여주는 캡슐을 만들었음에도 불구하고). 그 결과 자원 봉사 엔지니어와 크라우드 펀딩을 통해 운영되는 Hyperloop Transportation Technologies 회사와 Virgin Hyperloop One이 추가 개발을 진행했습니다. 후자는 2017년 12월 진공 캡슐 모델을 테스트했는데, 이 모델은 387km/h까지 가속되었습니다.
백만장자 발명가는 사회에 인공지능과 신경망 분야의 연구를 통제할 것을 반복해서 요청해왔습니다. 그는 인공지능이 인류에게 위협이 된다고 확신합니다. 왜냐하면 조만간 기계가 인간에 대해 너무 많은 힘을 갖게 될 것이기 때문입니다.
기계에 있어서 애완동물의 역할은 인류의 미래입니다.
그러나 2016년 Elon은 신경기술 회사인 Neuralink를 설립했습니다. 직원들이 신경 인터페이스를 이용해 (단기적으로) 뇌 질환을 치료하고, 뇌와 컴퓨터를 연결해 '사람을 개선'한다는 계획이었다. 머스크는 2027년까지 인지 능력을 향상시키는 마이크로 임플란트인 소위 "신경 레이스"를 만들겠다고 약속했습니다.영화 속 엘론 머스크
많은 유명한 억만장자들처럼(영화 "나홀로 집에"에 도널드 트럼프가 등장한 것을 기억하세요) Elon Musk는 때때로 인기 TV 프로젝트에 출연합니다. 그들이 그를 놀리는 경우에도 마찬가지입니다. 
따라서 SpaceX의 창립자는 애니메이션 시리즈 “The Simpsons”(“Musk That Fell to Earth” 시리즈)와 “South Park”(“Handicar” 시리즈)뿐만 아니라 쓰레기 액션 영화 “Machete Kills”에도 출연했습니다. ” 대니 트레조와 함께.
그는 또한 Robert Downey Jr.와 함께 Iron Man의 두 번째 부분에서 카메오를 연기했습니다. (사실 Elon은 종종 영화의 주인공 인 발명가 Tony Stark의 프로토 타입이라고 불립니다.) 그는 또한 TV 시리즈 "빅뱅 이론"과 그의 속편 "Childhood of Sheldon"에도 자신의 역으로 출연했습니다. 후자의 에피소드 중 하나에서는 "재사용 가능한" 팔콘 운반선 제작 이야기가 재미있게 진행됩니다.
빅뱅 이론의 엘론 머스크
저렴한 우주 관광 시대를 열고자 하는 이 사업가는 체코산 Aero L-39 제트 훈련기를 소유하고 있었습니다. 그런 다음 그는 2005년 No Smoking Here 촬영 중에 사용된 Dassault Falcon 900을 구입했습니다. 백만장자는 이 영화를 제작했을 뿐만 아니라 유명한 로버트 듀발(Robert Duvall)이 연기한 선장에게 문을 여는 조종사로 카메오 역할도 맡았습니다. Musk는 또한 Wet Nellie 자동차 잠수함(영국 요원 007 James Bond에 관한 영화 "나를 사랑한 스파이"의 Lotus Esprit를 기반으로 제작됨)의 소유자이기도 했습니다.
그런데 Ilona 자매는 영화 촬영에 참여하고 있습니다. 그녀는 영화 회사 Musk Entertainment를 소유하고 있습니다.
엘론 머스크의 개인 생활
인공지능 제어 방법을 연구하기 위해 천만 달러를 기부한 억만장자이자 자선사업가는 두 번 결혼했습니다. 
그는 캐나다 대학에서 공부하는 동안 첫 번째 아내인 저스틴 윌슨을 만났습니다. 그녀는 머스크보다 한 살 더 많습니다. 그래서 그가 만났을 때 그녀에게 올바른 인상을주지 못했지만 나중에 얻을 수 있었던 것 같습니다. 대학 졸업 후 한동안 서로의 길은 갈라졌으나 2000년 결혼했다.
2002년에 네바다주 알렉산더 머스크(Nevada Alexander Musk)라는 소년이 가족 중에 태어났으나 영아 돌연사 증후군으로 10주 만에 사망했습니다. 그 후 Elon은 한동안 "자신 속으로 물러났습니다". 2004년에 부부는 IVF를 통해 아이를 갖기 위해 노력했습니다. 그 결과 쌍둥이 그리핀과 데미안이 태어났습니다. 2006년에 저스틴은 IVF 시술을 통해 다시 엄마가 되었습니다. 이번에는 세 쌍둥이 Xavier, Saxona 및 Kaya가 Elon의 가족에서 태어났습니다.
시간이 지남에 따라 가족 관계가 악화되기 시작했습니다. 기업가는 직장에서 많은 시간을 보냈고 가족과 함께 보내는 시간은 거의 없었습니다. 2008년에 저스틴은 이혼 소송을 제기했습니다. 전 배우자는 관계를 유지하고 함께 자녀를 양육합니다.
억만장자는 여성에게 시간이 부족하다고 반복해서 불평했다. “여성에게는 일주일에 5~10시간을 할당할 수 있는데... 10시간의 관심이 정상인가요? 여자라면 이 정도면 충분하지 않을까?”
사업가는 2010년 9월 두 번째 결혼을 했다. 그가 선택한 사람은 영국 여배우 Talulah Riley였으며 이혼 직후 데이트를 시작했습니다. 언론이 가족에게서 사업가를 훔친 "교활한 아름다움"의 역할을 담당하는 것은 바로이 소녀입니다. 그러나 그들의 사랑 이야기는 순조롭게 진행되지 않았다. 
머스크는 결혼식 1년 반 후 탈룰라에게 이혼 소송을 제기했다. 그들은 2013년 여름에 다시 결혼하여 두 번째 관계에 기회를 주었습니다. 2014년 12월 엘론은 아내와 다시 이혼했고, 6개월 후 자신의 결정을 취소했습니다. 결국 2016년 3월, 두 사람은 '상호 합의'에 따라 완전히 별거하기로 결정했습니다.
약 1년 동안 Elon은 Johnny Depp과 어려운 이혼을 겪은 여배우 Amber Heard와 데이트했습니다. 2017년 8월, 그들은 헤어졌다.
“앰버는 엘론에게 끊임없이 거짓말을 했습니다. 그녀는 실제로는 클럽에서 파티를 하고 있었지만 집에서 밤을 보냈다고 말했습니다. 촬영차 호주에 갔을 때도 남자친구 없는 것처럼 행동했다. 하지만 쇼핑하는 동안 그녀는 주저하지 않고 Elon의 신용 카드를 사용했습니다.”라고 억만장자와 가까운 소식통이 Metro에 주장했습니다.
2018년 5월, 머스크는 새로운 여자친구인 30세 가수 그라임스(본명 클레어 부셰)와 함께 공개석상에 모습을 드러냈습니다. 그들은 뉴욕에서 열리는 연례 Met Gala에 함께 참석했습니다. 두 사람은 인터넷에서 만났습니다. 머스크는 가상 현실 사고 실험인 "바실리스크 로코"의 이름과 로코코 건축 스타일을 결합한 "바실리스크 로코코"라는 문구를 트윗하고 싶었지만 그라임스가 이미 이 단어를 다음 중 하나에서 사용한 것으로 밝혀졌습니다. 그녀의 비디오. 그들은 의사소통을 시작했고, 사용자들은 Grimes의 트위터에서 Musk의 이상한 댓글(혜성이 실제로 코카인으로 만들어졌다는 사실에 관한)을 발견했습니다.
Elon Musk의 근무 주간은 다음과 같습니다. 월요일에 그는 벨 에어(로스앤젤레스 고급 지역)에 있는 자신의 저택에서 일어나 호손에 있는 SpaceX 본사로 운전합니다. 그는 직장에서 밤을 보내고 화요일에는 개인 제트기를 타고 테슬라 본사가 있는 실리콘밸리의 심장부인 팔로알토로 날아간다. 목요일에 머스크는 로스앤젤레스로 돌아와 SpaceX를 조사합니다. 동시에 그는 일주일에 적어도 4번은 아들들과 대화를 나눕니다.
기업가는 자신의 이름을 딴 자선 재단의 창립자가 되었습니다. 그는 자연 재해(앨라배마의 허리케인, 일본 도시 소마의 쓰나미)의 결과를 제거하기 위해 재산의 일부를 기부합니다.
현재 엘론 머스크
Elon Musk의 주요 목표는 화성에 인간 식민지를 만드는 것입니다. 2011년 인터뷰에서 그는 최초의 정착민들이 향후 20년 내에 붉은 행성으로 여행할 것이라고 말했습니다. 머스크는 2040년까지 화성에는 8만명의 사람이 살 것이라고 예측했다.BFR(Big Falcon Rocket)에 대한 작업은 150톤의 탑재량을 갖춘 발사체이자 우주선인 Big Falcon Rocket에 대한 작업이 계속됩니다. BFR은 이전 세대의 Falcon을 대체하고 화성으로 화물과 사람을 수송하는 주요 도구가 될 것으로 예상됩니다.
미국 포브스는 최근 세계 부자 순위에서 엘론 머스크의 재산을 120억 달러로 추산했는데, 순위가 발표된 2월부터 이 자료가 준비되는 시점까지 추정치는 125억 달러로 늘어났다. 모터가 도움이되었습니다. Tesla S 전기 자동차의 판매는 예상보다 빠르게 성장하고 있으며 더 이상 괴짜를 위한 장난감이 아니며 암스테르담과 오슬로에서는 자동차가 택시로 사용됩니다. Musk의 또 다른 미래 지향적 프로젝트도 개발 중입니다. 우주 로켓 및 차량 제조업체인 SpaceX는 NASA와 수익성 있는 계약을 체결하고 사용한 발사체 단계를 지구로 반환하는 환상적인 기술을 습득하려고 노력하고 있습니다.
유명한 기술 저널리스트인 Ashley Vance는 현재까지 상징적인 사업가의 가장 포괄적인 전기인 Elon Musk: Tesla, SpaceX 및 환상적인 미래를 위한 탐구(HarperCollins가 5월에 출판)의 저자입니다. 동시에 Olimp-Business 출판사는 러시아어 판 책을 출시했습니다. Forbes는 Tesla의 탄생과 첫 번째 단계에 대해 설명하는 "전기" 장에서 발췌한 내용을 게시합니다. 머스크의 수많은 어려움을 극복하는 능력이 없었다면 현재의 성공은 불가능했을 것임을 분명히 알 수 있습니다.
미국에서 자동차 회사를 시작하려는 사람이라면 누구나 업계에서 마지막으로 성공한 벤처 기업이 1925년에 설립된 크라이슬러(Chrysler)라는 사실을 금방 떠올릴 것입니다. 처음부터 기계를 개발하고 생산하는 데에는 수많은 어려움이 따르지만 이전 시도의 모든 실패는 자금 부족과 대량 생산 기술과 관련이 있습니다. Tesla의 창립자들은 게임의 규칙을 잘 알고 있었습니다. Tesla는 100년 전에 전기 모터를 만들었고, 모터의 동력을 바퀴에 전달하는 변속기를 만드는 것은 매우 실제적인 작업처럼 보였습니다. 계획의 약점은 자동차와 부품 생산을 위한 공장 건설이었습니다. 그러나 파트너들이 업계를 더 많이 연구할수록 주요 자동차 제조업체가 더 이상 실제로 자체 자동차를 만들지 않는다는 사실을 더 많이 깨달았습니다. 미시간 주 헨리 포드 공장의 한 게이트로 자재를 반입하고, 다른 게이트에서 완성차를 굴려내던 시대는 오래전에 지나갔습니다. Mark Tarpenning은 “BMW는 자동차 앞 유리, 덮개, 도어 미러를 만들지 않습니다.”라고 설명합니다. — 대형 자동차 회사는 내연기관 연구, 판매, 마케팅 및 최종 조립만 보유했습니다. 우리는 동일한 공급업체로부터 필요한 부품을 구매할 수 있다고 순진하게 믿었습니다.”
"나는 ~ 안에있다"
처음부터 Martin Eberhard와 Mark Tarpenning(북캘리포니아의 비즈니스 파트너)은 2003년 7월 Tesla를 설립했습니다. - 포브스) 무의식적으로 머스크를 주요 투자자로 간주했습니다. 그들은 둘 다 그가 2001년 스탠포드에서 열린 화성 협회 회의에서 연설하는 것을 지켜보았습니다. Tesla 창립자들에게는 머스크가 다른 사람들과 다르게 생각하고 전기 자동차에 대한 아이디어를 수용할 수 있을 것으로 보였습니다. Tesla Motors에 대한 지원을 위해 Musk로 전환하려는 아이디어는 AC Propulsion의 Tom Gage가 Eberhard에게 전화를 걸어 Musk가 전기 자동차 부문에 대한 투자를 찾고 있다고 말하면서 더욱 강화되었습니다. Eberhard와 Wright(엔지니어 Ian Wright는 창립자 다음으로 회사에 3번째로 합류했습니다. - 포브스) 로스앤젤레스로 날아가 금요일에 머스크를 만났습니다. 주말 내내 머스크는 이미 떠난 타페닝에게 프로젝트의 재무 모델에 대한 세부 사항을 꼼꼼하게 물었습니다. Tarpenning은 “제가 기억하는 것은 제가 계속해서 하나씩 답변을 했다는 것뿐입니다.”라고 말합니다. “다음 월요일에 마틴과 저는 머스크를 만나기 위해 비행기를 타고 돌아왔습니다. 머스크는 “좋아요. 참석하겠습니다”라고 말했습니다.
Tesla의 창립자들은 훌륭한 투자자를 만날 수 있는 행운을 얻었음을 기뻐했습니다. 머스크는 엔지니어링 지식을 갖고 있었고, 회사의 아이디어에 개방적이었고, 미국을 석유 의존에서 해방시키겠다는 더 넓은 목표를 공유했습니다. "엔젤 투자자는 프로젝트에 대해 최소한 어느 정도의 믿음을 가져야 하며 머스크에게 이는 단순한 금융 거래가 아니었습니다."라고 Tarpenning은 말합니다. "그는 국가의 에너지 균형을 바꾸고 싶었습니다." 머스크는 650만 달러를 투자한 후 테슬라의 대주주이자 회사의 사장이 되었습니다. 그 후 머스크는 테슬라를 장악하기 위해 에버하르트와 경쟁하면서 자신의 싸움 능력을 분명히 보여주었습니다. Eberhard는 “제가 실수했습니다.”라고 말했습니다. — 더 많은 투자자가 필요했습니다. 하지만 다시 선택을 해야 한다면 나는 그의 돈을 가져갈 것입니다. 손에 새가... 뭐, 이해하시겠죠. 우리에겐 돈이 필요했어요."
머스크는 회의 직후 곧바로 JB 스트로벨(리튬이온 배터리 개발 회사 창업자)에게 전화를 걸어 전기자동차 주제에 관심을 보였다. 포브스) 그리고 Tesla 팀을 만나자고 요청했습니다. Strobel은 Tesla의 사무실이 Menlo Park에 있는 자신의 집에서 0.5마일 거리에 있다는 사실을 알았을 때 흥미와 회의적이었습니다. Strobel은 전기 자동차를 위해 살았으며 처음에는 두 명의 남자가 그렇게 많은 것을 성취했으며 그들에 대해 들어 본 적도 없다는 사실에 머리를 감쌀 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 2004년 5월 Strobel은 회의에 참석했고 즉시 연봉 95,000달러의 일자리에 고용되었습니다. "나는 그들에게 Elon의 돈이 곧 있으면 필요한 배터리 팩을 개발하고 있다고 말했습니다."라고 Strobel은 회상합니다. . "우리는 힘을 합쳐 배신자 그룹을 결성하기로 합의했습니다."
만약 그 순간 디트로이트 출신의 누군가가 테슬라 모터스를 방문했다면, 그는 폭소를 터뜨렸을 것이다.
이 회사의 자동차 경력은 자동차를 사랑하는 두 사람과 자동차 산업에서 주목할 가치가 없다고 간주되는 기술을 기반으로 여러 과학 프로젝트를 만든 사람으로 구성되었습니다. 더욱이 창업자들은 디트로이트 전문가들에게 자동차 회사 창업에 대한 조언을 구할 생각도 없었습니다. 아니요, Tesla는 모든 실리콘 밸리 스타트업과 동일한 길을 가기로 결정했습니다. 젊고 배고픈 엔지니어들을 고용하고 그들이 가는 길을 알아내십시오. 샌프란시스코 만 지역에서는 아직 이런 방식으로 자동차를 만드는 데 성공한 사람이 없으며, 실제 세계에서 복잡한 물체를 만드는 것은 소프트웨어 응용 프로그램을 개발하는 것과 공통점이 거의 없다는 사실을 염두에 두지 마십시오. Tesla가 이해한 주요 사항: 18650 리튬 배터리는 이미 매우 우수하며 더욱 좋아질 것입니다. 어느 정도의 노력과 지능이 함께하면 성공이 보장됩니다...
1년간의 개선 끝에 Tesla 엔지니어들은 마침내 연필을 한쪽으로 치울 수 있었습니다. 2006년 5월에 직원이 100명으로 늘어났습니다. 팀은 EP1이라는 로드스터의 검정색 버전, 즉 최초의 엔지니어링 프로토타입을 제작했습니다. "그들이 말했듯이 '이것이 우리가 내놓을 것'입니다."라고 Tarpenning은 말합니다. "차를 느낄 수 있었고 정말 놀라웠습니다." EP1의 도입으로 투자자들에게 자금이 어디로 가는지 보여주고 더 많은 청중에게 추가 자금 조달을 요청할 수 있게 되었습니다. 벤처 캐피탈 회사에 대한 인상은 상당히 강했지만 엔지니어는 때때로 테스트 드라이브 사이에 자동차를 수동으로 식혀야 했습니다. 투자자들은 마침내 Tesla의 장기적인 잠재력을 이해하기 시작했습니다. Musk는 추가로 1,200만 달러를 기부했으며 벤처 캐피탈 회사인 Draper Fisher Jurvetson, VantagePoint Capital Partners, J.P. Morgan, Compass Technology Partners 및 Nick Pritzker, Larry Page 및 Sergey Brin과 같은 투자자를 포함한 다른 사람들도 합류했습니다. 총 4000만 달러가 모금됐다.
2006년 7월, Tesla는 자사의 계획을 전 세계에 알리기로 결정했습니다. 회사의 엔지니어들은 빨간색 프로토타입인 EP2를 제작했습니다. 두 차량 모두 산타클라라 행사에 전시되었습니다. 언론은 그들이 본 것에 매우 흥미를 느꼈습니다. 아름다운 2인승 로드스터 컨버터블은 4초 만에 60mph(100km/h)까지 가속되었습니다. 머스크는 이날 행사에서 “지금까지 일반 전기차는 단 한 대도 없었다”고 말했다.
이번 행사에는 아놀드 슈워제네거 캘리포니아 주지사와 전 디즈니 임원인 마이클 아이스너 등 유명 인사들이 참석했으며 이들 중 다수가 로드스터를 탔습니다. 기계는 너무 약해서 Strobel과 소수의 신뢰할 수 있는 엔지니어만이 작동 방법을 알고 있었습니다. 과열을 방지하기 위해 차량은 5분마다 교체되었습니다. Tesla는 차량 한 대의 가격이 약 90,000달러이며, 1회 충전으로 약 400km를 주행할 수 있다고 밝혔습니다. 회사는 구글 공동 창업자인 브린(Brin)과 페이지(Page), 기타 기술 억만장자들을 포함해 30명이 로드스터 구매에 동의했다고 발표했다. 머스크는 약 3년 안에 5만 달러 미만의 4인승 4도어 버전인 더 저렴한 자동차를 출시하겠다고 약속했습니다.
같은 시기에 Tesla는 The New York Times에 회사에 대한 짧은 기사가 게재되면서 이름을 알렸습니다. 여기에서 Eberhard는 로드스터 배송이 이전 계획대로 2006년 초가 아닌 2007년 중반에 시작될 것이라고 낙관적으로 밝혔으며, 고가의 맞춤형 자동차를 출시한 후 기술이 향상되고 생산 능력이 향상됨에 따라 보다 저렴한 자동차로 이동한다는 Tesla의 전략을 설명했습니다.
Musk와 Eberhard는 이 전략을 믿었고 전자 산업에서 반복적으로 성공하는 것을 보았습니다. Eberhard는 "휴대폰, 냉장고, 컬러 TV 등 이 모든 제품은 처음에는 대중을 대상으로 저가 부문으로 제공되지 않았습니다."라고 간행물에 설명했습니다. "이 제품들은 처음에는 가격이 비쌌고, 구입할 여력이 있는 구매자들만을 대상으로 했습니다." 이 기사는 Tesla의 성공을 인정하는 것이었지만 머스크는 이에 대해 한마디도 언급하지 않은 것을 좋아하지 않았습니다. “우리는 기자에게 머스크의 이름을 계속해서 반복하면서 머스크의 역할을 강조하려고 했지만 회사 이사회는 관심이 없었습니다.”라고 타페닝은 회상합니다. — 엘론은 분노했습니다. 그는 분노로 얼굴이 창백해졌습니다."
머스크가 왜 테슬라의 영광이 그에게 빛나기를 그토록 열망했는지 이해할 수 있습니다. 자동차는 자동차 세계에서 폭넓은 반향을 불러일으켰습니다. 전기 자동차는 지지자와 비방자 모두에게 종교적 경외심을 불러일으켰고, 멋지고 빠른 전기 자동차의 등장은 누구도 무관심하게 만들지 않았습니다. Tesla는 또한 적어도 개념적으로는 처음으로 실리콘 밸리를 디트로이트에 대한 실질적인 위협으로 만들었습니다.
프레젠테이션 한 달 후, 유명한 이국적인 자동차 쇼인 Pebble Beach Concours d'Elegance가 산타모니카에서 열렸습니다. Tesla는 행사 주최자들이 Roadster를 쇼에 데려와달라고 간청하고 회사의 모든 입장료를 면제해 줄 정도로 인기 있는 화제가 되었습니다. 수십 명의 방문객이 Tesla 스탠드에서 자동차를 선주문하기 위해 바로 100,000달러 수표를 썼습니다. Tarpenning은 “Kickstarter가 출시되기 오래 전에는 이런 것을 생각해 본 적이 없습니다.”라고 말합니다. "하지만 우리는 이러한 이벤트를 통해 수백만 달러를 벌기 시작했습니다."
벤처 캐피털 펀드, 유명인사, Tesla 직원의 친구들이 대기자 명단에 있는 자리를 사기 시작했습니다. 문제는 지금까지 실리콘 밸리 엘리트의 특정 대표자가 자동차를 구입하기 위해 개인적으로 Tesla 사무실에 왔을 정도로 진행되었습니다. 어느 날 Rocket Science Games에서 인턴십을 하면서 Musk를 알고 있던 기업가 Konstantin Otmer와 Bruce Lik이 회사를 방문했습니다. 귀빈들을 위해 머스크와 에버하드는 2시간이 넘는 개인 투어를 진행했다. Othmer는 “결국 우리는 그렇게 하겠다고 말했습니다.”라고 말했습니다. “당시 Tesla는 아직 자동차 판매가 허용되지 않았기 때문에 우리는 Tesla 클럽에 가입했습니다. 멤버십 비용은 100,000달러이며 무료 자동차를 약속했습니다."
폭행, 후퇴, 폭행
엔지니어들은 회사 초기에 Eberhard가 항상 빠르고 명확한 결정을 내렸다고 회상합니다. Tesla가 문제 위에 마우스를 놓고 상황을 분석한 경우는 드물었습니다. 회사는 공격 계획을 세웠고, 문제가 발생하면 빠르게 실패했고 그 후 Tesla는 즉시 접근 방식을 바꾸고 전진했습니다.
그러나 머스크가 요청한 수많은 변경 사항으로 인해 로드스터 출시가 지연되기 시작했습니다. 머스크는 더 많은 편안함을 원했고 좌석과 도어의 변경을 요구했습니다. 그는 탄소 섬유 차체를 고집했으며 핸들을 사용하는 대신 전자 센서를 손가락으로 눌러 로드스터의 도어를 열도록 요구했습니다. Eberhard는 이러한 추가 기능으로 인해 개발 속도가 느려진다고 불평했으며 많은 엔지니어가 그의 의견에 동의했습니다.
Tesla는 2007년 11월에 로드스터 출시를 시작할 계획이었지만 변속기 문제는 2008년까지 지속되었고 회사는 처음부터 변속기를 만들려는 세 번째 시도를 시작했습니다.
해외에서도 모든 일이 순조롭게 진행된 것은 아니다. 배터리 공장을 건설하기 위해 회사는 가장 젊고 활력이 넘치는 엔지니어 팀을 태국으로 보내기로 결정했습니다. 그곳에서 Tesla는 열정적이지만 생산 능력이 부족한 제조 회사와 파트너십을 맺었습니다. Tesla 엔지니어들은 현대적인 공장 건설을 관리하겠다고 약속했습니다. 공장 대신에 지붕을 지지하는 기둥이 있는 콘크리트 바닥을 발견했습니다. 그 건물은 방콕에서 남쪽으로 3시간 거리에 위치해 있었는데, 형언할 수 없는 열기로 인해 다른 공장들과 마찬가지로 거의 완전히 개방된 구조를 갖고 있었습니다. 다른 공장에서는 스토브, 타이어 및 기타 소박한 가정 용품을 생산했습니다. Tesla의 생산 목표는 민감한 배터리와 전자 제품이었습니다. Falcon 1 로켓의 구성 요소와 마찬가지로 그것들도 염분과 습한 대기에 의해 쉽게 파괴될 것입니다. Tesla 파트너는 건식벽체, 바닥재 및 온도 조절 보관 시설을 추가하기 위해 약 75,000달러를 더 지불했습니다. Tesla 엔지니어들은 태국 근로자들이 전자 제품을 적절하게 다룰 수 있도록 교육하기 위해 많은 시간과 인내심을 소비해야 했습니다. 한때 빠른 속도로 진행되었던 배터리 기술의 발전은 점점 느려지고 있습니다.
배터리 공장은 비용과 지연이 발생하는 글로벌 공급망의 하나의 링크에 불과했습니다. 자동차의 차체 패널은 프랑스에서 제조되었고, 전기 모터는 대만에서 가져와야 했습니다. Tesla는 중국에서 배터리 셀을 구매하여 태국으로 배송하여 배터리 팩을 조립할 계획이었습니다. 배터리 팩은 손상을 방지하기 위해 영국으로 배송하기 위해 항구로 직접 가져가야 했으며 그곳에서 세관을 통과해야 했습니다. 그런 다음 Tesla의 계획에 따라 Lotus는 차체를 만들고 배터리 팩을 장착한 다음 로드스터 자동차를 Cape Horn을 통해 로스앤젤레스로 배송할 것입니다.
설명된 시나리오에서 Tesla는 자동차 생산 비용을 전체적으로 지불해야 했으며 개별 구성 요소 및 구성 요소의 비용을 계산할 수 있는 기회는 6~9개월 후에야 나타났습니다. 태국에 파견된 엔지니어 중 한 명인 Forrest North는 "우리는 자동차로 돈을 벌 수 있도록 아시아에서 빠르고 저렴한 생산을 시작하고 싶었습니다."라고 말했습니다. "우리 데이터에 따르면 정말 복잡한 장치의 경우 작업 비용이 더 저렴하고 지연과 문제가 더 적습니다."
신입사원들은 Tesla 계획의 잘못 구상된 성격에 겁을 먹었습니다.
4년 동안 육군에서 복무한 뒤 하버드에서 MBA 과정을 마친 라이언 포플(Ryan Popple)이 CFO로 Tesla에 합류했습니다. 그의 주요 임무는 회사의 주식 공모를 준비하는 것이 었습니다. 회사 장부를 잠깐 살펴본 후 Popple은 생산 및 운영 이사에게 자동차 생산 계획을 정확하게 물었습니다. Popple은 "그는 대답했습니다. 이제 생산을 시작할 때라고 결정하고 기적을 기다리고 있습니다"라고 말했습니다.
Eberhard가 회사를 어떻게 운영하고 있는지 알게 된 Musk는 매우 걱정이 되었고 위기 관리자의 도움을 받기로 결정했습니다. Tesla의 투자자 중 하나는 생산 프로세스 최적화를 전문으로 하는 시카고 기반 투자 회사 Valor Equity였습니다. 회사는 Tesla의 배터리 팩과 파워트레인 기술을 연구한 후 Tesla가 많은 자동차를 판매하지 못하더라도 주요 자동차 제조업체가 지적 재산을 인수하기를 원할 것이라고 결정했습니다. 투자를 보호하기 위해 Valor는 운영 담당 전무이사인 Tim Watkins를 보냈고, 그는 곧 끔찍한 결론에 도달했습니다.
산업용 로봇 공학 및 전자 기계학 학위를 취득한 영국인 Watkins는 효과적인 문제 해결사였습니다. 예를 들어, 스위스에서 일하는 동안 Watkins는 스탬핑 공장을 자동화하여 직원의 최대 근무 시간을 제한하는 엄격한 노동법을 우회하는 방법을 찾았습니다. 덕분에 공장은 경쟁사처럼 하루 16시간이 아닌 24시간 내내 가동될 수 있었다.
2007년 중반에 왓킨스는 보고서를 가지고 머스크에 왔습니다. 머스크는 가격이 높아질 것에 대비했고 회사가 생산 공정을 미세 조정하고 판매량을 늘리면 기계 비용을 크게 줄일 수 있다고 확신했습니다. 머스크는 “그리고 팀은 나에게 최악의 상황에 대비하라고 말했다”고 말했다. 로드스터 한 대의 생산 비용은 20만 달러에 달할 수 있는 것으로 밝혀졌고, 테슬라는 전기 자동차를 단 8만 5천 달러에 판매할 계획이었습니다. 머스크는 "생산이 완전히 완료되더라도 각 자동차의 비용은 기껏해야 17만 달러에 달할 것"이라고 말했습니다. "물론, 수천 달러가 있어도 아무 것도 바뀌지 않았습니다. 어쨌든 우리는 이 빌어먹을 자동차의 3분의 1도 생산하지 못했을 것이기 때문입니다..."
Tesla 엔지니어들 사이에서는 Eberhard가 사장으로서의 한계에 도달했다는 느낌이 커졌습니다. 회사의 베테랑들은 항상 Eberhard의 엔지니어링 능력을 존경했으며 누구도 의심하지 않았습니다. Eberhard 밑에서 Tesla의 엔지니어링 기술은 컬트로 승격되었습니다. 안타깝게도 회사의 다른 영역은 소홀히 여겨졌고, Eberhard가 Tesla를 연구 개발 단계에서 상업 생산 단계로 끌어올릴 수 있을 것이라고 믿는 사람은 거의 없었습니다. 부풀려진 자동차 가격, 변속기 문제, 비효율적인 공급업체로 인해 회사는 큰 타격을 입었습니다. 그리고 Tesla가 배송 날짜를 늦추기 시작했을 때, 이전에 큰 금액을 선불로 지불했던 많은 광신적인 고객들이 Tesla와 Eberhard에게 등을 돌렸습니다. Lyons(기계 엔지니어, 직원 12번)는 "이 일은 좋게 끝날 수 없었습니다."라고 말합니다. 포브스). “이론적으로는 창업자가 반드시 회사를 성공으로 이끄는 것은 아니라는 사실은 모두가 알고 있지만 실제로는 이를 받아들이기가 쉽지 않습니다.”
Eberhard와 Musk는 수년 동안 자동차 디자인의 특정 측면을 놓고 논쟁을 벌여 왔습니다. 그들은 대개 잘 지냈습니다. 두 사람 모두 어리석은 일을 겪지 않았으며 전기 배터리 기술의 미래와 그 큰 가치에 대해 동일한 믿음을 공유했습니다. 그러나 Watkins의 계산은 그들의 좋은 관계를 종식시켰습니다. 머스크에 따르면 에버하드는 회사 경영에 중대한 오산을 저질러 부품 가격이 너무 많이 올랐다고 한다. 또한 머스크는 에버하드가 사기에 해당하는 상황의 심각성을 이사회로부터 숨겼다고 믿었습니다. 머스크는 로스앤젤레스의 모터 프레스 길드에서 연설하러 가는 길에 에버하드에게 전화를 걸었습니다. 짧고 불쾌한 대화 중에 Eberhard는 자신이 회사의 대표 자리를 떠난다는 사실을 알게 되었습니다...
일하는 머스크
곧 Tesla 직원들은 SpaceX에서 근무한 사람들에게 잘 알려진 클래식 머스크를 만날 수 있었습니다. 로드스터의 탄소섬유 차체 패널 조정 등 어떤 문제라도 머스크는 정면으로 해결했다. 그는 Roadster의 생산 일정에 가동 중단 시간이 발생하지 않도록 하기 위해 비행기를 타고 영국으로 가서 새로운 차체 패널 가공 도구를 구입하고 직접 프랑스 공장에 전달했습니다. 사람들이 로드스터 생산 비용을 무시하던 시대는 영원히 지나갔습니다. Popple은 "Elon은 흥분하여 집중적인 비용 절감 프로그램이 필요하다고 말했습니다."라고 말했습니다. “그는 우리가 토요일과 일요일에 일하고 일이 끝날 때까지 직장에서 잠을 자겠다고 연설했습니다. 누군가는 사람들이 이미 한계까지 일하고 있으며 휴식을 취하고 가족과 함께 시간을 보내고 싶어한다고 반대했습니다. Elon은 “우리가 파산하면 이 직원들은 가족과 함께 충분한 시간을 보낼 것입니다.”라고 대답했습니다. '와'라고 생각했는데 다 이해가 됐어요. 나는 군인이기 때문에 명령을 따르는 것이 어떤 것인지 압니다.”
매주 화요일 오전 7시에 직원들은 자재 명세서를 업데이트해야 했습니다. 각 부품의 가격을 센트까지 알아야 하고 이를 낮추기 위한 합리적인 계획이 있어야 했습니다. 예를 들어, 12월 말에 모터 가격이 개당 6,500달러라면 머스크는 4월까지 가격을 3,800달러로 낮추라고 요구했습니다. 매달 비용 분석과 토론이 있었습니다.
Popple은 “일정이 늦어지면 실패로 인해 큰 손실이 발생합니다.”라고 말합니다. - 다들 알고 있었죠. 사람들은 주어진 문제를 해결하지 못하면 일자리를 잃었습니다. Elon은 그의 머리 속에 계산기를 가지고 있습니다. 프레젠테이션에 불합리한 숫자가 몰래 들어오면 그는 즉시 이를 알아차린다. 엘론은 단 하나의 세부사항도 놓치지 않습니다." Popple의 관점에서 볼 때 Musk의 경영 스타일은 공격적이었지만 그는 Musk가 항상 정보를 바탕으로 신중하게 고려된 의견을 듣고 설득력 있는 이유가 있는 경우 자신의 관점을 바꿀 의향이 있다는 점이 마음에 들었습니다. Popple은 “일부 사람들은 Elon을 터프하고, 성미가 급하고, 폭군적이라고 생각합니다.”라고 말합니다. “하지만 시대가 어려웠고, 회사의 운영상의 문제를 아는 사람들은 이를 이해했습니다. 엘론이 현실을 꾸미려고 하지 않은 점에 감사드린다”고 말했다.
머스크는 마케팅 활동을 하면서 매일 구글에서 테슬라에 대한 소식을 검색했다. 부정적인 기사를 발견하면 “상황을 고쳐달라”고 요구했지만, 테슬라 홍보담당자들은 언론인들을 설득할 만한 주장이 거의 없었다. 직원 중 한 명이 아이 출산을 위해 참석했기 때문에 행사에 참석하지 못했습니다. 머스크는 즉시 그에게 이렇게 썼습니다. “이것은 이유가 아닙니다. 나는 매우 실망했다. 우선순위를 정해야 합니다. 우리는 여기에서 세상을 바꾸고, 역사를 바꾸고 있으며, 당신은 우리와 함께 있든 없든 상관없습니다.”
텍스트에 문법적 오류를 범한 마케팅 담당자는 일자리를 잃었고 최근에 멋진 일을 하지 않은 직원도 마찬가지였습니다. 한 전직 Tesla 관리자는 “머스크는 비록 스스로는 느끼지 못하지만 때때로 매우 위협적일 수 있습니다”라고 말합니다. — 회의 전에 이번에는 누가 받을지 내기를 했어요. 표준 관행에 따라 결정이 내려졌다고 말하면 머스크는 “더 이상 듣고 싶지 않다”며 재빨리 회의에서 쫓아낼 것이다. 우리는 여기서 말처럼 일하며 미완성 절차가 필요하지 않습니다.”
그는 당신을 가루로 만들 것이고, 당신이 살아남는다면 그는 여전히 그가 당신을 믿을 수 있는지 결정해야 합니다.
그는 당신도 그와 마찬가지로 미쳤다는 것을 이해해야 합니다.” 이 정신은 회사 전체에 스며 들었고 곧 모든 사람들이 머스크가 바로 비즈니스의 구체화라는 것을 깨달았습니다.
탈진
다른 주요 직원들은 지난 5년 동안 복잡한 엔지니어링 문제를 해결하는 것을 즐겼지만 지쳤습니다. Wright는 전기 자동차가 대중을 위한 성공이라는 생각을 믿지 않았습니다. 그는 Tesla를 떠나 경량 전기 트럭을 생산하기 위해 자신의 회사를 설립했습니다. Tarpenning은 Eberhard가 없는 Tesla에서 그다지 행복하지 않았습니다. Drori와 공통 언어를 찾지 못한 그는 또한 앞으로 5년 동안 세단을 타지 않기로 결정했습니다.
리옹은 조금 더 오래 머물렀는데, 이는 이미 기적이라고 할 수 있습니다. 그는 배터리 팩, 모터, 전력 전자 장치는 물론 변속기를 포함한 여러 가지 핵심 로드스터 기술 개발을 주도했습니다. 5년 동안 Lyons는 Tesla의 가장 유능한 직원 중 한 명으로 남아 회사 전체의 발전을 뒤처지고 방해한다는 비난을 끊임없이 받았습니다. 그는 머스크의 가혹한 장광설을 반복해서 듣고 다양한 형태의 자해를 약속했습니다. Tesla에 실패한 공급업체에게. Lyons는 또한 지친 머스크가 이미 추웠기 때문에 커피를 홀짝이고 뱉어내고 즉시 직원들에게 더 열심히 일하라고 요구하는 것을 보았습니다. Musk의 유사한 성과를 목격한 많은 사람들과 마찬가지로 Lyons는 그의 성격에 대한 환상이 없었지만 Musk의 비전과 경영 능력을 최대한 존경했습니다. Lyons는 “Tesla에서 일하면서 Apocalypse Now의 Kurtz 대령이 된 듯한 느낌을 받았습니다.”라고 말했습니다. - 미친 방법을 사용하는 것을 두려워하지 말고, 그냥 그 일을 하세요. 이것은 모두 Elon의 것입니다. 그는 듣고, 올바른 질문을 하며, 신속하고 문제의 원인을 파악하는 능력이 뛰어납니다.”
테슬라는 회사의 모태가 되었던 핵심 직원들을 잃었음에도 불구하고 살아남을 수 있었습니다. 강력한 브랜드 덕분에 Tesla는 Roadster가 최종적으로 고객에게 도달하는 것을 방해하는 최종 장애물을 극복하는 방법을 알고 있는 주요 자동차 회사의 직원을 포함하여 최고의 인재를 계속 고용할 수 있었습니다.
그러나 엔지니어링 성과나 성공적인 마케팅으로는 Tesla의 주요 문제를 해결할 수 없습니다. 2008년부터 회사는 자금이 고갈되기 시작했습니다.
로드스터 개발 비용은 1억 4천만 달러로 2004년 사업 계획에 포함된 2,500만 달러보다 훨씬 높습니다. 정상적인 상황이었다면 Tesla는 추가 자금을 확보할 수 있었을 것입니다. 그러나 시장 현실은 정상과 거리가 멀었다. 대공황 이후 최악의 금융위기 속에서 미국의 주요 자동차 제조사들이 파산을 향해 가고 있었다. 이러한 혼란 속에서 머스크는 테슬라 투자자들이 수천만 달러를 더 기부하도록 설득해야 했습니다. 투자자는 고객에게 이러한 투자의 타당성에 대한 증거를 제공해야 했습니다. 머스크 자신이 말했듯이: "여기서 당신은 전기 자동차 개발자에 대한 자금 조달을 정당화하려고 노력하고 있는 반면, 업계 간행물은 말 그대로 이 제조업체가 헛소리를 하고 있고, 회사는 망했고, 경기 침체가 있으며, 아무도 자동차를 사지 않는다고 소리치고 있습니다." 테슬라를 이 혼란에서 벗어나게 하기 위해 머스크는 자신의 전 재산을 희생해야 했고 신경쇠약 직전까지 갔습니다.
사이버펑크 장르의 창시자로 여겨지는 캐나다계 미국인 SF 작가 윌리엄 깁슨(William Gibson)은 미래가 이미 도래했으며 단지 불균등하게 분포되어 있을 뿐이라고 주장합니다. 다른 연구 과정에서 기술 혁신이나 과학적 혁신에 대해 배울 때 이 진술이 떠오릅니다.
John McAfee, Elon Musk 등 이 프로젝트 뒤에 있는 사람들도 그다지 흥미롭지 않습니다. 그들 각각의 전기를 바탕으로 어떤 예술적 발명에도 가능성을 열어줄 영화를 만들 수 있습니다. Elon Musk에 관한 영화는 특히 흥미로울 것입니다.
어린 시절과 청소년
미래의 발명가, 기업가, 억만장자는 1971년 6월 28일에 태어났습니다. 남아프리카 공화국의 행정 수도인 프리토리아에서 이런 일이 일어났습니다. Elon은 남아프리카 기업가 Errol Musk와 그의 아내 캐나다 모델 Maye Musk(nee Haldman)의 가족 중 첫 자녀였습니다. 나중에 Elon에게는 텔레비전 감독이 된 자매 Tosca와 미래의 기업가이자 벤처 자본가인 형제 Kimbal이 있었습니다.
어렸을 때 Elon은 매우 내성적인 소년이었으며 다른 아이들과 노는 것보다 책을 읽는 것을 더 좋아했습니다. Errol은 그의 장남이 매우 호기심이 많은 아이로 자랐으며 그의 사고 방식은 동료의 사고 방식과 현저히 달랐다고 지적했습니다. Elon은 4살 때 부모에게 세상의 시작과 끝이 어디인지 물었습니다.
에롤과 메이는 1979년에 이혼했습니다. 당사자들의 합의에 따라 아이들은 아버지와 함께 살았습니다. 학교에서 Elon은 종종 동료들과 충돌하여 한때 심각한 부상을 입었고 소년은 급히 입원해야했습니다.
엘론 머스크와 그의 동생 킴벌 Elon은 10번째 생일을 맞아 아버지로부터 8비트 Commodore VIC-20 개인용 컴퓨터를 선물로 받았습니다. 소년은 선물을 좋아했고 즉시 프로그래밍에 관심을 갖게 되었습니다. 2년 후, 미래의 기업가는 자신이 개발한 게임인 "Blastar"를 500달러에 팔았습니다. 나중에 이 돈은 Elon의 첫 번째 진지한 투자로 사용되었으며 Musk는 언론을 통해 이를 따라갔습니다. 학교를 졸업할 때까지 Elon은 이미 그의 계좌에 상당한 금액을 가지고 있었습니다.
학교를 마친 후 Elon과 Kimbal은 어머니와 함께 살기 위해 캐나다로 이주했습니다. 그곳에서 Elon은 킹스턴(온타리오)에 있는 Queen's University라는 지역 대학에 입학했습니다. 그 사람이 다녔던 다음 대학은 펜실베니아 대학이었습니다.
펜실베니아에서 공부하는 동안 Elon과 그의 친구 Adeo Ressi는 방이 10개인 집을 빌려서 사람들이 대규모 파티를 열었기 때문에 여러 번 대학에서 퇴학당할 위기에 처했습니다. 그러나 Elon은 대학을 졸업하고 물리학 및 경제학 학사 학위를 받았습니다. 그 후 그는 사립 스탠포드 대학에서 공부를 계속하기로 결정했지만 이 아이디어를 포기하고 형과 공동으로 개발한 스타트업을 구현하기로 결정했습니다.
캐리어 시작
Elon의 첫 번째 프로젝트는 "Zip2"로, 1996년 Elon과 그의 형제 Kimbal이 대화 중에 아이디어를 얻었습니다. 아버지로부터 일정 금액을 빌려 일을 시작했습니다. Zip2는 뉴스 회사용 소프트웨어를 개발했습니다. 이 회사의 고객으로는 The New York Times와 Pulitzer Publishing이 있습니다.
3년 후 회사는 PC 제조업체인 Compaq Computer Corporation에 매각되었습니다. 그러나 이전에 제안이 접수되었습니다. Elon은 스타트업이 아직 그 잠재력을 완전히 드러내지 않았으며 나중에 회사가 더 수익성 있게 매각될 수 있다는 점을 동료들에게 설득하는 데 큰 어려움을 겪었습니다.
그래서 그 일이 일어났습니다. 1999년에 "Zip2"는 3억 8백만 달러에 팔렸고, 그 중 Elon 자신은 2,200만 달러를 얻었습니다. 수익금의 대부분은 새 프로젝트에 자금을 조달하는 데 사용되었으며 머스크는 남은 돈으로 McLaren F1 스포츠카를 구입했습니다. Elon의 추가 전기는 그의 프로젝트와 밀접하게 얽혀 있습니다.
"페이팔"
Zip2 판매 후 Elon은 X.com 프로젝트를 시작했습니다. 2000년에 머스크는 자동차 경주 중에 Elon이 McLaren F1과 충돌한 Peter Thiel을 만났습니다. Peter Thiel의 회사인 Confinity는 이미 PayPal이라는 유사한 프로젝트를 개발하고 있었습니다. 본격적인 전자화폐 시스템 구축 문제를 공동으로 해결하기 위해 합병을 진행하기로 결정했습니다.
그가 일하는 동안 Elon과 이사회 사이에 분쟁이 자주 발생했습니다. 주요 논쟁은 이름에 관한 것입니다. 머스크는 프로젝트 이름을 "X.com"으로 부르기를 원했지만 다른 사람들은 "PayPal"옵션을 선호했습니다.
상황은 예기치 않게 해결되었습니다. Elon이 호주로 비행하는 동안 긴급 이사회가 소집되었으며 그 결과 Musk가 해고되고 그의 직무가 Peter Thiel에게 이전되었습니다. 기업의 급속한 성장을 이끈 것은 Elon의 아이디어였기 때문에 결정은 불공평했습니다.
2002년 10월 PayPal은 세계 최대 온라인 경매 사이트인 eBay에 15억 달러에 매각되었습니다. 머스크는 직불전자결제시스템 판매로 1억7500만 달러를 벌었고, 이 중 1억 달러는 스페이스X 프로젝트에 즉시 투자됐고, 7000만 달러는 테슬라 모터스에 투자됐다.
2010년에 Elon은 PayPal의 경쟁사인 Stripe 회사에 돈을 투자하여 그 모욕이 아직 잊혀지지 않았다는 사실을 후자의 경영진에게 분명히 밝혔습니다. 2017년까지 Stripe은 이미 진지하게 일을 시작했으며 회사는 Twitter에서 파트너를 인수했습니다.
"스페이스X"
그의 가족에 따르면 Elon이 가장 좋아하는 독서 자료는 항상 공상 과학 소설이었습니다. 이로 인해 머스크는 2002년 6월 세 번째 회사인 SpaceX를 설립했습니다. 새로운 프로젝트는 발사체와 우주선의 민간 개발에 전념했습니다. SpaceX를 설립하기 전에 Elon은 다른 프로젝트를 진행하기 위해 폐기된 소련 로켓을 다시 사려고 시도했지만 높은 요구 가격으로 인해 이 아이디어를 포기해야 했습니다.
2006년에는 SpaceX 공장에서 개발 및 조립된 최초의 로켓이 선보였습니다. 그것은 스타워즈의 우주선인 한 솔로의 밀레니엄 팔콘(Millennium Falcon)의 이름을 딴 팔콘 1(Falcon 1) 로켓이었습니다. Falcon 1의 도움으로 말레이시아의 우주 위성을 궤도에 진입시키는 것이 가능해졌습니다.
2008년 12월, 미국 항공우주국(NASA)은 SpaceX 발사체와 우주선을 국제 우주 정거장에 발사하는 계약을 회사와 체결했습니다. 계약금액은 16억 달러로 2008년 글로벌 금융위기로 파산 직전에 있던 머스크를 파산 위기에서 구해냈다.
2016년 1월 SpaceX 경영진은 2020~2025년까지 화성 비행을 실시하겠다는 계획을 발표했습니다.
최근 SpaceX 프로젝트에는 Elon이 2017년 8월 23일 자신의 Instagram에 게시한 사진인 회사에서 개발한 우주복이 포함됩니다. 보호복 디자인은 '2001: 스페이스 오디세이', '에일리언', '스타 트렉' 등 SF 컬트 영화를 참고했다. 머스크는 우주복의 기능성과 미적 외관 사이의 균형을 맞추는 것이 쉽지 않다고 인정했습니다.
"테슬라"
Tesla는 2003년에 설립되었으며 창립자는 Mark Tampenning과 Martin Eberhard입니다. Elon Musk는 회사의 실제 창립자는 아니지만 Tesla의 이념적 영감을 준 사람이자 최초의 진지한 투자자(7천만 달러, PayPal 주식 매각 수익금)가 된 사람이었습니다. 이러한 관대한 기부 이후, 이 회사는 Google 및 Larry Page의 창립자, eBay 창립자 Jeffrey Skoll, Toyota 및 Daimler AG의 경영진으로부터 주목을 받았습니다.
Tesla는 환경 친화적인 전기 자동차의 개발 및 생산에 참여했으며, 이를 통해 "2007년 최고의 환경 이니셔티브" 부문에서 "The Crunchies"의 수상자가 되었습니다.
회사의 첫 번째 제품인 Tesla Roadster는 2008년에 출시되었습니다.
2017년 7월 28일, 캘리포니아주 프리몬트에 있는 Tesla 공장에서 Tesla Model 3를 사전 주문한 최초 30명의 고객이 회사의 새로운 전기 자동차의 열쇠를 받았습니다.
개인 생활
머스크는 2000년에 퀸스 대학교에서 함께 공부한 소녀 저스틴(Justine)과 처음 결혼했습니다. 나중에 Justine은 캐나다의 유명한 작가가 되었고 Ilona에게 Nevada Alexander, Xavier, Saxon, Griffin, Damien 및 Kai의 여섯 아들을 낳았습니다. 2008년에 부부는 헤어졌다.
거의 즉시 Elon은 영국 여배우와 함께 있는 모습이 목격되었습니다. Elon과 Talulah는 2010년에 결혼했고, 2012년에 헤어졌다가 2013년에 다시 결혼했습니다. 재혼은 2016년까지 이어졌다.
2017년 4월 23일 머스크의 새 여자친구, 전처, 헐리우드 여배우('알파독', '네버 기브 업', '웰컴 투 좀비랜드', '저스티스 리그')에 대한 소식이 알려졌습니다.
엘론의 삶은 다사다난합니다. 2016년 12월에는 16명의 미국 기업가로 구성된 대통령 전략 및 정책 포럼의 회원이 되었습니다. 이 조직의 임무는 미국 대통령에게 새로운 일자리 창출, 노동 생산성 향상, 국가 경제 성장과 관련된 문제에 대해 조언하는 것입니다.
같은 해에 Elon의 새로운 회사인 Neuralink가 설립되었습니다. 단기적으로 회사는 복잡한 뇌 질환 치료용 장치에 집중할 것입니다. 또한 이식 가능한 뇌-컴퓨터 인터페이스를 도입하여 사람들의 능력을 향상시킬 계획도 있습니다.
또한 머스크는 사촌 피터와 린든 라이브의 회사인 솔라시티(SolarCity)의 새로운 개발과 하이퍼루프(Hyperloop) 고속 열차의 실험적인 출시 등 다른 프로젝트로 바쁘다.
2017년 10월 7일, 푸에르토리코 주지사는 트위터를 통해 엘론 머스크가 허리케인 마리아로 피해를 입은 섬의 전력 복구를 돕기 위해 자원했다고 발표했습니다.
그건 그렇고, Elon 자신도 Ashley Vance라는 작가이자 저널리스트가 쓴 책의 영웅이되었습니다.
상태 평가
2015년 인터넷에 공개된 비공식 자료에 따르면 엘론 머스크의 재산은 131억 달러에 달했다.
이듬해에는 포브스가 제공한 공식 정보가 나왔습니다. 미국 금융 및 경제 잡지의 정보에 따르면 머스크는 107억 달러에 달하는 자산을 보유하고 있습니다.
인용 부호
- 제3차 세계대전에 대하여: “중국. 러시아. 곧 모든 국가가 컴퓨터 과학에 강해질 것입니다. 인공지능 패권을 위한 국가적 경쟁이 제3차 세계대전을 촉발할 가능성이 높다”고 말했다.
- 매트릭스에서: “우리는 모두 시뮬레이터에 살고 있기를 희망해야 합니다.”
- 가상 우주에 대하여: "현실과 구별할 수 없는 시뮬레이터를 만들지 않으면 문명은 더 이상 존재하지 않게 될 것입니다."
