탄약 랙 타이거 2. 중전차 Royal Tiger

독일 중전차( 로얄타이거)는 World of Tanks 게임에서 가장 "즐거운" 전차 중 하나입니다. 중전차 플레이를 좋아하는 분들에게는 이것이 최고의 선택 중 하나입니다.

역사적 배경호랑이 II.

우리의 "캐릭터"에 대한 약간의 역사적 정보. , 또는 로얄타이거(KT),라고도 불리는 이 전차는 제2차 세계대전 당시 가장 강력한 전차 중 하나였습니다. 1944년 봄에 생산되기 시작하여 전쟁이 끝나기 전에 이 장비는 489대가 생산되었습니다. 탱크의 공식 명칭 Panzerkampfwagen VI Ausf.비, 이미 독일과 싸우는 군대에서는 Tiger II 또는 Royal Tiger(KT)라고 불렸습니다.

이는 전차 제작 역사상 처음으로 대포용으로 개발된 모델로, 일반적으로 대포는 전차용으로 개발되었지만 여기서는 그 반대였습니다. 엔지니어들은 당시 가장 강력하고 성공적인 주포 중 하나인 88mm KwK 43 L/71을 장착할 수 있는 차량을 개발하는 임무를 맡았습니다. 총. 따라서 전차의 가장 큰 장점은 적의 장갑차를 파괴할 수 있는 대포였지만, 단점은 질량이 크고 엔진 출력이 약하다는 점이었습니다. 이는 결국 전차의 낮은 주행 성능과 전반적인 신뢰성에 영향을 미쳤습니다.

탱크의 기술적 특성호랑이 II게임에서.

게임 특성으로 직접 넘어 갑시다 호랑이. 제 생각에는 KT는 나중에 등장한 E-75, E-50과 마찬가지로 게임에서 가장 아름다운 전차 중 하나라고 생각합니다. Tiger II는 전차의 모습과 똑같이 생겼으며, 이러한 차량을 보면 즉시 전차 부대를 존경하게 됩니다.

중전차로 플레이할 때는 속도와 기동성을 논할 필요가 없으며, CT의 경우 더욱이 우리의 강점은 장갑의 두께와 강력한 주포가 가하는 피해에 있습니다. 따라서 대포는 우리의 주요 트럼프 카드이며 이 탱크에서는 강력하고 정확하다는 것을 기억하십시오.

Tiger II와 동급 전차의 특성을 비교해 보겠습니다.

특성/탱크

AMX50 100

힘

엔진 출력(마력)

최대 속도(km/h)

회전속도(deg/sec)

차체 장갑(전면/측면/선미(mm))

포탑 장갑(전면/측면/후면(mm))

기본 발사체 피해

기본 발사체의 장갑 관통력(mm)

총 속도(탄/분)

터렛 회전 속도(deg/sec)

통신 범위(m)

보시다시피, "실제" 돈으로만 구입할 수 있는 전차와 비교해도 Tiger는 장갑, 중량, 주포력 측면에서 최고의 지표 중 하나를 보유하고 있습니다. IS-3는 더 강력한 주포를 가지고 있지만 연사력과 정확도가 더 높고, 장거리 및 중거리 전투에서는 정확도가 큰 역할을 합니다. 총은 정말 정확하고 IS에 탑승할 기회가 있었습니다. 마치 하늘과 땅과 같았습니다. Tiger II를 놓치는 것은 매우 어렵습니다.

탱크 플레이 가이드호랑이 II.

위에서 쓴 것처럼 주요 비장의 카드는 총의 정확성과 위력입니다. 따라서 CT에서는 상당히 안전한 거리에서 촬영할 수 있습니다. 이 전차에 도달했을 때 비로소 중전차의 강력한 힘을 느꼈습니다. 이 전차는 한 레벨 더 높은 전차라도 문제를 일으킬 수 있습니다.

"두 번째" Tiger로 전환하자마자 불을 붙이는 것이 매우 쉽다는 것을 알았습니다. 대부분 아래쪽 이마에 총을 쏘는 경우가 많았으며 승무원 레벨을 높이고 탱크를 업그레이드하면 문제가 감소했습니다. .

CT에서 싸우는 방법? 그것은 모두 매우 간단합니다. 우리는 항상 이마가 적을 향하고 약간의 각도로 서서 적의 총격이 튕겨 나갈 가능성을 높입니다. 정면에서 가장 약한 부분은 장갑의 하단 부분, 바닥 바로 위, 포탑의 해치이지만 이것은 직사 사격용입니다. 따라서 이상적으로는 어떤 종류의 움푹 들어간 곳이나 장애물 뒤에 아래쪽 부분이 보이지 않도록 서십시오. 기동에 성공하고, 가만히 서 있지 말고 적들이 직각으로 사격하지 못하게 하면 더 높은 레벨의 전차도 물리칠 수 있습니다. 이런 식으로 E-75를 "압도"하는 것이 여러 번 가능했는데, 아마도 적의 경험이 부족하거나 과소평가했기 때문일 것입니다. 나에게 가장 어려웠던 점은 IS-4였으며, 어떤 차량에서든 후방에서도 관통하기가 매우 어렵다는 점을 발견했습니다. 다른 어떤 전차도 이 정도의 도탄 비율을 가지고 있지 않습니다.

지도에서의 행동 전술은 당신이 팀의 상위에 있는지 아래에 있는지에 따라 다릅니다. 당신이 최고라면 팀에 대한 특정 의무가 있으며, 최고 헤비급 선수의 표준 임무인 일종의 측면을 유지해야 합니다. 당신이 중간 어딘가에 있다면 게임 선택은 당신과 당신의 플레이 스타일 선호도에 따라 달라집니다. 더 강한 아군 뒤에 붙어서 대포로 적에게 문제를 일으킬 수도 있고, 조약돌이나 덤불 뒤 어딘가에 간단히 "캠핑"할 수도 있습니다. 갑자기 일부 CT가 귀하의 "혈액"을 원하는 경우 후방에서 주위를 둘러보기가 어렵도록 올바른 위치만 선택하십시오.

물론 두 단계 더 높은 전차에는 관여하지 않는 것이 좋으며 측면과 후면 부분만 관통에 적합하므로 직접 올라가지 않는 것이 좋습니다. 같은 클래스의 적과 전투가 시작될 때까지 기다렸다가 옆이나 뒤로 이동하십시오.

레벨 8부터 PT를 만나면 정면으로 맞서지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 매우 "고통스러울" 것입니다. 가능하다면 익숙해지는 것이 표준 방식이며, 작동하지 않는 경우 관통 지점을 쏘십시오.

ST가 능숙하게 플레이하면 측면, 뒤에서 들어와서 회전시키려고 할 것입니다. 그리고 우리 포탑이 빠르게 회전하지 않기 때문에 이것이 문제가 될 수 있습니다. 몸으로 포탑을 돌리도록 도와주고 CT의 이마를 노출시키세요. 그는 이동 중에 가장 자주 쏘고 조준할 시간이 많지 않으며 단지 옆에서 쏘려고 하고 이마를 노출시키려고 합니다. 허용하지 않습니다. 갑옷의 아래쪽 부분을 정확하게 쏘는 것입니다. 클래스가 다른 ST가 여러 개인 경우 더 약한 ST에 등을 돌리십시오.

탱크 수익성호랑이 II.

당신이 이기거나 라운드를 잘 진행한 경우에만 이익을 얻을 수 있습니다. 불운한 연속 패배만 기록된다면 "적자"에 빠지기 시작합니다. BB탄 가격은 1030실버, 지뢰 비용은 650입니다. 수리 비용은 약 13,000,000실버입니다.

Tiger II의 침투 영역과 약점.

Tiger II 전차의 Kolizhen 모델.

중전차 PzKpfw VI "Tiger" Ausf에는 시간이 없었습니다. H1 (E)는 독일 참모진이 소련군보다 장갑과 무장이 더 뛰어나고 더 무겁고 더 나은 차량을 요구함에 따라 취역했습니다. 이전과 마찬가지로 Porsche와 Henschel은 장갑판의 의무적인 합리적인 경사와 긴 총신의 88mm 대포를 사용하여 프로젝트를 발표하도록 초대되었습니다.

Wehrmacht Armament Directorate와 히틀러는 개인적으로 매우 성공적이고 강력한 88mm KwK 43 L/71 대포로 무장한 전차를 갖고자 하는 강한 열망을 가지고 있었습니다. Porsche 박사는 계산을 수행한 결과 이 ​​무기가 표준 Tiger 포탑에 배치될 수 없다는 사실을 발견했습니다. 별다른 생각 없이 포르쉐는 Tiger를 현대화했고, 이제 자신의 주머니에 주문이 들어 있다고 확신하여 타워 개발을 시작했습니다. 작업은 매우 빠르게 진행되었으며 곧 회사 공장에서 타워 주조가 시작되었습니다. 불행하게도 포르쉐가 개발한 전기 파워트레인은 냉각 시스템 문제로 다시 군에 의해 거부되었고, 다시 헨셸에게 계약이 돌아갔습니다. 그러나 첫 생산 전차에는 107mm 전면 장갑을 갖춘 포르쉐형 포탑 50개가 설치되었습니다. 이후 Henschel은 제조가 더 쉽고 보호 기능이 더 뛰어난 자체 포탑을 개발했습니다. 정면 장갑의 두께는 180mm, 측면 및 후면 벽 - 80mm, 지붕 - 40mm였습니다. Henschel 포탑을 장착한 전차의 전투 중량은 68톤이었고 Porsche 포탑을 장착한 전차의 전투 중량은 67.5톤이었습니다.

대부분의 플레이어는 이 전차를 "Royal Tiger"로 알고 있으며, 선두에 서면 적 팀에 심각한 위험을 초래하기 때문입니다.

그럼 이 짐승의 장점과 단점을 살펴보겠습니다.

장점:

  • 높은 관통력을 갖춘 정확한 무기
  • 좋은 리뷰
  • 최대 1600HP의 큰 안전 여유
  • 좋은 정면 장갑
  • 선체의 뛰어난 경사각으로 탱크 적재가 가능함

단점:

  • 약한 측면 장갑
  • 키가 큰 실루엣
  • 전면 변속기(잦은 엔진 충돌)
  • 다른 레벨 8 TT에 비해 낮은 일회성 피해

승무원 기술

여기서 나는 조금 멈추고 싶다. 제가 개인적으로 가장 먼저 한 일은 모든 승무원을 수리하는 것이었고 그 이유를 설명하겠습니다.

트랙, 포탑 또는 주포가 손상된 것을 좋아하는 사람은 거의 없습니다. 이 원칙에 따라 내가 가장 먼저 펌핑 한 것은 수리였습니다 (예, 많은 사람들이 나를 비난하고 전구를 펌핑했을 것이며 내 대답은 기다릴 것입니다.) 승무원을 펌핑하는 표준 버전은 다음과 같습니다.

장비:

장전기, 코팅된 광학 장치, 강화된 조준 드라이브가 필요합니다.

전투 전술:

TT 플레이의 표준 전술인 이 탱크는 도시 지도에서 매우 좋은 느낌을 줍니다. 다이아몬드 패턴과 측면 탱크는 이 탱크에서 플레이하는 주요 특징입니다. 선체가 정확하게 회전하면 전차는 뚫을 수 없고 도탄도 방지됩니다.

내 인상:

이 탱크는 나에게 긍정적인 인상만을 주었어요. 주포가 정확하고 재장전 시간이 짧기 때문에 적 전차의 포탑을 매우 효과적으로 조준할 수 있습니다. 이 전차는 "Royal Tiger"라는 칭호를 받을 자격이 있습니다. 이 전차는 오랫동안 내 격납고에 남아 있을 것이므로 초보자와 숙련된 플레이어 모두에게 강력히 추천합니다.

제 가이드를 읽어주셔서 감사합니다 여러분 비버들과 전장에서 행운을 빕니다 #secretsmile# #하하# #happy#

4-10-2016, 18:54

모두들 좋은 하루 보내시고 사이트에 오신 것을 환영합니다! 친구 여러분, 오늘 우리 손님은 가장 전설적인 전차 중 하나인 8레벨 독일 중전차로 왕실 전차라고 불리는 중전차입니다. 여기 Tiger II 가이드가 있습니다.

저는 Royal Tiger가 2차 세계대전 당시 독일 전차 제작의 자부심이었다는 사실은 비밀이 아니라고 생각합니다. 이 전차는 진정으로 두려움과 존경을 받았고 1944년 3월에 이 전차의 대량 생산이 시작되었으며 그 후 이 모델의 전차 489대가 조립 라인에서 출시되었습니다. 이제 Tiger II의 특성을 살펴보고 우리가 가장 좋아하는 게임에서 전설적인 헤비급 선수가 무엇을 할 수 있는지 알아 보겠습니다.

TTX 타이거 II

가장 먼저 알아야 할 것은 우리가 처리할 수 있는 최대 규모는 아니지만 매우 인상적인 안전 여유와 390미터의 매우 우수한 기본 시야 범위가 있어 특정 이점을 제공한다는 것입니다.

생존 가능성에 관해서 Tiger 2의 성능 특성은 상대적입니다. 선체에 대해 이야기하면 의심 할 여지없이 가장 강력한 곳은 VLD라고 할 수 있습니다. 이 부분은 몸을 잘 돌리면 레벨 10 차량의 포탄도 튕겨낼 수 있지만, 이마를 똑바로 세우고 서 있으면 같은 반 친구들도 관통할 수 있습니다.

측면으로도 탱크를 만들 수 있지만 역시 Tiger II World of Tanks를 다이아몬드 모양으로 좋은 각도로 배치한 경우에만 가능하며 가장 취약한 지점은 NLD입니다.

포탑의 경우 전투 잠재력이 장갑 관통력 200mm를 초과하지 않는 주포에 대해 잘 견디며, 더 높은 포탑은 높은 확률로 우리를 관통할 것입니다. 생존 가능성에 대한 이 점을 명확하게 설명하자면, Royal Tiger 중전차는 차체와 포탑을 적절하게 회전해야만 탱킹이 가능하며, 그렇지 않으면 장갑이 좋다고 말하기 어렵습니다.

그러나 이동성 측면에서는 모든 것이 훨씬 간단합니다. 최대 속도는 좋지만 무게 톤당 마력이 크게 부족하여 Tiger 2 WoT의 이동성이 떨어집니다. 여러분 모두는 이 거상이 정말 크다는 것을 잘 알고 있으므로 우리는 천천히 돌아봅니다.

총

고양이 가족의 자랑스러운 대표자는 인상적인 105mm 진정한 독일 대포가 탑재되어 있기 때문에 무기를 매우 잘 다루고 있습니다.

우선, Tiger II 주포는 가장 크지는 않지만 멋진 알파 타격을 갖고 있고 발사 속도도 상당히 높습니다. 비록 여전히 분당 피해량은 1850 정도밖에 처리할 수 없지만(좋지만 그럴 수도 있습니다) 더 나은).

장갑 관통력에 관해서는 모든 것이 더 좋습니다. 기본 AP는 Royal Tiger가 9레벨 차량으로도 자신있게 싸울 수 있을 만큼 충분하며, 약한 지역을 목표로 삼을 때는 최고급 차량도 사격할 수 있습니다. 그러나 전투를 지연시킬 기회가 생길 때 금 보유량의 약 20-25%는 손상되지 않습니다.

글쎄요, 가장 좋은 점은 Tiger 2 World of Tanks의 정확성이 진정한 독일식이라는 것입니다. 중무기의 경우 100미터의 매우 좋은 확산 범위, 상당히 빠른 조준 및 적절한 안정화 덕분에 우리는 어떤 상황에서도 위험한 적이 됩니다.

또한 Tiger II WoT 탱크는 탁월한 앙각을 자랑하며 총신이 8도 낮아져 크기를 고려할 때 매우 유용합니다.

장점과 단점

그의 유명인, 자랑스러운 이름 및 화려 함에도 불구하고 우리 독일인은 그의 강점 외에도 여전히 약점을 가지고 있으므로 Tiger 2 게임을보다 완전히 이해하려면이 뉘앙스에 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다.
장점:
분당 상당한 피해;
뛰어난 정확도;
높은 갑옷 관통력;
편안한 수직 조준 각도;
좋은 시야 범위.
단점:
평범한 예약;
이동성이 좋지 않습니다.
헛간 치수;
NLD에 도달하면 엔진 치명타가 발생합니다.

Tiger II용 장비

Royal Tiger는 큰 잠재력을 지닌 매우 편안한 차량으로 간주될 수 있으며, 이러한 잠재력을 완전히 실현하려면 탱크에 올바른 추가 모듈을 장착해야 하므로 Tiger 2의 장비는 다음과 같습니다.
1. – 분당 더 많은 피해를 입힐수록 더 좋으므로 이 옵션이 항상 우선순위입니다.
2. – 정확도는 좋지만 피해를 입히는 과정을 더욱 즐겁게 만들어도 나쁠 것은 없습니다.
3. – 이 모듈을 사용하면 시력을 최대값으로 높이고 시력이 낮은 상대보다 우위를 점할 수 있습니다.

물론 중전차를 손에 쥐고 있기 때문에 관측 범위는 무시할 수 있고(이 점에서는 모든 것이 괜찮다) 설정으로 전투력에 집중할 수 있다. 그러나 이미 검토를 위해 특전을 업그레이드한 경우 이 선택을 선호하는 것이 더 낫다는 점을 명심하십시오.

승무원 훈련

이 독일 예술 작품을 플레이할 때 똑같이 중요한 뉘앙스는 5명의 클래식 크루의 기술을 올바르게 분배하는 것입니다. 오랫동안 호언 장담하지 않기 위해 즉시 사업을 시작합시다. Tiger II에서는 다음 순서로 특전을 다운로드합니다.
지휘관 - , , , .
거너 – , , , .
운전기사 - , , , .
라디오 운영자 - , , , .
로더 – , , , .

Tiger II용 장비

항상 그렇듯이 가장 간단한 과정은 장비 선택으로 간주될 수 있습니다. 왜냐하면 우리의 경우 다른 많은 경우와 마찬가지로 비용을 절약하기 위해 , 로 운전할 수 있기 때문입니다. 글쎄요, 은 공급이 가능하고 생존성을 높이고 싶다면 Tiger II 장비를 , , 의 형태로 휴대하는 것이 좋습니다. 물론 마지막 옵션 대신 이를 선택할 수도 있지만 이는 귀하의 책임입니다.

Tiger II 플레이를 위한 전술

모든 탱크의 게임 플레이에는 탱크의 강점과 약점을 파악하고 이 지식을 실제로 적용하는 것이 포함됩니다. Royal Tiger도 예외는 아닙니다. 플레이할 때 기억해야 할 가장 중요한 점은 평범한 갑옷과 열악한 기동성이라는 두 가지 주요 단점입니다.

이러한 단점을 감안할 때 Tiger II의 전투 전술은 주로 공격 방향을 선택하는 것으로 구성됩니다. 사실은 우리가 측면을 바꾸거나 기지를 방어하기 위해 돌아가는 것이 매우 어렵 기 때문에 끝까지 가야 할 것입니다. 동시에 방향을 선택할 때 전투 중 포병의 존재를 고려하고 포병으로부터 자신을 보호해야 합니다.

전투에서의 행동에 관해서는 여전히 첫 번째 줄로 갈 수 있습니다. Tiger 2 World of Tanks는 태클이 가능합니다. NLD를 숨기고 몸을 돌리고 흔들며 춤추기만 하면 됩니다. 하지만 목록 최하위의 전투에서는 더 강한 헤비급에게 탱킹을 맡기는 것이 낫습니다. 10 레벨의 상대는 문제없이 우리를 관통 할 것입니다.

적을 억제한다는 측면에서 독일 Tiger II 중전차는 측면에서도 플레이할 수 있습니다. 리버스 다이아몬드가 되어 하프와 몸체의 일부를 좋은 각도로 보여주고, 건물이나 기타 덮개 뒤에서 튀어나오며, 도탄과 비침투가 당신을 매우 자주 기쁘게 할 것입니다.

우리의 정밀 무기를 잊지 마세요. Tiger II WoT 탱크는 장거리 총격전에서 기분이 좋습니다. 적 방어구의 취약한 지점을 쉽게 노릴 수 있으며, 뛰어난 관통력 덕분에 DPM을 구현하는 것이 정말 즐거울 것입니다.

그렇지 않으면 신중하게 행동하고, 미니맵을 모니터링하고, 상황을 분석해야 하며, 더 많은 수의 상대와 경쟁하지 않는 것이 좋습니다. 왕호랑이는 정말 서툴러서 우리를 뒤틀기 시작하면 도움 없이는 반격하는 것이 거의 불가능할 것입니다.

이 중무기의 성능을 더 잘 이해하고 유용한 정보를 배우거나 즐거운 음악과 함께 흥미진진한 전투를 즐기려면 사이트에서 Tiger 2 비디오를 시청하세요.

탱크 Pz.Kpfw. VI Ausf. 1944년 9월 프랑스 Mailly-le-Camp 훈련장에서 훈련 중인 제503 중전차대대 B "Tiger II"

장갑 보호 강화 측면에서 연합군 전차(주로 소련)의 개선 추세를 추적하면서 독일군 사령부는 1943년에 채택된 가장 강력한 야전 견인형 88mm 대전차포를 채택하여 전차 무기를 강화하고자 했습니다. RaK 43 및 RaK 43/41(Panzerabwehrkanone)로 더 잘 알려져 있습니다. 초당 1000m의 초기 속도로 이 총에서 발사된 갑옷 관통 발사체(질량 10.2kg)는 2,000m 거리에서 두께 132mm의 관통 갑옷을 정상에 대해 30도 각도로 설치했으며 그 이상 하위 구경으로.


화력 및 기타 매개변수에서 Tiger보다 우수한 차량에 대한 참조 조건은 KwK43 주포가 최종 개발되기 훨씬 전인 1942년 8월 Henschel과 Porsche Design Bureau에 의해 발행되었습니다. 중요한 요구 사항은 소련 T-34 탱크와 마찬가지로 차체 장갑판의 합리적인 배치였습니다.

F. Porsche와 E. Aders는 누구의 차가 최고인지 알아보기 위한 경쟁을 다시 시작했습니다. 이전과 마찬가지로 포르쉐는 패했습니다. 그는 새로운 요구 사항을 충족하기 위해 Tiger를 맞춤화하기 시작했습니다. Type 180 전차의 포탑이 앞으로 이동하면 설계자는 150mm 주포(L/37) 또는 총신 길이가 70klb인 105mm 주포를 설치할 것을 제안했습니다. 그러나 그는 곧 이 아이디어를 포기하고 VK4502(P)를 만들기 시작했습니다. 그러나 구리와 같은 희소한 재료에 대한 수요가 높아지면서 이 탱크는 종말을 고하게 되었습니다.

Aders의 첫 번째 샘플도 거부되었지만 두 번째 VK4503(H)은 승인되었습니다. 프로토타입은 1943년 10월에 제작되었습니다. 사실, Aders는 당시 Pz Kpfw "Panther II"를 작업 중이던 MAN 회사의 성공적인 설계 발견을 자동차에 포함시켜 달라는 요청을 받았습니다. 고객은 후속 세대의 생산 차량을 통합할 것을 요구했습니다.


전면 및 후면 포탑을 갖춘 Porsche가 설계한 VK 4502 중전차 옵션입니다.

Porsche 포탑을 갖춘 중전차 Pz Kpfw VI Ausf B "Tiger II"

중전차 Pz Kpfw VI Ausf B "Tiger II"

중전차 Pz Kpfw VI Ausf B "Tiger B"의 배치

탱크 Pz Kpfw VI Ausf B "Tiger II" Sd Kfz 182(러시아 문헌에서는 "Royal Tiger"로 알려짐)의 생산이 1944년 1월에 시작되었습니다. 처음에는 두 개의 "6"이 Henschel 조립 라인에서 출시되었습니다. 그럼에도 불구하고 Royal Tiger 전차는 1944년에 377대가 생산되었으며, 1945년 1월부터 3월까지 112대가 생산되었습니다. 월 최대 생산량(84대)은 1944년 8월에 발생했습니다. 총 489대의 Royal Tiger가 생산되었습니다.

최초의 50 Pz Kpfw VI Ausf B에는 Porsche가 설계한 유선형 포탑이 있었습니다. 사령관 큐폴라의 바닥은 탑의 측벽 너머로 돌출되어 있습니다. 눈에 띄는 "유혹"은 포탑의 둥근 전면 부분에 의해 만들어졌습니다. 이 특정 용어는 주요 설계 결함을 미묘하게 특징지었습니다. 즉, 경사진 장갑에 부딪힌 발사체가 튕겨져 얇은 선체 덮개를 뚫었습니다. 1944년 7월부터 차량에는 포르쉐 포탑의 100mm 장갑 대신 전면 부분에 185mm 장갑을 갖춘 Aders가 설계한 보다 단순한 포탑이 장착되기 시작했습니다.

강력한 주포 외에도 Tiger II는 장갑과 합리적인 차체 형태로 구별되었습니다. 상부 전면 시트는 두께 150mm로 수직에 대해 50° 각도로 설치되었습니다.

100mm 바텀시트도 같은 각도로 설치되었습니다. 상부 측면 벽은 25도 기울어졌고 후면 장갑판은 30도 기울어졌으며 하부 장갑판은 수직으로 배치되었습니다. 몸체 벽의 두께는 80mm, 지붕과 바닥은 40-42mm였습니다. 타워의 선미와 측면 - 80mm. 선미 시트의 경사는 21도였습니다. 그러나 균질 장갑(우크라이나 원자재 손실과 관련된 부족으로 인해 합금 첨가제 함량이 감소함)은 이전에 코끼리와 호랑이에 사용된 장갑에 비해 발사체 저항이 열등했습니다. 용접하기 전에 장갑판은 스파이크, 더브테일 등을 사용하여 복잡한 방식으로 연결되었습니다.

탄약 부하의 세 번째 부분(수평 위치에 있는 22개의 단일 장전 발사체)은 포신 근처 포탑의 큰 후방 틈새에 배치되었습니다. 이는 장전 메커니즘과 함께 장전수 작업을 더 쉽게 만들고 전투 발사 속도를 높였습니다.

Royal Tigers에는 고품질 광학 기기가 장착되었습니다. 탱크 사령관은 또한 파노라마 포병 광경을 가졌습니다. 결과적으로 발사 범위는 이제 주포의 최대 앙각인 15도(비교: "코끼리"의 경우 14도, "호랑이"의 경우 - 10도)로만 제한되었습니다.

"Panther"와 "Tiger"와는 달리 탑에는 기둥이 없었습니다. Tiger의 경우와 마찬가지로 포탑을 회전시키는 기계식 구동 장치에는 정수압 장치가 추가되었습니다. 지휘관과 포수는 포탑을 제어할 수 있었습니다.

격실의 가스 오염을 줄이기 위해 발사 후 볼트를 열기 전에 압축 공기로 총신을 퍼지하는 시스템이있었습니다. 지휘관의 큐폴라는 Panther의 큐폴라와 유사했습니다. 포탑 후면 윤곽에 만들어진 해치를 통해 포신이 교체되고 탄약이 장전되었습니다. 또한, 긴급 상황에서 탱크를 탈출하는 역할도 했습니다. 직사각형 문에는 권총이 새겨져 있었습니다.

독일 낙하산병들이 Pz.Kpfw 탱크의 장갑을 타고 있습니다. VI Ausf. 아르덴 공세 중 B "Tiger II"("Royal Tiger")

선미에는 Panther와 동일한 Maybach HL230P30 발전소가있었습니다. Tiger 변속기는 몇 가지 세부 사항에서만 서로 달랐습니다. Ausf B에서 회전 메커니즘에는 직선 이동에 대한 두 가지 자유도가 없었습니다. 회전 메커니즘을 제어하기 위해 스티어링 휠의 유압 서보 드라이브가 사용되었습니다. 백업은 기계식 드라이브였습니다.

섀시의 차이가 더 중요했습니다. 내부 충격 흡수 및 엇갈린 배열을 갖춘 트윈 롤러는 인접한 블록과 교차하지 않고 밸런서의 짧은 축과 긴 축에서 교대로 배치됩니다. 서스펜션 – 단일, 토션 바. 첫 번째와 아홉 번째 장치에는 유압식 충격 흡수 장치가 있었습니다. 전투 트랙의 너비는 800mm입니다. 철도 선로를 따라 운송할 때 폭 660mm의 좁은 운송용 롤러로 교체하고 외부 롤러를 제거했습니다. 트랙의 위쪽 가지는 누적된 포탄으로부터 차량을 보호하는 스크린으로 덮여 있었습니다.

결투 전투에서 King Tiger는 제2차 세계대전에 사용된 모든 전차보다 우월했습니다. 또한 전투 중량이 68톤으로 가장 많았습니다. 지휘 탱크에는 추가 장비가 장착되었습니다. 라디오 방송국.

Wehrmacht와 SS 부대의 중전차 대대는 새로운 전차로 무장했습니다. 그들은 서부 전선과 동부 전선에서 싸웠으며, 특히 1944년 아르덴과 폴란드에서 치열하게 싸웠습니다. 이들 차량이 마지막으로 전투에 참여한 것은 1945년 헝가리 발라톤 호수 지역에서 벌어진 3월 공세였으며, 그곳에서 대부분의 Tiger II가 붉은 군대에 의해 파괴되었습니다.

중전차 Pz Kpfw VI Ausf B "Tiger II"의 기술적 특성:
제조 연도 – 1944;
전투 중량 - 68000 kg;
승무원 – 5명;
주요 치수:
본체 길이 – 7260mm;
총 전방 길이 – 10260 mm;
너비 – 3760mm;
높이 – 3080mm;
보안:
선체 정면 부분의 장갑판 두께 (수직에 대한 경사각)는 150mm (50도)입니다.
선체 측면의 장갑판 두께(수직에 대한 경사각)는 80mm(25도)입니다.
포탑 전면 장갑판 두께(수직 경사각)는 180mm(9도)입니다.
선체 지붕과 바닥의 장갑판 두께는 40mm입니다.
무기:
총 브랜드 – KwK43;
구경 – 88mm;
배럴 길이 – 71kpb.;
탄약 - 72발;
기관총 수 – 2;
구경 – 7.92mm;
탄약 - 5850발;
유동성:
엔진 유형 및 브랜드 – "Maybach" HL230P30;
엔진 출력 – 700 l. 와 함께.;
고속도로 최대 속도 – 35km/h;
연료 용량 - 860리터;
고속도로 순항 범위 – 170km;
평균 지면 압력은 1.07kg/cm2입니다.

독일 탱크 Pz.Kpfw. VI Ausf. B "로얄 타이거(Royal Tiger)"가 벨기에에서 포로로 잡힌 미군 행렬을 따라 달리고 있습니다.

헝가리 군인이 Pz.Kpfw 탱크 근처에서 SS 부대의 기관총 승무원과 함께 담배를 피우고 있습니다. VI Ausf. B "타이거 II". 헝가리. 1944년 12월 하순

독일 중전차 Pz.Kpfw 중 하나의 승무원. VI Ausf. 판처파우스트 작전 당시 부다페스트의 제503 중전차대대 소속 B "킹 타이거"

독일 중전차 Pz.Kpfw. Panzerfaust 작전 중 부다페스트의 503 중전차 대대 소속 VI Ausf.B "King Tiger"

Pz.Kpfw 탱크 근처의 독일군과 헝가리군. VI Ausf. Panzerfaust 작전 중 부다페스트의 503 중전차 대대 소속 B "Royal Tiger". 1944년 10월, 독일은 헝가리의 유전 손실을 두려워하여 부다페스트에서 쿠데타를 일으켰고, 그 결과 권력은 페렌츠 살라시(Ferenc Szálasi)에게 넘어갔습니다.

503 전차대대(1./sPzAbt 503) 1중대의 Tiger II(Pz.Kpfw VI Ausf. B "Tiger II"(포르쉐 포탑 포함))가 승무원에 의해 불태워졌습니다. 503대대 전차는 Bergepanther(Panther 전차를 기반으로 한 복구 차량)에 의해 견인되었으며, 이 사진에서 촬영되었습니다.

독일 중전차 "Tiger II"가 독일 영토에서 파괴됨

파괴된 독일 Pz.Kpfw 탱크. VI Ausf. B "Royal Tiger"("Tiger II"), 소련 트로피 번호 300. 탱크에 화재 흔적이 보입니다. 포탑의 "Zimmerit" 코팅이 벗겨졌습니다.

Pz.Kpfw VI Ausf.의 측면에서 촬영되었습니다. B "Tiger II", 전술 번호 331, 제1 SS 기갑군단 소속으로 작전 중인 제501 중전차 대대 제3 중대 Rolf von Westernhagen 사령관. Vasilyev 대위(1952 자주포 연대)의 지휘하에 SU-100 포대에 격추되었습니다. 보드에는 소련 트로피 팀의 번호(93)가 표시되어 있습니다. 헝가리, 발라톤 호수 지역

Kirill Derevyanko 중위 - 최전선 카메라맨 Nikolai Prozorovsky의 조수 - 손상된 독일 Pz.Kpfw 중전차 근처. 발라톤 작전 중 VI "Tiger II".

축축한 초원에 갇힌 독일 중전차 Tiger II. 체코의 트레본(Trebon) 마을 인근. 1945년 5월

독일 중전차 Pz.Kpfw. VI Ausf. B 501 SS 중전차대대(SS-Pz.Abt. 501) 소속 "Royal Tiger"가 벨기에 Stavelot의 Rue Haut Rivage에서 격추되었습니다.

파괴된 독일 Pz.Kpfw 탱크. VI Ausf. B "Panther" 전차의 주포를 장착한 502 전차 대대의 B "Royal Tiger" No. 321.
1945년 3월 28일 아침, Küstrin-Kietz 마을 지역에서 독일의 반격 중에 탱크가 지뢰에 부딪혀 속도가 떨어졌지만 계속해서 총을 발사했습니다. 그 결과 그는 포획된 "파우스트 탄약통"에 의해 처형당했고 승무원 중 단 한 명만 살아 남았습니다.
전차의 특이한 무장은 전쟁 마지막 몇 달 동안 독일군에 보급이 어려웠기 때문이었습니다. 수리 중에 손상된 원래 총을 교체하기 위해 Panther 탱크의 총이 설치되었습니다.

소련 장교들이 파괴된 Pz.Kpfw 중전차를 조사하고 있습니다. VI Ausf. B 미확인 유닛의 "로얄 타이거(Royal Tiger)". 오른쪽 장교는 헝가리 기병 세이버를 들고 있습니다. Road Balasnody - 아르마스, 헝가리

중전차 Pz.Kpfw. VI Ausf. Székesfehérvár시 근처에 버려진 중전차 대대 "Feldherrnhalle"3 중대 사령관의 B "Royal Tiger". 소련 트로피 팀 번호 "333a"

중전차 Pz.Kpfw. VI Ausf. B 501 SS 중전차 대대의 "로열 타이거"가 소련 포병에 의해 막혀 파괴되었습니다. 소련 트로피 팀의 번호는 "95"입니다. 발라톤 호수 지역

중전차 Pz.Kpfw. VI Ausf. B 소련군에 의해 노획된 509 중전차대대의 "로열 타이거". 탱크는 연료 없이 버려졌지만 차량은 완벽하게 작동했습니다. 탱크에 흰색 페인트를 칠한 것은 소련군이 밤에 운전할 때 차량이 탱크와 충돌하는 것을 방지하기 위해 적용한 것입니다. 부다페스트 지역

노획한 독일 전차 "Royal Tiger"의 미군 병사들. s.Pz.Abt 506의 전술 번호 2-11을 사용하는 "Royal Tiger"는 아르덴 공세 시작 하루 전인 1944년 12월 15일 독일군에 의해 손실되었습니다. 탱크는 미국 제129수리대대에서 수리되었습니다.

유럽 ​​연합군 사령관인 아이젠하워 장군과 프랑스 샹부아 시 근처에서 파괴된 독일 중전차 Tiger II. "팔레즈 가마솥"

이 주제에서는 제2차 세계대전 당시 라이벌 국가들의 무기와 장비를 비교하고 싶습니다. 세월이 흐르고 새로운 신화가 탄생합니다. 특히 최근에는 이러한 신화가 자기 경멸적인 경우가 많습니다.

예를 들어, Razgovorchik 포럼의 한 주제에서 특정 Ivan Ermakov는 Tiger가 2차 세계 대전 최고의 전차였다고 엄숙하게 발표했습니다. 그리고 그는 폭풍우 같은 박수를 받았으며 모두가 동의하며 모두가 우리의 역사와 뛰어난 디자이너에 대해 침을 뱉는 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 그리고 디자이너들과 함께 그들은 우리 전체 사람들을 얕잡아 봐야합니다. 그들은 인피부 노동자, 바보들이 숫자를 사용하는 방법만을 알고 있다고 말합니다... 그리고 한마음으로 그들은 호랑이 한 마리가 수십, 심지어 수백 마리를 태운 방법에 대한 유머러스 한 이야기를 던집니다. 전투 중 러시아 탱크. 모두가 믿고, 모두가 기뻐하고... 그래서 결과는 그대로입니다....

이런 이야기는 어디서 나오는 걸까요? 누가 필요합니까? 그런 광기를 참는 것은 더 이상 불가능합니다. 반드시 그 사람과 싸워야 해요!
이제 유명한 Tiger 전차를 살펴보고 소련 IS-2 중전차를 포함한 모든 소련 전차와 비교하여 이 전차의 치명적인 단점을 살펴보겠습니다.

"호랑이"의 질량은 57톤, 왕호랑이의 질량은 70톤입니다. 소련 IS-2 중전차의 질량은 46톤입니다. 이것은 호랑이에 대한 사형 선고입니다! 실제로, 독일의 "걸작"은 변속기에 추가로 11톤을 운반해야 했습니다(우리는 Royal Tiger를 고려하지도 않을 것입니다). 독일 디자이너들이 극복할 수 없는 이 요소의 엄청난 결과와 원인에 대해 더 이야기해 보겠습니다.

하지만 이렇게 초강력 성능을 갖춘 Tiger 전차가 더 좋은 무기를 갖고 있는 것은 아닐까요? 결국 중전차에서 가장 중요한 것은 화력과 장갑입니다. 비교해 봅시다:

Henschel Tiger에는 88mm 대포(8.8cm KwK 36)가 장착된 Porsche 탱크의 포탑이 장착되었습니다(이전에는 75mm 대포가 있었습니다).

IS-2에는 처음에 122mm D-25 주포가 장착되었습니다.

이것은 Tiger의 킬러 지표입니다. 무게가 11톤 더 나가고 주포의 직경과 관통력이 1.5배 더 작아졌습니다. IS-2 전차가 1km가 넘는 거리에서 Tigers의 자랑스러운 장갑을 성공적으로 관통했다는 점에 주목하고 싶습니다! 독일 대포는 그러한 거리에서 IS-2의 장갑을 관통할 수 없었습니다.

Tiger 전차는 왜 그렇게 무거웠나요? 답을 아는 사람이 있나요? 어떤 이유로 Ivan Ermakov는 독일 디자이너의 "발전"에 대한 이러한 측면을 강조하지 않았습니다. 외국의 모든 것을 아무렇지도 않게 미화하고 국내의 모든 것을 폄하하는 것이 얼마나 좋은지 ... 최근 몇 년 동안 너무 유행합니다.
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IS-2 전면 장갑 - 122mm, 측면 95mm, 후면 90mm, 유선형 포탑을 갖추고 있어 포탄이 간단히 도탄되는 IS-2 탱크는 정면 공격과 기동 중에 모두 Tiger에게 무적이었습니다.
Tiger-1의 전면 장갑은 100mm였으며 측면 또는 후면 장갑이 없었으며 이러한 공격 벡터에는 기존 연대 총에도 취약했습니다.

소련의 T-34와 IS-2(IS-1) 전차가 프로토타입이었던 유선형 전차 형태가 오늘날 채택된 이유는 무엇입니까? 왜 그들은 "선진" 독일 디자이너의 상자 모양을 취하지 않았습니까?

요약하자면, Tiger는 전투력과 장갑 보호 측면에서 IS-2보다 열등했습니다. 그렇다면 그들은 더 빠르고 더 긴 범위를 가지고 있었을까요? 점검 해보자:

IS-2 도로 속도 - 37km/h; 오프로드 - 24km/h. 도로 순항 범위 - 250km;
오프로드 - 210km

Tiger-1 도로 속도 - 38km/h; 거대한 질량과 심각한 섀시 오류로 인해 오프로드 사용에는 거의 부적합합니다. 평범한 이탄 웅덩이에서도 느릅나무가 됩니다.
도로에서의 순항 범위 - 140km

Tiger에 대한 우울한 지표. 도로에서 동일한 속도 표시기를 사용하는 Tigers는 오프로드 속도와 기동성 측면에서 러시아 IS-2 전차보다 훨씬 열등했습니다. 그리고 파워 리저브 측면에서 일반적으로 거의 두 배나 손실되었습니다.
마지막 매개변수는 특히 총력전과 주요 전략적 공격 작전 상황에서 매우 중요합니다. 간단히 말해서, 독일 전차가 볼로콜람스크 근처에서 모스크바까지 강제 행진을 시작했고 아무도 그들을 막지 못했을지라도 그들은 예비 전력을 모두 소모하고 주요 기술 구성 요소를 마모시켜 크라스노고르스크 지역에 멈춰 섰을 것입니다. 그리고 연료, 윤활유 및 소모품 예비 부품 공급을 위한 통신이 차단된 우리 병사들은 단순히 서있는 탱크를 보호되지 않은 측면으로 쏠 것입니다. 그러나 이것들은 모두 Tiger 탱크에 대한 매우 장밋빛 가정입니다. 사실 그들은 일반적으로 겨울 회사에 적합하지 않았습니다.
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이제 실제로 누가 누구를 불태웠는지, Tigers, 한 번에 수백 대의 러시아 탱크 또는 IS-2에 대해 이야기합시다. 어떤 이유에서든 많은 부도덕한 "전문가"가 가장 유명한 독일 전차 "Tiger-1"을 가장 유명한 소련 전차 "T-34"와 자주 비교한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 이것은 부정확하고 아마추어적인 비교이다. 사실 T-34는 중형전차이고 Tiger는 중형전차였습니다. 미들급 복서와 헤비급 선수 사이의 싸움을 주선할 수는 없습니다. 이 전차들은 서로 다른 전술적 목표와 목적을 가지고 있었습니다. 빠른 돌파와 빠른 전차 돌파를 위해 T-34와 같은 전차는 없었습니다.... 이 독특한 차량은 당연히 우리 국민의 자부심이 되었습니다.

중전차는 전차 전투를 위해 특별히 제작되었습니다. 그럼, 자랑스러운 "타이거"와 IS-2의 전장에서의 전투가 실제로 어떻게 끝났는지 살펴보겠습니다.

총 테스트부터 시작하겠습니다. IS-122 탱크(개체 240)의 상태 테스트는 매우 빠르고 성공적이었습니다. 그 후 탱크는 모스크바 근처의 훈련장 중 하나로 옮겨졌고 K.E. Voroshilov가 있는 곳에서 1500m 거리에서 122mm 대포로 포획된 빈 독일 Panther 탱크에 총이 발사되었습니다. 오른쪽으로 돌린 포탑의 측면 장갑을 뚫은 포탄은 반대쪽 시트에 부딪혀 용접부에서 찢어져 몇 미터 떨어진 곳에 던져졌습니다. 즉, Panther 중전차는 1500m 거리에서 IS-2 대포로 쉽게 파괴되었습니다!!! 포탄은 독일 괴물들을 뚫고 구멍을 뚫고 두 개의 갑옷 벽을 뚫었습니다. 제2차 세계 대전 참가자들의 수많은 회고록에 따르면 독일 중전차는 포탑 마운트가 매우 약하다는 점에 주목할 가치가 있습니다(포탑은 제거 가능했으며 모든 엔진 수리에는 포탑을 강제로 제거해야 했습니다. 나중에 이야기하겠습니다). IS-2 포탄의 정면 충격으로 Tiger의 포탑이 파괴되어 뒤로 던져졌습니다. Tiger 전차의 비유선형 모양으로 인해 122mm 블랭크가 공격하는 전체 힘이 강력한 힘으로 바뀌었고 첫 번째 공격 후 전차가 실패했습니다. 독일 전차가 IS-2에 최소한 약간의 피해를 입힐 수 있는 조건부 기회 거리(측면 공격 시 약 300m)에 접근하고 있었기 때문에 돌격 중 연사력이나 기타 편의성이 독일 전차를 구하지 못했습니다. 러시아의 기적의 기계들은 1.5km 떨어진 곳에서 천천히 다가오는 타이거들을 침착하게 쏘았습니다.

IS-2는 우익 우크라이나 해방의 마지막 단계에서 세례를 받았습니다. 이 기간 동안 제1 GvTA 연대는 Obertin 지역(Ivano-Frankivsk 지역)에서 전투 작전을 수행했습니다. 20일 동안 계속된 전투에서 연대 인원은 41대의 Tiger 전차와 자주포인 Ferdinand(코끼리), 탄약을 장착한 장갑차 3대와 대전차포 10문을 파괴했으며 IS-122 전차 8대를 복구할 수 없을 정도로 잃었습니다.

1944년 12월, 별도의 근위 중전차 여단이 편성되기 시작했습니다. 일반적으로 그들은 T-34 여단을 기반으로 만들어졌습니다. 이 부대의 출현은 강력하게 강화된 방어선을 돌파하고 적 탱크 그룹과 싸우기 위해 전선과 군대의 주요 공격 방향에 중전차를 집중시켜야 할 필요성 때문에 발생했습니다.

IS와 "Royal Tigers"(Tiger II)의 첫 만남은 독일군에게 유리하지 않았습니다. 1944년 8월 13일, 사전 준비된 위치에서 제71 근위 중전차 연대 제3 전차 대대 소속 경비 중위 Klimenkov의 IS-2 전차 소대가 독일 전차와 전투에 참가하여 Royal Tiger 한 대를 쓰러뜨리고 다른 전차를 불태웠습니다. . 같은 시기에 경비대의 IS-2 중위 우달로프(Udalov) 중위가 매복 공격을 가해 7대의 로열 타이거(Royal Tigers)와 전투를 벌였고, 한 대는 불태우고 다른 한 대는 기절시켰다. 살아남은 차량 5대가 후퇴하기 시작했다. 적을 향해 기동한 Udalov의 전차는 또 다른 Royal Tiger를 불태웠습니다.

그렇다면 러시아 호랑이, 아니면 독일 Ivanov IS 중 누가 누구를 불태웠습니까?
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서투른 Tiger-1을 쉽게 처리할 수 있는 소련 IS-2 전차가 전장에 등장하자 독일군 사령부는 소련 Tiger 전투기에 저항할 수 있는 새로운 전차의 제작을 요청했습니다. 그래서 전쟁이 끝나갈 무렵, '로열 타이거(Royal Tiger)'라고 불리는 무게 68톤의 괴물이 나타났습니다. 이 차량의 막대한 비용(탱크 1개 생산에 강철 119톤이 소요됨)을 고려하여 소량 생산되었습니다. 그러나 러시아 IS-2에 대해 무적이라는 주요 임무는 도끼 방법을 사용하여 해결되었습니다. 갑옷은 더욱 무거워지고 오래된 88mm 대포의 총신은 길어졌습니다. 매우 투박하고 거추장스러운 외관을 지닌 "Royal Tiger"는 매복 공격 및 장교의 이동 지휘소로만 사용되도록 고안되었습니다.

유명한 "Royal Tiger"의 기반이 된 전차가 무엇인지 생각해 봅시다. 아니요, Tiger-1을 기반으로 한 것은 전혀 아닙니다. "Royal Tiger"는 "Elephant"와 "Panther"의 하이브리드라고 불렸습니다. 처음부터 그는 유명한 88mm 대포를 받았고 두 번째부터 그는 장갑판의 합리적인 경사각을 가진 선체 모양을 받았습니다. 디자이너들은 왜 최적화를 위해 Tiger I의 주요 구성 요소를 사용하지 않았습니까??? 대답은 분명합니다. 1944년 이후 Tiger-1은 돌이킬 수 없을 정도로 구식이 되었습니다. 사실상. Tiger-1은 추가 수정을 통해 훨씬 더 진보된 소련 IS-2 전차를 견딜 수 없었습니다. 따라서 아마추어만이 Tiger-1이 제2차 세계대전 최고의 전차였다고 말할 수 있습니다. 게다가 공식 자체도 맞지 않아 '최고의 중전차'라고 해야 할 것이다.

독일 전차는 왜 그렇게 무겁고 비쌌나요? 대답은 탱크를 후륜 구동으로 만들기로 한 잘못된 결정에 있습니다. 독일인들은 전륜구동 탱크를 만들지 못했고, 러시아 디자이너들은 전륜구동 차량을 만들었습니다. 토크를 전면 샤프트에 전달하려면 선체 전체에 걸쳐 뻗어 독일 전차를 더 무겁고 크게 만드는 수톤의 부피가 큰 구동축을 추가로 설치해야했습니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 이러한 설계상의 잘못된 계산으로 인해 수백 대의 독일 전차가 비전투 손실로 간주되었습니다. 문제는 자주 부서지는 카르단을 Tiger 포탑을 분해하지 않고는 수리 및 교체할 수 없다는 것입니다. 그리고 그런 거물을 키우기 위해서는 특별한 워크숍이 필요하다. 아시다시피 독일인들은 제2차 세계대전 후반기에 그러한 서비스를 감당할 여유가 없었습니다. 소련 전차에는 구동축 자체가 없었기 때문에 비슷한 문제가 없었습니다. 또한 소련 전차의 모든 주요 구성 요소는 측면 기술 해치를 통해 쉽게 제거되었습니다. 독일 괴물들은 탑을 철거할 뻔했습니다. 그러나 이러한 문제 외에도 탱크의 무게로 인해 섀시의 모든 구성 요소에 대한 비용이 불가피하게 발생했습니다. 그들의 마모는 훨씬 가벼운 IS-2 탱크보다 훨씬 더 컸습니다.

총계: Tiger는 파워 리저브와 서비스 수명이 훨씬 적다는 것 외에도 수리 작업 중에 매우 불편했습니다. 그리고 이것은 주요 구성 요소는 아니지만 매우 중요한 구성 요소입니다.

소련 IS-2 전차와 비교하여 Tiger-1에 대한 오해를 계속 연구해 보겠습니다.

특정 전력:

타이거: 11.4hp/t
IS-2: 11.3마력/톤

특정 지면 압력:

호랑이: 1.06kg/cm
IS-2: 0.8kg/cm.

즉, 거의 동일한 힘으로 Tiger는 지상에 거의 30% 더 많은 압력을 가했습니다! 그리고 이것은 전혀 사소한 것이 아닙니다. 이것은 매우 중요한 포인트이며 포인팅 및 충전의 편의성보다 더 중요합니다. 탱크는 무엇보다도 어떤 조건에서도 이동성이 뛰어납니다. 그리고 우리가 볼 수 있는 것은 Pz.Kpfw.VI의 특정 압력이 IS-2의 압력보다 30% 더 컸기 때문에 이미 1942년 9월 22일 Tigers가 마을 근처에서 공격을 가했을 때 첫 번째 전투에서였습니다. Leningrad 근처 Tortolovo에서 그들은 진흙 속에 갇혔습니다! 포병과 보병의 지원을 받는 세 대의 전차는 며칠 후 대피했지만 네 번째 전차는 사람의 땅에 남아 있지 않았고 한 달 후 히틀러의 명령에 따라 폭파되었습니다.

Pz.Kpfw.VI가 극복할 수 없는 장애물은 진흙뿐만이 아니었습니다. 러시아의 많은 다리는 55톤 탱크의 무게를 지탱할 수 없었고 작은 개울을 건너려면 공병의 도움이 필요했습니다. 고속도로의 주행거리는 100km, 거친 지형에서는 60km에 불과했습니다. 탱크는 주유소로부터 지속적인 호위를 받아야 했습니다. 하지만 주유소는 적 공격기와 전투기의 좋은 표적이 됩니다! 적 항공기의 제공권이 장악된 상황에서 자체 전력으로 Tigers의 이동을 조직하는 것은 심각한 문제를 초래했습니다.

호랑이를 철도로 수송하는 것도 큰 문제였습니다. 특수 운송 수단으로만 운송할 수 있습니다. 두 컨베이어 사이의 열차에서는 철도 교량의 허용 하중을 초과하지 않도록 일반 차량 4대를 연결해야 했습니다. 그러나 특별한 운송 수단을 사용하더라도 추가적인 문제 없이 Tiger를 적재하는 것은 불가능했습니다. 특수 운송 트랙에 "다시 장착"해야 했고 로드 휠의 바깥쪽 줄을 제거해야 했습니다. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

그러나 이것이 Tiger의 초무거운 질량과 관련된 모든 문제는 아닙니다. 호랑이들은 지뢰를 전혀 견딜 수 없었습니다. 애벌레 아래에서 폭발한 지뢰는 값비싼 거상을 적의 전리품으로 가져왔습니다. 모든 소련 전차에는 롤러가 파손된 것으로 판명되더라도 전차에 최소 5개가 있으므로 교체하는 것은 문제가 되지 않습니다. 가장 중요한 것은 탱크가 계속 이동하고 예비 트랙을 빠르게 삽입하고 공격을 계속했다는 것입니다. 글쎄요, 5개가 아닌 4개의 롤러로 하루 더 탱크를 운전하는 것은 문제가 되지 않지만 전투 후에는 새 롤러를 설치할 것입니다. IS-2를 포함한 모든 소련 전차. 단 Tiger는 제외됩니다. 네 개의 롤러를 탄 호랑이는 계속 움직일 수 없었습니다. 하중이 엄청나게 커졌습니다. 따라서 단순히 멈춰서 대대적인 수리가 필요했고, 트럭 크레인과 십여 명의 보조원이 없으면 스케이트장 교체에 대처하는 것이 불가능했습니다. 전투 상황에서 이를 수행하는 방법은 무엇입니까? 그렇기 때문에 전투가 끝난 후 거의 손길이 닿지 않은 Tigers가 트로피로 서 있었고 독일 항공은 단 하나의 롤러 고장으로 인해 복구할 수 없게 손실된 탱크를 폭파하려고 시도했습니다.

글쎄, 이 "최고의 전차"에 대한 다른 오해에 대해... 여기 Razgovorchik에서 Ivan만이 Tiger 전차의 발사 속도를 칭찬합니다. 네, 그랬습니다. 총을 재장전하고 새로 발사하는 데 정말 8초가 걸렸습니다. 그러나 어떤 이유로 우리의 뛰어난 무기 전문가는 전투에서 조준 사격의 주요 매개 변수에 대해 침묵했습니다. 정확하고 조준된 사격을 위해서는 포탑을 빠르게 회전해야 합니다. 조준 사격의 가장 중요한 측면을 비교해 보겠습니다.

Tiger-1 포탑 회전 360도 - 60초
IS-2 포탑 회전은 360도 -22초입니다.

질문은 즉시 발생합니다 (그런데 Razgovorchik에서도 질문되었습니다). 포탑이 목표물을 뒤로 돌릴 시간이 없다면 누가 그러한 발사 속도가 필요합니까? 이런 '닭다리 오두막'을 어떻게 '최고의 탱크'라고 부를 수 있겠는가?!

따라서 발사 속도의 주요 트럼프 카드는 포탑 회전 속도의 느린 속도로 인해 단순히 상쇄되었습니다.

다음은 1km 거리의 ​​갑옷 관통의 또 다른 중요한 특성입니다.

Tiger - 60도 범위에서 100mm
Is-2 - 90도 범위에서 142mm

그리고 Tigers에 장착된 88mm 포가 슈퍼 디자인으로 인해 122mm IS-2 포보다 낫다는 순진한 청취자를 대할 필요가 없습니다. 예, 실제로 제2차 세계대전 최고의 무기는 아마도 88mm FlaK 18 대공포였을 것입니다. 그러나 모든 장점에도 불구하고 초강력 122mm IS-2 대포와 경쟁할 수는 없었습니다. IS-2는 전면 장갑의 두께를 고려하면 1km가 넘는 거리에서도 쉽게 독일 호랑이를 사격할 수 있었고, 간신히 기어다니는 호랑이가 조건부 거리에 도달해 IS를 공격하는 동안 모든 탄약을 보낼 수 있었다. 하지만 반복합니다. 한 번의 히트로 충분했습니다.

그리고 왜 독일군은 Tiger에 더 강력한 총을 설치하지 않았습니까? :)

요약하면 Tiger는 모든 주요 특성에서 IS-2에 패합니다.

IS-2와의 분쟁에서 Tigers가 어떤 상황에 휘말릴 수 있는지 다시 살펴보겠습니다. 모든 친독일 이반들은 발사 속도에 관해 같은 이야기를 한 목소리로 노래합니다. 우리가 설득력 있게 증명했듯이 Tiger의 매우 느린 포탑으로 인해 이러한 발사 속도는 의미를 잃었습니다. 더 많은 호랑이 우월주의자들이 독일 88mm 대포의 반자동 포탄에 대해 찬송을 부르기 시작합니다. 독일인에게는 편리했지만 우리에게는 매우 불편했기 때문에 수동으로 밀었습니다.... 이제 IS-2의 상황이 실제로 어떻게 되었는지 살펴보겠습니다. 1944년 초부터 IS-122에는 D-25T 주포가 장착되기 시작했습니다(이 지정은 일반 생산에서는 D-2-5T 주포에 부여됨). 자동 볼트와 "독일 유형"의 새로운 총구 브레이크 (그 디자인은 독일 88mm 주포와 105mm 곡사포의 총구 브레이크에서 어느 정도 차용되었습니다). 총에는 더 작은 반동 장치가 장착되었으며 탱크의 비좁은 격실에서 포수의 편의를 위해 제어 장치의 위치가 개선되었습니다. 반자동 볼트의 도입으로 주포의 발사 속도가 분당 1...1.5발에서 2...3발로 거의 두 배 증가했습니다.

디자이너 Usenko, Pyankov, Gromov 등은 D-25T 제작에 많은 노력을 기울였습니다. 경험이 풍부한 Kotin Design Bureau의 직원들도 옆에 서지 않았습니다. 그는 디자이너 GM을 Petrov Design Bureau에 보냈습니다. Rybin과 K.N. 당시 어려운 상황에서 이러한 강력한 무기를 위한 새로운 반자동 볼트의 개발 및 디버깅에 적극적으로 참여한 일린.

그러나 우리의 뛰어난 동포들은 가만히 있지 않고 독일군보다 더 나아갔습니다! 1944년 3월, D-25T 주포의 "독일형" 총구 브레이크는 보다 간단한 제조 기술과 높은 효율성을 갖춘 국내 설계 TsAKB 총구 브레이크로 교체되었습니다.

우리 디자이너들은 세계 최고였으며 그들이 뒤처지는 몇 가지 구성 요소에서 적을 매우 빠르게 따라잡았습니다. 따라서 IS-2 대포 수동 장전에 관한 동화는 동화에 지나지 않습니다. 그러한 동화에 대한 믿음은 가장 순수한 물에 대한 아마추어주의입니다.

우리는 국내 전차에 비해 독일 전차 건설이 총체적으로 우월하다는 이론의 지지자들을 계속해서 박살낼 것입니다. 종종 후자 이론의 지지자들은 독일군이 워키토키, 기관총, 광학 조준경 등 모든 것이 더 낫다고 말합니다. 예, 전쟁 초기에는 그랬습니다. 그것이 바로 그것입니다. 독일 전차에 무선 장치가 있다는 것은 실제로 매우 효과적인 혁신이었습니다. 그러나 우리는 지금 1941년의 비극이 아닌 전쟁 전체를 고려하고 있습니다. 우리는 참여국들이 재현하여 대량 생산에 투입할 수 있었던 최고의 무기를 찾고 있습니다. 이 측면에서 IS-2로 돌아가서 Tiger-1의 주요 무기 측면에서 우울한 지표를 다시 한번 기록해 보겠습니다.

뛰어난 무장 덕분에 Is-2 전차는 모든 각도에서 2000m 거리에서 Tiger를 확실하게 공격할 수 있었습니다. Is-2에 강력한 대포가 있기 때문에 적군은 일반적으로 T-35/85, KV-85 및 Is-85에서 사격을 시작한 것보다 더 먼 거리에서 사격을 가할 수 있었습니다. "Tigers"는 이미 1300m 거리에서 Is-2에 사격을 가해야했습니다. 이 범위에서도 Is-2는 이미 침착하게 쏠 수 있었지만 아직 거기에 없었고 할 일이 없었기 때문입니다. Is-2의 강력한 무장은 간접적으로 전차의 보안을 강화했습니다. 7.62mm DT 기관총이 대포와 쌍을 이룹니다. 또 다른 7.62mm DT 기관총은 포탑 후면 플레이트의 볼 마운트에 위치했습니다. 그들은 적군과 경장갑 표적을 파괴하는 데 사용되었습니다. 공중 공격으로부터 보호하기 위해 12.7mm DShKT 대공 기관총이 지휘관 큐폴라에 설치됩니다. 장비: 포수용 - 4배율의 연결식 망원 조준 거리 측정기 TSh-17. 차장은 360도 회전하는 차장 큐폴라인 PT-8 굴절식 망원 거리계 조준경을 가지고 있습니다. MK-4 장치, 삼중 조준 슬릿 6개. 로더에는 프리즘형 잠망경 장치 MK-4가 제공됩니다. 드라이버 - 두 개의 MK-4 장치, 삼중 조준 슬릿. 후방 및 대공 기관총용 광학 조준경, 동축 기관총용 주 조준경 TSh-17. 통신 수단 - 4명의 가입자를 위한 라디오 방송국 9РМ 및 TPU.

1944년 초부터 IS-2는 단지 멋진 전차가 아니었습니다. 전차 제작의 기적이었습니다. 이 걸작에는 가장 진보된 기술이 모두 포함되어 있습니다. 초강력 무기와 초충분한 장갑 외에도 모든 전차 승무원은 무선 통신을 할 수 있었고 편리한 장착부에 두 개의 기관총이 있었습니다. 그리고 그 위에는 대공 기관총이 있어서 다이빙 공격 항공기를 파괴할 수 있었습니다. 모든 승무원 좌석에는 우수한 광학 장치가 장착되었습니다.

IS-2는 러시아 전차 산업의 자부심입니다. 그가 지도자의 이름을 지은 것은 아무것도 아닙니다. 이 전차들은 모든 면에서 시대를 앞서갔기 때문에 1954년까지 소련에서 운용되었습니다. 1944년 초에 이미 구식이었던 Tiger-1과 달리 IS-2와 비교하면 하얀 백조를 배경으로 한 미운 오리새끼처럼 보였습니다.

우리 시대에 당연히 잊혀진 IS-2의 뛰어난 특성은 전쟁 중에도 잘 알려져 있었습니다. 칭찬에 매우 인색했던 스탈린이 이렇게 말한 것은 아무것도 아닙니다. “이것은 승리의 전차입니다! 우리는 그와의 전쟁을 끝낼 것입니다.” 독일 국방군의 패배에 막대한 기여를 한 것은 G.K. Zhukov가 나치 독일의 항복을 받아들인 집 근처 Karlshorst의 받침대에 서 있는 것은 IS-2(T-34가 아님)입니다. 이 탱크는 수년 동안 전 세계 소련의 압도적인 힘과 이 걸작을 만든 국내 디자이너와 사람들의 가장 큰 잠재력을 의인화했습니다. 제작해서 베를린으로 탔어요!

그러므로 모든 친 독일 Ivans, Stepans, Fritzes, Hans는 가장 위대한 Tiger 탱크에 대한 선전 논문을 제쳐두고 냉정하고 흐릿한 표정으로 사물을 보도록하십시오.

제2차 세계대전의 다른 전차, 일반적인 단점과 장점을 연구하기 전에 Tiger-I와 의심할 여지 없이 그 전쟁의 최고의 중전차인 IS-2에 대해 알아보겠습니다.

Tiger-I의 많은 완고한 지지자들은 위의 표를 제시한 후 Tiger에게 치명적인 특성에 완고하게 동의하지 않습니다. 그리고 그들은 절약의 짚을 움켜쥐었습니다. 예, 독일군은 IS-2의 122mm에 비해 88mm 대포만을 가지고 있었지만 최고였으며 대공포 대포였으며 발사체 에너지는 D-25T보다 컸습니다. 다음은 크라스노야르스크의 탱크 애호가 중 한 명입니다. 그는 다음과 같이 "정당하게" 선언합니다.

인용하다
이거 어디서 났어? 총구 에너지에 대해 이야기하고 있습니다. 독일군은 초기 속도가 더 높습니다. 총의 차이점은 88은 철갑 관통에 특화되어 있고 122는 고폭탄에 특화되어 있다는 것입니다. 운이 좋으면 122가 갑옷을 뚫고 88이 관통합니다.

마치 발사체마다 특별한 총을 만든 것 같았습니다. 어떤 사람에게는 폭발성이 높았고 다른 사람에게는 갑옷을 뚫을 수도 있었습니다. :) 사람들의 머리 속에 바퀴벌레가 있다는 것은 놀라운 일입니다.

우리는 여기서 그러한 주장의 심각성을 논의하지 않을 것입니다. 사실을 제시하고 이 문제를 마무리하겠습니다.

인용하다
122mm D-25T 전차포는 제2차 세계대전 당시 가장 강력한 직렬 전차포였습니다. 총구 에너지는 820tm이었고, 독일 중전차 PzKpfw VI Ausf B "Tiger II"의 88mm KwK 43 포는 제2차 세계대전 당시 가장 강력한 전차포였습니다. 520t.m과 같았습니다.

합계: Is-2의 대포는 발사체에 820t.m의 총구 에너지를 제공했습니다. 대 520t.m. Tiger-II(88mm 주포를 확장 개조한 가장 강력한 독일 전차). 그리고 Tiger의 총구는 더 짧아서 368tm으로 더 적었습니다. 즉, "나쁜" IS-2 대포에 대한 이 지표는 "좋은" Tiger 대포에 대한 지표보다 두 배 이상 좋습니다! 내 생각엔 이 문제도 끝났다고 생각해요.

껍질에 관해서. 소련 전문가들은 IS-2를 위한 독특한 포탄을 개발했습니다. 폭발성이 높고 갑옷 관통력이 높습니다. 그러나 무게 25kg(폭발물의 질량 - TNT 또는 탄약 - 3kg) OF-471 고폭 파편 대포 수류탄을 사용한 고폭 발사체는 특히 유명해졌습니다. 이 포탄에 맞으면 Tigers는 단순히 횃불처럼 불타 버렸습니다. 게다가 60도 각도로 맞았을 때. 효과는 더욱 좋아졌습니다. 철갑탄이 독일 몬스터를 단순히 관통하여 공격을 받은 후에도 전투를 계속할 수 있었다면, IS-2 탱크 포탄의 소련 OF-471 고폭 파편 수류탄은 충격으로 이음새를 파괴하고 단순히 불태워 버렸습니다. 가스 탱크와 탄약이 화염에 휩싸일 때까지 Tiger. 이 수류탄은 Tigers에게 기회를 주지 않았습니다.

그리고 IS-2에는 다른 껍질이 있었습니다.

D-25T 전차포의 케이스와 포탄. 왼쪽에서 오른쪽으로: 철갑탄 케이스, 고폭 파편 탄환, OF-471 고폭 파편 대포 수류탄, 날카로운 머리의 철갑 관통 추적 발사체 BR-471, 탄도가 있는 무딘 머리의 철갑 관통 발사체 팁 BR-471B. 모든 껍질은 양쪽에서 표시됩니다.

IS-2는 시대보다 수십 년 앞서 있었으며 나중에 T10 탱크가 도입될 때까지 소련군에서 사용되었습니다. 신뢰성과 효율성 측면에서 IS-2와 비교할 수 있는 새로운 수정 사항은 없습니다. IS-3은 더 오래된 IS-2보다 열등했기 때문에 1946년에 철수되었습니다... IS-4...IS-7에도 같은 운명이 닥쳤습니다. 따라서 IS-2에서 멈추고 약간 현대화하기로 결정했습니다. 너무 좋았습니다.

이름도 바꾸지 않고 현대화 된 문자 M만 추가했습니다. 따라서 IS-2M은 지난 세기 80년대까지 세계에서 가장 강력한 전차 전력을 보유한 주력 전차 중 하나로 사용되었습니다!!! IS-2M이 참여한 마지막 훈련은 1982년 오데사 근처에서 이루어졌습니다. IS-2M을 러시아 육군에서 제거하라는 국방부 장관의 공식 명령은 1995년에만 내려졌습니다! 탱크는 이런 느낌이었는데...



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