오토 슈미트 흥미로운 사실. 젊은 기술자의 문학적, 역사적 기록

(1891-1956) - 유명한 극지 탐험가.

그는 뛰어난 천문학자, 수학자, 지구물리학자, 극지방 탐험가였습니다.

1930년에 슈미트는 쇄빙선 게오르기 세도프(Georgiy Sedov)를 타고 지구로 가서 지구물리학 관측소를 조직했습니다. 다음 해에는 쇄빙선 게오르기 세도프(Georgy Sedov)호가 탐험되지 않은 북부 지역으로 더 멀리 항해합니다. 여기서 1930년 8월, 이론적으로 그곳의 위치를 ​​예측한 과학자이자 탐험가의 이름을 딴 Wiese 섬이 발견되었습니다. 이번 탐험에서는 더 많은 섬을 발견했습니다.

1930년부터 O.Yu Schmidt가 북극 연구소의 소장으로 임명되었습니다. 이후 몇 년 동안 많은 연구 작업이 수행되었고 극지 관측소가 건설되었습니다.

1932년에 슈미트는 한 번의 항해로 해안과 해안 사이의 최단 거리를 여행하기로 결정했습니다. 7월 28일, 쇄빙선 Sibiryakov가 아르한겔스크를 떠났습니다. 슈미트는 누구도 항해한 적이 없는 것처럼 고위도를 돌아다니기로 결정했습니다. 원정대는 무거운 얼음을 만났습니다. Sibiryakov는 프로펠러 블레이드를 잃어버린 후 프로펠러 샤프트가 터졌습니다. 배는 방수포로 만들어졌고 돛이 설치되었습니다. 쇄빙선은 해협에 진입하여 역사상 처음으로 한 번의 항해로 이 경로를 완료했습니다.

1933년 슈미트는 쇄빙선 첼류스킨(Chelyuskin)호를 타고 원정대를 이끌고 다시 한 번 겨울을 보내지 않고 북해 항로를 여행했으며 마침내 이 항로 개발의 타당성을 믿지 않는 사람들을 설득했습니다. 주요 조선업체가 포함된 권위 있는 위원회에서는 이 선박이 장거리 항해에 적합하지 않다고 판단했지만, 쇄빙선 "Chelyuskin"은 100명이 넘는 사람들을 태우고 북극 항해를 떠났습니다. 증기선은 해협에 도달했지만 여기서는 얼어 붙어 북쪽, 중앙까지 운반되었습니다. 혹독한 겨울이 지나고 배는 얼음에 부서졌습니다. 이것은 1934년 2월 13일에 일어났습니다.

피할 수 없는 일이 일어났습니다. Chelyuskin의 왼쪽이 얼음으로 인해 찢어졌습니다. 배의 무선 통신사는 나중에 이 사진을 다음과 같이 설명했습니다. “회색 황혼 속에서 끔찍한 일이 일어났습니다. 우리 배와 집이 죽어가고 있었습니다... 으스러지고, 으르렁거리고, 날아다니는 잔해, 증기 구름과 연기... " 재해가 발생하는 동안 빙원에 뛰어들 시간이 없었던 한 사람이 사망했습니다. 다른 모든 사람들은 슈미트 아이스캠프에서 상대적으로 안전한 위치에 있었습니다. 외국 세계에서는 104명의 Chelyuskinites가 피할 수 없는 죽음이라는 비극적인 결과를 의심하는 사람이 거의 없었습니다. 그러나 그들의 용기와 인내, O.Yu.Schmidt와 그의 조수들의 뛰어난 조직적 재능은 사람들이 평화와 희망을 찾는 데 도움이 되었습니다.

빙원에는 공황의 징후가 하나도 없었으며 가장 광범위한 프로그램에 따라 과학 연구가 24시간 내내 계속되었습니다. 적은 배급으로 천막에서 생활하는 사람들도 정신을 잃지 않았습니다. 구원은 하늘로부터 그들에게 이르렀습니다. 민간인과 군 조종사가 서둘러 사람들을 도왔습니다. 배가 죽은 지 정확히 두 달 후인 4월 13일, 마지막 Chelyuskin이 해변으로 옮겨졌습니다.

O.Yu Schmidt의 지휘하에 최초의 표류 극지 관측소 "-1"이 조직되었습니다. 1937년 6월 6일, 그녀의 승무원은 북극 얼음 위를 표류하기 시작했습니다. 이번 원정은 새로운 무대의 시작을 알렸다.

1944년에 O.Yu.Schmidt가 개발했습니다. 이는 칸트-라플라스 가설로는 설명하기 어려운 새로운 데이터가 나타났기 때문이다. 이러한 데이터를 설명할 새로운 가설이 필요했습니다. V.G.Fesenko와 O.Yu.Schmidt가 개발했습니다. 이 이론에 따르면 지구와 태양계의 다른 천체는 차가운 우주로부터 형성되었습니다.

오토 율리에비치 슈미트(1891년 9월 18일, 모길레프 - 1956년 9월 7일, 모스크바) - 소련 수학자, 지리학자, 지구물리학자, 천문학자. 파미르 탐험가(1928), 북부 탐험가.

교수 (1924). 소련 과학 아카데미 학자(1935년 6월 1일, 해당 회원, 1933년 2월 1일부터), 우크라이나 과학 아카데미(1934년 5월 27일), 소련 영웅(1937).

전기

부계 조상은 18세기 후반 리보니아(라트비아)로 이주한 독일 식민지 개척자들이었고, 모계 조상은 에르글이라는 성을 가진 라트비아인이었다. 어렸을 때 그는 필기구 가게에서 일했습니다. 그는 고전적인 Mogilev 남자 체육관 (현재 Mogilev의 3 번 체육관)에서 공부했습니다. 영재 소년의 체육관 교육비를 라트비아인 할아버지 프리시스 에르글(Frcis Ergle)에게서 구했습니다.

키예프대학교 학생

그는 금메달로 키예프 고등학교를 졸업했습니다(1909). 그는 1909년부터 1913년까지 키예프 대학교의 물리학 및 수학과를 졸업했습니다. 대학을 졸업한 후 그는 교수직을 준비하기 위해 떠났고 D. A. Grave 교수의 지도 아래 그룹 이론에 대한 연구를 시작했습니다. 1916년부터 키예프 대학교의 개인 조교수.

1917년 10월부터 식품인민위원회 상품교류부장, 1918년부터 1920년까지 식품인민위원회 이사회 위원. 1918년에 그는 RSDLP(국제주의자)에 가입했고, 1918~1919년에는 중앙위원회 위원이었습니다. 1919년에 그는 당 전체와 함께 RCP(b)에 가입했고, 국제주의 당에서 보낸 시간은 그의 당 경험에 포함되었습니다.

1928년에 O. Yu. Schmidt는 소련 과학 아카데미가 조직한 최초의 소련-독일 파미르 탐험에 참여했습니다. 탐험의 목적은 서부 파미르 산맥의 가장 높은 봉우리를 연구하고 등반하는 것이 었습니다.

소련 대백과사전(1924-1942)의 창시자이자 편집장 중 한 명.

1929년에 그는 모스크바 주립대학교 물리학 및 수학 학부(1933년부터 모스크바 주립대학교 기계 및 수학 학부)에 고등 대수학과를 설립하여 1949년까지 이끌었습니다.

1930~1934년에 그는 쇄빙선 Sedov, Sibiryakov 및 Chelyuskin을 타고 유명한 북극 탐험을 이끌었습니다. 1930-1932 년-All-Union Arctic Institute 이사, 1932-1938 년-북해 항로 본부 (GUSMP) 책임자.

과학에 대한 기여

그는 태양 주위의 가스-먼지 구름이 응축되어 태양계 몸체가 형성된다는 우주 발생 가설을 개발했습니다. 고등 대수학(그룹 이론)에 대해 연구합니다. 북극 지역 연구에 기여했습니다. 1932년에 그는 한 번의 항해로 북해 항로를 따라 역사상 최초의 항해를 한 쇄빙 증기선 Sibiryakov의 탐험 대장이었습니다. 대소련 백과사전 창설의 창시자이자 이념적 영감을 준 사람은 소련 정부를 대표하는 편집장이었습니다. 그는 지구물리학 학술 연구소 창설의 창시자였습니다.

가족

오토 슈미트에게는 블라디미르(Vladimir), 시구르드(Sigurd), 알렉산더(Alexander)라는 세 아들이 있습니다.

• Vladimir Ottovich Schmidt (1920년 3월 2일 - 2008년 12월 25일) - 기술 과학 후보자, 교수. 어머니 - Vera Fedorovna Schmidt; 사서, 참고문헌학자, 참고문헌가, ​​역사가, 지리학자, 통계학자, 지리학 박사, 니콜라이 페도로비치 야니츠키 교수의 여동생.
  • 딸 - Vera Vladimirovna Schmidt (1944년 2월 3일 - 2014년 11월 7일) - 소아과 의사.
  • 아들 - Fyodor Vladimirovich Schmidt (b. 1946년 10월 3일) - 항문 전문의.
• 시구르드 오토비치 슈미트(Sigurd Ottovich Schmidt, 1922년 4월 15일 - 2013년 5월 22일) - 소련 및 러시아 역사가. 어머니 - 마가리타 엠마누일로브나 골로소프커(1889년 4월 19일 - 1955년 11월 8일), 박물관 및 문학 평론가, 소련 과학 아카데미 세계 문학 연구소의 예술 일러스트레이션 부문 책임자(1935-1949), 논문 저자 "중. Yu. Lermontov: 삶과 창의성" (M.: Iskusstvo, 1941); 철학자이자 번역가인 Ya.E. Golosovker의 여동생.
• 알렉산더 오토비치 슈미트(1934년 9월 15일 - 2010년 6월 11일). 어머니 - 증기선 "Chelyuskin"(청소기로 등록됨) 탐험에 참여한 Alexandra Aleksandrovna Gorskaya (1906-1995)가 Red Star 훈장을 받았습니다.

(1891 - 1956)

O. Yu. Schmidt는 우리 시대의 가장 뛰어난 과학 및 문화 인물 중 한 명이었습니다. 그는 수학자, 지구물리학자, 천문학자, 지리학자에게 똑같이 잘 알려진 백과사전학자였습니다.

지리학자이자 여행자로서 O. Yu. Schmid의 활동은 주로 극지방 연구에 관한 그의 작업과 관련이 있습니다. 뛰어난 과학자와 주요 정치가의 자질을 결합한 O. Yu. Schmidt는 1928년부터 1940년까지 소련 선원, 과학자 및 조종사가 수행한 놀랍고 시대를 정의하는 작업의 선두에 서서 탐험하고 개발했습니다. 우리 주의 극지방.

O. Yu.Schmidt는 Mogilev에서 태어났습니다. 키예프 고전 체육관을 금메달로 졸업한 후, 그는 1909년 키예프 대학의 물리학 및 수학 학부에 입학했습니다. 졸업 후 슈미트는 교수직을 준비하기 위해 대학에 남았습니다. 1915년부터 1916년까지 그는 석사 시험에 합격하고 privatdozent라는 칭호를 받았으며 1917 년 키예프 대학에서 강의를 시작했습니다.

10월 혁명이 승리한 후 슈미트는 새로운 사회주의 국가를 건설하는 데 모든 힘을 쏟았습니다. 1918년에 그는 공산당에 가입했다. 같은 해에 O. Yu. Schmidt는 인민식품위원회 위원으로 선출되었으며 이후 10년 동안 거대하고 집중적인 정부 업무를 수행했습니다. 이 기간 동안 슈미트는 교육 인민위원회(1920~1921, 1924~1930) 이사회 위원, 국가 학술 위원회 부의장(1920~1928), Glavprofobr 회장(1920~1921)을 역임했습니다. , 재정인민위원회 위원(1921-1922), 국가출판소장(1921-1924), 국가계획위원회 상임위원회 위원(1929-1931), 중앙통계부 부국장 사무소(1928~1929), 공산주의 아카데미 상임위원회 위원, 아카데미 자연과학부장(1925~1930) 등.

1921년부터 1924년까지 슈미트(O. Yu. Schmidt)가 국영 출판사 작업을 이끌었을 때 우리나라에서 과학 저널 출판이 재개되었습니다. 1924년에 그의 주도와 직접적인 참여로 대소비에트 백과사전이 조직되었습니다. 17년 동안 그는 이 회사의 영구 지도자이자 편집장이었습니다.

O. Yu. Schmidt는 그 자체로 그의 전 생애를 장식할 수 있는 백과사전에서의 활동을 많은 정부 기관에서의 광범위한 작업, 과학 및 교육 분야의 성공적인 작업과 결합했습니다. 그는 모스크바 임업 공학 연구소(1920~1923) 교수, 제2 모스크바 대학교 교수(1924~1928), 제1 모스크바 대학교 대수학과 교수 겸 학과장(1929~1948), 모스크바 대학교 교수(1949 - 1951), 모스크바 대학교 물리학부 지구물리학과장(1951 - 1956).

1928년 슈미트는 등산 그룹의 리더로서 최초의 소련-독일 파미르 탐험에 참여했습니다. 탐험의 결과, 소련에서 가장 큰 빙하인 페드첸코(Fedchenko)를 조사하고 지도를 작성했으며 Vanch 강과 Yazgulem 강 상류가 발견되었으며 두 번의 등반이 이루어졌습니다(둘 다 O. Yu. 슈미트) 높이 6000m.

1929년, O. Yu. Schmidt의 삶과 작업에 새로운 단계가 시작되었습니다. 파미르에서 돌아온 그는 쇄빙 증기선 G를 타고 대규모 소련 탐험대의 리더로서 북극으로 향합니다. 세도프." 탐험의 주요 임무는 이곳에 영구 지구물리 관측소를 조직하여 소련을 위한 프란츠 요셉 땅 군도를 확보하는 것이었습니다.

1929년 7월 21일 “G. Sedov는 아르한겔스크를 떠나 8일 후인 7월 29일에 후커 섬의 남쪽 해안에 접근했습니다. 프란츠 요셉 땅이 소련 소유의 일부로 선언된 1926년 4월 15일 정부 법령에 따라 후커 섬에는 소련 국기가 게양되었습니다. 천문대 건설 장소로 티카야 베이(Tikhaya Bay)가 선택되었습니다. 한 달 뒤, 당시 세계 최북단이었던 티카야 만(Tikhaya Bay)에 극지 지구물리 관측소가 가동됐다. 건설 작업 중 "G. Sedov는 "군도의 북부로 항해하여 영국 해협을 통과하고 더 북쪽의 Rudolf 섬을 따라 위도 82° 14에 도달했습니다." 이것은 소련 연구원들이 쇄빙선을 타고 실제 해양에 침투하려는 최초의 매우 성공적인 시도였습니다. 북극 분지 지역.

이듬해인 1930년, Otto Yulievich는 동일한 쇄빙선 G를 타고 다시 북극 탐험을 이끌었습니다. 세도프." 이번 탐험의 작업 지역은 당시 거의 완전히 탐험되지 않은 카라 해의 북쪽 절반이었습니다. Tikhaya Bay 전망대의 Winterers가 변경된 Franz Josef Land를 방문한 후“G. Sedov는 Novaya Zemlya로 향하고 8 월 초 러시아 항구에 진입하여 여기에서 추가 석탄 공급을 맡은 다음 V. Yu. Wiese의 가정에 따르면 북동쪽으로 향하는 Cape Zhelaniya를 돌면서 아직 알려지지 않은 지구.

6년 전 책상에서 이론적으로 발견됐던 이 땅이 8월 13일, 실제로 발견됐다. Wiese Island라고 불렸습니다. 이 섬에서 동쪽으로 탐험대는 Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny 섬을 발견했습니다. Severnaya Zemlya의 서쪽 해안을 발견하고 G. A. Ushakov, N. G. Urvantsev, V. V. Khodov 및 S. P. Zhuravlev로 구성된 Severozemelsky 탐험대가 Domashny 섬에 상륙했습니다.

작업의 마지막 단계에서 원정대는 원정대의 수장을 기리기 위해 슈미트 섬이라는 또 다른 섬을 발견했습니다.

탐험에서 돌아온 슈미트는 1930년 가을에 All-Union Arctic Institute의 소장으로 임명되었습니다. 이 약속은 우연이 아니었습니다. 북부에서의 연구 활동은 해마다 점점 더 확대되었습니다.

1932년부터 1933년까지 아시다시피 제2회 국제 극지의 해가 열렸습니다. 1932년 소련 북극에서 수행된 과학 연구의 규모는 즉시 소련을 다른 국가들 중에서 1위로 끌어올렸습니다.

올해 All-Union Arctic Institute는 루돌프 섬, Cape Zhelaniya, Cape Chelyuskin, Kotelny Island, Cape Severny 등에 세계 최북단 극지 관측소를 개설했습니다.

제2회 국제 극지해의 소련 해군 탐험대는 소련 북극해의 거의 모든 바다를 연구 대상으로 삼았습니다. 같은 해에 북극 연구소의 Severnaya Zemlya 탐험대는 완전히 탐험되지 않은 Severnaya Zemlya 군도를 연구하는 주요 작업을 완료했습니다.

소련은 1932년 북극에서 조직된 과학 연구 작업을 제2회 국제 극지의 해에 참여하는 다른 국가들과 달리 50년에 한 번씩 수행되는 일시적인 행사가 아니라 더욱 더 발전된 단계로 간주했습니다. 북극에 대한 더 광범위하고 체계적인 연구. 제2회 국제 극지의 해 행사 중 가장 눈에 띄는 곳은 시비랴코프 원정대였습니다.

한 번의 항해로 북극항로 전체를 통과해야 하는 임무가 있습니다.

이 탐험 계획은 All-Union Arctic Institute에서 제시하고 개발했습니다. 뛰어난 극지 탐험가 V. Yu Wiese는 이 탐험을 위한 준비를 회상하면서 1930년에 “G. Sedov”와 O. Yu. Schmidt는 “...우리는 북동쪽 항로 문제에 대해 반복해서 이야기했습니다... 여기 Sedov호에서 우리는 처음으로 급진적인 개정의 필요성에 대한 문제를 구체적으로 제기했습니다. 북해항로 실용화 문제”

O. Yu. Schmidt의 활발한 활동 덕분에 북극 연구소의 계획이 정부의 승인을 받았고 1932년 7월 28일 Sibiryakov는 유명한 캠페인을 위해 아르한겔스크를 떠났습니다. 원정대의 지도력은 O. Yu. Schmidt에게 맡겨졌습니다. 과학 부분은 V. Yu. Wiese가 이끌었습니다. Sibiryakov의 선장은 이번 항해에서 V.I. Voronin이었습니다.

원정대는 Dikson Island에서 Severnaya Zemlya로가는 도중 Sidorov Island를 발견했습니다. 더 동쪽에서 Sibiryakov는 계획대로 Vilkishchsky 또는 Shokalsky 해협을 통과하지 않고 Severnaya Zemlya를 우회했습니다. Sibiryakov 이전이나 마지막 선박 어느 쪽도 이쪽으로 가지 않았습니다. 랍테프해와 동시베리아해는 별 어려움 없이 통과됐다. 원정대는 여행의 마지막 부분인 추코트카 해안에서 가장 무거운 얼음을 만났습니다. 그러나 그들은 성공적으로 극복되었고 1932년 10월 1일에 시비랴코프호는 베링 해협의 맑은 바닷물에 들어갔습니다. 역사상 처음으로 한 번의 항해로 북극항로가 완성됐다.

전 세계가 시베리아 사람들의 영웅적 행위에 대해 이야기하기 시작했습니다. 그리고 이것은 이해할 수 있습니다. 북해항로를 따라 종단간 항해 가능성을 확립한 것은 우리나라에 있어서 매우 중요한 사건이었습니다. 이 항로의 이용은 북부 시베리아 천연자원의 경제 발전에 매우 유리한 조건을 조성했으며, 전적으로 국내 해역에 위치한 최단 항로를 따라 연합의 유럽 지역과 극동 지역 간의 해상 통신 가능성을 열었습니다.

O. Yu. Schmidt가 시비랴코프 탐험 결과를 정부에 보고한 후, 소련 인민위원회는 1932년 말 북해항로 본부 창설에 관한 결의안을 발표했습니다. 이 부서는 "최종적으로 백해에서 베링 해협까지의 북해 항로를 건설하고, 이 항로를 양호한 상태로 유지하며, 이 항로를 따라 항해하는 안전을 보장하는" 임무를 맡았습니다. O. Yu. Schmidt가 북해 주요 항로의 수장으로 임명되었습니다.

O. Yu. Schmidt가 문제에 대해 얼마나 정력적으로, 어떤 범위와 깊은 이해를 가지고 완전히 새롭고 복잡한 조직의 리더십을 수행했는지 보여주기 위해 당시 북해 항로의 본부였던 것을 인용하겠습니다. 몇 가지 사실.

1933년부터 1937년까지, 즉 5년 만에 Main Sevmor 철도의 할당량이 4천만에서 15억으로 증가했습니다. 1933년부터 1935년까지 단 3년 만에 극지 수문기상국과 라디오 방송국의 수가 16개에서 51개로 늘어났습니다. 북극해 주요 항로는 자체 쇄빙선과 극지 항공을 창설했습니다.

주요 북해 항로의 모든 부분에 대한 일반 관리에 대한 막대한 작업을 수행하는 O. Yu. Schmidt는 일반적으로 가장 복잡한 특정 작업을 해결하는 데 항상 가장 적극적이고 직접적인 역할을 했습니다.

1933년에 O. Yu. Schmidt는 Chelyuskin 증기선 탐험의 수장으로 다시 북극으로 떠났습니다. 이번 탐험의 주요 임무는 비쇄빙급 선박을 타고 북해 항로를 따라 항해할 수 있는지 테스트하는 것이었습니다.

여행이 끝날 무렵, 베링 해협에 도달하기까지 40~50마일도 남지 않았을 때 Chelyuskin은 강제 표류에 빠졌고 얼음에 부서져 침몰했습니다. 배의 승무원과 원정대원들은 유빙 위에 착륙했습니다.

공식적인 관점에서 볼 때 Chelyuskin의 캠페인은 실패로 끝났습니다. 그러나 역사에 이름을 남긴 유명한 슈미트 진영에서 보여준 회복력과 조직력은 통제하기 어려운 요소들을 자신들의 이익에 봉사시키려는 고귀한 열망으로 단결된 사회주의 국가의 인민들이 무엇을 할 수 있는지 전 세계에 보여주었습니다. 사람들.

"Chelyuskin"의 죽음은 북해 항로 개발 작업을 중단했을뿐만 아니라 오히려 더욱 정확하고 목적있는 개발에 기여했습니다. 연구사업 확대에 특히 주의를 기울였다. 소비에트 권력이 존재한 후 처음 15년 동안 북극에서의 과학 작업은 주로 수역, 기후, 지질 구조 및 야생 동물의 주요 특징을 이해하기 위해 일반적인 지리 연구 측면에서 수행된 것으로 알려져 있습니다.

지난 몇 년 동안 북극의 지리적 지도를 명확하게 하고 특히 해로 근처 지역의 해안선을 명확하게 하는 데 많은 관심이 기울여졌습니다. 중앙 북극의 경우, 금세기 30년대까지 이 지역의 성격에 대한 우리의 정보는 극히 제한적이었습니다. 그들은 F. Nansen이 유명한 Fram에서의 드리프트 동안 관찰한 결과에 거의 전적으로 기초를 두고 있었습니다. 외국이 조직 한 모든 후속 탐험과 비행기와 비행선을 통한 북극으로의 여러 비행은 크게 새로운 것을 소개하지 않았습니다. 그러나 난센의 관찰은 북극 항해 관행에 시급히 해결책이 필요한 모든 문제를 밝히지는 못했습니다.

중앙 북극의 대기 순환, 수괴의 이동 특징, 얼음 표류의 성격 등과 같은 문제는 여전히 불분명합니다. 북극 과학은 중앙 북극을 연구하기 위한 작업을 조직하는 문제에 직면했습니다. 이 문제는 1929년부터 북극연구소의 과학자들에 의해 논의되어 왔습니다. 1936년, 북해 주요 항로 책임자인 O. Yu. Schmidt는 유빙에 관한 과학 기지를 조직하여 중앙 북극을 연구하는 프로젝트를 정부에 제출했습니다. 역 착륙은 북극 지역의 항공기를 사용하여 수행될 예정이었습니다.

이 프로젝트는 정부의 승인을 받았습니다. 곧 M.V. Vodopyanov의 지휘하에 원정대가 작업 중인 지역에서 두 대의 항공기에 대한 시험 비행이 이루어졌습니다. 그러다가 루돌프 섬에 원정 기지가 만들어졌고, 1937년 3월 22일에는 5대의 대형 항공기를 타고 북극 탐사 역사상 유례없는 원정대가 모스크바에서 북극까지 날아갔다. 북극 항공 탐험대의 지도력은 Otto Yulievich Schmidt에게 맡겨졌습니다. 그의 가장 가까운 조수는 M. I. Shevelev, M. V. Vodopyanov 및 I. D. Papanin이었습니다.

5월 21일, 원정대의 기함 항공기가 극 근처의 유빙 위에 착륙했습니다. 6월 5일까지 역의 모든 장비가 루돌프 섬에서 극지로 이전되었으며, 1937년 6월 6일에 I.D. Papanin, P. P. Shirshov, E. K. Fedorov 및 E. T. Krenkel을 포함한 표류 극지 역 "북극"이 설치되었습니다. 공개를 선언했습니다. 같은 날 비행기들은 극지방을 떠나 안전하게 루돌프 섬으로 날아가 6월 25일 승리를 안고 모스크바에 도착했습니다. 유빙 연구 기지에 착륙한 소련의 극지 탐험은 북극 연구 역사에 새로운 단계, 즉 포괄적이고 체계적인 연구 단계를 표시한 사건이었습니다.

극지탐험을 통해 비행기가 사전 준비 없이도 중앙북극의 빙상에 착륙할 수 있다는 사실도 입증됐다.

추가 연구에 대한 전망의 관점에서 이 중요한 상황을 평가하면서 Schmidt는 1937년에 다음과 같이 썼습니다. “연구 도구로서 항공기의 능력은 예상보다 훨씬 높습니다. 극지나 중앙 북극의 파파닌스카야(Papaninskaya) 기지와 같은 관측소의 반복적인 얼음 착륙과 함께 임시 얼음 착륙은 며칠 또는 몇 주에 걸쳐 과학 작업에 널리 사용될 수 있습니다. 이러한 휴대용 관측소는 한 계절에 북극의 여러 장소에서 작동할 수 있습니다. 이 방법의 이점은 항공기를 정확한 지점으로 보낼 수 있다는 것입니다. 이 특정 과학적 작업에 특히 필요한 연구가 필요합니다."

1937년 O. Yu.Schmidt가 명확하게 공식화한 이 방법은 최근 소련과 미국 연구자들이 중앙 북극 연구에 관한 대규모 작업을 수행하는 주요 방법이었습니다.

지금까지 말한 바에 따르면 소련 시대 북극 탐사 및 개발 역사상 가장 중요한 사건이 O. Yu. Schmidt의 이름과 관련되어 있음을 아는 것은 어렵지 않습니다. 수많은 지리적 대상(카라 해의 섬, 축치 해의 곶)에 그의 이름이 붙어 있습니다.

생애 말년에 O. Yu. Schmidt는 지구의 기원에 대한 새로운 이론을 만들었습니다.

O. Yu. Schmidt의 이론에 따르면, 태양계의 행성은 일차 가스-먼지 구름을 태양이 포착하고 중력, 열복사 및 영향을 받아 이 구름이 진화한 결과로 발생했습니다. 가벼운 압력.

O. Yu. Schmidt의 이론은 태양계 행성의 구조와 운동 패턴의 모든 주요 특징을 단일 관점에서 설명하는 최초의 이론이었습니다. 그녀는 우주 발생론을 지구 과학에 더 가깝게 만들었습니다. 지구의 나이, 초기의 차가운 상태, 지구의 내부 구조 등에 관한 O. Yu. Schmidt의 이론에서 얻은 결론은 사실, 계산에 의해 확인되며 이론적 개념과 잘 일치합니다. 현대 지구물리학, 지구화학, 지질학의 분야.

Otto Yulievich의 전체 삶의 길은 과학자이자 공산주의자의 길이며, 그의 모든 창작 활동은 경제 분야와 문화 분야 모두에서 가장 중요한 국가 문제의 해결과 밀접하게 연결되어 있습니다. 소련과 세계 과학의 주요 문제. Otto Yulievich Schmidt의 이름은 전 세계 과학계에서 널리 알려져 있습니다. 그의 과학 및 정부 활동은 국가 과학계와 소련 정부로부터 높은 평가를 받고 있습니다. 그는 첫 번째 소집에서 소련 최고 소비에트의 부회장이었고, 소련 과학 아카데미와 우크라이나 과학 아카데미의 정회원으로 선출되었으며, 소련 과학 아카데미의 첫 번째 부회장이었습니다(1939 - 1942). ), 소련 지리학회 명예회원, 모스크바 수학학회 명예회원, 자연 탐험가 협회 명예회원은 소련 영웅이라는 높은 칭호를 받았으며 레닌 훈장 3개를 포함해 6개 명령을 받았습니다.

그는 과학과 조국에 봉사하는 데 평생과 모든 재능을 바친 훌륭한 과학자이자 사람이었습니다.

!) 1891년 9월 30일(9월 18일, 구식) 벨로루시 모길레프 시에서 태어났습니다. Otto Yulievich의 조상 중에는 시민과 농민이 모두있었습니다. 그는 크고 겸손하게 사는 가족에서 자랐습니다. 할아버지는 손자의 놀라운 능력을 알아차렸습니다. 가족 평의회에서 그는 모든 친척들에게 가능한 한 많이 함께 모이고이 돈으로 슈미트 가문의 유망한 후손에게 교육을 제공 할 것을 제안했습니다.

1900년에 Otto는 Mogilev에 있는 학교에 입학했습니다. 곧 가족은 먼저 오데사로 이사한 다음 키예프로 이사했습니다. 1909년에 청년은 키예프 제2고전체육관을 금메달로 졸업했습니다. 고등학교 시절 그는 읽기, 외국어 공부, 고등 수학 등 많은 자기 교육을 받았습니다. 그가 키예프 대학교에 입학할 때 선택한 것은 물리학과 수학 학부였습니다.

슈미트 학생은 읽을 책 목록을 만들었습니다. 일주일에 한 권의 진지한 책을 읽는다 해도 그것을 읽는 데는 천년이 걸릴 것이라는 것이 밝혀졌습니다. 청년은 목록을 네 번이나 줄였습니다.

이미 학생 시절에 Otto Yulievich는 독립적인 수학적 연구를 수행하기 시작했습니다. 그의 논문 중 세 편이 1912~1913년에 출판되었습니다. 1913년 슈미트는 대학을 졸업하고 교수직을 준비하기 위해 그곳에 머물렀다.

1916년 Otto Yulievich는 석사 학위 시험에 훌륭하게 합격하고 개인 조교수로 임명되었습니다. 동시에 수학자 슈미트의 주요 저작인 추상군론이 출판되었다. 이 작업은 그의 동료들에 의해 대수학에 대한 주요 공헌으로 인정되었습니다. 그러나 그것은 실제로 과학자가 사랑하는 고대 과학에서 유일한 주요 발전이 되었습니다. 역사의 소용돌이는 슈미트를 완전히 다른 물결의 정점으로 이끌었습니다.

1918년 슈미트 교수는 볼셰비키당에 입당해 열정적으로 새로운 세계를 건설하기 시작했다. 1919년에 그는 프롤레타리아 식량 부대에 대한 규정 초안인 "과학적 저작"을 작성했으며 이에 따라 이 부대의 전사와 지휘관에게 개인적으로 지시했습니다. 알려진 바와 같이, 역사는 이후에 그들에게 명확한 평가와는 거리가 멀었습니다.

1921~1922년에는 '신경제정책'이 의제로 등장했다. 당시 슈미트는 재무 인민위원회에서 수학 연구를 수행하고 경제 연구소를 이끌었습니다. 그는 NEP의 이론적 입증 작업에 가장 적극적으로 참여하고 있습니다.

고위 관리로서 Otto Yulievich는 인민위원회의 모든 회의에 참석해야했습니다. 블라디미르 마야코프스키(Vladimir Mayakovsky)가 적절하게 불렀던 것처럼 이러한 "프로 세션" 회의에 얼마나 많은 시간이 소요되었는지, 그리고 목록에서 250년이 걸리는 책 중 얼마나 많은 책이 읽히지 않은 채 남아 있는지는 오직 신만이 아실 것입니다!

1921-1924년에 슈미트는 국영 출판사를 이끌었습니다. 그는 소련 대백과사전을 출판하겠다는 아이디어를 내놓았습니다. 그는 또한 1929년부터 1941년까지 이 글로벌 프로젝트의 편집장이었습니다. 동시에 Otto Yulievich는 모스크바 주립 대학, 교육 대학 (당시 두 번째 모스크바 주립 대학), 공산주의 아카데미 및 모스크바 산림 연구소에서 강의합니다.

산업화 기간 동안 국가가 직면한 가장 중요한 과제 중 하나는 당시 그들이 말했듯이 "소련 북극 정복"이었습니다. 이 작업은 30년대에 인기가 최고조에 달했던 Otto Yulievich Schmidt가 공동 작업했습니다. 신문은 그에 대해 썼고, 그는 라디오에서 말하고 뉴스 영화에 출연했으며 소녀들은 잡지에서 잘라낸 초상화를 방에 걸었습니다.

1929-1930년에 과학자는 쇄빙선 Georgy Sedov에서 탐험대를 이끌었습니다. 이번 항해의 목적은 북해항로 개발이다. Sedov의 캠페인 결과로 Franz Josef Land에 연구 기지가 조직되었습니다. 첫 극지 관측소 개통 소식을 열광적으로 받아들인 광활한 나라를 사로잡은 낭만주의가 S.A.의 영화에 훌륭하게 투영됐다. Gerasimov "세븐 브레이브".

"Sedov"는 또한 Kara Sea의 북동쪽 부분과 Severnaya Zemlya의 서쪽 해안을 탐험했습니다.

1930년에 슈미트는 북극 연구소의 소장이 되었습니다. 1932년, Otto Yulievich가 이끄는 원정대와 함께 쇄빙 증기선 Sibiryakov는 아르한겔스크에서 블라디보스토크까지 한 번의 항해로 전체 북해 항로를 통과했습니다. 1934년 슈미트는 자신의 성공을 공고히 하기로 결정하고 이번에는 쇄빙선 Chelyuskin을 타고 북극해를 정복하려는 두 번째 시도를 했습니다. 아시다시피, 이 캠페인은 배의 죽음과 고난을 겪은 Chelyuskinites와 그들을 도우러 온 용감한 극지 조종사들의 영웅적인 업적으로 끝났습니다.

실패로 인해 Otto Yulievich는 북부에 대한 사랑을 중단하지 않았습니다. 1937년에 그는 표류 기지 "North Pole-1"을 만드는 작전을 이끌었고, 1938년에는 슈미트의 지도력 하에 파파닌 영웅들이 빙원에서 제거되었습니다.

수백만 명을 사로잡은 권력에 대한 뜨거운 자부심과 열정의 강도라는 점에서 20세기 30년대 북극 탐험은 60년대 인류가 최초로 우주에 진출한 것과 비교할 수 있습니다. 그리고 이 사건의 주인공은 '북방정복의 수석 설계자' 오토 슈미트였다. 1935년에 그는 소련 과학 아카데미의 정회원이 되었습니다. 그 무렵 지리학, 지구물리학, 지질학, 천문학에 관한 그의 작품이 많이 출판되었습니다.

1944년, 국가가 여전히 나치 독일과 싸우고 있었지만 이미 승리의 태양이 지평선 너머로 빛나고 있을 때, 행정 및 조직 업무를 '응용'하는 데 수년을 바친 슈미트 학자는 문득 영원한 질문을 기억하고 이를 해결하려고 노력했습니다. 그 중 적어도 하나에 대답하십시오: “태양계는 어떻게 형성되었습니까?”

이때까지 천문학에는 이 성찬 ​​질문에 답하기 위해 고안된 몇 가지 가설이 있었습니다. 1745년에 J. Buffon은 태양의 모든 위성이 거대한 혜성의 충돌로 인해 별에서 찢어진 물질 덩어리로 형성되었다는 아이디어를 제시했습니다.

조금 후에 두 명의 과학자인 I. Kant와 P. Laplace는 태양계가 중앙에 압축된 주요 희박하고 뜨거운 가스 성운으로 형성되었다고 독립적으로 제안했습니다. 그것은 현대 태양계의 반경보다 훨씬 더 큰 반경을 가지며 천천히 회전했습니다. 입자들이 서로 끌어당기면 성운이 압축되고 회전 속도가 빨라집니다. 지속적으로 수축하고 회전을 가속하면서 성운은 고리 모양으로 층화되었습니다. 이 링은 동일한 평면에서 동일한 방향으로 회전했습니다. 반지의 가장 밀도가 높은 부분은 희귀한 부분을 끌어당겼습니다. 점차적으로 각 고리는 축을 중심으로 회전하는 희박한 가스 공으로 변했습니다. 그런 다음 압축은 냉각되고 굳어져 행성으로 변했습니다. 성운의 가장 큰 부분은 아직 식지 않았으며 "태양이라는 별"이 되었습니다. 이 보편적 역사는 과학계에 '칸트-라플라스의 과학적 가설'이라는 이름으로 등재되어 있습니다.

그러나 이후 몇 세기 동안 위에서 언급한 가설의 조항에서 벗어나는 새로운 현상이 태양계에서 발견되었습니다. 따라서 천왕성은 다른 행성이 회전하는 것과 다른 방향으로 축을 중심으로 회전하는 것으로 나타났습니다. 가스의 특성에 관한 새로운 정보는 또한 가설의 신뢰성에 대한 의구심을 불러일으켰습니다.

학자 슈미트는 자신의 가정을 제시했습니다. 그는 다양한 과학적 증거를 바탕으로 지구와 행성이 결코 별처럼 뜨거운 기체가 아니며, 차갑고 단단한 물질 입자로 형성되었을 가능성이 높다고 결론지었습니다.

한때 태양 주위에 거대한 먼지와 가스 구름이 있었다고 가정하면 학자의 계산에 따르면 다음과 같은 일이 일어났습니다. 수많은 입자가 움직일 때 서로 충돌하여 서로를 방해하지 않도록 움직이려고 했습니다. 다른. 이를 위해서는 모든 경로가 대략 동일한 평면에 위치하고 원형이 되어야 합니다. 다양한 크기의 원으로 태양 주위를 회전하면서 입자는 더 이상 서로 충돌하지 않습니다. 그러나 입자가 같은 평면에 접근하면 입자 사이의 거리가 줄어들고 서로 끌어당기기 시작했습니다. 그들은 결합하여 더 조밀하고 큰 입자가 더 작고 가벼운 입자를 끌어당겨 점차적으로 행성 크기의 물질 덩어리를 형성했습니다.

가설은 "무게 범주별" 시스템에서 행성의 배열을 설명했습니다. 목성의 거대한 덩어리는 태양에 가장 가까운 지역에 많은 물질을 모았습니다. 그리고 그 반대편, 태양으로부터 더 멀리 떨어진 곳에 또 다른 거대한 행성인 토성이 마치 반대되는 것처럼 형성되었습니다. Otto Yulievich는 가장 큰 행성이 ​​나타나야하는 곳이 시스템의 중앙에 있고 태양에 더 가깝고 더 나아가 명왕성과 같은 작은 행성 인 "거대 벨트"뒤에 있어야한다고 계산했습니다. 슈미트의 이론적 계산을 통해 행성 사이의 기존 거리를 입증할 수 있었습니다.

1891년 9월 18일(9월 30일, 새로운 스타일), Otto Yulievich Schmidt는 미래의 뛰어난 소련 과학자, 수학자, 지리학자, 천문학자, 북극 탐험가이자 파미르 정복자, 소련의 영웅이자 학자인 Mogilev에서 태어났습니다. 소련 과학 아카데미. 아마도 소련 역사에는 더 다재다능한 과학자가 없을 것이며 Chelyuskin 증기선에 대한 그의 탐험은 결코 잊혀지지 않을 것입니다. 오토 슈미트(Otto Schmidt)가 소련에서 유리 가가린(Yuri Gagarin)만큼 유명했던 때가 있었습니다. 2016년은 이 위대한 러시아 과학자의 탄생 125주년이자 사망 60주년이 되는 해입니다. 그는 1956년 9월 7일에 세상을 떠났습니다.

Otto Schmidt의 아버지 쪽 조상은 18세기 후반에 Livonia(현대 라트비아)로 이주한 독일 식민지 주민이었고, 그의 어머니 쪽에서는 Ergle이라는 라트비아인이었습니다. 슈미트 가족은 러시아어, 독일어, 라트비아어의 세 가지 언어를 사용했습니다. 동시에 Otto Yulievich 자신은 나중에 자신의 자기 인식에 따르면 자신이 러시아인이라고 언급했습니다. 미래 학자의 아버지는 처음에는 Mogilev에서, 그다음에는 Odessa에서 소규모 무역 직원으로 일했습니다. 오토 슈미트(Otto Schmidt)는 어린 시절과 학업 첫 해를 이곳에서 보냈습니다. 그 외에도 가족 중에는 네 명의 자녀가 더있었습니다.

가족의 생활이 매우 열악하여 모든 아이들이 제대로 된 교육을 받을 수 없었습니다. 그러나 장남 오토는 자신의 능력과 호기심, 재능, 지식에 대한 갈증을 아주 일찍 발견했다. 이런 이유로 가족 평의회는 그가 교육을 받도록 돕기로 결정했습니다. 오토는 어린 시절부터 필기구 가게에서 일했기 때문에 일과 돈의 가치를 잘 알고 있었습니다. 여러모로 영재소년의 체육관 교육은 라트비아인 할아버지 프리시스 에르글(Frcis Ergle)의 도움으로 가능해졌다.

Schmidts는 1907년에 키예프로 이사했고, 동시에 Otto는 두 번째 남자 클래식 체육관에 들어가 즉시 2학년이 되었습니다. 1909년에 그는 완전한 중등 교육을 받고 금메달로 고등학교를 졸업했습니다. 같은 해에 그는 키예프 대학의 물리학 및 수학과에 입학하여 공부를 계속했습니다. 여기서 그는 1913년까지 공부했습니다. Otto Schmidt는 키예프 대학에서 공부하는 동안 D. A. Grave 교수의 지도하에 그룹의 수학적 이론에 대한 연구를 시작했습니다. 1913년에 학업을 마친 후 그는 수학 교수직을 준비하기 위해 대학에 남았습니다. 1916년부터 - 개인 도슨트.

오토 슈미트는 1917년 10월 혁명을 받아들였고, 1918년 RSDLP에 가입했습니다. 그에 따르면, 그 나라에서 일어난 혁명적인 사건들은 그를 "의지와 행동의 사람"으로 만들었습니다. 레닌의 지시에 따라 그는 신생 국가를 위한 여러 프로젝트의 준비 및 실행에 참여했으며 다양한 인민위원회 위원으로 활동했으며 고등 교육 시스템 조직의 기원에 섰습니다. 특히 1918년부터 1920년까지 그는 1921년부터 1922년까지 식품 인민위원회, 1921년부터 1922년까지 재정 인민위원회, 1924년부터 1927년까지 교육 인민위원회, 1927년부터 교육 인민위원회의 위원이었습니다. 1930년까지 – 국가계획위원회 상임위원회 위원. 또한 동시에 그는 소련 인민위원회 산하 국가 학술위원회에서 일했으며 1924년부터 1930년까지 공산주의 아카데미 상임위원회의 회원이었습니다. 동시에 1923년부터 1956년까지 그는 모스크바에 있는 로모노소프 모스크바 주립대학교의 교수로 재직했습니다.

그럼에도 불구하고 오토 슈미트의 교육 및 계몽 시스템에 대한 공헌은 매우 귀중했습니다. 그는 가장 완전하고 널리 알려진 소련의 보편적 백과사전인 대소련 백과사전(1924-1942)의 창립자이자 편집장이었으며, 그 발행 부수는 수만 부에 달했습니다. 1920년대 후반에 일어난 대수학 기초의 급진적인 재구조화는 대학에서의 대수학 교육에 새로운 요구를 불러일으켰습니다. Schmidt의 주도로 Lomonosov Moscow State University에서 고등 대수학과가 조직되었으며 그 후 그룹 이론에 관한 연구 세미나가 조직되었습니다. 학과와 세미나는 빠르게 소련의 주요 대수 센터 중 하나가 되었습니다. 1929년부터 1949년까지 오토 슈미트(Otto Schmidt) 자신은 모스크바 주립 대학의 물리학, 수학 및 기계 학부의 고등 대수학과의 책임자였습니다.

1928년에 오토 슈미트는 소련 과학 아카데미가 조직한 최초의 소련-독일 파미르 탐험에 참여했습니다. 파미르 탐험의 목적은 빙하, 산맥, 고개의 구조를 연구하고 서부 파미르의 가장 높은 봉우리를 오르는 것이 었습니다. 1929년에는 쇄빙 증기선 세도프(Sedov)를 타고 북극 탐험대가 조직되어 성공적으로 수행되었습니다. 원정대의 책임자이자 "프란츠 요셉 군도의 정부 위원"은 Otto Yulievich Schmidt였습니다. 원정대원들은 성공적으로 프란츠 요셉 땅에 도착했습니다. 그들은 티카야 만(Tikhaya Bay)에 극지구물리학 관측소를 만들었습니다.

1930년에 슈미트가 다시 이끄는 쇄빙 증기선 세도프(Sedov)를 타고 소련에서 두 번째 북극 탐험대가 조직되었습니다. 이 탐험의 일환으로 Vize, Voronin, Dlinny, Domashny, Isachenko 섬과 Severnaya Zemlya(북극해 군도)의 서쪽 해안이 발견되었습니다. 탐험 중에 발견된 섬 중 하나는 슈미트의 이름을 따서 명명되었습니다. 북쪽과 북극에 대한 그의 사랑은 슈미트가 1932년부터 1939년까지 소련 인민위원회 산하 글라브셈포르푸트(Glavsemporput)의 수장이 되는 데 기여했습니다. 1932년 오토 슈미트(Otto Schmidt)가 이끄는 탐험대는 쇄빙 증기선 시비랴코프(Sibiryakov)를 타고 한 번의 항해로 북해 항로(NSR) 전체를 항해할 수 있었고, 이를 통해 시베리아 해안을 따라 정기 항해가 시작되었습니다.

1933~1934년에 오토 슈미트(Otto Schmidt)의 지도 하에 새로운 북극 탐험이 수행되었는데, 이번에는 첼류스킨(Chelyuskin) 증기선을 타고 이루어졌습니다. 탐험의 목적은 비쇄빙선으로 북해 항로를 따라 항해할 수 있는 가능성을 테스트하는 것이었습니다. 클래스 배. 이 탐험은 북극 탐험의 역사와 슈미트 자신의 삶에서 가장 기억에 남는 탐험 중 하나가 되었습니다. 얼음 속에서 증기선 "Chelyuskin"이 사망했을 때와 빙원 위에서 배의 살아남은 승무원들의 삶을 준비하는 동안 Otto Schmidt는 강한 의지와 용기를 보여주었습니다.

배수량 7.5,000톤의 Chelyuskin 증기선은 덴마크의 소련 대외 무역 기관의 명령에 따라 특별히 건조되었습니다. 증기선은 원래 레나 강 하구(따라서 증기선의 원래 이름은 Lena)와 블라디보스토크 사이를 항해하도록 설계되었습니다. 당시로서는 기술 데이터를 통해 확인된 가장 현대적인 화물 및 여객선이었습니다. 1933년 7월 16일, 극지 선장 블라디미르 보로닌(Vladimir Voronin)과 탐험대 대장이자 소련 과학 아카데미 오토 슈미트(Otto Schmidt)의 해당 회원이 지휘하는 증기선 첼류스킨(Chellyuskin)이 레닌그라드에서 무르만스크까지 안전하게 항해했습니다. 같은 해 8월 2일, 112명을 태우고 첼류스킨은 무르만스크를 떠나 블라디보스토크로 향했고, 한 여름 항해에서 NSR 경로를 따라 화물을 운송하는 계획을 실제로 연습했습니다. 특별히 파견된 쇄빙선이 경로의 어려운 구간에서 배를 도울 것이라고 가정했습니다.

원정대의 첫 번째 빙원은 이미 Matochkin Shar Strait 출구의 Kara Sea에서 만났습니다. 쇄빙선 "Chelyuskin"의 도움으로 그는 단단한 얼음을 극복하고 블라디보스토크를 향해 계속 이동했습니다. 1933년 9월 1일 배는 첼류스킨 곶에 도착했습니다. 축치해에서 그는 다시 단단한 얼음을 만났다. 같은 해 11월 4일, 얼음과 함께 표류에 성공한 덕분에 첼류스킨 증기선은 베링 해협에 진입했습니다. 물을 맑게 할 수 있는 곳이 몇 마일밖에 남지 않았을 때 배는 북서쪽 방향으로 뒤로 끌려갔습니다. 결과적으로 배는 1933년 9월 23일부터 1934년 2월 13일까지 거의 5개월 동안 승무원들과 함께 표류하다가 얼음에 부서진 후 단 2시간 만에 침몰했습니다. 다행스럽게도 배의 승무원과 원정대 지도부는 이를 적시에 준비하고 필요한 조치를 취하여 필요한 모든 것을 미리 얼음 위에 내려 놓았습니다. Chelyuskin 증기선에서 마지막으로 떠난 사람은 Voronin, Schmidt 및 원정대 관리인 Boris Mogilevich였습니다.

재난으로 인해 104 명이 얼음 위에 놓였습니다. 북극 탐험대원들은 배에서 회수한 판자와 벽돌로 막사를 건설했습니다. 그 결과, 첼류스킨 수용소는 항공의 도움으로 대피했고, 1933년 3월 5일 첫 번째 비행기가 수용소로 향했습니다. 전체적으로 소련 조종사들은 24회의 비행을 완료하여 사람들을 얼음 캠프에서 150km 떨어진 Vankarem의 Chukotka 캠프로 수송했습니다. Otto Yulievich의지도하에 극지방의 겨울 빙원에서 두 달을 보낸 104 명 모두가 구조되었습니다. 우선, 얼음 포로 생활에서 여성과 어린이, 병자들이 대피했습니다. 그들은 비행기를 타고 Uelen 마을로 보내졌고 그 후에야 Providence와 Lavrentiya만으로 보내졌습니다.

1937년 오토 슈미트(Otto Schmidt)의 주도로 소련 과학 아카데미 이론 지구물리학 연구소가 조직되었습니다(슈미트 자신은 1949년까지 연구소의 책임자였으며 그 후 1956년 사망할 때까지 부서의 책임자였습니다). 1937년에 슈미트는 북극해의 중심에 최초의 과학 표류 기지인 North Pole-1을 갖춘 탐험대를 조직했습니다. 1938년에 그는 유빙에서 표류 기지의 인원을 제거하는 작전을 이끌었습니다. 1937년 6월 27일 소련군 상임위원회 법령에 따라 표류 기지 "North Pole-1" 조직을 주도한 공로로 Otto Yulievich Schmidt는 레닌 훈장을 수여받아 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. , 이 타이틀에 대해 소련에서 특별한 구별이 확립된 후 슈미트는 골드 스타 메달을 수상했습니다.

천문학에 대한 Otto Yulievich Schmidt의 공헌은 1940년대에 그가 지구와 태양계의 다른 행성의 형성에 대한 가설을 제시했다는 것입니다. 그는 인생이 끝날 때까지 같은 생각을 가진 과학자 그룹과 함께 태양 주위의 가스 먼지 구름이 응축되어 태양계 몸체가 형성된다는 우주 창조 가설을 연구했습니다. 이 이론에 따르면, 원시 행성 구름의 작은 입자는 먼저 서로 붙어서 작은 몸을 형성한 다음 행성으로 변했습니다. 이론가로서 오토 슈미트의 특별한 장점은 그가 우연히 만난 원시 행성 구름을 태양이 포착할 수 있는 근본적인 가능성을 증명할 수 있었다는 것입니다. 그의 가설 덕분에 태양과 태양계 행성 사이의 각운동량 분포에 대한 과학적 설명을 제공할 수 있었습니다. 그녀는 처음으로 많은 천문학적, 지질학적, 지구물리학적 사실을 조화시킬 수 있었습니다. 예를 들어, 그것은 태양계 행성의 분포에서 관찰된 패턴을 설명할 수 있었고, 지구 암석의 나이를 기반으로 한 행성의 나이 추정치와 매우 일치했습니다. 오토 슈미트의 가설은 항성 역학과 천체 역학에 중요한 기여를 했습니다.

Otto Yulievich Schmidt는 1956년 9월 7일(64세) 모스크바에서 사망했으며, 그곳에서 생애의 마지막 몇 년을 살았습니다. 마지막 날까지 그는 과학 활동, 특히 수학적 연구에 참여하는 것을 중단하지 않았습니다. 그는 러시아 수도의 Novodevichy 묘지에 묻혔습니다. 다음은 Otto Schmidt의 이름을 따서 명명되었습니다. Kara Sea의 섬, Novaya Zemlya 북부에 위치한 반도, Chukchi Sea 해안의 곶, 고개 및 Pamir 산맥의 봉우리 중 하나 지구 물리학 연구소로서; 무르만스크 체육관 4번에 있는 북극 탐사 박물관인 모길레프(Mogilev)의 거리인 소련 이후 공간의 도시의 수많은 거리. 1979년(운영 기간 1979~1991년)에 발사된 소련 최초의 연구용 쇄빙선에도 오토 슈미트(Otto Schmidt)라는 이름이 붙었습니다. 또한 1995년에 러시아 과학 아카데미는 북극 개발 및 연구 분야의 뛰어난 과학적 업적을 기리기 위해 O. Yu. Schmidt 상을 제정했습니다.

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