M4 "Sherman": 리뷰, 사진, 리뷰, 첫 번째 전투 사용. M4 셔먼을 플레이하는 방법? M4 Sherman 탱크의 연속 개조 탱크의 역사

오늘날 많은 "전문가"(주로 외국)와 일부 실제 전문가는 셔먼 중형전차를 2차 세계 대전 최고의 전투 차량으로 부르며 소련 T-34보다 앞서 있습니다.

물론 이것은 취향의 문제, 즉 절대적으로 논란의 여지가 있는 문제입니다. 다음번에는 어떤 전차가 더 나은지 논쟁을 벌이겠지만, 이제 이 두 전차는 확실히 서로 가치가 있고 전투력과 방어구 보호 측면에서 비슷하다고 말씀드리겠습니다. 그러나 생각할 이유가 있습니다.

형제인 T-34와 마찬가지로 M4는 제2차 세계대전 당시 미군의 주요 중형전차였습니다. 탱크는 미국 장군 William Sherman을 기리기 위해 (모든 동포와 마찬가지로) 이름을 받았습니다.

이것은 세계에서 가장 인기 있는 3대 탱크 중 하나입니다. 미국은 단 3년(1942년부터 1945년까지) 동안 거의 5만 대(49,234대)의 전차를 생산했습니다. T-34와 T-55에 이어 명예로운 3위입니다.

미국인들이 예상대로 이 수의 탱크를 사용했다는 것은 분명합니다. 그들은 이를 동맹국과 공유했습니다. 특히 제2차 세계 대전 이후에는 더욱 그렇습니다. M4는 독립 전쟁과 6일 전쟁 동안 이스라엘 군대가 사용했습니다. 1965년 인도-파키스탄 분쟁 당시 이 전투 차량은 인도와 파키스탄 모두에서 사용되었습니다.

하지만 위대한 애국 전쟁으로 돌아가 보겠습니다.

Lend-Lease의 일환으로 소련은 4,000대 이상의 M4 Sherman 탱크를 받았습니다.

우리 유조선이 차를 얻었습니다. 이 전차는 "emcha"(M4라는 명칭에서 따옴)라는 별명을 얻었으며 많은 사랑을 받았습니다. M4의 가장 큰 장점은 승무원의 작업 편의성으로 간주되었습니다. 승무원의 작동 용이성은 M4와 T-34를 유리하게 구별했으며 저자는 서로 다른 시간에도 불구하고 두 차량 내부에 있었기 때문에 스스로 평가할 수 있었습니다. 탱크가 가만히 서 있어도 T-34를 타고 이동하는 것은 매우 어렵습니다. 이동 중, 전투 조건에서 이것은 단순히 금지되는 것입니다.

M4에는 매우 큰 전투실이 있었습니다. 예, 높이 때문에 그렇습니다. 하지만 T-34(M4의 경우 2743mm, T-34의 경우 2405mm)와 비교해도 그다지 중요하지 않습니다.

당연히 셔먼의 제조 수준은 매우 높았습니다. 내가 말할 수 있는 것은, 이 전차는 디트로이트에서 꽤 자격을 갖춘 사람들에 의해 만들어졌다는 것입니다. 모든 미국 장비와 마찬가지로 M4는 뛰어난 장비와 뛰어난 라디오 방송국을 갖추고 있었습니다.

일반적으로 자동차는 동부 전선의 조건과 관련하여 경쟁력이 있었습니다. 이것이 바로 소련 전차병들의 존경을 얻은 이유입니다.

그러나 Sherman은 북아프리카에서 전투 여정을 시작하여 Rommel의 부대를 마무리했습니다. 아프리카 전투에서 테스트를 마친 후에야 M4가 동부 전선에 진출한 다음 연합군이 노르망디에 상륙하고 유럽 전역에서 전투 작전이 있었습니다. 당연히 우리는 태평양의 섬들에서 싸워야 했습니다.

창조의 역사에 따르면. M4 창설의 역사는 동시에 미국 탱크 부대 창설의 역사입니다. 여기서 미국인들은 탱크 부대 없이 2차 세계 대전의 시작에 접근했을 뿐만 아니라 원칙적으로 탱크 건설 문제도 고려하지 않았다고 말해야 합니다!

그리고 이것은 단순히 놀라운 자동차 산업 (자동차 기사 참조)이 존재하는 상황입니다. 그러나 탱크는 필요하지 않았습니다. 전투 작전 중에 적 탱크는 자주포와 야포의 화재로 파괴 될 것이라고 믿어졌습니다.

미국인의 자주포 (미래에 대한 이야기가 나올 예정)는 성공한 것으로 나타났습니다.

그러나 미국에서는 탱크가 고려되지 않았습니다. 또한 작업이 수행되었으며 미국 디자이너 Christie의 탱크는 영국 십자군과 소련 BT 창설의 플랫폼이되었습니다.

그러나 제2차 세계대전이 시작되자 미국인들은 독일군이 전차 대형을 어떻게 운영하고 있는지 깨달았습니다. 실제로 1939~1941년 캠페인에서 독일군이 보여준 것은 누구에게나 깊은 인상을 남겼을 것입니다.

전쟁이 시작될 당시 미군은 운용 중인 M2 경전차가 수백 대에 불과했는데, 가볍게 말하면 괴물이었습니다. 그리고 그들은 유럽 강국의 탱크와 비교할 수 없었습니다.

1939년 미국인들이 군비 경쟁에 돌입했을 때 이룬 성과는 기술적 위업이라고 할 수 있습니다. 예, M2에서 M4까지의 길은 쉽지 않았고 시행 착오로 가득 차 있었으며 그 중 가장 큰 것은 끔찍한 괴물 M3 "Lee"였습니다. 또한 우리가 "대량 무덤"이라고 부르는 이 전차에 대해서도 말씀드리겠습니다.

그래서 1942년에 M4가 생산되기 시작했습니다. 용접 선체가 있는 탱크의 수정은 M4로 지정되었고 주조 선체는 M4A1로 지정되었습니다.

처음에 그들은 탱크에 새로운 76mm M3 주포를 장착할 계획이었지만 주포는 전쟁 준비가 되어 있지 않았기 때문에 M3 "Lee"에서 75mm 주포를 설치해야 했습니다.

그러나 옵션도있었습니다.

예를 들어 "깨끗한" M4입니다. 차량에는 용접된 차체, 기화기 엔진 및 두 가지 무기 옵션이 있었습니다. 이 개량형 전차의 총 수는 8,389대였으며 그 중 6,748대는 M3로 무장했고 또 다른 1,641대는 105mm 곡사포로 무장했습니다.

M4A1. 주조된 차체와 Continental R-975 엔진을 갖추고 있었습니다. 총 생산된 차량 수는 9,677대였으며 이 중 6,281대가 M3 포로 무장했으며 3,396대의 전차가 새로운 76mm M1 포를 장착했습니다.

M4A2. 두 개의 General Motors 6046 디젤 엔진의 발전소를 용접 본체로 성형한 흥미로운 수정입니다. 이 수정으로 제조된 총 차량 수는 11,283대이며, 그 중 8,053대는 M3 대포로 무장했고, 3,230대는 M1 대포를 장착했습니다. 대포. 그런데 기본적으로 우리는 이 탱크를 가지고 있습니다.

M4A3. 용접된 차체와 포드 GAA 가솔린 엔진. 총 수는 11,424대이며 그 중 5,015대는 M3포, 3,039대(M4A3(105))는 105mm 곡사포, 3,370대(M4A3(76)W)는 M1포를 무장했다.

M4A4. 5개의 (!!!) 자동차 가솔린 엔진으로 구성된 용접된 길쭉한 차체와 발전소. 이 개조 차량은 총 7,499대가 생산되었습니다. 그들 모두는 M3 주포로 무장했고 약간 다른 포탑 모양으로 구별되었으며 후방 틈새에 라디오 방송국이 있었고 포탑 왼쪽에는 개인 무기 발사를 위한 해치가 있었습니다.
일반적인 M4 중형전차 외에도 이 전차를 기반으로 제작된 특수 전차도 있었습니다. 예를 들어, 영국의 17파운드(76.2mm) 대전차포로 무장한 M4A1 및 M4A4 개조 전차인 Sherman Firefly 또는 강화 장갑과 75mm M3 대포를 갖춘 돌격 전차인 Sherman Jumbo가 있습니다.

매우 흥미로운 차량은 로켓 발사 장치를 갖춘 소위 미사일 탱크인 Sherman Calliope와 T40 Whizbang이었습니다.

지뢰 제거 차량(Sherman Crab), 엔지니어링(M4 Dozer) 및 화염 방사기 탱크가 Sherman을 기반으로 제작되었습니다.

구조적으로 Sherman 탱크는 당시 독일 탱크 제작의 전형적인 설계에 따라 제작되었습니다. 변속기와 제어실은 차체 전면에 위치하고 엔진실은 후면에 위치했습니다. 그 사이에는 전투실이 있습니다.

설계자들은 후면의 엔진에서 탱크 전면의 기어박스까지 이어지는 구동축을 차체에 배치하는 등 열심히 노력해야 했습니다. 이로 인해 엔진을 거의 수직으로 비스듬히 배치해야 했으며 이로 인해 탱크 높이가 약간 높아졌습니다.

선체의 앞 부분에는 제어실이 있었고, 변속기 뒤에는 운전자와 그의 조수/기관총 사수를 위한 공간이 있었습니다.

통제실 뒤에는 전투실이 있었습니다. 여기에는 차량 사령관, 포수, 장전수가 탑승했습니다. 총기의 탄약과 소화기, 배터리도 그곳에 있었다. 포탑에는 총, 조준 장치, 동축 기관총 및 라디오 방송국이 포함되어 있습니다.

탱크 후면에는 특수 칸막이로 전투실과 분리된 엔진실이 있었습니다.

Sherman은 작은 후방 틈새가 있는 주조 포탑을 가지고 있었고 전면 장갑 두께는 76mm, 측면 및 후면 장갑은 51mm, 포방패 장갑은 89mm였습니다.

포탑 지붕에는 전투실의 모든 승무원을 대피시키는 데 사용되는 이중 지휘관 해치가있었습니다. 해치는 충분히 크며 필요한 경우 세 사람이 매우 빠르게 차에서 내릴 수 있습니다.

이후 차량 시리즈에는 로더를 위한 또 다른 해치가 추가되었습니다.

처음에 탱크의 주 탄약은 외부에 추가 장갑이 있는 펜더에 위치했습니다. 그러나 88mm 독일 대공포가 선반을 뚫고 탄약이 폭발했습니다. 그리고 1944년부터 전투실 바닥으로 옮겨졌고 소위 "습식 탄약 선반"이 사용되었습니다. 껍질은 에틸렌 글리콜을 첨가하여 물로 채워졌습니다.

탱크의 섀시는 양쪽에 6개의 단일 로드 휠로 구성되어 있으며, 이는 쌍으로 결합되어 3개의 보기로 구성되었으며 각 보기는 2개의 스프링에 매달려 있습니다. 또한 각 측면에는 3개의 지지 롤러, 구동 앞바퀴 및 아이들러 바퀴가 있습니다.

셔먼이 어떻게 싸웠는지.

첫 번째 전차는 1942년 중반에 군대에 투입되기 시작했지만 미국 전차 승무원은 새로운 기술을 결코 익히지 못했습니다. 처칠은 롬멜이 정기적으로 아프리카의 영국인에게 물건을 팔았기 때문에 울부짖었습니다. 이것이 바로 셔먼의 첫 번째 배치가 아프리카의 영국군에게 전달된 이유입니다.

그래서 셔먼은 이집트에서 불의 세례를 받았고, 그곳에서 무려 318개 부대의 막강한 병력으로 옮겨져 거의 즉시 전투에 나섰습니다.

Rommel은 M4가 대부분의 독일 전차에 비해 너무 강했기 때문에 그것을 인정하지 않았습니다. 그리고 "Akht-komma-akht"는 모든 사이트에 존재할 수 없습니다. 그리고 실제로 Shermans는 El Alamein의 승리에 매우 큰 기여를했다고 말할 수 있습니다.

Shermans의 미국 유조선은 튀니지 상륙 중에 처음으로 전투에 참가했습니다. 전투 경험 부족으로 인해 첫 번째 전투에서 많은 차량이 손실되었지만 이를 통해 미국인들은 M4를 매우 효과적으로 사용할 수 있었습니다. 역사가들은 특히 사막에서 사용하기 위한 셔먼의 탁월한 적응성에 주목합니다.

행복감은 1943년 2월 Sherman이 Tiger를 처음 만났을 때 끝났습니다. Sherman이 Tiger의 적수라는 것이 즉시 분명해졌습니다.

하지만 갈 곳이 전혀 없었기 때문에 M4는 미군의 주력 전차로 참전했습니다.

그러나 노르망디에서는 셔먼의 상황이 더욱 나빴습니다. 독일군은 M4가 상대할 가능성이 훨씬 적은 Sherman을 상대로 Panther를 적극적으로 사용했습니다. 서유럽의 거친 지형으로 인해 Shermans는 속도와 기동성이라는 최고의 특성을 발휘할 수 없었습니다.

Shermans는 불타고 있었지만 계속해서 임무를 수행했습니다. 옵션이 없었습니다. 상륙작전 이후 9개월 동안 미 제3기갑사단은 차량 1,348대를 잃었다. 공평하게 말하면 "파우스트 카트리지"로 인한 손실이 매우 컸다는 점에 주목합니다.

동부 전선의 상황은 어땠습니까?

최초의 M4는 전략적으로 매우 시기적절하게 1942년 11월 소련에 도착했습니다. 우리는 주로 디젤 개조 M4A2를 공급 받았습니다. 디젤이 왜 단순한가? 미국 엔진은 국내 휘발유를 잘 소화하지 못했고 미국 연료 공급은 비행기에 거의 충분하지 않았습니다.

셔먼은 북쪽에서 코카서스까지 모든 곳에서 싸웠습니다. 그러나 1944년에 보급품이 최고조에 달했기 때문에 M4의 주요 용도는 바로 전쟁 후반기의 전투였습니다. Sherman은 Bagration 작전 중에 가장 널리 사용되었습니다.

우리 유조선은 Sherman을 좋아했습니다. 이전 모델인 M3 "Lee"와는 눈에 띄게 달라서 단순히 걸작처럼 보였습니다.

Sherman의 확실한 장점은 좋은 광경과 강력한 라디오 방송국이었습니다. 장갑과 무장의 수준은 제2차 세계대전 중형전차로서는 상당히 높은 수준이었습니다.

이와 별도로 미국 전차의 주포가 안정화되어 이동 중 사격 정확도가 크게 향상되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

지면과의 약한 견인력과 매우 강력한 엔진으로 인해 종종 미끄러짐이 발생했습니다. 제가 포함시키고 싶은 셔먼의 단점은 많은 전문가들이 지적하는 높은 실루엣이 아니라, 30센티미터는 신도 알 수 없는 일입니다. 그런데 사진에서도 보이는 것은 셔먼이 키가 크고 폭이 좁았다는 점이다. 여기에 그다지 성공하지 못한 트랙을 추가하면 모든 것이 함께 차량 전복으로 이어지는 경우가 많습니다.

M4의 또 다른 중요한 장점은 높은 제작 품질로 인한 신뢰성이었습니다. 1939년까지 미국 산업계가 탱크에 대해 전혀 생각하지 않았다는 점을 고려하면, 짧은 시간에 M4 Sherman과 같은 탱크를 만든 것은 존경받을 만한 미국인의 큰 업적이라는 점을 인식할 가치가 있습니다.

TTX M4A2 "셔먼"

전투 중량, t: 30.3
승무원, 인원 : 5명
발행개수, 개: 49,234

치수:
케이스 길이, mm: 5893
폭, mm: 2616
높이, mm: 2743
지상고, mm: 432

예약
갑옷 유형: 강철 균질
몸 이마, mm: 51
선체 측면, mm: 38
선체 선미, mm: 38
바닥, mm: 13-25
타워 이마, mm: 76
포방패, mm: 89
타워, mm: 51

군비
총 유형: 소총, 75mm M3(M4용), 76mm M1(M4(76)용), 105mm M4(M4(105)용)
탄약: 97
기관총: 1 × 12.7mm M2HB, 2 × 7.62mm M1919A4

유동성
엔진 유형 방사형 9기통 기화기 공냉식
엔진 출력, l. s: 400 (395 유럽 마력)
고속도로 속도, km/h: 48
거친 지형에서의 속도, km/h: 40
고속도로 순항 범위, km: 190

극복해야 할 벽, m: 0.6
극복해야 할 도랑, m: 2.25
내구성, m: 1.0

사진 속 M4 "Sherman"은 Verkhnyaya Pyshma의 UMMC 군사 장비 박물관에 전시되어 있습니다.

미국 M4 Sherman 중형전차의 대량 생산이 시작된 이래로 그 디자인은 지속적으로 현대화되고 개선되었습니다. 이러한 배경에서 Sherman의 많은 수정이 나타났습니다.

105mm 대포를 장착한 M4 셔먼 탱크. 탱크 무장 측면에서 가장 심각한 수정 중 하나입니다. 대형 포탑에는 76mm 포탑 대신 강력한 105mm 곡사포가 장착되어 Tiger, Panther를 포함한 많은 독일 전차와 싸울 수 있었습니다. 105mm 주포를 장착한 셔먼에는 "습식 보관함"이 없었고 대신 탄약이 소위 장착되었습니다. "건식 적재물", 즉 전투실 중앙에 있는 장갑 상자에 보관됩니다. 디트로이트 전차병기고(Detroit Tank Arsenal)는 1943년 2월부터 1943년 9월까지 이 전차 800대를 생산했습니다.

105mm 대포를 장착한 미국 중형전차 M4 "Sherman"

M4 셔먼 탱크 105mm 곡사포와 HVSS 현가장치를 갖추고 있습니다. 이 탱크는 서스펜션을 제외하면 이전 수정과 크게 다르지 않았습니다. 여기서 주행 장치는 이중 롤러가 있는 보기를 갖추고 수직 스프링을 수평 스프링으로 교체한 보다 안정적인 HVSS 서스펜션이었습니다. 또한 서스펜션의 유지 관리성이 뛰어났습니다. 1944년 9월부터 1945년 3월까지 디트로이트 탱크 무기고는 841대의 차량을 생산했습니다.


HVSS 서스펜션을 장착한 M4 Sherman 탱크

탱크 M4A1 "셔먼" 76mm 대포로. 표준 생산 탱크이지만 M4A1, M4A2, M4A4 수정 및 이후 M4A3 탱크 수정과 같은 개선 사항이 포함되어 있습니다. 미국 회사인 Pressed Steel은 1944년 1월부터 1945년 6월까지 3,396대의 전차를 제작했습니다.


76mm 대포를 장착한 탱크 M4A1 "Sherman"

탱크 M4A2 "셔먼" 76mm 대포로. M4A1, M4A5 및 M4A3 수정이 개선된 표준 생산 탱크입니다. 미국 회사인 Grand Blank는 1944년 6월부터 1944년 12월까지 1,596대의 전차를 생산한 반면, Pressed Steel 회사는 1945년 5월부터 1945년 6월까지 전차 21대만 생산했습니다.


76mm 대포를 장착한 M4A2 셔먼 탱크.

탱크 M4A3 "셔먼" 76mm 대포로. M4A1, M4A5 및 M4A2 수정이 개선된 표준 생산 탱크입니다. Detroit Tank Arsenal은 1944년 2월부터 7월까지 이 전차 1,400대를 생산했으며 Grand Blank는 1944년 9월부터 1944년 12월까지 525대의 전차를 생산했습니다.


76mm 대포를 장착한 탱크 M4A3 "Sherman"

탱크 M4A3 "셔먼" 76mm 대포와 향상된 HVSS 서스펜션을 갖추고 있습니다. M4A1, M4A5 및 M4A2 수정이 개선된 표준 생산 탱크입니다. 디트로이트 전차병기고는 1944년 8월부터 1944년 12월까지 1,445대의 전차를 생산했습니다.


76mm 포와 향상된 HVSS 서스펜션을 갖춘 M4A3 셔먼 탱크

탱크 M4A3 "셔먼" 105mm 곡사포로. M4A2, M4A4 및 M4A5 수정이 개선된 표준 생산 탱크입니다. 디트로이트 전차병기고(Detroit Tank Arsenal)는 1945년 4월부터 1945년 8월까지 이 전차 500대를 생산했습니다.


탱크 M4A3 "셔먼"

탱크 M4A3 "셔먼" 105mm 곡사포와 향상된 HVSS 섀시를 갖추고 있습니다. M4A2, M4A3 개조를 개선한 표준 생산 탱크? M4A4와 M4A5. 디트로이트 탱크 무기고는 194년 8월부터 1945년 5월까지 이 탱크 2,539대를 생산했습니다.


탱크 M4A3 "셔먼"


다음은 M4A1 Sherman 탱크의 기존 서스펜션과 개선된(아래) HVSS 서스펜션을 비교하는 명확한 예입니다.

중돌격전차 M4A3E2. M4 Sherman 탱크의 가장 흥미로운 개조는 미국 디자이너들이 1943년 말에 제공한 타협적인 탱크 설계였습니다. 1944년 초 북유럽 상륙 시 사용하도록 제안된 보병 직접 지원용 전차였습니다. 이 해결책은 T26E1 중돌격전차가 1945년 1월 이전에 대량생산에 들어갈 것이라는 것이 확실해진 후에 제안되었습니다. 그리고 설계 솔루션은 간단했습니다: 전차의 장갑을 10cm로 늘리는 동시에 최대 10.5cm의 장갑을 갖춘 새롭고 더 무거운 전차 포탑이 설계되었지만 76mm 주포가 남은 이유는 명확하지 않습니다. . 당연히 탱크의 무게는 약 38톤으로 크게 늘어났습니다. 유조선의 경험을 바탕으로 새 전차에는 영구 러그가 있는 현대화된 트랙이 장착되었습니다. 이 프로펠러 블레이드는 새 탱크의 기동성을 크게 향상시켰습니다. 거친 지형에서 탱크는 시속 22마일의 최대 속도에 도달할 수 있습니다. 이 전차는 1944년 5월부터 6월까지 Grand Blank에서 생산되었습니다. 총 254대의 M4A3E2 전차가 생산되었으며 예상대로 유럽 작전 극장에서 전투 작전을 수행하기 위해 파견되었습니다. 사실, 탱크는 무기없이 유럽으로갔습니다. 현장에 도착하자마자 이전에 파괴 된 Sherman 탱크에서 76mm M1 대포 형태의 무기를 받았기 때문입니다. 미국 유조선은 M4A3E2 탱크 점보라고 불렀습니다.

최초의 26대의 셔먼이 1942년 11월 소련에 도착했습니다. 새로운 전차를 가장 먼저 인수한 곳은 북캅카스 전선의 제5 근위전차여단과 제563 독립전차대대였습니다. 1943년 1월 5일 제563개별대대는 셔먼 9대와 스튜어트 MZ 21대로 구성되었고, 1943년 1월 17일 근위 제5전차여단에는 셔먼 2대, 리 MZ 4대, 스튜어트 MZ 16대와 "발센타인" 18대가 있었다.

제563별도대대는 전선사령관의 명령 No. 08/OR에 따라 제5근위전차여단에 편입되었다. 동시에, 두 부대의 모든 셔먼 전차는 근위 제5전차대대에 편성되었고, 제563대대는 근위 제5여단으로부터 MZ 스튜어트 전차 9대를 받았습니다.

이러한 개편은 South Ozereyka의 상륙 작전에 사용될 예정이었기 때문에 대대를 경전차로 완전히 이전하기 위한 것이었습니다.


1944년 겨울, 제3 우크라이나 전선의 Sumarokov 중위가 제작한 M4A2 "Sherman" 전차.


BT-5 및 M3A1 "스튜어트", 제192전차여단. 칼리닌 전선, 1942년 12월.


M4A2 셔먼 탱크, 제71 독립 전차 연대, 제5 근위 기병 군단, 제2 우크라이나 전선, 루마니아, 1944년 9월.


M4A2 "Sherman", 제2 우크라이나 전선 소속 제6 전차군, 루마니아 보토사니, 1944년 8월.


M4A2 셔먼 전차, 제6전차군, 루마니아, 1944년 8월.


1944년 4월 코벨 지역에서 미확인 부대의 손상되고 버려진 M4A2 셔먼 차량.


독일 제14전차사단 소속 M4A2 셔먼 전차. 이 전차는 이전에 1944년 10월 제2 발트해 전선의 일부에 속해 있었습니다.


1944년 5월, 제5 근위전차군 M4A2 셔먼 전차의 기둥.


M4A2 "Sherman", 제2전차군, 루블린 지역, 1944년 7월. 제1보병사단 소속 폴란드 보병대.


M4A2(76W) "셔먼", 제1 근위 기계화 군단. 보병 활동을 지원하는 탱크, 비엔나, 1945년 4월.


1945년 4월 16일 비엔나, 제1 근위 기계화 군단, 셔먼을 배경으로 I. G. Dronov 중위와 N. Idrisov 하사.


M4A2(76) 셔먼 전차, 제6 근위 전차군 소속 제9 근위 기계화 군단, 비엔나, 1945년 4월.


M4A2(76)W "Sherman", 제1 근위 기계화 군단, 비엔나, 1945년 4월.


M4A2(76)W "Sherman", 제1 벨로루시 전선군 제2 전차군, 베를린, 1945년 4월.


M4A2(76) 셔먼 탱크, 제2 우크라이나 전선, 베를린, 1945년 5월.


맨 위 사진 - M4A2 Sherman 중형전차, 알려지지 않은 기병부대, 폴란드, 1944년 가을. 탱크에는 T49 트랙이 장착되어 있습니다.

하단 사진 - M4A2(76)W "Sherman", 제1 벨로루시 전선 소속 제2 전차군, 베를린, 1945년 4월.


М4А2(76) "Sherman", 제2 벨로루시 전선군 제64 근위전차연대, 그단스크 지역, 1945년 1월.


M4A2 셔먼, 알 수 없는 부품. 1944년 2월~3월 나르바 근처를 횡단하는 모습.


맨 위 사진 - 제2전차군 셔먼, 루블린 외곽, 1944년 7월 26일.

하단 사진 - M4A2(76)W "Sherman", 제9 기계화군단, 제6 전차군, 만주 트랜스바이칼 전선, 1945년 8월.


소련 유조선은 M4A2 Sherman 전차를 잘 받았습니다. 1943년 10월 23일, 제5 근위 전차여단은 다음과 같이 보고했습니다.

“M4A2 전차는 빠른 속도 덕분에 추적이 매우 편리하고 기동성이 뛰어납니다. 군비는 관통력이 매우 높은 파편화 및 갑옷 관통 포탄 (공백)을 가지고 있기 때문에 디자인과 완전히 일치합니다. 75mm 대포와 두 개의 브라우닝 기관총이 완벽하게 작동합니다. 전차의 단점은 고도가 높아 전장에서 표적이 된다는 점입니다. 장갑은 두꺼운 두께(60mm)에도 불구하고 80m 거리에서 대전차포에 관통당하는 경우가 있어 품질이 좋지 않습니다. 또한 Yu-87이 20mm 대포로 전차를 폭격하고 포탑의 측면 장갑과 측면 장갑을 뚫어 승무원에게 손실을 입힌 사례가 많이있었습니다. T-34에 비해 M4A2는 엔진을 자주 조정할 필요가 없기 때문에 장거리 행군 중에 제어하기 쉽고 내구성이 더 좋습니다. 이 전차는 전투에서 좋은 성능을 발휘합니다.”

셔먼의 부드러운 승차감은 보병 낙하산병들에게 높이 평가되었습니다. 노병들은 1944년 후반에 M4A2 탱크가 독일 파우스트군 사냥에 사용되었다고 회상했습니다. 6~8명의 기관총 사수가 탱크에 올라와 벨트로 갑옷의 브래킷에 몸을 묶었습니다. 탱크가 운전 중이었고 군인들은 탱크에서 100-150m 떨어진 모든 의심스러운 물체에 사격을가했습니다.

이 전술 기술은 "빗자루"라는 별명을 붙였습니다. Sherman만이 구현에 적합했습니다. T-34에서는 너무 단단한 서스펜션으로 인해 상륙 반이 흔들리고 표적 사격에 대한 이야기가 없었습니다. 또한 Thirty-Four에 비해 Sherman 승무원의 편안함이 더 크다는 점도 주목해야 합니다.

1943년 7월, M4A2 전차 38대를 갖춘 제299 독립 전차연대가 중부 전선 제48군에 도착했습니다. 그러나 붉은 군대의 탱크 유닛에 셔먼 탱크를 대량 장착하는 것은 1944년 봄에만 시작되었습니다.

M4A2 셔먼 전차를 장착한 부대는 두 가지 유형으로 구분할 수 있습니다. 별도의 혼합 전차 연대와 전차 또는 기계화 군단입니다. 연대는 일반적으로 M4A2 전차 11대와 Valentine IX 전차 10대를 보유했습니다. 그들은 다양한 전선에서 연합군의 일원으로 활동했습니다.

탱크와 기계화 군단은 탱크 군대의 일부였습니다. 예를 들어, 제3 스탈린그라드 근위 기계화 군단은 1944년 6월 22일 제3 벨로루시 전선의 일부로 운용되었으며 196대의 전차(M4A2 110대, Valentine IX 70대, T-34 16대)를 보유했습니다. 제2호위기계화군단과 제4호위기계화군단은 소련 전차로 완벽하게 무장했다.

제3근위전차군단(제1발트해 전선)도 연합군 전차를 보유하고 있었습니다. 1944년 8월 15일 군단에는 99대의 Sherman과 23대의 Valentine IX가 있었습니다. 1944년 5월, 연합군 전차에는 제1 기계화 군단이 배치되었습니다. 제1 벨로루시 전선의 레드 가드. 군단의 여단과 연대에는 M4A2 전차 136대, 발렌타인 IX 44대, 발렌타인 X 5대, SU-76 자주포 21대, SU-85 자주포 21대, BA-64 장갑차 43대, 정찰차 47대가 포함되어 있었습니다. 1944년 7월 29일부터 군단은 슬루츠크 전투와 바라노비치 전투에 참가했고, 이후 브레스트 해방에도 참여했습니다. 바그라티온 작전 당시 제3 벨로루시 전선의 주요 공격력이었던 제5 근위 전차군은 상당한 수의 서방 장비를 갖춘 가장 큰 공격 부대였습니다. 전체적으로 군대에는 350대의 T-34 전차가 있었습니다. Sherman 64대, Valentine IX 전차 38대, IS-2 전차 29대, ISU-152 자주포 23대, SU-85 42대, SU-76 22대, M10 21대, SU-57 37대.

벨로루시의 해방과 함께 소련 전차군의 질적 발전이 시작되었습니다. 훈련, 경험 및 전투 작전 수행 능력 측면에서 소련 탱크 유닛은 Wehrmacht 및 SS 군대의 모든 수준의 유닛 및 구성과 동등했습니다.

1944년 7월 2일, G. G. Kiyashko 근위 중위(제3 근위 기계화 군단 소속 제9 근위 기계화 여단 소속)가 이끄는 5대의 셔먼 전차가 적을 공격하고 제1제대로 베레지나 강을 건넜습니다. 여기에서 유조선은 즉시 Krasnoye 마을에 침입하라는 명령을 받았으며 적의 저항이 없으면 자리를 차지했습니다. 적 수비대는 공격을 예상하지 않았기 때문에 탱크는 독일 트럭으로 막힌 마을 거리로 폭발했습니다. 대포와 기관총으로 쏘고, 수류탄을 던지고, 탱크 선로를 부수면서 유조선은 나치 장비를 파괴했습니다. 여러 탱크가 인근 기차역을 돌파했습니다.

다른 소대의 사령관인 스미르노프(Smirnov) 중위는 키야슈코(Kiyashko)로부터 무선 메시지를 받고 군사 장비가 하역된 기관차 두 대와 차량 여러 대를 가로채는 데 성공했습니다. 곧 나치는 마침내 도시에서 쫓겨났습니다. 전투 중에 경비원은 야포 4 대, 차량 30 대에 가까운 것을 파괴하고 독일군 80 명을 죽인 반면 셔먼 A.E. Bashmakov 하사는 단 한 명만 잃었습니다. 유조선은 민스크로 이어지는 고속도로와 철도를 끊었습니다. Kiyashko는 세 명의 서비스 가능한 Sherman이 매복을 조직하고 E.N. Smirnov의 차량이 충돌로 인해 포탑 회전 메커니즘에 손상을 입어 부상자를 데리고 여단의 주력 위치로 후퇴하도록 명령했습니다.

곧 남은 소련 전차는 민스크에서 크라스노에를 거쳐 몰로데크노로 퇴각하는 독일군에게 공격을 받았습니다. 20대의 전차와 자주포(여러 대의 팬더 포함)와 최대 1개의 보병 대대가 소련 전차 3대의 승무원을 상대로 투척되었습니다. 단 몇 시간의 전투에서 3대의 셔먼은 독일 PzKpfw IV 전차 6대, Panther 1대, StuG III 자주포 탑재대 1대를 격파하고 보병 중대 1개를 파괴했습니다. 그러나 힘은 동등하지 않았습니다. 모든 소련 전차가 쓰러졌고 나머지 승무원은 스스로 돌파했습니다.

한편 여단 주력의 접근으로 Krasnoye 전투는 새로운 활력으로 불타 올랐습니다. 7월 3일, 7대의 셔먼을 잃은 유조선은 도시를 점령하지 못했습니다. 독일의 수비는 강력했다. 다음 날, 측면에서 도시를 우회한 우리 부대는 적을 후퇴하도록 강요했고, 7월 5일 오슬리코프스키 장군의 소련 기병대가 크라스노예에 돌격하여 독일군의 도시를 완전히 제거했습니다.


M4A2(76)W HVSS Sherman 탱크 섀시(23인치 트랙 포함). 섀시는 60년대 말까지 발전기를 시동하는 데 사용되었습니다. 일부 기계는 이미 1996년에 실용화되었습니다! 1945년 여름, 소련은 일본과의 전쟁에서 사용했던 전차를 대량으로 확보했습니다.


M4A2(76)W 셔먼 전차, 제9 기계화군단, 제6 전차군. 트랜스바이칼 전선, 일본과의 전쟁 시작 전 형성, 1945년 8월 8일.


셔먼 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 붉은 군대에서 사용되었습니다. 예를 들어, 1945년 1월 14일 제2 벨로루시 전선의 제8 근위 알렉산드리아 기계화 군단에는 M4A2 185대, T-34 5대, IS 21대, SU-85 21대, SU-76 21대, Scouts 53대, BA-64 52대, 19대가 있었습니다. M17 ZSU. 1944년 8월 10일 제2 우크라이나 전선의 제9 근위 기계화 군단은 M4A2 100대, 발렌타인 IX 40대, SU-76 3대로 구성되었고, 1944년 8월 5일 제5 근위 기병군단은 T-34 26대, M4A2 41대, SU-76 19대를 보유했습니다. SU-76. 셔먼 탱크는 비엔나를 점령하고(제1 근위 기계화 군단의 일부로) 베를린 작전에 참여했습니다(제2 탱크와 33군의 일부로). 그들은 태평양의 붉은 군대에서 전투 경력을 마쳤습니다. 일본과의 전쟁 중에 바이칼 횡단 전선의 군대는 250 대 이상의 차량을 보유했으며 제 6 근위 탱크 군의 제 9 근위 기계화 군단에는 201 전차 여단의 137 Shermans-65 및 48 별도 전차 대대에는 T-34 2 대, Sherman 2 대, SU-100 2 대가 있습니다.

14-02-2017, 13:27

안녕하세요 탱크남녀 여러분, 사이트는 여기입니다! 이제 우리는 흥미롭고 강력하며 다재다능한 미국 5레벨 중형전차에 대해 이야기하겠습니다. M4 셔먼 가이드.

옛날 이 장치는 위험한 고폭탄 무기로 인해 자체 장비와 하위 장비에 공포를 심어주었습니다. 이제 무시무시한 누적 장약도 더 이상 강하지 않고, 총의 명중률도 너프되었지만 여전히 M4 셔먼 TTX존경할 만하다. 이 전차의 장점과 단점을 잘 이해하고 올바르게 플레이한다면 많은 재미와 좋은 결과를 보여줄 수 있을 것입니다.

TTX M4 셔먼

평소와 같이 우리 미국인은 동료 표준에 따라 표준적인 안전 마진을 가지고 있지만 동시에 탱크 매개 변수 분석을 시작할 것입니다. M4 셔먼 리뷰처음에는 370m와 동일하며 이는 대부분의 ST-5보다 훨씬 좋습니다.

우리 미국인의 생존 가능성에 대한 상황은 논란의 여지가 있습니다. 우선, 자동차의 크기가 크고 높다는 사실에 주목하고 싶습니다. M4 셔먼 WoT그다지 어려운 작업은 아니며, 우리는 아주 적당한 거리에서도 빛을 발합니다.

갑옷에 관해 이야기하면 거기에 있지만 우리가 목록의 최상위에 있을 때만 그렇습니다. 명목상 이 차량은 장갑이 약하지만 차체 전면의 전체 VLD 경사가 좋아 50mm 장갑판이 가장 두꺼운 지점에서 120mm까지 도달할 수 있습니다. 몸을 더 조이면 어쩌지? M4 셔먼 특성장갑이 조금 더 증가하여 동급생의 발사체 중 일부를 격퇴할 수 있지만 레벨 6-7 차량으로부터는 보호되지 않습니다.

정면 투영의 타워도 놀랍습니다. 대형 90mm 포방패와 볼이 있습니다. M4 셔먼 월드 오브 탱크쾌적한 경사로 인해 조정은 약 120mm에 이릅니다. 이 모든 것이 보장된 리바운드나 비관통을 제공하지는 않지만 때로는 저장할 수 있습니다.

그러나 측면 투영에 대해서는 좋은 말을 할 수 없습니다. 측면에서 M4 셔먼 탱크방어가 매우 취약하여 적을 향해 방향을 돌릴 수도 없고 몸을 너무 많이 돌릴 수도 없습니다.

이동성에 관해서는 우리의 이동성이 나쁘지도 좋지도 않습니다. 평균입니다. 여기서 주목해야 할 점은 M4 셔먼 WoT괜찮은 최대 속도, 역동성 및 기동성을 갖추고 있지만 매우 역동적이거나 유쾌하다고 할 수는 없습니다.

총

이 미국인의 소유자가 선택할 수 있는 완전히 다른 두 개의 총을 가지고 있기 때문에 우리의 경우 무기 상황은 그다지 주목할 가치가 있습니다.

우선, 살펴 보겠습니다. M4 셔먼 총구경 105mm로 고폭탄이라고 불립니다. 이 배럴을 사용하면 매우 강력한 알파스트라이크를 얻을 수 있어 한 번에 우리 차량과 낮은 레벨의 많은 차량을 격납고로 보낼 수 있습니다.

하지만 이 총은 다음과 같은 경우에만 강력합니다. M4 셔먼 중형전차여기에서는 약한 관통력만으로도 상당한 피해를 입힐 수 있기 때문에 목록의 맨 위에 표시됩니다. 그러나 적의 레벨이 높을수록, 갑옷이 강할수록, 입히는 데미지는 줄어들고, 누적 무기는 약 10개 정도 가지고 다닐 가치가 있지만 어떠한 보장도 제공하지 않습니다.

고폭포에 걸맞게 이 총신은 정확도가 낮고 분산도가 크고 안정성이 낮으며 조준 시간이 길다는 점에서 좋지 않습니다. 하지만 수직 조준 각도는 M4 셔먼 WoT시크함 - 총을 10도 아래로 낮출 수 있어 매우 편안합니다.

두 번째 무기는 고전적인 것으로 간주됩니다. 동급생들의 기준으로는 상당히 표준적인 알파 타격을 가지고 있지만 발사 속도가 너무 낮아서 M4 셔먼 탱크분당 1437 단위의 순수 피해를 줄 수 있습니다.

76mm 대포의 좋은 점은 관통력입니다. 일반 장갑 관통 발사체를 사용하더라도 5발과 6발에 대해 자신있게 싸울 수 있으며 강한 7발에만 사용할 수 있습니다. M4 셔먼 월드 오브 탱크그와 함께 약 20 개의 하위 구경이 있어야합니다.

정확성 측면에서, 여기서도 약간 실망할 것입니다. 분산이 다시 상당히 크기 때문에 더 빠른 수렴을 원하고 데이터 안정화 상황도 더 나을 수 없기 때문입니다.

무기를 요약하면 폭발력이 높다고 말하고 싶습니다. 미국 탱크 M4 셔먼재미있는 기계로 변신하여 이상적인 상단에서는 많은 즐거움을 선사하고 하단에서는 강력한 대상과 종종 손상되는 모듈에서도 지속적으로 최소한의 피해를 입힐 수 있는 기회를 제공합니다. 두 번째 총은 보다 안정적인 게임에 적합하지만 DPM이 매우 낮다는 점을 기억하세요. 이것이 가장 큰 문제입니다.

장점과 단점

탱크의 강점과 약점을 이해하지 못하면 차량을 장착하는 방법과 전투에서 무엇을 의지할 수 있는지 알 수 없기 때문에 게임이 훨씬 더 어려워질 것입니다. 주요 장점과 단점을 강조해 보겠습니다. M4 셔먼 월드 오브 탱크, 그러나 설치된 고폭탄을 고려합니다.
장점:
훌륭한 기본 개요;
매우 좋은 앙각;
강력한 알파스트라이크;
좋은 이동성.
단점:
여전히 약한 갑옷;
큰 실루엣;
정확도가 낮습니다.
고폭탄은 관통력이 약합니다.

대체 무기에 대해 이야기하면 탱크의 장점은 관통력이 좋고 단점은 분당 공격력이 매우 약하다는 것입니다.

M4 셔먼용 장비

자존심이 강한 유조선은 추가 모듈을 정확하고 균형있게 선택하지 않으면 할 수 없습니다. 이는 탱크를 개선할 수 있는 좋은 방법이기 때문입니다. 우리의 경우 촬영 편의성을 향상시키는 데 중점을 두어야 하며 일반적으로 M4 셔먼 탱크 장비다음과 같이 표현하는 것이 좋습니다.
1. 두 총 모두에 탁월한 옵션입니다. 이를 사용하면 더 자주 사격할 수 있어 더 많은 피해를 입힐 수 있기 때문입니다.
2. – 이 기계의 정확도를 향상시킬 수 있는 다른 방법은 없지만 이 매개변수를 실제로 개선해야 합니다.
3. 이동식 중형전차의 표준 옵션으로, 우리의 경우 이미 좋은 개요를 훌륭하게 만들어 줄 것입니다.

그러나 일부 플레이어는 화력 증가와 피해 처리의 편안함을 위해 개요를 무시하기를 원할 것입니다. 이 경우 마지막 포인트를 가장 중요한 특성에 5% 향상시키는 포인트로 대체하는 것이 좋습니다.

승무원 훈련

물론 이에 대해 더 많은 시간과 노력을 투자해야 하지만, 팀이 펌핑되면 피해 처리에 필요한 매개 변수를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 생존 가능성도 높일 수 있기 때문에 게임이 더 나은 방향으로 크게 변경됩니다. 탱크. 에서 좋은 결과를 얻으려면 M4 셔먼 특전다음 순서로 다운로드하는 것이 좋습니다.
지휘관 - , , , .
거너 – , , , .
운전기사 - , , , .
라디오 운영자 - , , , .
로더 – , , , .

M4 셔먼용 장비

소모품 선택은 언제나 그렇듯이 완전합니다. 실버 크레딧이 부족할 경우 , , 을 선호하는 것이 더 나은 표준적인 측면입니다. 하지만 전투에서 신뢰성에 의존하는 데 익숙하고 자금의 제약을 받지 않는 분들에게는 운송을 권장합니다. M4 셔먼 장비에서 , , . 게다가 소화기 대신 사용할 수도 있는데, 이 차는 자주 불이 붙지 않습니다.

M4 Sherman 플레이를 위한 전술

우리 모두는 전투에서의 행동 전략이 무엇보다도 탱크의 강점과 약점을 이해하고 활용하는 데 기반을 두고 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 이러한 이유로 다음을 이해하는 것이 중요합니다. M4 셔먼 전술근거리 전투로 축소할 수 없습니다. 그 이유는 갑옷이 다소 약하기 때문입니다.

또한 누구와 싸우느냐에 따라 느끼는 감정도 다릅니다. 정상에서의 싸움에 대해 이야기하면, M4 셔먼 중형전차여기서 그는 매우 강력한 상대입니다. 고폭탄 덕분에 장갑이 약한 레벨 4, 심지어 레벨 5의 상대도 한 발에 격납고로 보낼 수 있어 매우 재미있습니다. 하지만 여기서도 방어구에 크게 의존할 수는 없고 신중하게 행동해야 합니다.

6레벨, 특히 7레벨과의 전투에서는 상황이 크게 달라집니다. 손상 M4 셔먼 탱크훨씬 적게 적용할 수 있으며 훨씬 더 신중하게 행동해야 합니다. 여기서 우리는 두 번째 라인에서 발사하거나 아군 뒤에서 몸을 기울여 발사해야하는 지원 탱크로 변합니다.

데미지를 주는 것에 관해서는 항상 끝까지 가는 것이 중요하며, 적의 강점 포인트를 더 많이 쓰러뜨리기 위해서는 계속해서 플레이해야 합니다. M4 셔먼 WoT약점을 노려보세요. 발사체가 닿는 장갑이 얇을수록 지뢰가 더 많은 피해를 입힐 수 있기 때문입니다.

당신은 나머지 진실을 알고 있습니다. 미니맵을 보고, 안전 여유를 확보하고, 이동성을 활용하여 현명한 기동을 하고, 더 자주 교활하게 행동하십시오. 기억하다 탱크 M4 셔먼 월드 오브 탱크여전히 강력하므로 현명하고 신중하게 행동하면 됩니다.

미국의 주요 중형 전차 M4 "Sherman"

미국은 사실상 자체 장갑차가 전혀 없이 제2차 세계대전에 참전했습니다. 이는 주로 "고립주의"라는 장기 정책과 불안한 유럽과 바다 전체가 분리된 국가의 완전한 안보에 대한 확신 때문이었습니다. 미국인들은 자신의 탱크 제작 학교도 없었고 적어도 외국 전투 차량을 사용한 경험도 없었습니다. 더욱 놀라운 것은 이 나라가 몇 년 만에 달성한 진전입니다. 전술적, 기술적 특성뿐만 아니라 소련 T-34 전투 차량과 비교할 수 있는 유일한 탱크인 Sherman이 미국에서 만들어졌습니다. 대량생산 측면에서도요.

창조의 역사

M4 중형전차의 설계는 1941년 2월 1일에 시작되었으며 최초의 Sherman 생산품은 1942년 여름에 미군에 등장했습니다. 이러한 급속한 발전은 강한 인상을 남겼습니다. 예를 들어 T-34의 개발은 약 3년이 걸렸고, 독일의 Panthers를 만드는 데는 거의 2년이 걸렸습니다. 또한, 이 두 자동차 모두 서스펜션, 변속기 및 엔진이 자주 고장나는 수많은 "어린 시절 질병"을 오랫동안 지속적으로 제거해야 했지만 Sherman은 처음부터 매우 높은 수준의 섀시 신뢰성을 보여주었습니다. .

미국 디자이너의 이러한 성공을 높은 생산 기준으로만 설명하는 것은 실수를 의미합니다. 왜냐하면 이 점에서 독일은 해외 적보다 결코 열등하지 않았기 때문입니다. 그 이유는 달랐습니다. M4 탱크의 많은 구성 요소를 만들 때 미국 자동차 산업의 발전이 사용되었으며 그 당시에는 전 세계에서 가장 발전되고 발전했습니다. 또한 Sherman은 갑자기 나타나지 않았습니다. 전임자가있었습니다.

M2는 미국 최초의 중형전차로 간주됩니다. 그것은 국영 Rock Island Arsenal에서 개발되었는데, 현대 표준에 따르면 미국에서는 매우 이례적으로 보입니다. 이 특정 전차가 미군의 주력 전차가 될 것으로 예상되었지만 1939년 여름에 시작된 전투 차량의 연속 생산은 빠르게 축소되었습니다.

이 결정의 주된 이유는 제2차 세계 대전 발발 이후 유럽에서 벌어진 적대 행위에 대한 분석이었습니다. 37mm 대포 1문과 기관총 6~8문으로 구성된 M2 전차의 무장은 당시 독일 장갑차의 최고 사례와 경쟁하기에는 확실히 불충분해졌습니다. 군대와 설계자 모두 전투 차량에는 훨씬 더 강력한 무기가 필요하다는 것을 이해했습니다.

결국 전차에 75mm 대포를 장착하기로 결정되었습니다. 두 가지 주요 옵션이 고려되었습니다. 1차 세계 대전 당시 미군에 등장한 구형 M2 포와 더 긴 포신과 향상된 장갑 관통 특성을 갖춘 최신 M3 포입니다.

이 두 총의 반동력과 무게로 인해 작고 약하게 고정된 탱크의 회전 포탑에 배치할 수 없었습니다. 더 크고 내구성이 뛰어난 것으로 교체되어야 할 것 같지만 미국 디자이너들은 다른 길을 택했습니다. 그들은 전투 차량의 차체를 재설계하고 총이 장착된 스폰슨을 추가했습니다. 이것이 바로 극도로 실패한 전투 차량인 M3 Lee 탱크가 등장한 방식입니다.

분명히 디자이너들은 그러한 배열의 모든 단점을 이해했습니다. 어쨌든 새로운 회전 포탑에 75mm 주포를 장착한 전차를 만드는 대안에 대한 고려는 M3 설계 초기부터 시작되었습니다. 그러나이 단계에서는 상황이 다소 모호한 계획을 넘어서지 않았습니다. 군대가 이미 실질적인 결과를 요구하기 시작한 Rock Island Arsenal의 지도자는 스폰 손에 대포가있는 탱크를 만드는 것이 훨씬 쉬울 것이라고 믿었습니다. .

M3 Lee에 필요한 모든 기술 문서가 완성된 후인 1941년 2월에야 디자이너들은 미래의 Sherman인 M4를 설계하기 시작했습니다. 그러나 이 전차는 이전 전차로부터 많은 것을 물려받았습니다. 특히 차체의 상당 부분뿐만 아니라 동일한 서스펜션, 변속기, 엔진을 받았습니다. 동시에 더 강력한 발전소를 설치할 가능성도 고려되었습니다. 이를 위해 엔진 실의 부피가 증가했습니다.

새로운 포탑에는 다양한 무기 옵션을 설치할 수 있습니다.

  1. M2 포(75mm);
  2. 곡사포(105mm);
  3. M6 함포 2문(37mm)
  4. QF 6파운드 – 영국식 "6파운드" 총 또는 미국식 M1. 구경 – 57mm.

이 총은 모두 7.62mm 기관총과 함께 설치되었습니다. 또한 대포 대신 3개의 중기관총을 장착한 포탑의 "대공포" 개조를 생산할 계획이었습니다.

전투 차량의 승무원은 줄어들었습니다. M3 Lee에서는 7명, M4에서는 5명으로 구성되었습니다. 조종수와 포수-무선 통신수는 전차 전면에 위치했고, 지휘관, 포수, 장전수는 포탑에 위치했습니다.

프로토타입 생산은 1941년 여름 Rock Island Arsenal과 Aberdeen Military Proving Ground의 작업장에서 동시에 시작되었으며, 작업은 조금 더 일찍 완료되어 1941년 9월 2일까지 전시할 차량을 준비했습니다. 이 전차는 잠정적으로 T6으로 지정되었으며 미래의 Sherman과 여러 면에서 달랐습니다. 특히 프로토타입에는 M3 Lee의 측면 도어가 '물려받은' 측면 도어가 있었습니다. 또한 전차에는 별도의 7.62구경 기관총이 장착된 지휘관 큐폴라가 장착되어 있었는데, 이는 항공기에 대한 보호용으로 사용되어야 했습니다.

차량을 조사한 탱크 부대 사령부 대표는 측면 도어가 장갑 보호를 분명히 약화 시켰기 때문에 제거를 제안했습니다. 또한, 공습을 대비하려면 중기관총을 장착하는 것이 유리했지만, 포탑에 맞지 않아 공개적으로 배치하는 수밖에 없었다.

1941년 9월 5일, 미국 의회 군비위원회는 T6를 표준 명칭 M4로 채택할 것을 권고했습니다. 이 차량에는 "General Sherman"이라는 추가 이름도 부여되었습니다. 그 후 단축된 "영국" 버전이 더 자주 사용되었습니다(단순히 "Sherman").

1941년 11월, 애버딘에서 첫 번째 실험용 M4 전차 생산이 시작되었고, 1942년 2월부터 대규모 생산이 시작되었습니다. 이는 1945년 7월 승리할 때까지 계속되었다. 전투 차량의 6가지 주요 수정이 동시에 생산되었습니다. 탱크의 디자인은 전쟁 중에 반복적으로 개선되고 현대화되었습니다. 이로 인해 기본 모델과 크게 다른 하위 수정 사항이 나타나는 경우가 많습니다.

디자인 특징

M4 Sherman은 고전적인 레이아웃을 갖춘 중형전차입니다. 기계 전면에는 제어실이 있습니다. 여기에는 엔진 작동과 탱크 속도를 제어하는 ​​도구는 물론 운전자가 사용하는 레버와 페달이 포함되어 있습니다. 또한 전투실 오른쪽에는 탄약이 장착된 정면 기관총이 있습니다. 이 무기는 무선 통신사이기도 한 보조 운전자가 조종합니다.

차량의 중간 부분은 전투실이 차지합니다. 지휘관, 장전수, 포수 등 나머지 3명의 승무원이 앉을 수 있는 좌석이 있습니다. 또한 전투실에는 총과 동축 기관총용 탄약, 충전기가 포함된 배터리와 소화기가 보관되어 있습니다.

M4 포탑은 주조되어 전투실 바로 위에 있는 볼 마운트에 장착되었습니다. 내부에는 무기 외에도 조준 장비, 관측 장치, 회전 메커니즘, 라디오 방송국 및 총용 자이로 안정 장치가 있습니다. 또한 총에는 총신을 올리고 내리는 메커니즘이 장착되어 있습니다.

탱크 후면, 칸막이 뒤에는 엔진과 모든 유지 관리 시스템을 수용하도록 설계된 엔진 실이 있습니다. Sherman의 특징은 변속기가 제어 부서에 있다는 것입니다. 엔진에서 기어박스로 회전을 전달하는 경사진 구동축이 탱크 전체를 관통합니다.

유사한 변속기 배열이 독일 전차에 사용되었지만 더 "우아함"이 있었습니다. 샤프트가 기울어지지 않고 거의 수평으로 확장되었습니다. 때로는 이를 위해 합성해야 하는 경우도 있었습니다. 미국 디자이너들은 더 간단한 접근 방식을 취하여 탱크 높이를 약간 높여서 파괴 가능성을 높였습니다.

M4 탱크의 선체를 만드는 주요 재료는 압연 장갑판입니다. 이들을 연결하기 위해 용접이 사용되었습니다. 상단 전면 시트는 56도 각도로 기울어져 있으며 거대한 주조 전면 부분이 볼트로 고정되어 있습니다(회전 메커니즘 하우징 및 변속기 해치 커버의 역할을 함).

탱크의 측면 장갑에는 경사가 없습니다. 1943~44년에 생산된 전차에는 강철 라이닝을 추가로 보강했습니다. 전면 시트에는 처음에는 보기 슬롯을 위한 돌출부가 있었지만 나중에는 "밀봉"되기 시작했고 1943년 하반기부터 잠재적으로 취약한 지점이 완전히 사라졌습니다. 동시에 전면 시트의 경사각도 47도까지 감소했습니다.

전투실에 들어가기 위해 포탑 지붕에 위치한 해치가 사용되었습니다. 1943년 12월부터 전차에는 장전수를 위한 별도의 해치가 장착되기 시작했습니다. 운전자와 그의 조수는 선체 전면의 해치를 사용하여 제어실에 자리를 잡았습니다.

Sherman 포탑에는 랙에 바닥이 장착되어 있었습니다. 왼쪽에는 개인 무기로 발사할 수 있는 해치가 있었습니다. 타워의 회전은 수력 발전 메커니즘이나 수동 구동을 사용하여 수행되었습니다.

1944년 5월부터 M4 전차에는 현대화된 포탑이 장착되었습니다. 예전과 달라진 점은 우선 크기가 커졌다는 점이다. 또한 옥상에는 전방위 관측 장치를 갖춘 지휘관의 포탑도 재현됐다.

명세서

미국 M4 Sherman 전차는 다양한 변형으로 생산되었기 때문에 그 특성에 대한 전체 목록을 제공하는 것은 매우 어렵습니다. 이 표에는 M4A1, Lendlease M4A2 탱크 및 서스펜션이 개선된 후기 M4A3(76) W HVSS 차량의 첫 번째 생산 개조에 대한 데이터가 포함되어 있습니다.

M4A1 M4A2 M4A3(76)W HVSS
탱크 길이 5.84m 6.08m 6.27m
총 포함 길이 5.84m 6.08m 7.54m
키 2.74m 2.88m 2.97m
너비 2.62m 2.69m 3m
속도 최대 39km/h 최대 45km/h 최대 42km/h
파워리저브 160km 240km 160km
모터 파워 350마력 375마력 450마력
무게 30.3톤 30.9톤 33.6톤
정면 갑옷 51mm 64mm 64mm
측면 장갑 38mm 38mm 38mm
타워 이마 76mm 76-89mm 64-89mm
타워 측면 51mm 51mm 51mm

군비

M4 Sherman 탱크에는 다음 유형의 포병을 장착할 수 있습니다.

  1. 수평 쐐기 개미를 갖춘 M3 대포. 구경 - 75mm, 배럴 길이 37.5 구경. 배럴 기울기 범위는 -10도에서 +25도입니다. 총 무게 - 405.4 kg;
  2. Cannon M 구경 - 76mm, 총신 길이 55구경. 배럴 각도 범위는 M3와 동일합니다. 이 총에는 균형이 향상된 M1A1, 총구 브레이크가 있는 M1A1S, 소총 피치가 단축된 M1A2 등 여러 변형을 설치할 수 있습니다. 이 총의 무게는 518~578kg입니다.
  3. Ordnance QF 17 파운드 Mk.IV. 영국의 "17파운드" 총. 일반적인 표준에 따른 구경은 76.2mm이고 배럴 길이는 55 구경입니다. 총구 브레이크가 있습니다. 이 총은 영국군이 사용하는 탱크에 설치되었지만 미국인은 사용하지 않았지만 M1보다 낫습니다.
  4. 곡사포 M4. 구경 – 105mm. 배럴 길이는 24.5 구경입니다. 이 주포를 장착한 전차에는 자이로 안정 장치와 포탑 회전 메커니즘을 위한 유압 구동 장치가 없었습니다.

대포 외에도 셔먼 탱크에는 세 개의 기관총이 무장되었습니다. 브라우닝 M1919A4 중 하나는 포병 총과 짝을 이루었고 다른 하나는 코스 총이었습니다. 세 번째 기관총인 중구경 브라우닝 M2HB는 포탑 지붕에 장착되었으며 대공 방어용으로 제작되었습니다. 그러나 실제 전투에서는 지상 목표물에 대해 훨씬 더 자주 사용되었습니다.

또한 일부 M4 하위 개조에는 50.8mm M3 연막탄 발사기가 장착되었습니다. 타워에 설치되었습니다.

Sherman의 탄약 구성은 전차 버전에 따라 동일하지 않았습니다. 예를 들어, 두 가지 하위 수정이 제공될 수 있습니다.

M4A2 M4A2(76)W
포탄 97 71
탄약 7.62 4 750 6 250
카트리지 12.7 300 600
연막탄 12 14

발사 정확도는 조준 장치뿐만 아니라 수직면의 진동을 완화하는 Westinghouse가 개발한 자이로 안정 장치를 통해서도 보장되었습니다. 이 장치 덕분에 Sherman은 짧은 정류장뿐만 아니라 이동 중에도 발사할 수 있었습니다.

수정

Sherman의 기본 수정본은 간단히 M4라고 불렸습니다. 그러나 실제로 이러한 전차는 M4A1보다 훨씬 늦게 생산되기 시작했습니다. 기본 옵션은 주로 주조 부품 사용을 완전히 거부한다는 점에서 다른 모든 옵션과 달랐습니다. 본체는 완전히 용접되었습니다. 이를 통해 기술 주기가 단순화될 뿐만 아니라 내부 부피가 증가하여 최대 7개의 추가 발사체를 탑재할 수 있게 되었습니다. M4의 기본 수정 발전소는 Continental R975 C1 엔진이었습니다. 이 항공기 엔진은 휘발유를 사용하여 350마력의 출력을 냈습니다.

나중에 탱크의 기본 버전은 주조 부품을 부분적으로 사용하여 생산되었으며 점차적으로 다른 수정 사항에 가까워졌습니다. 총 생산량은 105mm 곡사포를 장착한 전차 1,641대를 포함해 8,389대였습니다.

M4A1

이 버전의 Sherman 탱크는 최초의 생산 개조 버전이 되었습니다. 이는 "Aberdeen" 프로토타입 T6에 대한 의견을 삭제한 결과 발생했습니다. 데모 모델의 측면 도어는 용접되었으며 나중에 선체는 개구부 없이 일체형으로 주조되기 시작했습니다.

영국에서 처음 두 대의 생산 차량에 대한 군사 테스트를 수행하기로 결정했으며, 이를 위해 탱크에 단포신 M2 총을 장착해야 했습니다. "표준" M3 배치 작업은 아직 완료되지 않았습니다.

처음에 M4A1 전차에는 R-975-EC2 엔진이 장착되었으나 거의 즉시 기본 모델과 동일한 R-975-C1로 교체되었습니다. 일반적으로 이 첫 번째 생산 수정의 자동차는 후속 버전보다 훨씬 더 많은 변형을 거쳐야 했습니다. 특히 셔먼의 대전차 능력을 강화하기 위해 특별히 제작된 M1 포가 최초로 장착된 것은 M4A1에 있었다. 동시에 타워의 모양과 크기를 크게 변경하고 무게를 늘려야했습니다.

M4A1에서 테스트된 또 다른 중요한 혁신은 "습식" 탄약 선반을 사용하는 것이었습니다. 처음에는 총에 대한 사격이이 탱크의 측면 선반에 배치되어 갑옷이 적 포탄에 관통되어 폭발하고 전체 승무원이 즉시 사망했습니다. 안전성을 높이기 위해 탄약 상자를 바닥으로 옮기고 에틸렌 글리콜을 첨가하여 물로 채웠습니다. 결과적으로 탱크의 생존성이 크게 향상되었습니다.

M4A1(76)W HVSS 하위 개조형은 특별히 언급할 가치가 있습니다. 이 차량에는 수평 완충 스프링이 장착된 개선된 서스펜션이 장착되었습니다. 또한, 트랙의 폭이 늘어나고 로드 휠의 디자인이 변경되었습니다.

영국군은 M4A1의 현대화에 특별한 공헌을 하여 이 전차에 상당히 효과적인 17파운드 대포를 장착했습니다. 이 버전의 전투 차량은 Sherman IIC로 지정되었습니다.

다양한 버전의 M1 주포를 장착한 3,396대의 전차를 포함하여 총 9,677대의 M4A1이 생산되었습니다.

M4A2

이 수정은 1942년 4월에 생산에 들어갔습니다(즉, 기본 모델 이전에도 마찬가지였습니다). 이 버전의 탱크의 주요 특징은 두 개의 General Motors 6046 디젤 엔진으로 구성된 발전소로, 이 엔진은 자동차용으로 제작되었으며 상당히 증가된 주행 거리를 제공했습니다.

선체 설계 측면에서 M4A2는 M4A1보다 기본 모델에 더 가깝고 용접되었습니다. 이 수정에서는 처음으로 전면 보기 슬롯을 용접하기 시작한 다음 전체 전면 시트가 단단해지고 경사각이 감소했습니다.

상당 수의 M4A2가 임대 임대 프로그램에 따라 소련으로 보내졌으며, 소련 전차 승무원이 가장 잘 알고 있는 것은 바로 이 변형이었습니다. 다양한 버전의 M1 포를 장착한 M4A2(76)W 3,230정을 포함하여 총 생산량은 11,283대에 달했습니다.

M4A3

이 탱크 버전의 주요 차이점은 Ford GAA 엔진이었습니다. 이 8기통 항공기 엔진은 500마력의 출력을 갖고 있어 셔먼의 전력 공급을 대폭 늘릴 수 있었습니다. M4A3의 연속 생산은 1942년 5월에 시작되었습니다.

그 후 이 전차들은 첫 번째 생산 개조와 동일한 업그레이드를 거쳤습니다. 전면 장갑판이 견고해졌고 "습식" 탄약 선반이 도입되었으며 선체 설계가 단순화되었으며 전쟁이 끝날 무렵 차량의 서스펜션이 개선되었습니다.

오버로드 작전이 시작되기 전에 이 전차의 특수 하위 개조형인 M4A3E2가 만들어졌습니다. 이마와 옆면에 강화된 장갑이 특징이었습니다. 자동차의 무게는 최대 38 톤에 이르렀고 증가 된 크기가 시각적으로 눈에 띄기 때문에 월트 디즈니 만화에 나오는 아기 코끼리의 이름을 딴 비공식 별명 Jumbo가 등장했습니다.

Jumbo의 전면 장갑 두께는 102mm에 달했는데, 이는 전쟁 전 기준으로 이미 중전차의 성능과 일치했습니다. 그러나 벽이 152mm인 새로운 타워는 특히 보호되었습니다. 이를 통해 대부분의 대전차 포병의 화재에 대한 두려움 없이 강력하게 요새화된 위치를 습격할 때 차량을 사용할 수 있게 되었습니다.

M4A3 전차는 11,424대가 생산되었으며, 그 중 3,039대는 105mm 곡사포로 무장했고, 3,370대는 다양한 버전의 M1 대포로 무장했습니다.

M4A4

이 수정 탱크에는 단일 장치에 연결된 5개의 6기통 자동차 기화기 엔진으로 구성된 복잡한 동력 장치가 장착되었습니다. 이 별 모양의 설치물은 총 370마력의 출력을 가졌습니다.

M4A4의 생산은 1942년 7월부터 1943년 9월까지 1년 남짓 지속되었습니다. 이 기간 동안 7,499대의 탱크가 생산되었습니다. 이 차량은 다른 셔먼 개조와 달리 현대화 대상이 아니었습니다. 예외는 영국으로 보내진 탱크로, 영국에는 17파운드 Mk IV 또는 Mk VII 주포가 장착되어 있었습니다. 이 차량에는 Sherman VC라는 명칭이 사용되었으며 비공식 별명은 Firefly였습니다.

M4A5

이 명칭은 공식적으로 사용되지 않았습니다. 이는 T6 프로토타입을 제작할 때 얻은 경험을 고려하여 M3 Lee 탱크를 심층적으로 현대화한 캐나다 램 탱크 전투 차량에 도입될 예정이었습니다. M4A5는 주조 포탑에 장착된 6파운드 영국식 대포로 무장했는데, 그 디자인은 Sherman의 비슷한 부분과 거의 공통점이 없었습니다.

이 전차 중 1948대가 생산되었으나 무기가 제2차 세계 대전의 요구 사항을 충족하지 못하여 전선으로 보내지지 않았습니다.

M4A6

원래 M4A4 개조를 기반으로 제작된 이 탱크에는 Caterpillar D200A 다중 연료 디젤 엔진이 장착되었습니다. 이러한 발전소는 잠재적으로 모든 셔먼에 공통적으로 적용될 수 있습니다. 잠정적으로 M4E1로 명명된 새로운 엔진을 장착한 전차의 프로토타입이 1942년 12월에 제작되었습니다.

M4A6의 연속 생산은 1943년 10월에 시작되었으나 75대 생산 이후 중단되었습니다. 미군은 가솔린 엔진에서 다중 연료 디젤 엔진으로 전환할 준비가 되어 있지 않아 유망한 수정을 포기했습니다.

회색 곰

이 탱크는 M4A1 개조의 캐나다 "개조"였습니다. 또한 동일한 명칭을 받은 "그냥" M4가 여러 개 있었습니다. 일반적으로 이 차량의 디자인은 미국 모델과 일치했지만 트랙과 구동륜이 변경되었습니다. 이 탱크는 극소수만 생산되었습니다. 단 188대만 생산되었습니다.

나열된 Sherman의 수정 사항이 유일한 수정 사항과는 거리가 멀다는 점을 강조해야 합니다. 이 탱크를 기반으로 자주포 마운트, 다중 발사 로켓 시스템, 교량 레이어 및 장갑차의 연속 생산이 수행되었습니다. 또한 화염방사기 버전의 탱크도 생산되었습니다.

전투용

M4 Sherman 전차가 처음으로 사용된 것은 1942년 10월의 제2차 엘 알라메인 전투였습니다. 이 차량에는 영국 제1, 10 전차 사단과 제9, 24 전차 여단이 무장했습니다. Sherman의 총 대수는 251대에 달했습니다.

새로운 전차를 전투에 투입하는 것은 독일군 입장에서는 전혀 예상치 못한 일이었습니다. 영국군은 눈에 띄게 우월한 병력을 모을 수 있었습니다. Sherman과 함께 Rommel 그룹의 559대에 맞서 천 대 이상의 전투 차량을 보유했습니다. 또한 장포신을 장착한 독일 전차 중 일부(88 Pz.III 및 30 Pz.IV)만이 M4 장갑을 관통할 수 있었습니다. 그 결과는 새로운 미국 전투 차량이 상당한 공헌을 한 이 전쟁터에서 매우 중요한 승리였습니다.

1942년 12월, 미 육군의 일부인 셔먼이 전투에 투입되었습니다. 처음에 이러한 전투에는 큰 손실이 수반되었습니다. 처음에는 미국 승무원의 경험 부족으로 인해 발생했으며 1943 년 2 월 M4 탱크가 처음으로 Tigers를 만났는데 이에 맞서 싸울 기회가 없었습니다. 이 전투의 처음 이틀 동안 미군은 84대의 셔먼을 복구할 수 없을 정도로 잃었습니다. 사실, 미국인들은 독일 전차 19대가 공격을 받았다고 발표했지만 이 전차들은 분명히 Tiger가 아니었습니다.

1943년 7월 시칠리아 상륙에도 셔먼이 투입되었습니다. 가장 큰 전투에서 14대의 Tiger와 30대의 다른 독일 전차가 파괴되었지만 이 경우 대부분은 바주카포와 포병 사격으로 쓰러졌습니다.

프랑스 상륙을 위해 일부 Sherman에는 탱크에 수륙 양용 특성을 부여하기 위한 특수 장치가 장착되었습니다. 전체적으로 첫 번째 상륙 물결에는 4개의 M4 탱크 대대가 있었습니다. 2개는 유타 구역에 있었고 같은 수는 악명 높은 오마하 구역에 있었습니다. 여러 가지 오류로 인해 741대대 전차 32대 중 27대가 침몰했고, 743대대 전차 51대 중 30대만 살아남았습니다.

영국군은 상륙 작전을 훨씬 더 잘 수행하여 전차 40대 중 전차 6대만 잃었습니다. 그러나 Shermans의 주요 문제는 이제 막 시작되었습니다. 결국 수많은 Tigers 및 Panthers와의 만남이 그들을 기다리고있었습니다. 그러나 독일군은 더 이상 의지할 것이 없었습니다. 동부 전선에서 막대한 손실을 입은 후 그들은 연합군의 압도적인 수적 우월성에 대해 아무것도 반대할 수 없었습니다.

1944년 11월 20일부터 1945년 1월 20일까지 1,137대의 셔먼 전차가 전투에서 손실되었습니다. 이는 매우 눈에 띄는 손실입니다. 그러나 미국과 영국 군대의 이러한 차량의 총 수는 11월까지 약 15,000대였으며 추가로 10,000대가 예비군으로 배치되었습니다. 따라서 Ardennes에서 Wehrmacht의 반격조차도 연합군을 약간 약화 시켰습니다. M4 탱크의 최고 품질 중 하나가 대량 생산에 대한 뛰어난 적응력이라는 점을 여기서 명확하게 입증했다고 말할 수 있습니다.

태평양 전쟁은 그 특성상 소수의 전차만으로 치러졌습니다. 이 지역의 셔먼에는 합당한 상대가 전혀 없었습니다. 일본 장갑차는 그러한 역할에 절대 적합하지 않았습니다. 미국인들은 사실상 처벌을 받지 않고 행동했으며 가끔씩 차량 한 대를 잃었습니다.

Lend-Lease 프로그램에 따라 소련에 공급된 탱크의 사용은 1943년 봄에 시작되었지만 가장 활발하게 사용된 것은 그 이후였습니다. 이 차량은 1944년 겨울과 봄의 우크라이나 전투에서 매우 중요한 역할을 했습니다. Sherman과 싸운 소련 탱크 승무원은 이 탱크가 다른 Lend-Lease 모델의 군사 장비보다 훨씬 더 높은 기동성을 가지고 있다고 지적했습니다. 동시에 T-34에 비해 Sherman은 승무원에게 훨씬 더 편리한 것으로 나타났습니다. 온보드 장비 구성에는 특정 이점이 있었습니다.

벨로루시 공격 작전 중 M4 탱크로 소련군의 포화 상태가 최대치에 도달했습니다. 이제 그들은 유비쿼터스 "34"에 이어 두 번째로 많았습니다. Sherman 사용에 대한 리뷰는 다소 인색하고 모순적이라고 말해야합니다. 아마도 그 이유는 이 탱크의 가장 중요한 단점과 매우 중요한 이점이 결합되었기 때문일 것입니다. M4는 매우 안정적이었고 심층 공격을 수행할 수 있었지만 가장 무거운 독일 장갑차에 직면했을 때 무력한 경우가 많았습니다.

셔먼을 장비한 제2근위전차군 제1기계화군단은 베를린 공격에 직접 참여했습니다. 제9근위기계화군단은 1945년 여름 M4 183대를 인수받아 일본과의 전쟁에 투입됐다. 후자의 경우 Shermans는 큰 고장 없이 엄청난 거리를 커버하면서 훌륭하게 수행되었습니다.

독일과 일본의 패배 이후 M4 전차는 더 이상 생산되지 않았지만 군 복무는 계속되었습니다. 특히 이들 차량은 한국전쟁 당시 미군이 활발하게 운용한 차량이다. 미국의 셔먼 전차가 소련의 T-34를 상대로 처음으로 사용된 곳이 바로 이곳입니다.

물론, 이들 전차와 관련된 전투가 산발적이었다는 점을 고려해야 합니다. 전쟁이 시작되기 전에 북한은 258대의 T-34-85 전차를 보유하고 있었는데, 오랫동안 미국인들은 명백히 약한 M-24로만 대응할 수 있었으며 결과는 상당히 예측 가능했습니다. 그런 다음 상황이 바뀌 었습니다. Shermans가 전투에 참가했고 M26 Pershing 및 M46 Patton과 함께했습니다.

1950년 말까지 북한은 모든 탱크를 잃었습니다. 직접 전차 전투에서의 손실 비율은 34:97로 미국에 유리했습니다. 그러나 이는 Sherman의 장점에 대해 언급하지 않습니다. 사용 가능한 모든 정보에 따르면 미국인은 주로 IS-2와 특성이 더 유사하고 더 강력하고 중무장하며 무장한 Pershing 및 Patton에 의존했음을 나타냅니다. T-34-85보다.

1950년 9월 북한 전차 10대가 M4A3E8 3대를 1분도 채 안 되어 격추한 전투가 그 예입니다. 그런 다음 T-34-85 중 하나가 수송 호송대를 구성하는 최대 15대의 트럭을 공격하고 파괴했습니다. 동시에 한국 전차 승무원은 부주의하게 행동했습니다. 차량 4 대가 슈퍼 바주카포의 총격에 불탔고, 1 대는 105mm 곡사포에 의해 파괴되었으며, 2 대는 제 시간에 도착한 셔먼의 공격을 받았습니다.

이후 미국에서 이 무력 충돌의 전반적인 결과를 평가했을 때 M4가 일반적으로 다른 미국 전투 차량보다 더 효과적이라는 사실이 밝혀졌습니다. T-34와의 경쟁에 대한 이야기는 없었고 오히려 운영 비용 및 장비 신뢰성과 관련하여 일반화된 "유용성"에 중점을 두었습니다.

아랍-이스라엘 전쟁 중에도 셔먼의 사용은 상당히 널리 퍼져 있었고, 흥미롭게도 전쟁을 벌이는 양측 모두 이 탱크를 보유하고 있었습니다. 자동차는 솔직히 50년대에 구식이었기 때문에 적극적으로 현대화되고 재무장되었습니다. 이스라엘은 특히 이 분야에서 두각을 나타내며 "슈퍼 셔먼"이라고 불리는 M50 및 M51 탱크를 만들었습니다. 그러나 이집트도 이를 따라잡으려고 노력했다. 물론, 이 모든 것은 강제적인 즉흥 연주였습니다. 모든 개선에도 불구하고 그러한 차량은 50년대와 60년대의 최신 소련 탱크는 말할 것도 없고 IS-3보다 여전히 완전히 열등했습니다.

세계의 유사품과 비교

Sherman과 비교하기 위해 가장 일반적으로 사용되는 표준은 소련 T-34 탱크입니다. M4에는 다른 강력한 경쟁자가 있었기 때문에 이것은 이해할 수 있지만 아마도 완전히 정확하지는 않습니다. 특히 그 중 하나가 독일 중형전차 Pz IV였습니다.

이 차량의 원래 개조는 Sherman이 존재하지 않았을 때에도 사용되었기 때문에 고려할 가치가 없습니다. Pz.IVG 및 Pz.IVH 변형에 초점을 맞추는 것이 더 정확합니다. 이 차량의 무장은 75mm 포로, 1km 거리에서 82mm 두께의 장갑을 관통할 수 있습니다. 같은 거리에 M3 주포를 장착한 셔먼은 60mm 장갑층으로 보호된 목표물을 타격할 수 있었습니다.

이제 두 시스템의 보호 수준을 비교해야 합니다. 생산 첫해 M4의 장갑은 차체 전면 51mm, 포탑 장갑 76mm였습니다. Pz.IVG 탱크는 50mm 금속층으로 보호되었고 Pz.IVH 탱크는 80mm로 보호되었습니다. 따라서 Sherman과 4대의 초기 개조 사이의 "결투" 충돌에서는 기회가 동일하지만 Pz.IVH와의 전투에서는 미국 차량이 분명히 열등합니다.

M1 대포(또는 영국식 17파운드 포)를 장착한 Sherman만이 독일의 주력 전차이자 가장 일반적인 전차와 동등한 수준을 달성했습니다(그리고 Pz.IV가 바로 그것입니다). 이 주포는 같은 거리 1,000m에서 88mm의 장갑 관통력을 제공했습니다. 그러나 이러한 총은 생산된 모든 M4의 절반 미만에 설치되었습니다.

물론 여기서 질문하는 것이 논리적입니다. 정확히 무엇이 강력한 미국 산업이 모든 탱크를 재무장하지 못하게 막았습니까? 대답은 간단합니다. M1 대포의 고폭 파편 포탄은 너무 약해서 효과적인 대인 무기로 사용할 수 없었습니다. 결과적으로 미국인들은 탱크 구성을 혼합해야했습니다. 그들은 다양한 유형의 총을 가진 탱크로 구성되었습니다. 물론 이 모든 것이 셔먼에게 유리한 것은 아닙니다.

M4를 독일 Panther와도 비교할 필요가 있는 것 같습니다. 사실, Pz.V는 미국군과 붉은군 모두에서 중전차로 분류되었지만 Wehrmacht에서는 중형 전차로 간주되어 그에 따라 사용되었습니다. Panther의 가장 큰 특징은 매우 강력한 무기입니다. 1000m 거리에서 하위 구경 발사체로 최대 150mm의 장갑을 관통했습니다. 따라서 최고의 Sherman 변종에 비해 화재 우월성은 엄청났습니다.

Pz,V 탱크의 보호도 인상적인 인상을 남깁니다. 포탑 이마는 110mm에 달했고 55도 각도로 기울어진 전면 장갑판의 두께는 80mm였습니다. Panther와의 전투에 돌입한다는 생각 자체가 미국 유조선 사이에서 어떤 열정도 불러일으키지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Tiger와의 전투가 아니면 성공 가능성이 훨씬 더 낮을 수도 있습니다.

그러나 아시다시피 독일 전차는 전쟁이 끝날 무렵 쓰러졌고 결국 셔먼이 승리했습니다. 이는 모든 특성이 표에 포함될 수 없기 때문에 발생했습니다. 특히 신뢰성과 같은 매개변수는 결코 거기에 도달하지 않습니다. Panther는 훌륭했지만 조잡한 전차였습니다. 군사적 상황에서는 디자인을 "미세 조정"하는 것이 부분적으로만 가능했습니다. 그 결과 멋진 독일의 "포식자"가 무너졌고 평범한 미국의 "셔먼"은 계속해서 싸웠습니다.

두 번째 "보이지 않는" 기준은 제조 가능성입니다. 미국 산업계는 49,000대 이상의 셔먼을 생산했습니다. 독일군은 6,000대의 Panther를 거의 생산하지 못했고 미국 전차보다 훨씬 비쌌습니다. 따라서 Pz.V는 자원의 완전한 고갈로 인한 신속한 패배에 기여한 만큼 "제3제국"의 존재를 연장하지 않았을 수 있습니다.

이제 T-34에 대해 이야기 할 차례입니다. 알려진 바와 같이, 두 가지 주요 변형은 T-34-76과 T-34-85입니다. 이들 전차 중 첫 번째 전차는 기본 특성 면에서 75mm M3 대포로 무장한 셔먼 전차와 상당히 유사합니다. 그러나 이것은 순전히 "표 형식" 비교입니다. 일반적으로 소련 전차는 동일한 무장과 장갑으로 기동성이 더 높다고 할 수 있지만 장비 및 승무원 편의성 측면에서는 M4가 더 선호되는 것으로 보입니다.

또한 T-34-76 작동 첫 해에는 이 탱크의 신뢰성이 충분하지 않았으며 엔진에 필요한 서비스 수명이 없었습니다. "Sherman"은 미국 자동차 산업의 탄탄한 기반에 의존했기 때문에 개발 과정에서 이러한 심각한 어려움이 발생하지 않았습니다.

T-34-85 전차는 다시 M4와 비슷하지만 M1 대포로 무장한 전차에만 해당됩니다. 두 차량의 장갑 보호는 거의 동일하지만 다른 유형의 금속이 사용됩니다. 결과적으로 T-34는 동일한 탄약에 의해 관통될 가능성이 다소 적지만, 미국 차량은 점성이 더 높은 장갑을 갖추고 있어 공격 중에 강철 내부 층에서 날아가는 2차 파편의 수가 눈에 띄게 적습니다. 직격탄.

T-34-85 주포는 M1 주포보다 눈에 띄게 더 높은 위력을 가지고 있습니다. 덕분에 셔먼을 격파하기 위해 하위 구경 포탄을 사용하는 것조차 불가능합니다. 동시에 미국 유조선은 이러한 유형의 탄약을 사용하여 확률을 균등화해야 합니다. 여기에 M4 포탑이 빠르게 회전하지만 T-34-85보다 다소 느리다는 점을 추가할 수 있습니다.

신뢰성 측면에서 두 차량은 거의 동일하며 특히 1945년 8월 관동군 패배 시 입증되었습니다. 대규모 행군은 T-34-85와 Sherman 전차에 의해 매우 성공적으로 완료되었습니다.

요약하자면 T-34나 M4 모두 압도적인 우위를 갖고 있지 않다는 점을 지적할 수 있다. 유사한 탱크 간의 충돌 결과는 승무원의 기술과 지휘관의 역량 수준에 따라 결정됩니다.

장점과 단점

전투 작전과 이후의 평화로운 임무 중에 셔먼 전차는 다음과 같은 긍정적인 특성을 보여주었습니다.

  1. 섀시의 높은 신뢰성과 우수한 유지 관리성
  2. 대량 생산시 탱크 제조 비용이 저렴합니다.
  3. 셔먼은 모든 승무원에게 편안합니다. 어떤 노력도 들이지 않고도 차 안에서 아주 자유롭게 이동할 수 있습니다.
  4. 탱크에는 탁월한 전방위 가시성을 제공하는 수많은 장비가 장착되어 있습니다. 이런 점에서 셔먼은 제2차 세계대전 당시 소련과 독일 전차보다 우월합니다.
  5. 총은 수직면에서 안정화되어 조준이 크게 단순화되고 특히 이동 중에 사격의 정확도가 높아집니다.
  6. 탱크에는 무기 시스템에 잘 맞고 항공기뿐만 아니라 유용한 중기관총이 장착되어 있습니다.
  7. 강력한 엔진으로 인해 Sherman은 동급 전차 중 가장 기동성이 뛰어난 전차입니다.

M4의 특징인 일부 단점은 이미 언급되었습니다. 그럼에도 불구하고 일반 목록에 나열하는 것이 합리적입니다.

  1. 전송 레이아웃이 분명히 실패했습니다. 기어박스를 뒤로 이동하거나 구동축의 다른 배치를 제공해야 했습니다.
  2. M4 탱크는 상당히 좁고 높이가 상당히 높습니다. 이로 인해 접힌 지형을 따라 주행할 때 차량의 안정성이 부족해집니다.
  3. 탱크의 무장이 통일되지 않았습니다. 75mm 주포에는 필요한 장갑 관통력이 없으며 M1 주포는 충분히 강력한 고폭 파편 포탄을받지 못했습니다.
  4. 탱크는 병력 수송에 적합하지 않습니다. 적군은 아직 장갑차를 보유하지 않았기 때문에 이것은 소련-독일 전선에서 심각하게 느껴졌습니다.

결론적으로, 전쟁 기간의 기술에 대한 모든 평가는 확실히 이 어려운 시기를 특징짓는 어려운 상황을 고려해야 한다는 점을 강조해야 합니다. 미국인들은 매우 약한 기반으로 주 중형전차를 만들었지만 이를 자국 군대의 진정한 "일꾼"으로 만들 수 있었으며 이 성과를 인식하지 못하는 것은 실수일 것입니다. 요즘 Sherman은 T-34만큼 역사의 일부이며 오랫동안 이 두 전차는 같은 편에서 싸웠습니다.

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