MTSK가 열려 있습니다. 건설중인 지하철역
모스크바 센트럴 서클(MCC)의 교통이 9월 10일부터 시작되었습니다. 여행의 첫 달은 무료였습니다. 그러나 10월 11일부터 수도의 새로운 교통 시스템 서비스 비용을 지불해야 합니다. 이 기사에서는 오늘부터 변경되는 사항, 지불 방법 및 비용, 지하철로 무료 환승하는 방법에 대해 설명합니다.
"United", "90 Minutes" 및 "Troika": 어떤 티켓을 사용합니까?
여행혜택이 있나요?
모스크바 대중교통 여행에 대한 기존 할인은 MCC에도 적용됩니다. 7세 미만 어린이의 경우 링 주변 여행은 무료이며 우대 조건으로 여행 티켓을 구매할 수도 있습니다. 이들은 전쟁 참전 용사 및 전투원뿐만 아니라 그 가족, 그룹 I, II 및 III의 장애인, 장애 아동, 러시아 영웅, 소련 영웅 및 참전 용사입니다. 학생, 학생, 연금 수급자, 고아, 부모 및 대가족 자녀도 MCC를 통해 우선 여행을 할 권리가 있습니다.
.jpg)
26개 역, 6개 전기 열차 환승, 12개 지하철 환승: MCC에서 길을 잃지 않는 방법은 무엇입니까?
현재 MCC에는 31개 역 중 26개 역이 개설되어 있습니다. 통근 열차로 6번, 지하철로 12번 환승할 수 있습니다. 10월에는 Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya 및 Sokolinaya Gora 등 5개의 순환 역이 더 있습니다. 연말까지 14개의 지하철 환승과 6개의 기차 환승이 있을 것입니다. 지하철역과 MCC 간 이동 시간은 10~12분 미만입니다. 가장 짧고 가장 편안한 곳은 밖으로 나갈 필요가 없습니다. 이것은 "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya"역에서 "따뜻한 윤곽"으로의 전환입니다.
지도와 표지판은 승객이 지하철과 통근 열차로 환승하는 방법을 찾는 데 도움이 될 뿐만 아니라 필요한 버스, 트롤리버스, 트램에 대한 접근을 신속하게 찾을 수 있도록 도와줍니다. 링 다이어그램, 전기 열차 및 지하철 역으로의 환승, 정류장 출구 및 지상 도시 여객 운송 경로 번호를 나타내는 표지판이 역에 있습니다.
컨설턴트는 승객에게 새로운 운송 수단을 탐색하는 방법에 대해 조언할 것입니다. 그들은 Circle Line 지하철 역 입구와 MCC에 인접한 역 입구에 위치하고 있습니다. 컨설턴트가 목적지까지 더 쉽게 가는 방법, 열차를 환승할 수 있는 곳, 순환역 근처에서 볼 수 있는 명소를 알려드립니다.
지하철에서 MCC까지 무료로 환승하는 방법은 무엇입니까?
편도 티켓으로 지하철이나 모노레일을 90분 이내에 무료로 환승할 수 있습니다.
MCC를 통해서만 여행할 계획이거나 지하철에서 순환선으로 또는 그 반대로 한 번 환승하려는 경우 여행 카드는 모든 개찰구에 적용될 수 있습니다.
다음 경로로 여행할 때 열차를 무료로 환승할 수 있습니다: 지하철 - MCC; 지하철 - MCC - 지하철; MCC - 지하철 - 모노레일; 모노레일 - 지하철 - MCC - 지하철.
무료 환승은 2016년 9월 1일 이후 구매한 항공권에 한해 이용 가능합니다. 그 밖의 모든 경우에는 여행 서류를 활성화해야 합니다. 이렇게 하려면 1루블 이상의 금액을 계정에 충전하세요.
MCC는 언제 열리나요?
첫 번째 MCC 열차는 ZIL 및 Botanical Garden 역에서 05:45에 승객을 태우고, 마지막 열차는 정확하게 아침 1시에 Andronovka 역에 도착합니다. 일반적으로 MCC의 운영 일정은 수도의 지하철과 일치합니다. 링은 05:30부터 01:00까지 승객을 위해 열려 있습니다.
첫 열차는 05:27에 노선을 떠나 05:45에 승객과 함께 이동을 시작합니다. 빈 열차는 8개 역에서 거의 동시에 사람들을 태웁니다.
— ZIL — 05:45;
— Shelepikha — 05:49;
— 가가린 광장 — 05:48;
— 발트해 — 05:48;
— 식물원 — 05:45;
— 지구 — 05:50;
— 고속도로 매니아 — 05:50;
— Ugreshskaya — 05:49.
동시에 "Swallows"는 평일과 주말 모두 동시에 링을 따라 여행을 시작합니다.
밤에 마지막 열차는 승객과 함께 다음 역에 도착합니다.
— 니즈니 노브고로드 — 00:51;
— 발트해 — 00:58;
— Andronovka — 01:00.
아침과 저녁 출퇴근 시간 동안 MCC의 열차 간격은 평균 6분입니다. 나머지 시간 - 12분.
MCC에는 어떤 열차가 운행되나요?
편안함이 향상된 고속 전기 열차 "Lastochka"가 링을 따라 운행됩니다. 최대 속도는 시속 120km이며, 평균 시속 50km로 MCC를 따라 이동합니다. 열차에는 에어컨, 건식 화장실, 정보 패널, 무료 Wi-Fi, 소켓 및 자전거 거치대가 갖춰져 있습니다.
객차의 문은 수동으로 열립니다. 들어가거나 나가려면 문에 설치된 특수 버튼을 눌러야 합니다. 열차가 플랫폼에 완전히 정차한 경우에만 작동합니다. 문을 열 준비가 되면 녹색 신호등이 켜집니다. 보안상의 이유로 문이 잠겨 있는 경우도 있습니다.
통근 열차와 달리 Lastochkas에는 현관이 없습니다. 이를 통해 승객은 원하는 정류장에서 신속하게 객실에 들어가거나 내릴 수 있습니다.
열 커튼은 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle)의 승객을 추위로부터 보호합니다. 스마트 실내 온도 조절 시스템은 자동으로 차량 도어 앞에 따뜻한 공기 흐름을 방출하여 온도 변화로부터 보호합니다. 또한 실내 온도 조절 시스템은 공기를 소독하여 가능한 감염과 바이러스를 파괴합니다.
자전거, 개, 롤러스케이트, 고양이: 여행 규칙에 관한 모든 것
MCC를 사용할 때는 안전 요구 사항을 기억하고 허용되는 여행 규칙을 준수해야 합니다. 이는 이미 교통부와 모스크바 지하철에서 개발되었습니다. 일부 지역에서는 도시 지하철 여행 규칙만큼 엄격하지 않습니다. MCC 열차의 경우 자전거를 조립되지 않은 상태로 특수 플랫폼에서 운송할 수 있기 때문에 수도의 자전거 운전자들은 이미 이 점을 높이 평가했을 것입니다. 수도 지하철에서는 요구 사항이 더 엄격합니다. 자전거는 조립되지 않은 상태로만 운송할 수 있으며 어린이용 자전거는 케이스에 넣어 운송해야 합니다.
MCC에는 대형 수하물도 허용됩니다. 추가 비용 없이 링 주위를 이동할 수 있는 최대 크기는 총 치수가 180cm를 초과해서는 안 됩니다. Lastochka 차량에 있는 특수 수하물 선반에 놓아야 합니다.
소형견을 MCC로 무료로 운송하기 위해 애완동물이 목줄을 착용하고 입마개를 착용한 경우 컨테이너나 바구니를 가져갈 필요가 없습니다. 링 승객은 특별한 운반 가방 없이도 무료로 고양이를 운송할 수 있습니다. 주요 조건은 애완 동물을 지속적으로 모니터링하는 것입니다.
통근열차와 MCC 모두에서 대형견의 경우 티켓을 구매해야 합니다. 입마개를 하고 목줄을 착용해야 합니다. 안내견에 한해 MCC를 포함한 모든 유형의 교통수단에 대한 티켓이 필요하지 않습니다.
MCC 여행 규정에 따라, 동료 여행자를 더럽힐 수 있는 음식물을 소지하고 차량이나 역에 입장하는 것은 금지되어 있습니다. 롤러 스케이트, 스쿠터, 자전거 및 기타 스포츠 차량은 MCC 플랫폼과 객차에 금지되어 있습니다.
* 인스타그램에서 - https://www.instagram.com/_pashalena_/에서는 사진과 이야기로 여행에 영감을 줍니다.
* 텔레그램 - https://t.me/iz_drugogo_testa, 다양한 도시와 국가에서 사람들이 어떻게 살고 있는지에 대해 글을 쓰고 있습니다.
또 봐요;)
우리가 Caucasus, Transcaucasia 및 Iran 주변을 운전하는 동안 모스크바에서 기적이 일어났습니다. 교통 및 Moscow Central Circle (MCC)의 모든 역이 열렸습니다. 어제 우리는 새로운 유형의 운송 수단을 타고 한 바퀴를 돌았고 핵심에 충격을 받았습니다. 컷 아래에서 MCC가 진정한 기적인 이유를 읽어보세요.
우리는 Voikovskaya 지하철 역에서 길을 따라 걸어가면 도달할 수 있는 가장 가까운 역인 Baltiyskaya에서 새로운 유형의 교통 수단에 대한 검사를 시작하기로 결정했습니다.
우리는 지하철에서 나와 표지판을 따라 길을 건너 조금 길을 잃었습니다.
뒤돌아보면 우리는 정확히 가야 할 곳으로 가고 있는 걸까? 모스크바에서는 원칙적으로 역으로 이동하는 사람들의 흐름이 뚜렷하지만 여기서는 사람들이 메트로폴리스에서 쇼핑하러 서두르고있는 것 같습니다 :) 쇼핑 센터의 새해 나무는 어떻습니까?
파샤가 철도가 어디로 운행되는지 아는 것은 좋은 일입니다. 우리는 표지판 없이 직진합니다. 그건 그렇고, 주요 경로는 쇼핑 센터를 통과한다는 것이 나중에 밝혀졌습니다.
우리는 길 건너편에 있는 육교에 이르렀습니다. 다리에 가려면 표지판이 우리를 맞이하는 입구 중 하나를 통해 쇼핑 센터에 들어가야 합니다.
이것은 쇼핑 센터의 출구가 아니며 MCC 역으로 이어지는 다리의 가장 인기 있는 입구입니다. 또 하나가 있지만 눈에 띄지 않는 위치에 있고 통과하는 사람이 거의 없습니다. 이를 위해 어떻게 로비를 했는지는 모르겠지만 이제 쇼핑센터의 트래픽 흐름이 크게 증가할 것입니다.
새로운 깨끗한 통로를 따라 걷는 것이 좋습니다.
우리는 지하철에서 사용한 트로이카 카드를 독자에게 들고 개찰구를 통해 역으로 이동합니다. 우리의 여행은 환승으로 간주되며 MCC로의 여행은 무료입니다.
모스크바 순환 철도는 19세기부터 존재해 왔으며 20세기 30년대까지는 화물 운송뿐만 아니라 여객 운송에도 사용되었습니다. 그러나 지하철이 등장했고 프로젝트는 중단되었습니다. 그 당시에는 "메트로"라는 단어가 여전히 남성적이었습니다.
영하 10도의 맨발 소녀 사진을보세요. 부모님은 어디를보고 계시나요? 예전에는 집에 나갈 때 모자만 벗었지만 이제는 바지도 걷어올린다.
파샤가 역 중앙에 있는 도표를 보고 있는 동안 한 여성이 다가와 남쪽에 있는 MCC 역 중 하나가 지하철역에서 얼마나 떨어져 있는지 알아보려고 했습니다.
오랫동안 기다려온 Swallow는 러시아 철도의 요청에 따라 독일인이 제작하고 도로 요구 사항에 맞게 조정한 지멘스 열차입니다. 러시아인들은 소치, 니즈니노브고로드, 그리고 작년부터 트베리에서 오랫동안 Lastochka를 타고 있습니다.
우리가 관찰한 바에 따르면, 평일 중반에도 꽤 많은 사람들이 MCC를 사용하고 있습니다.
도시 대중교통을 위해 이렇게 현대적인 열차를 구입할 수 있게 된 것은 정말 멋진 일입니다. 기차는 따뜻하고 가벼우며 Wi-Fi가 작동하고 깨끗하고 앉기에 편안하며 첫 번째와 마지막 객차에 화장실도 있습니다. 글쎄, 정말 기적이야!
Lastochka는 러시아에서 이전에는 볼 수 없었던 도시 교통의 편안함을 제공합니다. 캐리지는 방음 기능이 뛰어나 "럭셔리한" 느낌을 더해줍니다. 기차는 움직이는 것이 아니라 날아간다!
우리는 주로 산업 지역을 통과하여 운전합니다.
그리고 이 역의 이름은 모스크바 서쪽에 있는 같은 이름의 거리에서 따왔습니다.
디스플레이에는 시간과 온도뿐 아니라 이동 속도도 표시됩니다. 일부 구간에서는 Swallow가 100km/h까지 가속됩니다. 우리는 MCC를 선택하고 당신은 거기에 서 있습니다 :)
이런 선반도 있어요. 그것은 무엇을 위해 사용됩니까? :)
우리는 모스크바 시와 모스크바 강을 통과합니다. 올바른 결말? :)
스테이션의 디자인은 대부분 표준이며 모두 점수판과 빗물 지붕을 갖추고 있습니다. 단점: 기차를 타려면 밖에서 기다려야 하고, 간격은 이른 아침, 오후, 늦은 저녁에는 약 10분부터 출퇴근 시간에는 3분 정도까지 다양합니다. 추운 곳에서 10분은 모든 사람이 즐길 수 있는 시간이 아닙니다.
Lebedev Studio의 역 지하철 지도입니다.
MCC 역의 약 절반에는 가장 가까운 지하철 역이나 기차역으로 가는 지상 통로가 있습니다. 우리가 탑승한 발티스카야에서는 환승 시간이 약 10분 정도 걸렸습니다. Luzhniki 역에서 Sportivnaya 지하철역까지 이동하는 데는 몇 분 밖에 걸리지 않으며 승객은 운이 좋을 것입니다.
안개 속에서 멀리 "비즈니스 센터"의 타워가 보입니다. 거기에는 링 스테이션도 있습니다.
기차가 도착했습니다. 계속 진행합시다. 첫 번째와 마지막 객차에는 자전거를 운반할 수 있는 장소가 마련되어 있습니다. 우리는 여름에 모스크바 공원을 어떻게 라이딩할 것인지 이미 알아냈습니다. Izmailovsky 공원과 Sokolniki는 MCC 역에서 아주 가까운 곳에 위치해 있습니다.
ZIL 공장 지역에서는 대규모 주택 철거와 새로운 부동산 건설이 진행되고 있습니다.
모스크바의 대중교통에서 화장실을 보는 것은 매우 이례적이다.
변기 내부는 예전만큼 깨끗하진 않지만, 일단은 견딜만합니다. 우리는 기차와 역을 지속적으로 관리하기를 바랍니다. 그렇지 않으면 말 그대로, 비유적으로 모든 것이 매우 빨리 막힐 것입니다.
레나의 화장실 셀카. 그건 그렇고, Zlatoglavaya의 첫 번째 보고서입니다. 우리는 모스크바에서 또 무엇을 촬영할지 생각하고 있습니다. 추천 사항을 적어주세요.
우리는 이즈마일로보 역에 도착하여 잠시 휴식을 취하고 시내로 걸어가기로 결정했습니다. 우리는 링 스테이션의 문을 떠납니다.
티켓은 지하철과 마찬가지로 자동판매기에서 구입할 수 있습니다.
우리는 곧 쇼핑 센터가 생길 역 건물에 있습니다.
이제 상점은 문을 닫았으며 이는 꽤 오랫동안 계속될 수 있습니다. 러시아 철도는 장기 건설에 재능이 있으며 레닌그라드스키 역에 새로운 전시관을 설치하는 데 수년이 걸립니다.
에스컬레이터의 너비는 한 사람만 들어갈 수 있는 너비이므로 왼쪽으로 빨리 달릴 수는 없습니다.
전환 입구.
러시아의 현실: 해킹자들은 외부 문을 여는 것이 불가능하도록 통로를 설계했습니다.
통로는 춥지만 거리 난방 비용이 너무 많이 든다는 것은 분명합니다.
근처에는 Izmailovo Hotel과 Izmailovo Kremlin 건물이 있습니다.
통로에서 나와 직진하면 반죽에 소시지를 파는 노숙자 쇼핑 센터가 있습니다. 모스크바, 당신은 무한히 다양합니다 :)
에필로그로서:
우리 기억에는 모스크바에서 새로운 유형의 교통 수단이 개설된 적이 없습니다(모노레일은 포함되지 않음). 아마도 다시는 열리지 않을 것이며 그러한 기적은 자주 일어나지 않습니다.
우리는 MCC를 위해 모스크바 주변에서 유용한 경로를 찾으려고 노력했지만 자전거를 삼림 공원으로 운반하는 것 외에는 아무것도 찾지 못했습니다. 모든 경로는 지하철, 미니 버스 및 전기 열차에 그대로 유지됩니다. 우리는 Muscovites와 수도의 손님이 이러한 유형의 교통 수단을 필요에 맞게 조정할 수 있기를 바랍니다. 이는 모스크바 지하철과 통근 열차의 혼잡을 최소한 약간 완화할 것입니다.
MCC에 대해 어떻게 생각하시나요?
안녕하세요! 이 잡지는 더 이상 업데이트되지 않습니다. 우리 게시물에 관심이 있다면 우리와 함께 해주세요:
* 인스타그램에서 -
MKR(Moscow Central Circle) 역 도표, 지도상의 대화형 MCC 역 도표, 상세 정보, 열차 시간표.
모스크바 순환 철도(MCC 지도) 및 지하철 환승역, MCC 열차 시간표의 대화형 지도
MCC 운임
모스크바 센트럴 서클(MCC) 여행에 대한 관세.
티켓 MCC로의 한두 번의 여행: 지하철에서와 동일 - 55 및 110 루블, 각각.
카드 이용자를 위한 안내 MCC의 "트로이카" - 38 루블.
1회권 20회 여행 - 747 루블, 40 회 여행 - 1494 루블, 60 회 여행 - 1900 루블,판매일을 포함해 90일간 유효합니다.
모든 MCC 역과 지하철역에서 은행 카드로 요금을 지불할 수 있습니다!
- 지하철에서 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle)까지의 환승은 추가 비용 없이 수행됩니다.
예외는역 간 환승 Dubrovka MCC 및 Kozhukhovskaya 지하철역, 역 간도 마찬가지 Verkhnie Kotly MCC 및 Nagatinskaya 지하철역.
MCC 운행일정 및 열차간격
열차는 모스크바 시간으로 매일 05:45부터 01:00까지 MCC에서 운행됩니다.
- 평일 : 출퇴근 시간 5 분. — (모스크바 시간으로 7:30부터 11:30까지그리고 16:00 ~ 21:00 모스크바 시간)
- 주말 : 출퇴근 시간 6분 — (13:00부터 18:00 모스크바 시간) 및 사용량이 적은 시간에는 10분입니다.
MCC의 새로운 일정에 따라 Lastochka는 주중 354편, 주말 300편을 운항하며, 승객의 편의를 위해 승객 수가 가장 많은 12개 정차 지점에서 열차 정차 시간을 30초에서 30초로 늘렸습니다. 1분까지.
이들은 "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Botanical Garden", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "비즈니스 센터", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" 플랫폼입니다. , “ Avtozavodskaya". 따라서 MCC의 이동 시간은 84분에서 90분으로 늘어납니다.
MCC 열차 시간표
모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle) 역에 대한 자세한 설명.
KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - 발틱 - KOPTEVO - LIKHOBORY - 지구 - VLADYKINO -식물원-로스토키노 -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-기관차 -IZMAILOVO -SOKOLINAYA 산 - 열정적인 고속도로-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -상부 보일러 -CRIMEASKAYA -가가린 광장-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -비즈니스 센터 -SHELEPIKHA
TPU Khoroshevo 역의 열차 시간표
— 모스크바 북부 및 북서부 행정 구역, Khoroshevo-Mnevniki 및 Khoroshevsky 구역 경계 내에 위치합니다.
영토의 주요 계획 및 교통 연결은 MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street 및 Khoroshevskoye Highway입니다.
Khoroshevo 교통 허브는 지상 도시 승객 대중 교통으로의 환승을 제공할 계획입니다. 3rd Khoroshevskaya Street와 Marshal Zhukov Avenue에 대중교통을 위한 드라이브인 포켓을 갖춘 새로운 정차 지점을 건설할 계획입니다.
이 사이트의 동쪽에 Polezhaevskaya 지하철역이 도보 거리에 있습니다. Tagansko-Krasnopresnenskaya 노선.
교통 허브에는 북부 및 남부 여객 터미널 건설, 서비스 시설과 정차 지점이 있는 지상 횡단보도가 포함되며 해안 및 섬 플랫폼으로 구성되며 플랫폼은 부분적으로 Khoroshevskoe 고속도로 위 육교에 직접 위치하여 구조적으로 형성됩니다. 그것으로 하나의 전체
수송:
열차 시간표 TPU Sorge
TPU "소르게"— 모스크바 북부 및 북서부 행정 구역에 위치하며 Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol 및 Khoroshevsky 지역 경계 내에 있습니다.
영토의 주요 계획 및 운송 연결은 MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya 및 Kuusinen 거리입니다. 계획된 지역에서 멀지 않은 곳에 역이 있습니다 '옥토버 필드'모스크바 지하철.
Sorge 운송 허브는 지상 도시 여객 운송으로의 환승을 제공할 것입니다. 이를 위해 Sorge 및 Marshal Biryuzov 거리에 대중교통을 위한 드라이브인 포켓을 갖춘 정착지 전환 지역을 건설하고 새로운 정차 지점을 건설할 계획입니다.
수송:
- 버스 번호 48, 64, 39, 39k
- 트롤리버스 번호 43, 86, 65
열차 시간표 TPU Panfilovskaya
TPU "판필로브스카야"모스크바의 북부 및 북서부 행정 구역에 위치하며 Sokol 및 Shchukino 구역 경계 내에 있습니다.
모스크바 순환 철도에서 Panfilov, Alabyan 및 Narodnogo Opolcheniya와 같은 인근 거리에 정차하는 버스 및 무궤도 전차까지 편리한 환승을 구성할 계획입니다. Panfilov Street를 따라 대중교통을 위한 드라이브인 포켓이 있는 새로운 정차 지점을 설치할 계획입니다. 3개의 고가 횡단보도, MCC의 승객 승강장, 승강장 출구, 매표소 및 개찰구 건물도 건설 중입니다.
Panfilovskaya 교통 허브는 Oktyabrskoye Pole 역에서 도보 거리에 있습니다.모스크바 지하철 타간스코-크라스노프레스넨스카야 선.
수송:
- 버스 100, 105, 26, 691, 88, 800
- 트롤리버스 번호 19, 59, 61
열차 시간표 TPU Streshnevo
— 모스크바의 북부 및 북서부 행정 구역에 위치하며 Sokol, Voikovsky, Shchukino 및 Pokrovskoye-Streshnevo 지역 경계 내에 있습니다.
주요 계획 및 운송 연결은 모스크바 순환 철도, 모스크바 철도의 리가 방향, 1st Voikovsky, Svetly 및 1st Krasnogorsky 통로, Konstantin Tsarev Street 및 Volokolamskoe 고속도로입니다.
2017년에는 리가 방향으로의 이동은 Streshnevo 운송 허브에서 구성됩니다.새로운 정류장인 Streshnevo가 건설될 모스크바 철도. MCC의 여객 철도 교통이 시작될 때까지 Volokolamskaya 정류장에서 지상 도시 여객 운송으로 환승이 구성되고 정착 및 회전 구역이 마련되며 드라이브 인 건설을 통해 새로운 정차 지점이 구성됩니다. 1st Krasnogorsky Passage와 Volokolamsk Highway를 따라 위치한 주머니.
수송:
- 88번 버스
- 트롤리버스 번호 12, 70, 82
- 트램 23, 30, 31, 15, 28, 6번
- 교외 철도 운송 Pl. Streshnevo (모스크바 철도 리가 방향, 유망, 2017)
열차 시간표 TPU Baltiyskaya
— Voikovsky 지역 경계 내 모스크바 북부 행정 구역에 위치합니다. 주요 계획 및 교통 연결로는 Leningradskoye 고속도로, Admiral Makarov, Klara Zetkin 거리, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane 및 Zoya 및 Alexander Kosmodemyansky 거리가 있습니다.
Baltiyskaya 교통 허브는 Zamoskvoretskaya 노선의 Voikovskaya 역 근처에 위치해 있습니다.모스크바 지하철 및 제공 지하철로 환승.또한 시내 여객 수송(버스, 트롤리버스, 미니버스)으로의 환승도 있을 것입니다. Admiral Makarov Street와 Novopetrovsky Proezd를 따라 정착 및 회전 지역을 건설하고 지상 도시 여객 운송을 위한 새로운 정차 지점을 건설할 계획입니다. 앞으로 Admiral Makarov Street에서 Novopetrovsky Proezd까지 지상 횡단보도가 건설될 예정입니다.철로 위에.
횡단보도에서는 Baltiyskaya 정류장 양쪽에 출구가 있습니다. 고가 횡단보도는 메트로폴리스(Metropolis) 쇼핑센터와 연결되어 지하철 이용이 가능합니다.동시에 MCC에서 지하철 및 도로망으로의 전환이 구성됩니다.
수송:
주차:
주차대수 : 1000대, 건축연도 : 2025
열차 시간표 TPU Koptevo
— Golovinsky 및 Koptevo 지역 경계 내 모스크바 북부 행정 구역에 위치합니다. 주요 계획 및 교통 연결은 Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya 거리 및 Cherepanov 통로입니다. Mikhalkovskaya 인터체인지 지역에 나열된 계획 연결의 교차점에는 Voikovskaya 및 Timiryazevskaya 역에서 운행되는 노선의 트램 링이 있습니다.
교통 허브 프로젝트는 회전문과 매표소 파빌리온, 고가 횡단보도 건설을 제공하여 트램 순환로와 거리의 대중교통 탑승 구역으로의 접근을 제공합니다. Mikhalkovskaya.
수송:
- 버스 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- 트램 23, 30번
열차 시간표 TPU Likhobory
— Koptevo, Golovinsky, Western Degunino 및 Timiryazevsky 지역 경계 내 모스크바 북부 행정 구역에 위치하고 있습니다.
주요 계획 및 운송 연결은 MCC, Oktyabrskaya 철도, Cherepanov Passage, Oktyabrskaya 철도 노선 거리 및 Likhoborskaya 제방입니다.
MCC의 여객 철도 교통이 시작될 때까지 MCC 역 "Likhobory"에서 NATI 플랫폼으로의 환승은 물론 지상 도시 여객 운송까지 구성됩니다. 정착 및 회전 지역 건설, Cherepanov Passage를 따라 새로운 정차 지점이 생겼습니다.
수송:
- 버스 114, 123, 179, 204, 87
- 트롤리버스 57번
- 교외 철도 운송 Pl. NATI(레닌그라드 철도 방향)
- 주차장: 주차대수: 200대, 건축연도: 2017
열차 시간표 TPU Okruzhnaya
— 모스크바의 북동부 및 북부 행정 구역에 위치하며 Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky 및 Beskudnikovsky 구역 경계 내에 있습니다. 주요 계획 및 운송 연결은 MCC, 모스크바 철도의 Savelovskoe 방향, Lokomotivny 및 3rd Nizhnelikhoborsky 통로 및 Station Street입니다.
TPU "Okruzhnaya"는 다음으로 전송을 제공합니다.모스크바 철도의 Savelovsky 방향의 시조 정류장 유망한 역 "Okruzhnaya"모스크바 지하철 류블린스코-드미트로프스카야 선(2017년 개통). 지상 도시 여객 운송으로 환승하는 것도 가능합니다.
수송:
열차 시간표 TPU Vladykino
— 북동부 행정 구역인 "Otradnoe" 및 "Marfino" 구역에 위치합니다. Vladykino 교통 허브는 Vladykino 역까지 환승을 제공합니다.모스크바 지하철의 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 노선과 지상 도시 여객 운송. 높은 횡단보도는 MCC 플랫폼에서 연결되어 Vladykino 지하철역의 남쪽 및 북쪽 로비로 연결됩니다.
TPU 프로젝트는 매표소와 회전문, 철도 위의 고가 횡단보도를 설치하여 지하철 남부와 북부 로비를 연결하는 MCC 역 건설을 제공합니다. 또한 도시 지상 여객 수송을 위한 정착 및 전환 지역을 건설할 계획이다.
수송:
열차 시간표 TPU 식물원
TPU "식물원"— Sviblovo, Ostankino 및 Rostokino 지역의 모스크바 북동부 행정 구역에 위치하고 있습니다. 주요 계획 및 교통 연결은 통로와 Serebryakova 거리, st. 빌헬름 피크, 1st Leonov Street.
식물원(Botanical Garden) 교통 허브는 식물원(Botanical Garden) 역과 매우 가까운 곳에 위치해 있습니다.모스크바 지하철은 지하 횡단보도를 통해 연결됩니다. 지하 횡단보도는 철도 아래로 운행되며 Serebryakov Passage와 1st Leonov Street를 연결합니다.
수송:
열차 시간표 TPU 로스토키노
TPU "로스토키노"— 모스크바 북동부 행정 구역에 위치합니다. 영토는 Yaroslavsky, Rostokino 및 Sviblovo 지역과 접해 있습니다.
주요 계획 및 교통 연결은 Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass입니다.
Rostokino 교통 허브는 Severyanin 정류장까지 환승을 제공합니다.모스크바 철도의 야로슬라블(Yaroslavl) 방향 및 지상 도시 여객 운송: 기존 정류장 재건축 및 새로운 정류장 건설, 레치카 바부쉬키나 거리(Letchika Babushkina Street) 방향 미라 애비뉴(Mira Avenue)를 따라 정착 및 회전 구역 건설.
수송:
- 버스 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- 트롤리버스 14, 76번
- 17번 트램
- 교외 철도 운송 Pl. Severyanin (모스크바 철도 야로슬라블 방향)
열차 시간표 TPU Belokamennaya
TPU "벨로카멘나야"— 위치: 모스크바 동부 행정 구역, Losiny Ostrov 국립 공원 경계 내. 전체 영토는 Bogorodskoye 및 Metrogorodok 지역 경계 내에 있습니다.
주요 계획 및 운송 연결은 MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street 및 Abramtsevskaya Clearing입니다.
가장 가까운 지하철역은 Rokossovsky Boulevard 역입니다. Ivanteevskaya Street와 Otkrytoye Shosse 교차로에 위치한 Sokolnicheskaya 지하철 노선. 동부 행정 구역의 보고로드스코예(Bogorodskoye) 및 메트로고로도크(Metrogorodok) 인구 및 작업 지역을 위한 교통 서비스는 현재 Rokossovsky Boulevard 역까지 지상 대중 교통을 통해 제공됩니다.
Belokamennaya 운송 허브는 지상 도시 여객 운송으로의 환승을 제공합니다. 이를 위해 Yauzskaya Alley 거리에 대중교통 회전 구역을 건설할 계획입니다.
수송:
열차 시간표 TPU Rokossovsky Boulevard
— 보고로드스코예(Bogorodskoye) 및 메트로고로도크(Metrogorodok) 지역 경계 내 모스크바 동부 행정 구역에 위치합니다. 주요 계획 및 운송 연결은 MCC, Otkrytoye Shosse 및 Ivanteevskaya Street입니다.
교통 허브인 "Rokossovskogo Boulevard"는 기존 "Rokossovskogo Boulevard" 역 근처에 위치해 있습니다.모스크바 지하철의 소콜니체스카야(Sokolnicheskaya) 노선을 이용하며 후자로 환승할 수 있습니다. 지상 도시 여객 수송으로의 환승도 제공됩니다.
이를 위해 Otkrytoye 고속도로, 6번 Podbelsky Passage 및 Ivanteevskaya Street를 따라 정착 회전 지역을 건설하고 도시 여객 수송을 위한 탑승 전선을 건설할 계획입니다.
수송:
열차 시간표 TPU Lokomotiv
— 모스크바 동부 행정 구역에 위치하며 Preobrazhenskoye, Golyanovo 및 Izmailovo 지역 경계 내에 있습니다.
Lokomotiv 교통 허브는 기존 Cherkizovskaya 역 근처에 있습니다.모스크바 지하철 소콜니체스카야 선, 그리고 이식을 제공합니다마지막 것까지. 또한 도시 여객 수송(버스, 트롤리버스, 미니버스)으로의 환승도 있을 것입니다. Cherkizovo 지하철역의 남쪽 현관과 보행자 연결이 제공됩니다.
이식은 "건조 다리"원칙에 따라 수행됩니다. Cherkizovskaya 지하철역 파빌리온 근처 Okruzhny Proezd를 따라 지상 운송을 위한 회전 원 건설과 지상 도시 여객 운송을 위한 새로운 탑승 전선 건설이 진행 중입니다.
수송:
열차 시간표 TPU 이즈마일로보
— Izmailovo, Sokolinaya Gora 및 Preobrazhenskoye 지역 경계 내의 동부 행정 구역에 위치합니다.
교통 허브는 Izmailovskoe 고속도로, Okruzhnoy proezd를 통합합니다.(북동고속도로 구간 중 하나), 역 "파르티잔스카야"모스크바 지하철 Arbatsko-Pokrovskaya 선 및 예상 통로 번호 890.
MCC의 Izmailovo 플랫폼과 Partizanskaya 지하철역은 높은 횡단보도를 통해 연결됩니다.이 노선은 Okruzhny Passage에서 북동부 고속도로 도로를 따라 뻗어 있으며 Izmailovo MCC 역과 Arbatsko-Pokrovskaya 노선의 Partizanskaya 지하철역을 연결합니다. 두 개의 통로 로비에는 매표소, 위생실 및 엘리베이터가 포함됩니다. 승객이 플랫폼으로 나갈 수 있는 회전문과 에스컬레이터가 있는 MCC 터미널이 교통 허브에 건설될 것입니다.
수송:
열차 시간표 TPU Sokolinaya Gora
— 모스크바 동부 행정 구역에 위치하고 있습니다. 계획된 영토는 Sokolinaya Gora 및 Izmailovo와 같은 여러 지역의 경계 내에 있습니다. 교통 허브에 가장 가까운 지하철역은 Partizanskaya와 Shosse Entuziastov입니다.
교통 허브의 동쪽에는 이즈마일로보 자연 및 역사 공원의 특별 보호 구역이 있습니다. 삼면에서 영토는 기존 거리와 통로(Okruzhny Passage, 8th Sokolinaya Gora Street, Electrodny Passage 및 그 사이의 고가도로, 남쪽 국경을 따라 위치)로 둘러싸여 있습니다.
수송:
- 버스: 86번
- 주차장 : 주차공간 : 365대 건축연도 : 2016
열차 시간표 TPU Shosse Entuziastov
— 모스크바 동부 행정 구역, Sokolinaya Gora 지역에 위치하며 Perovo 지역 경계 내에 작은 지역이 있습니다.
주요 계획 및 운송 연결은 MCC, 건설중인 북동부 고속도로, Entuziastov Highway, st.입니다. 우트키나. 예상 지역의 남쪽 부분, Entuziastov 고속도로 양쪽에는 Entuziastov 고속도로 지하철역 출구가 있습니다. 승객은 MCC 플랫폼에서 나와 Utkina Street와 Enthusiastov Highway를 연결하는 지하 횡단보도를 이용하게 됩니다.
수송:
열차 시간표 TPU Andronovka
— Lefortovo 및 Nizhegorodsky 지역의 남동부 행정 구역과 Perovo 지역의 동부 행정 구역에 위치합니다.
주요 계획 및 운송 연결은 Freser 고속도로, Andronovskoe 고속도로, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. 프레이저, 세인트. 5번째 케이블, st. 연못-Klyuchiki.
Andronovka 운송 허브는 Freser 철도 플랫폼으로의 환승을 제공합니다. Kalininskaya 지하철 노선의 Aviamotornaya 역까지 이동하는 Ryazan 방향 철도 및 지상 도시 여객 운송.
수송:
- 교외 철도 운송 Pl. 냉동고(모스크바 철도의 카잔 방향)
- 주차장 : 주차면수 : 60대 건축연도 : 2016
열차 시간표 TPU Nizhegorodskaya
— 모스크바 남동부 지역에 위치하고 있습니다. 주요 부분은 Lefortovo 및 Nizhny Novgorod 지역 경계 내에 있습니다. 주요 계획 및 교통 연결은 Ryazansky Prospekt, Frazer Highway 및 Kabelnaya Street입니다.
TPU "Nizhegorodskaya"는 정류장 "Karacharovo"까지 환승을 제공합니다.철도의 Gorky 방향과 지상 도시 여객 운송. 2018년에는 이 교통 허브에는 Nizhegorodskaya Street 역이 포함됩니다.모스크바 지하철 Kozhukhovskaya 선.
수송:
열차 시간표 TPU Novokhokhlovskaya
— Tekstilshchiki 및 Nizhegorodsky 지역의 남동부 행정 구역에 위치하고 있습니다.
현재 주요 계획 및 운송 연결은 다음과 같습니다: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, 성. 니즈냐야 호흘로브카.
Novokhokhlovskaya 운송 허브는 MCC를 따라 교통이 시작된 후 지상 도시 여객 운송으로의 환승을 제공합니다. 2017년에는 이 교통 허브에서 모스크바 철도의 쿠르스크 방향으로 환승하게 됩니다., 이를 위한 새로운 플랫폼이 구축될 예정입니다.
수송:
- 106번 버스, 신규 노선
- 교외 철도 운송 Pl. Novokhokhlovskaya (모스크바 철도의 쿠르스크 방향, 유망, 2017)
열차 시간표 TPU Ugreshskaya
— 모스크바 남동부 행정구역에 위치. 주요 부분은 Yuzhno-Portovy 및 Pechatniki와 같은 여러 지역의 경계 내에 있습니다. 고려 중인 지역에 교통 서비스를 제공하는 도시와의 주요 연결은 Third Ring Road로 연결되는 Yuzhnoportovaya Street입니다.
Yuzhnoportovaya 거리를 따라 체계적인 버스 노선승객 수송(지구, 지구 간) Kozhukhovskaya 지하철역으로의 인구 수송 Sharikopodshipnikovskaya Street를 따라 Dubrovka 지하철역과 반대 방향으로 이동합니다. 프로젝트 경계 내에는 Ugreshskaya 거리를 따라 달리는 트램 노선의 마지막 회전 원이 있으며, 이후 Sharikopodshipnikovskaya 거리를 따라 세 번째 환승 순환선을 거쳐 Dubrovka 지하철역까지 연결됩니다.
Ugreshskaya 교통 허브에는 각각 1.5,000m2 규모의 여객 터미널 2개와 10,900m2 면적의 육교 횡단보도가 건설될 예정입니다. m. 또한 Ugreshskaya 운송 허브의 북부 여객 터미널에서 Volgogradsky Prospekt까지 기술 연결을 구축할 계획입니다.
수송:
- 버스 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- 무궤도전차 38번
- 트램 20,40,43번
열차 시간표 TPU Dubrovka
— 모스크바 남동부 행정 구역에 위치하고 있으며 Yuzhno-Portovy 및 Pechatniki 구역 경계 내에 있습니다.
Dubrovka 교통 허브는 Dubrovka 역까지 환승을 제공합니다.모스크바 지하철의 Lyublinsko-Dmitrovskaya 노선과 지상 도시 여객 운송. Ugreshskaya Street를 따라 운행하는 트램 노선의 최종 회전권은 프로젝트 경계 내에 있습니다.
수송:
열차 시간표 TPU Avtozavodskaya
— Danilovsky 지역의 모스크바 남부 행정 구역에 위치하고 있습니다. 주요 계획 및 교통 연결은 Avtozavodskaya Street, Third Transport Ring, 1차 및 2차 Avtozavodskaya 통로, 1차 및 2차 Kozhukhovsky, st.입니다. Lobanova, 세인트. Trofimova.
Avtozavodskaya 교통 허브는 Avtozavodskaya 역까지 환승을 제공합니다.모스크바 지하철의 Zamoskvoretskaya 노선과 지상 도시 여객 운송.
수송:
열차 시간표 TPU ZIL
— Danilovsky 지역의 모스크바 남부 행정 구역 북부에 위치하고 있습니다.
ZIL 운송 허브 지역에는 매표소와 개찰구가 있는 두 개의 터미널(MCC 외부 및 내부의 남쪽과 북쪽)이 있습니다. 또한, 상가시설과 주차시설, 지상·지하주차장 등을 갖춘 행정 및 업무시설을 건립할 계획이다. 대중교통의 경우 MCC 서측에 정류장을 마련하고 도로망을 구축할 계획이다.
교통 허브 프로젝트는 매표소와 개찰구 설치를 통해 북부 기술 연결을 구축하고 북동쪽 터미널에서 얼음 궁전(MCC 내부) 영역과 탑승 전선으로의 접근을 제공합니다. 지상 도시 여객 운송(MCC 외부); 매표소 및 개찰구 설치를 통한 남부 기술 연결, 남서부 터미널에서 공공 및 비즈니스 구역 단지(MCC 내부) 및 AMO "ZIL" 산업 영역(MCC 외부)으로의 접근을 제공합니다. ZIL 교통 허브와 소매점 및 사무실 시설 방문객의 요구에 맞게 총 120대의 차량을 수용할 수 있는 평면 이중 용도 주차장; 철도 양쪽에 도시 여객 수송을 위한 정차 및 회전 구역 배치
수송:
- 버스: 새로운 노선(설명)
열차 시간표 TPU Verkhniye Kotly
— Donskoy, Nagatino-Sadovniki 및 Nagorny 지역의 남부 행정 구역에 위치하고 있습니다.
모스크바 센트럴 서클에서 Tulskaya와 Nagatinskaya 역 사이에 위치 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 지하철 노선 그리고 철도 Paveletsky 방향의 정차 지점 "Nizhnie Kotly"입니다.
Verkhnie Kotly 운송 허브는 MCC를 따라 교통이 시작된 후 지상 도시 여객 운송으로의 환승을 제공할 것입니다. 2017년에는 이 교통 허브에서 모스크바 철도의 파벨레츠카야(Paveletskaya) 방향으로 환승하게 되며, 이를 위해 새로운 플랫폼이 건설될 것입니다.
북쪽에서 교통 허브의 영토는 주거 소구역과 Varshavskoye Shosse 산업 지역의 기업에 인접해 있습니다. 남쪽에서-Kotlovka 강의 해안 지역과 Varshavskoye Shosse 산업 지역의 기업.
수송:
- 버스 25, 44, 142, 147, 275, 700
- 트롤리버스 1번, 1k, 40, 71, 8번
- 트램 16, 3, 35, 47번
- 모스크바 철도의 교외 철도 운송 Paveletskaya 방향(유망, 2017)
열차 시간표 TPU Krymskaya
TPU "크림스카야"— Donskoy, Nagorny 및 Kotlovka 지역의 남부 및 남서부의 두 행정 구역에 위치합니다.
주요 교통 연결로는 Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4번 및 5번 Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street이 있습니다. 형성된 인터체인지 허브의 기초는 설계된 철도역 "Sevastopolskaya"(건설의 두 번째 단계)와 Sevastopolsky Avenue를 따라 이 지역을 서비스하는 지상 도시 여객 운송입니다. 철도 플랫폼 출구가 있는 지상 횡단보도가 4th Zagorodny Proezd와 Sevastopolsky Prospekt 사이에 건설될 예정입니다. 또한 링 주변 교통 개시 준비의 일환으로 4번째 Zagorodny Proezd를 따라 지상 도시 교통 정류장을 재건축하고 드라이브인 포켓을 건설할 예정입니다.
북쪽에서는 돈스코이 지구의 주거 지역이 교통 허브의 영토에 인접해 있습니다. 남쪽에는 Kotlovka 지구의 주거 지역이 있고 Sevastopolsky Prospekt의 서쪽에는 Varshavskoye Shosse 산업 지역의 기업이 있습니다.
수송:
- 버스 121, 41, 826
- 트램 26, 38번
열차 시간표 TPU 가가린 스퀘어
TPU "가가린 스퀘어"— Academichesky 지역 경계 내 모스크바 서부 행정 구역에 위치합니다. 이 지역의 주요 계획 및 교통 연결은 Third Transport Ring, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue 및 Vavilova Street입니다.
Gagarin Square 교통 허브는 Leninsky Prospekt 역으로의 환승을 제공합니다모스크바 지하철의 Kaluzhsko-Rizhskaya 노선과 지상 도시 여객 운송. “가가린 스퀘어”는 MCC에서 유일하게 지하에 위치한 역입니다. Leninsky Prospekt 지하철역으로 이동하려면 지하 횡단보도를 이용하세요.
수송:
열차 시간표 TPU 루즈니키
— 길가에 위치. 중앙 행정 구역의 Khamovniki 지구에 있는 Khamovnichesky Val. 정지 지점은 두 개의 해안형 착륙 플랫폼과 거리로 접근할 수 있는 지상 현관으로 구성됩니다. Khamovnichesky Val.
교통 허브 "Luzhniki"는 "Sportivnaya" 역까지 환승을 제공합니다.모스크바 지하철의 Sokolnicheskaya 노선과 지상 도시 여객 운송. 루즈니키 교통 허브는 2018 FIFA 월드컵 주요 경기장의 주요 교통 허브가 될 것입니다.
수송:
열차 시간표 TPU Kutuzovskaya
— 도로고밀로보(Dorogomilovo) 지역 경계 내 모스크바 서부 행정 구역에 위치합니다. 영토에 운송 서비스를 제공하는 주요 고속도로는 Third Transport Ring과 Kutuzovsky Prospekt입니다.
Kutuzovskaya 교통 허브는 Kutuzovskaya 역까지 환승을 제공합니다.모스크바 지하철의 Filyovskaya 노선과 지상 도시 여객 운송.
수송:
열차 시간표 TPU 비즈니스 센터
— Presnensky 지역의 모스크바 중앙 행정 구역 남서부에 위치하고 있습니다. Presnensky 지역은 Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District 및 Arbat 지역과 접해 있습니다.
MCC에서 가장 큰 것 중 하나가 될 것입니다. 그 Mezhdunarodnaya 지하철역과 Delovoy Tsentr 정류장을 따뜻한 회로로 연결합니다 MCC에서. Smolensk 방향으로 Testovskaya 플랫폼에 도보 통신이 제공됩니다.
주차장, 비즈니스 센터 교통 허브에서 모스크바 시내까지의 지하 통로, 비즈니스 센터 교통 허브에서 모스크바 시티 건물(Testovskaya 거리 위)까지 직접 연결되는 지상 보행자 갤러리를 건설할 계획입니다. 2단계에서는 고가 횡단보도가 건설될 예정이다.
교통 허브에는 사무실 센터와 주차장 건설(2단계)이 포함됩니다. 총 건축 면적은 151천 평방미터입니다.
매표소와 개찰구가 있는 터미널은 국제 지하철 역의 북쪽 전시관과 연결될 Third Transport Ring의 고가도로 아래에 건설되고 있습니다. 따라서, Delovoy Tsentr MCC 역에서 지하철 로비로 바로 내려갈 수 있습니다, 또한 Testovskaya Street으로 나가 지상 도시 교통 정류장으로 가거나 지하 횡단 보도를 통해 모스크바시로 이동합니다. 또한 식물원으로 가는 교통 허브 반대편에도 출구가 있을 것입니다.
수송:
열차 시간표 TPU Shelepikha
TPU "셰레피카"— Presnensky 지역 경계 내 모스크바 중앙 행정 구역에 위치합니다. 주요 계획 및 운송 연결은 MCC, 모스크바 철도의 스몰렌스크 방향, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky 막다른 골목 및 Ermakova Roshcha 거리입니다.
TPU "Shelepikha"가 전송을 제공합니다., 모스크바 철도 스몰렌스크 방향의 Testovskaya 정차 지점과 셸레피카 역까지모스크바 지하철의 세 번째 인터체인지 회로에는 Shelepikhinskoye 고속도로와 Shmitovsky Proezd로 나가는 출구가 있는 2개의 지하 로비가 있습니다.
교통 허브에 대한 자세한 설명은 MCR(Moscow Central Circle) 공식 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.
공식 홈페이지: MCC
모스크바의 통합 교통 포털: 모스크바 교통
일반 정보 MCC
모스크바 순환 철도(MCR)모스크바 정부의 가장 큰 인프라 프로젝트 중 하나로서 가능한 한 최단 시간 내에 구현되어 모스크바 지하철과 도시 교통 시스템 전체의 부하를 크게 줄일 수 있습니다.
MCC는 본질적으로 모스크바 지하철의 통합 요금표 시스템을 갖춘 두 번째 순환 지하철 노선입니다. MCC에는 31개의 스테이션(TPU)이 구축되었습니다. 모든 교통 허브에서 지상 도시 여객 운송으로 환승하는 것이 가능합니다.
31개 역 중 17개 역에서 11개 지하철 노선으로 환승이 가능합니다.또한 10개의 교통 허브에서 통근 열차로 환승할 수 있습니다.
MCC의 철도 차량은 Siemens AG에서 제조한 고속 전기 열차 "Lastochka"로 대표됩니다. 열차는 5량으로 구성됩니다.
전기 열차의 작동은 -40°C ~ +40°C의 주변 온도에서 가능합니다. 차량에는 차량 양쪽에 2개씩 이중 슬라이딩 도어가 장착되어 있습니다.
자동차의 전자 장치에는 조명, 확성기, 디지털 정보 디스플레이가 내장되어 있습니다. 모바일 장치를 충전할 수 있도록 기내 반입 수하물 칸에는 220v AC 전압용으로 설계된 전기 소켓이 내장되어 있습니다. 열차의 선두 객차에는 건식 화장실이 있는 욕실이 있습니다.(객차당 1개), 욕실에는 거동이 불편한 사람들을 위한 특수 장비가 갖추어져 있습니다.
MCC에는 28대의 Lastochka 고속 전기 열차가 운행됩니다. 기차는 거의 조용히 움직이며 시속 120km까지 가속할 수 있습니다. 피크 시간대에는 열차가 6분 간격으로 운행되며, 그 외 시간대에는 11~15분 간격으로 운행됩니다. 링 주변의 총 여행 시간은 약 75-85분입니다.
기술
모션 센서를 갖춘 "스마트" 에스컬레이터
모스크바 센트럴 서클(MCC)에 에너지 절약형 에스컬레이터가 설치되었습니다. 스마트 에스컬레이터는 승객이 접근해야만 움직이기 시작합니다. 이에 따라 에스컬레이터에 승객이 없으면 자동으로 속도를 줄여 정지한다.
“주문형” 문 열림
열차의 문은 승객의 요청에 따라 열립니다. 열차가 플랫폼에 완전히 정지한 경우에만 문이 열리며, 문이 열릴 준비가 된 경우에만 특수 녹색 신호등이 켜집니다.
출입문 바깥쪽과 안쪽에는 특수 스티커가 붙어 있어 들어가거나 나가기 전에 해당 버튼을 눌러 문을 열어야 한다는 점을 알려줍니다. 보온커튼/공조시스템
추운 날씨에는 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle)의 전기 열차 문에 열 커튼이 설치됩니다. 열 커튼은 정지 시 도어가 열리면 자동으로 켜집니다.
JSC 러시아 철도의 언론 서비스는 "따뜻한 공기가 차량 도어 바로 앞에서 배출되어 열 커튼을 생성하고 찬 공기가 내부로 유입되는 것을 방지합니다"라고 밝혔습니다.
보온 커튼은 급격한 온도 변화로부터 차량을 보호하고 연중 언제든지 승객에게 편안한 온도를 유지할 수 있습니다.
MCC 차량에는 주변 온도가 열차 내 기온보다 낮아지면 켜지는 자동 난방 시스템이 있습니다. 항균 공기 소독 시스템은 열차의 실내 온도 조절 장치에 통합되어 있어 의심할 여지 없이 관련 기술인 객차 내 모든 종류의 감염 및 바이러스로부터 승객을 보호합니다. 대중교통 솔루션
그래서 이 문제를 미루지 않기로 했고, 어제 퇴근 후 합류하게 되었습니다. 나는 전체 원을 운전하지 않았고 시간도 없었지만 Vladykino에서 Izmailovo까지 3/4을 마스터했습니다.
글쎄, 내가 뭐라고 말할 수 있니? 지금까지 이것은 개통 직후 공식적으로 "여행 모드"로 운영되고 있던 모스크바 모노레일과 마찬가지로 순수한 명소임이 분명합니다. 모노레일만 유료이고 대부분의 승객이 이용하는 MCC는 유료가 아닙니다. 하지만 가장 먼저 해야 할 일이 있습니다.
내가 좋아했던 것:전기 열차! 비웃을 수도 있지만 어제 처음으로 제비를 탔습니다. 소리, 움직임 측면에서 매우 부드러운 가속과 조용함. 운전하는 동안 트랙션 엔진 소리, 기어 울림 소리, 압축기 노크 소리가 아니라 곡선 레일의 휠 플랜지가 갈리는 소리만 들을 수 있습니다. 글쎄, 고속에서도 차가 흔들리는 것을 느낄 수 있습니다. 그러나 전반적으로 우리가 운전하는 ER1 ED4M과 비교하면 하늘과 땅입니다. 일반적으로 Siemens Desiro Rus와 Demikhovsky 식물의 공예품을 비교하는 것은 검은 철갑 상어 캐비어와 카펠린 캐비어를 비교하는 것과 같습니다.
역의 내비게이션은 완전히 존재합니다(일부 장소에서는 건설 과정에서 변경된 원래 이름의 표지판이 교체되지 않았지만). 그러나 일반적으로 모든 것이 명확하고 이해하기 쉽습니다.
에스컬레이터는 내가 있던 모든 역에서 작동합니다. 이는 역사적으로 순환 철도의 경로가 거의 전체 길이에 걸쳐 높은 제방에 위치했다는 점을 고려하면 중요합니다.
마음에 들지 않았던 점: MCC의 모든 내용은 여전히 매우 원시적입니다. 다행스럽게도 완료하는 데 최소 2개월은 더 걸릴 것입니다. 하지만 우리나라에서는 폭행과 과시가 최전선에 있기 때문에... 많은 역이 도시로의 실제 출구를 완료하지 못했습니다. 예를 들어 저에게는 그렇습니다. , Dmitrovsky 고속도로에서 플랫폼에 가려면 Okruzhnaya 플랫폼을 지나서 걸어야했습니다. 입구는 링 내부에서만 열려 있고 다음 Vladykino 역까지 걸어 가야했습니다. Okruzhnaya에는 외부로의 전환이 있지만 아직 완료되지 않았으며 폐쇄되었습니다. 선로를 가로지르는 이전의 "야생" 횡단은 울타리로 막혔습니다. 그러나 시민들은 이미 그 안에 구멍을 뚫었습니다... 철로를 건너야 하지만 1km 정도 걸어야 합니다. 바보는 아닙니다. 출구에서도 같은 일이 일어났고 Izmailovo에서 나왔습니다. Partizanskaya 지하철역으로의 직접 접근은 아직 마무리 단계에 있으므로 시민들은 Tkatskaya Street 방향의 유일한 출구를 사용해야 하며 고가도로 아래로 우회해야 합니다. MK MZD와 네 번째 링. 직선으로 300m, 기존 경로를 따라 600m에 차이가 있습니다.
둘째, 많은 사람들이 지적했듯이 열차가 어느 플랫폼에 도착하는지에 대한 정보 제공이 실제로 충분하지 않습니다. MCC의 플랫폼은 대부분 해안에 있지만 약 1/4은 섬에 있습니다. 기차가 플랫폼에 직접 접근하기 전까지는 보이지 않습니다. 그 결과, 떠나는 사람들은 차의 한쪽에서 다른쪽으로 돌진합니다. 물론 시간이 지남에 따라 그들은 모든 것이 어디에 있는지 기억하고 익숙해질 것입니다. 이미 문에 있는 버튼을 눌러 열 수 있는 데 익숙한 것처럼 말입니다. 그러나 이제는 이것이 눈에 띄게 부족합니다.
세 번째는 이름이다. 무슨 뜻인가요? 모스크바 센트럴 서클? 모스크바 비중앙 링은 어디에 있습니까? 모스크바 순환 철도, 역사적이고 모든 사람이 이해할 수 있는 일반적인 이름이 있었습니다. BMO는 BMO이고 해당 지역에 있으며 Okruzhnaya는 모스크바에 있습니다. 하지만. EM TSE 카. 일부 EM의 중앙위원회. 세 자음의 조합은 끔찍합니다.
글쎄요, 제가 MCC에 대해 마음에 들지 않는 네 번째 점은 제 개인적인 IMHO입니다. 순전히 로터리 교통을 조직하는 것입니다. MK MZD는 직경 통과 통로가 없는 Kazansky, Kievsky, Paveletsky 및 Yaroslavsky를 포함하여 모스크바 허브의 모든 방사형 철도 노선과 연결되어 있습니다. 이 방향의 일부 열차가 막다른 역으로 운행하는 것이 아니라 링을 통해 다른 반경으로 이동하는 것을 막는 것은 없습니다. 전부는 아니지만 일부는 5~10개 중 1개 정도의 열차일 수 있습니다. 특히 모스크바 지역 당국과 러시아 철도가 일종의 "경전철"로 전환하겠다는 슬로건 아래 교외 열차의 수를 늘리려는 욕구를 고려하면 (이 경우 용어는 완전히 문맹이지만 사용하겠습니다. 상황과 관련하여). 예, 이로 인해 일정이 복잡해지고 여러 방향으로 일정을 결합해야 하지만 불가능한 것은 없습니다. 결국, 뉴욕 지하철은 수십 년 동안 동일한 노선 패턴으로 운행되어 왔습니다. 물론 누군가는 이것이 유토피아라고 나에게 반대할 것입니다. 사랑하는 여러분, 10년 전에는 Small Ring을 따라가는 승객 교통도 유토피아로 간주되었습니다. 하지만...
그들은 다음을 사용할 것인가:확실히 그럴 것입니다. 우선, 순환역에서 걸어서 갈 수 있는 거리에 일하거나 거주하는 사람들입니다. 나 자신이 여전히 Kutuzovsky Prospekt에 살고 있다면 절대적으로 그것을 사용할 것입니다. 내 집은 플랫폼 바로 맞은 편에 있습니다.
환승 여행을 사용하면 훨씬 더 어렵습니다. 현재 MCC에서는 "Leninsky Prospekt"- Gagarin Square, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya"- Lokomotiv - 한 손으로 편리한 환승을 계산할 수 있습니다. , 아마도 그게 전부일 것입니다. 기차와 지상 교통수단으로의 환승은 훨씬 더 어렵습니다. 아마도 이 모든 것이 계획에 따라 이루어지면 승객 교통이 진정될 것입니다. 다시 말하지만, 링을 따라 가는 경로가 링 길이의 1/4 또는 최대 1/3인 경우에만 링을 여행용으로 사용하는 것이 편리합니다. 그 이상이면 직선으로 운전하는 것이 훨씬 더 편리합니다. 특히 그러한 기회가 거의 항상 가능하기 때문입니다. 글쎄요, 이제 승객의 80-90%는 호기심 많은 시민입니다. 운송 괴물을 포함하여 ET2M 시리즈 열차와 비교하여 ES2G 클래스 전기 열차의 장점과 단점을 큰 소리로 논의합니다. :) 그러나 누군가는 이미 혁신을 충분히 평가하고 이를 운송 목적으로 직접 사용하고 있습니다.
사실, 이들은 대부분 젊은이들이며 환승 7 마일 전은 우회가 아닙니다 :) 흥미롭게도 링 안쪽을 따라 여행하는 열차에는 바깥 쪽을 여행하는 열차보다 승객이 훨씬 더 많다는 것을 알았습니다. . 글쎄요, 개인적으로 MCC는 적어도 지금으로서는 마을도 도시도 아닙니다.
열차 창밖의 풍경에 대하여:객관적으로 살펴보겠습니다. 1908년 순환 철도가 건설된 이래로 이곳은 70년(반복합니다: 70년)에 걸쳐 주변에 건설된 산업 지역의 매력의 중심지였습니다. 그리고 하룻밤 사이에 그들과 그들을 동반한 주변 환경은 그들이 수줍게 울타리로 그들을 덮으려고 노력하더라도 아무데도 가지 않을 것입니다.
아니요, 저는 철도가 모스크바의 꽤 아름다운 곳을 지나간다고 주장하지 않습니다. 예를 들어 Luzhniki에서는 Novodevichy 수도원이고 Luzhniki 스포츠 단지 자체입니다. 이즈마일로보(Izmailovo) - 같은 이름의 호텔 단지와 인기 있는 크렘린 인쇄물이 있는 이즈마일로보 박람회(Izmailovo Fair); Oktyabrsky Field 지역의 전후 개발; 모스크바 강을 건너는 다리에서 아름다운 전망이 있으며 Belokamennaya 역은 일반적으로 숲뿐만 아니라 Losiny Ostrov 국립 자연 공원에도 있습니다. 도시의 고층 건물을 좋아하는 사람들도 있습니다.
그러나 80%의 경우 창밖으로 보이는 주변 풍경은 다음과 같습니다.
그러니 미학을 좋아한다면 빌어 먹을- 산업 구역, 차고 및 다층 교통 교차로 - MCC를 따라 여행하는 것이 확실히 즐겁습니다. 서두르십시오. 현재 모스크바 도시 개발 속도로 인해 곧 대부분 지칠 것입니다.
내 인상.물론 5점 만점으로 판단하면 마음에 들지 않는 것보다 더 마음에 들었습니다. :) 단 한 가지 – 여객 열차가 1시간 이상 운행되지 않은 전설적인 순환 철도를 따라 전기 열차를 타는 것입니다. 80년 - 많은 가치가 있다. 물론 떼는 매우 눈에.니다. 그러나 그것이 바로잡힐 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 가장 중요한 것은 작은 것들을 잊지 않는 것입니다.
일부 급진적 인 생각을 가진 동지들이 제안한 것처럼 링이 지하철과 완전히 유사한 순전히 승객 링으로 바뀌지 않은 것이 좋습니다. 결국 모든 모스크바 철도 반경을 연결하는 순환 철도의 원래 목적은 전략적입니다. , 그대로 유지되어야 합니다. 다시 한 번, 철도 팬을 위한 다양성입니다 ;)
내가 알아차린 것에서 더 많은 것. MCC에는 자체 모스크바 시간이 있습니다.
생생한 녹색 색상의 비즈니스 센터 역:
플랫폼 위의 캐노피는 비가 오면 역 안으로 물이 쏟아지는 방식으로 벽과 연결되어 있습니다. 이것이 의도된 방식인가요?
나와 함께 Kutuzovskaya 역에 있는 두 명의 열심히 일하는 사람들이 선로를 가로질러 일종의 무거운 전기 상자를 끌고 플랫폼의 가장 좁은 곳에 던졌습니다. 1분 후 Swallow는 같은 경로에 도착하여 이 상자를 넘어야 하거나 상자와 벽 사이를 비집고 들어가야 하는 승객을 내리게 했습니다. 즉, MCC에서 작업자와 승객 모두의 안전을 보장하는 것은 지금까지 완전히 혼란스러운 상태입니다. 이것이 심각한 결과로 이어지지 않기를 바랍니다.
그런 것. 물론 저는 다시 MCC를 따라 더 신중하게 낮 시간 동안 운전할 계획입니다. 그렇지 않으면 어둠 속에서는 아무것도 볼 수 없습니다 :)
그동안 나는 그의 방문에 대한 첫인상을 말했다. 따라서 위의 모든 내용은 순전히 내 개인적인 주관적인 의견입니다.
네, 그리고 잘 아시는 분들을 위한 참고 사항입니다.) 제 여권의 '출생지' 열에 '모스크바 도시'라고 적혀 있습니다. 그리고 아버지 쪽에서 나는 3세대 모스크바 사람입니다.)
MCC(Moscow Central Circle)는 아주 최근에 사용된 약어이며 링 자체는 승객에게 훨씬 덜 사용됩니다. 지하철 지도에서 링은 약간 다르게 보이지만 14호선으로 표시됩니다.
지하철이나 기차
순환 철도, 모스크바 철도의 작은 순환, 모스크바 순환 철도, 모스크바 중앙 순환 - 어떤 형태로든 이러한 모든 정의는 동일한 대상을 나타냅니다.
모스크바 센트럴 서클의 루즈니키 역에서 첫 번째 열차가 운행됩니다. 사진: 웹사이트/안드레이 페레치츠키
새 이름인 MCC에서는 철도에 대한 언급이 제거되었으며 지하철 지도에는 14호선으로 표시되어 있으며 지하철 환승은 무료입니다("메트로 - MCC - 메트로" 옵션에서도). MCC는 지하철 웹사이트에서 만들어졌습니다... 그래서 모든 것이 가능합니다... MCC는 지하철인가요?
MCC 인프라 자체(선로, 역 등)는 러시아 철도에 속합니다. 링은 철도의 다른 구간과 물리적으로 연결되어 있으며 화물 운송에 링을 사용하는 것은 취소되지 않으며 가능합니다. 철도 차량 "Swallows"는 수년 동안 러시아 철도의 다른 구간을 운행해 왔습니다. MCC 역에서는 브랜드 북과 러시아 철도 표준에 따라 회색 러시아 철도 유니폼, 정보 게시판 및 MCC 역 자체 내비게이션의 일부를 입은 직원을 찾을 수 있습니다. 개찰구조차도 많은 교외 역의 개찰구와 비슷합니다(지하철 검사기가 장착되어 있음에도 불구하고). 그렇다면 MCC는 전기열차인가요?
Moscow Central Circle의 Khoroshevo 역 플랫폼 간 전환 탐색. 사진: 웹사이트/안드레이 페레치츠키
문제에 공식적으로 접근하면 MCC는 실제 철도이지만 대중 의식에서는 한 도시 내 이동을 위해 철도를 사용하는 것이 여전히 거의 사용되지 않으며 더욱이 MCC는 주로 지하철과 통합됩니다. 링은 도시 거주자에게 친숙한 녹색 전기 열차를 포함하는 교외가 아닌 도시 교통입니다. 이는 또한 승객이 실제로 MCC가 지하철이 아니지만 14번째 지하철 노선에 있다고 느낄 수 있도록 내비게이션과 요금이 설계된 이유이기도 합니다.
모스크바 센트럴 서클의 루즈니키 역에 있는 개찰구. 사진: 웹사이트/안드레이 페레치츠키
MCC와 관련하여 러시아에서는 흔하지 않은 운송 유형인 "도시 열차"라는 용어를 사용하는 것이 적절합니다.
해외에서는 이러한 유형의 운송이 널리 퍼져 있으며 매우 인기가 있습니다. 예를 들어, 독일, 오스트리아, 스위스에는 도시 대중교통과 기존 통근열차 사이의 중간 위치를 차지하는 S반이 있습니다.
MCC 자체는 많은 정의의 틀을 깨뜨렸으며, "어차피 새로운 링은 무엇인가?"라는 주제의 포럼에서 수개월 동안 유사한 논쟁이 진행되어 왔습니다.
MCC, 지하철, 모노레일 및 지상 교통은 모두 도시의 통합 교통 시스템의 요소이므로 "MCC가 지하철의 일부입니까?"라는 질문이 제기됩니다. 전적으로 사실이 아닙니다. "MCC가 모스크바 교통 시스템에 속합니까?"라는 질문에 "예"라고 대답하는 것은 물론이고 지하철이나 모노레일에 관한 유사한 질문에도 정확하고 정확합니다.
Lastochka 열차는 Moscow Central Circle의 Khoroshevo 역에 도착합니다. 사진: 웹사이트/안드레이 페레치츠키
MCC로의 주요 흐름은 여전히 지하철에서 환승해야 하며 링 주변의 "순수한" 독립적 이동은 줄어들 것입니다. 동시에 Sorge(이전 Novopeschanaya), Krymskaya(이전 Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo(이전 Volokolamskaya)와 같은 역은 새로운 교통 허브를 만들었습니다(Sorge의 경우 만들 예정). 인근 주택 거주자나 근처에서 일하는 사람들은 이러한 역의 모습을 분명히 높이 평가할 것입니다. 이에 따라 새로운 여행 경로가 등장합니다.
특성상 MCC 경로의 일부는 산업 구역을 통과합니다. 그러나 도시에 새로운 교통 통로가 나타났기 때문에 이것이 정말 중요합니까? 그리고 산업 지역이 항상 제비 창을 통해 깜박이는 것은 아닙니다. Novodevichy 수도원, 모스크바시, Losiny 섬, 모스크바 강 - 풍경은 다양합니다.
MCC 열차 창에서 봅니다. 사진: 웹사이트/안드레이 페레치츠키
공식적인 정의의 관점에서 볼 때 MCC는 지하철이라기보다는 전기 열차에 가깝고 실제로는 운송 시스템의 새로운 본격적인 요소입니다. 그것이 얼마나 관련성이 있는지는 각 승객마다의 질문입니다. 어쨌든 여행 시간을 단축하는 새로운 연결은 항상 좋습니다. 특히 모스크바와 같은 대도시의 경우 더욱 그렇습니다.
첫 번째 승객의 인상
안드레이 페레치츠키
