처칠에 설치할 장비 7. 영국 대전차 괴물

22.09.2019

중보병 전차 "처칠(Churchill)"의 역사는 1939년 9월 영국군 참모부가 중보병 전차 Mk II "마틸다(Matilda)"(A)를 대체할 A.20 전차의 기술 사양을 개발하면서 시작되었습니다. .12). 새롭고 더욱 강력한 전투 차량에 대한 필요성은 이해할 만했습니다. 제2차 세계 대전이 발발하자 영국군은 다시 대륙으로 출발했고, 총신으로 가득 찬 지그프리트 선의 요새가 다시 방해를 받았습니다. 독일과의 진지 전쟁에 대한 두려움이 영국군 지도부 사이에서 이미 유전적이라는 것을 이해하려면 A.20에 대한 참조 사항을 읽는 것으로 충분합니다.

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디자인 설명

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디자인 설명

구조적으로 Mk IV Churchill 탱크는 매우 독창적인 차량이었습니다.

액자탱크는 직사각형 용접 상자 형태로 만들어졌습니다. 영국 디자이너는 선로를 덮어 탱크 너비와 같은 선체를 최대한 넓게 만들었습니다. 이는 차량 내부의 구성 요소와 어셈블리를 상당히 자유롭게 배치하고 승무원의 편안한 작업 조건을 보장했습니다. 선체의 특징은 측면 (제어실 수준)에 비상 해치가 있다는 것입니다. 수정 I-VI의 경우 직사각형이고 VII-VIII의 경우 원형입니다.

제어실에는 운전석과 기관총 사수를 위한 좌석이 있었습니다(Churchill I 개조품에는 76mm 곡사포의 포수 장전 장치). 탱크에 넣기 위해 이중 덮개가 달린 직사각형 해치 2개가 있었습니다. 수정 I - VI 탱크의 경우 운전자 검사 해치에는 직사각형 덮개가 있고 탱크 VII - VIII에는 둥근 덮개가 있습니다.

냉각 시스템의 라디에이터에 대한 공기 공급 덕트는 엔진 실 수준의 선체 측면에 볼트로 고정되었습니다.

타워제조 방법에 따라 탱크는 주조(수정 I, II. IV - VI), 용접(III) 및 혼합 구조(VII 및 VIII)의 세 가지 유형으로 구분됩니다. 크기와 구성이 약간 다르지만 모든 타워는 장치 배치가 거의 동일했습니다. 해치 및 해치, 감시 장치 및 무기. Churchill III 전차부터 장전수 해치는 차량 축과 비스듬히 위치했습니다. 버전 VII 및 VIII의 전차에는 7개의 잠망경 관측 장치가 있는 회전식 지휘관 큐폴라가 장착되었습니다. 후기 Model IV 차량부터 타워 팬 후드가 타워의 대칭축을 따라 위치하기 시작했습니다. 모든 타워에는 회전 바닥이 장착되어 있습니다.

무기. I, ICS, II, IICS 개조 탱크에는 총신 길이가 52구경인 2파운드(40mm) Mk IX 주포와 76mm 구경의 3" 곡사포 OQF Mk I 또는 Mk IA 탱크 곡사포가 장착되었습니다. 다양한 조합.

총은 배럴, 반자동 볼트, 크래들, 반동 장치, 방아쇠 장치, 슬리브 캐처 및 어깨 받침대로 구성되었습니다. 볼트를 제외한 배럴의 무게는 130.2kg입니다. 일반적인 롤백 길이는 265mm입니다.

+20° ~ -15° 범위의 수직 포인팅 각도가 대포와 동축 기관총에 부착되었으며, 어깨 받침대는 탄약통 케이스 브래킷의 왼쪽 볼에 부착되어 포수의 높이에 따라 조정될 수 있었습니다. .

Churchill I 전차 포의 탄약 적재량은 포용 150발과 곡사포용 58발로 구성되었습니다.

수정 III 및 IV 전차는 6파운드(57mm) Mk III 및 Mk V 주포로 무장했으며, 변형 VI, IX 및 IXLT는 Mk V로 무장했습니다.

42.9구경 포신을 갖춘 Mk III 6파운드 포는 Mk II 견인형 대전차포에서 개발되었습니다. 셔터는 수직 쐐기형, 반자동 복사형입니다. 총 무게 - 326.88 kg.

-8° ~ +17° 범위의 수직 유도는 총과 동축 기관총의 전기 방아쇠가 있는 어깨 받침대와 두 개의 "권총" 손잡이를 사용하여 수행되었습니다.

6파운드 Mk V 주포는 50구경 총신 길이와 높은 포구 속도를 가졌습니다. 수직 안내는 나사식 리프팅 메커니즘을 사용하여 수행되었습니다.

6파운드 포를 장착한 탱크의 탄약량은 84발의 포탄으로 구성되었습니다.

Churchill VII 전투 차량은 총신 길이가 36.5 구경인 75mm Mk V 대포로 무장했습니다. 웨지 셔터, 반자동. 발사 속도 - 최대 20rds/min. 총의 무게는 314kg입니다. 나사식 리프팅 메커니즘을 사용하여 -12.5° ~ +20°의 수직 가이드. 전기 방아쇠 - 발.

Model VII 및 X 탱크에는 84발의 탄약이 있었습니다. XLT - 71발.

V, VIII, XI 및 XILT 개조 탱크에는 총신 길이가 20.75 구경인 95mm Mk 1 탱크 곡사포가 장착되었습니다. 곡사포의 탄약에는 47발이 포함되었습니다.

모든 수정의 처칠(I, ICS 및 IICS 제외)에는 2개의 7.92mm Besa 기관총(동축 및 코스)이 장착되었습니다. 동축 기관총의 포인팅 각도는 대포의 포인팅 각도와 일치했습니다. 지향성 기관총의 상승각은 +17°, 경사각은 8°였습니다. 47° 구간에서는 수평 안내가 가능했습니다. 기관총의 탄약 용량은 7.92mm 구경의 4950발입니다(어쨌든 이 양은 모든 영어 출처에 표시되어 있습니다). 그러나 1942년 9월 NIBT 테스트 사이트에서 테스트된 처칠 III 탱크의 적재량에는 이 구경의 7,875발(35상자)이 포함되어 있었습니다.

일부 차량에는 7.7mm Bren 보병 기관총용 포탑 지붕의 특수 브래킷에 Lakeman 대공포가 장착되어 있었습니다. 탄약에는 594발이 포함되었습니다.

모든 전차에는 연막 지뢰를 발사하기 위해 오른쪽 포탑 지붕에 2인치(50.8mm) 박격포가 장착되어 있습니다. 박격포 발사에 사용됨). 모르타르 무게 - 7.6kg. 연막 지뢰의 최대 투사 범위는 137m, 파편 지뢰는 415m이며, 수직 발사 각도는 +5° ~ +37°입니다. 수평 - 360° (탱크 포탑을 회전시켜 설정) 표준 탄약 - 연막 지뢰 30개.

24B Mk I 망원 조준경은 2파운더 대포와 동축 기관총을 발사하는 데 사용되었습니다. 6파운드 총에서 발사하는 경우 - 망원 조준경 No. 39 Mk I 또는 No. 33 Mk II; 75mm 대포에서 - No. 50x3L Mk I. 코스 기관총에서 발사하기 위해 망원 조준경 No. 30 Mk I 또는 Mk IA 및 No. 33 Mk IS 또는 IIS가 사용되었습니다.

엔진.모든 수정의 탱크에는 동일한 브랜드의 엔진, 즉 350마력의 출력을 갖춘 수평 대향 12기통 기화기 수냉식 Bedford "Twin-Six"가 장착되었습니다. 2200rpm에서. 실린더 직경 - 127mm. 피스톤 스트로크 - 139.7mm. 작업량 - 21,237 cm3. 건조 엔진 중량 - 1533kg.

연료 탱크의 수는 메인 6개(엔진 각 측면에 3개)와 추가 외부 1개입니다. 엔진 전원 공급 시스템에 연결됩니다. 탱크의 총 용량은 828 l입니다. Solex 46FWHE 브랜드의 3개 실린더에 각각 4개의 기화기가 있습니다.

윤활 시스템 - 건식 섬프를 사용하여 압력 하에서 순환합니다. 오일 펌프의 유형은 2섹션 기어 펌프입니다. 하나는 펌핑이고 다른 하나는 펌핑입니다. 윤활 시스템의 작업 용량은 50 l입니다.

냉각 시스템은 강제 순환식 액체 폐쇄형입니다. 두 개의 관형 라디에이터가 엔진 양쪽에 설치되었습니다. 냉각 시스템 용량 - 118 l.

전염 Borg 및 Beck 단일 디스크 메인 건식 마찰 클러치, 회전 메커니즘을 갖춘 하나의 장치로 결합된 Merrit-Brown H4 기계식 4단 기어박스 및 최종 드라이브가 포함되었습니다. 회전 메커니즘(두 개의 유성 메커니즘을 갖춘 원통형 차동 장치)은 이동 중 탱크 제어의 용이성과 제자리 회전을 보장합니다. 1단 기어의 최소 회전 반경은 3.3m이며, 유압 구동 서보 메커니즘을 사용하여 기계 제어가 더욱 용이해졌습니다.

엔진과 변속기실은 특수 장갑 칸막이로 전투실과 격리되어 엔진 화재 시 승무원 손실을 크게 줄이고 탄약 폭발 시 엔진과 변속기를 온전하게 유지했습니다.

차대한쪽 면은 고무로 코팅되지 않은 작은 직경의 이중 로드 휠 11개, 제거 가능한 림(23개) 2개와 고무 밴드 2개가 있는 후면 구동 휠, 가이드 휠로 구성되었습니다. 지지 바퀴가 없어졌고 그 기능도 사라졌습니다. 1차 세계 대전 당시 탱크와 마찬가지로 특수 가이드가 설치되었습니다. 개별 스프링 서스펜션.

Churchill III 탱크의 전술적, 기술적 특성

전투 중량, t 39.6

승무원, 명 5

전체 치수, mm:

폭 3251

높이 2450

지상고 530

갑옷 두께, mm:

선체 이마 101

지붕 15 - 19

타워 이마 88

보드와 선미 76

최대 속도, km/h 28

평균 속도, km/h:

25번 고속도로에서

크로스컨트리

지형 17.5

파워 리저브, km:

246번 고속도로에서

166번 시골길을 따라

극복해야 할 장애물:

앙각, 도 30

벽 높이, m 0.76

도랑 폭, m 3.66

포드 깊이, m 1.22

비압력, kg/cm? 0.93

특정 출력, hp/t 8.75

각 트랙에는 폭 356mm, 피치 211mm의 트랙 70개 또는 피치 202mm의 트랙 72개가 포함되어 있습니다.

전기 장비탱크는 두 개의 배터리, 발전기, 릴레이 조절기, 시동기, 발전기 및 포탑 회전용 전기 구동 모터, 재봉 제어 장치, 내부 및 외부 조명 장치로 구성되었습니다.

또한 탱크에는 단일 실린더 기화기 엔진과 발전기로 구성된 추가 충전 장치가 있습니다.

의사소통 수단.탱크에는 HF 및 VHF 대역에서 작동하고 5명의 가입자를 위한 자체 내부 통신 시스템을 갖춘 단순 전화 및 전신 라디오 방송국 No. 19가 장착되었습니다. 각 전파 범위에서의 작업은 별도의 안테나를 사용하여 수행되었습니다. 19번 라디오 방송국의 통신 범위는 전화 단파 15km, 전신 32km, 전화 초단파 최대 1km였습니다.

Churchill VII는 영국 6티어 중전차입니다. 전작에 비해 방어력이 강화되었습니다. 속도가 낮고 평범한 무기로 이에 대한 비용을 지불해야 합니다.

레벨업

처칠 7세 연구에는 27,000의 경험치가 필요합니다. 이전 전차 - Churchill I;
우선 최고급 섀시를 연구합니다. 그것이 없으면 상부 포탑과 엔진을 설치할 수 없습니다.
그런 다음 탑을 연구합니다. 장갑과 가시성이 향상되었으며 탑건 설치도 가능합니다.
우리는 관통력과 데미지가 더 좋은 최고의 무기를 연구하고 설치합니다.
엘리트 등급을 받기 전에 남은 것은 계통도의 다음 전차인 Black Prince를 연구하는 것뿐입니다. 경험치 54,000이 필요합니다.

최고의 장비

검토

Churchill VII는 Churchill I의 아이디어를 더욱 발전시킨 것입니다. 실제로 첫 번째 Churchill의 모든 단점과 장점은 일곱 번째 수정으로 이어졌습니다.

게임의 전술도 일반적으로 변하지 않았습니다. 상단에서는 적의 방어를 뚫고, 7~8레벨 전투에서는 공격을 지원하거나 특정 방향을 방어합니다. '역다이아몬드' 게임도 매우 편리하다.

이 전술을 사용하면 더 높은 레벨의 전차에서도 전투당 많은 피해를 입힐 수 있습니다. 하지만 탱크가 적을 향해 향하는 각도에 주의를 기울여야 합니다. 그렇지 않으면 피해를 입는 것이 불가피합니다.

또한, 관통력이 높은 주포를 보유한 전차를 만날 때 장갑에 너무 의존해서는 안 됩니다.

장점

강한 갑옷
HP가 많다
분당 데미지가 높음

결함

느린 속도
차원 하우징
민첩성 저하
주포 경사각이 좋지 않음

승무원의 기술과 능력

장비

게임 방법

Churchill VII는 장갑의 약간의 이점으로 인해 방어를 돌파하도록 설계되었습니다. 속도가 느려 기지로 복귀하는 데 문제가 있으므로 방향을 선택하고 승리의 행군을 시작합니다. 속사포를 사용하면 적 탱크에 연속 사격을 가해 치명적인 피해를 입히고 궤도를 무너뜨릴 수 있습니다.

역사적 참고자료

무기의 위력을 강화할 수 없게 되자 군 지도부는 장갑방호 강화라는 길을 택했는데, 이는 노르망디 상륙을 앞두고 특히 중요했다. 이것이 Churchill VII 수정이 발생한 방법입니다.

차체의 정면 장갑은 152mm, 포탑은 95mm로 증가했습니다. 타워의 디자인은 용접 압연 지붕과 함께 혼합 주조되었습니다. 회전하는 지휘관의 큐폴라가 나타났습니다.

차량 중량은 41톤으로 늘어났고, 속도는 20km/h로 감소했습니다. 서스펜션과 트랙과 같은 섀시 요소를 강화해야했습니다. 운전자 점검 해치의 모양과 선체 측면의 대피 해치가 변경되었습니다.

중보병 전차 "처칠(Churchill)"의 역사는 1939년 9월 영국군 참모부가 중보병 전차 Mk II "마틸다(Matilda)"(A)를 대체할 A.20 전차의 기술 사양을 개발하면서 시작되었습니다. .12). 새롭고 더욱 강력한 전투 차량에 대한 필요성은 이해할 만했습니다. 제2차 세계대전이 발발하고 영국군이 다시 대륙으로 파견되었고, 총구로 가득 찬 지그프리트 방어선의 요새가 다시 그들을 방해했습니다...

창조의 역사

중보병 전차 "처칠(Churchill)"의 역사는 1939년 9월 영국군 참모부가 중보병 전차 Mk II "마틸다(Matilda)"(A)를 대체할 A.20 전차의 기술 사양을 개발하면서 시작되었습니다. .12). 새롭고 더욱 강력한 전투 차량에 대한 필요성은 이해할 만했습니다. 제2차 세계 대전이 발발하고 영국군이 다시 대륙으로 파견되었고, 총신으로 가득 찬 지그프리트 선의 요새가 다시 방해를 받았습니다. 독일과의 진지 전쟁에 대한 두려움이 영국군 지도부 사이에서 이미 유전적이라는 것을 이해하려면 A.20에 대한 참조 사항을 읽는 것으로 충분합니다.

따라서 새로운 전투 차량의 전면 장갑은 최소 60mm로 독일 37mm 대전차포로부터 보호할 수 있으며 약 16km/h의 속도에 도달할 것으로 예상되었습니다. 무장(2파운더 대포 2개와 동축 Besa 기관총)은 탱크 측면을 따라 스폰슨에 배치될 계획이었습니다. 마지막으로, 수직 장애물을 보다 효과적으로 극복하기 위해서는 트랙이 차체를 덮어야 했습니다. 이러한 모든 특성의 조합으로 인해 1차 세계 대전 시대부터 더 높은 기술 수준(결국 20년이 지났습니다!)으로 제작된 전차가 탄생했습니다.

공평하게 말하면, 구경과 총기 위치 모두에서 설명한 것과 다른 다른 무기 옵션이 있다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 기술 과제의 개발자는 포탑에 하나의 주포를 설치하고 전면 차체에 다른 주포를 설치하는 경우에만 스폰슨에 대한 대안을 보았습니다(프랑스 B1bis 중전차의 예를 따름).

그 결과, 1939년 12월 Woolwich Royal Arsenal 및 Harland and Wolff Ltd.와 프로젝트의 최종 개발 및 4대의 프로토타입 제작을 위한 계약이 체결되었습니다. 벨파스트 출신. 발전소는 300마력 디젤 엔진이나 새로운 12기통 Meadows 가솔린 엔진을 사용하기로 되어 있었습니다. 전송에 관해서는 H. E. Merritt 박사의 디자인에 대한 대안이 없었습니다. 포탑과 무기가 없는 최초의 프로토타입은 1940년 중반에 완성되었습니다. 이미 테스트 현장에서의 시범 테스트는 비관론을 불러일으킬 수밖에 없었습니다. Meadows DAV 엔진은 필요한 출력을 개발하지 못했고 변속기가 원활하게 작동하지 않았으며 가장 중요한 것은 포탑과 무기를 설치한 후 탱크의 질량이 37.5톤에 도달했기 때문에 현대화에 대한 전망이 없었다는 것입니다. 기술 사양에 따르면 32입니다.

그리고 적시에 Vauxhall Motors는 생산 및 작동에서 잘 입증된 동일한 이름의 두 쌍의 6기통 자동차 엔진인 350마력의 12기통 Bedford 엔진을 새 탱크에 제공했습니다. 아이디어가 마음에 들었고 두 개의 반제품 A.20 프로토타입과 함께 주문이 Vauxhall로 이전되었습니다. 나머지 두 개는 전혀 만들어지지 않았습니다. A.22로 지정된 새로운 프로토타입에 대한 작업은 빠른 속도로 수행되었으며 도면은 말 그대로 드로잉 보드에서 작업장에 도착했습니다. 1940년 7월, 영국 전투가 진행 중이었고, 독일군은 영국 해협을 건너 돌진할 준비를 하고 있었습니다. A.22 프로토타입은 가을에 생산되었으며 테스트는 연말까지 계속되었습니다. 육군 지정 Mk IV를 받은 최초의 14대의 생산 전차는 1941년 6월에야 복스홀 모터스(Vauxhall Motors) 작업장을 떠났습니다. 새로운 전투 차량의 이름은 영국 총리의 이름을 따서 "처칠(Churchill)"로 명명되었습니다.

탱크 설계 중에도 소위 "Churchill 탱크 생산 그룹"이 형성되기 시작했으며 일반 계약자 인 Vauxhall Motors 외에도 탱크를 생산하는 10 개 회사가 더 포함되었습니다.

11개 기업(그 중 10개는 영국에, 1개는 북아일랜드에 있음)에서 탱크 조립을 조직하는 것은 특히 100개 이상의 회사에서 부품을 공급했기 때문에 많은 어려움을 겪었습니다. 그러나 첫 번째 Leyland Churchill은 1941년 6월에 조립되었으며 한 달 후 Metro-Cammel에서 제조한 자동차도 공장에서 나왔습니다.

1941년 처칠은 구조적으로나 기술적으로나 제대로 개발되지 못했다고 말할 수 있습니다. 1941년 11월 전쟁부 위원회는 주로 변속기와 섀시에서 최소한 16개의 주요 설계 결함을 확인했으며, 이로 인해 영국에 주둔한 부대의 "온실" 작동 조건에서도 탱크가 자주 고장났습니다. 예를 들어, 육군 탱크 대대 중 하나에서 전술 훈련을 위해 현장으로 처음 여행하는 동안 전투 차량 54대 중 30대가 실패했습니다! 더욱이 그들 중 적어도 1/3은 스스로 영구 배치 장소에 도달할 수 없었습니다.

섀시의 가장 심각한 결함에는 로드 휠이 걸리고 트랙이 파열되는 것이 포함되었습니다. 강도가 부족한 재료 사용과 메인 클러치의 빠른 마모로 인해 변속기가 빠르게 고장났습니다. 엔진 시스템에서는 연료 펌프 및 파이프라인의 연료 누출, 유연한 오일 라인의 급속한 파괴 및 점화 시스템의 불만족스러운 밀봉이 관찰되었습니다. Vauxhall Motors 직원은 확인된 "약점" 목록을 작동 지침과 함께 탱크 장치에 보냈고 직원에게 다음과 같은 설득력 있는 메시지를 전달했습니다. “우리는 탱크의 모든 메커니즘과 어셈블리가 예상대로 작동하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 필요한 재료와 새로운 구성 요소를 마음대로 사용할 수 있게 되면 모든 단점은 제거될 것입니다. 우리의 실수를 진심으로 인정하면서 잘못된 결론을 내리지 마십시오. Mk IV 탱크는 좋은 차입니다. 테스트 중에 발생하는 문제는 일반적인 것이 아닙니다. 특이한 점은 대량 생산을 시작하기 전에 이를 제거하지 않았다는 점입니다.” 기술 인력이 설계 결함을 제거하는 데 도움을 주기 위해 제조 공장의 엔지니어가 전투 부대로 파견되었습니다. 그러나 군대는 때때로 147 햄프셔 연대의 경우처럼 성공하지 못한 채 스스로 대처해야 했습니다. 지속적으로 실패했던 처칠의 구성 요소 중 하나는 기어박스 제어봉이었습니다. 끊임없이 고장이 났고 예비 막대가 없었습니다. 이 문제는 Norfolk의 자동차 수리점에서 Ford 자동차용 액슬 샤프트를 대량 구매하여 해결되었습니다. 액슬 샤프트는 표준 막대 대신 탱크에 설치하기에 매우 적합했으며 더욱이 강도를 초과했습니다.

6개월 동안 새로 출시된 전차 1,200대 중 1,000대가 수리되었으며 어느 정도 새로운 구성품과 조립품이 장착되었습니다! 많은 소음을 발생시키는 설계 결함을 제거하기 위한 이러한 대규모 조치로 인해 Winston Churchill은 "내 이름을 딴 탱크는 나보다 더 많은 결점을 가지고 있습니다!"라는 그의 유명한 문구를 말하게 된 것 같습니다.

대량 생산 과정에서 탱크 디자인이 많이 변경된 것은 당연한 일이지만 전체 레이아웃, 섀시, 엔진 또는 변속기에는 영향을 미치지 않았습니다. 기본적으로 그들은 다양한 무기 옵션을 설치하기 시작했습니다. 처칠 탱크의 역사가 영국 탱크 총 개발의 역사를 반영한다는 것이 일반적으로 받아 들여지는 것은 이유가 없습니다.

처칠 1세

첫 번째 생산 모델. 주요 디자인 특징은 무기의 배치와 구성입니다. 1941년 영국군은 2파운드 전차포 외에 다른 전차포가 없었기 때문에 이를 7.92mm Besa 기관총과 함께 동축 마운트의 포탑에 배치했습니다. 37.9톤 무게의 전차로는 충분하지 않은 것 같았기 때문에 3인치 곡사포가 운전자 왼쪽의 차체 전면 플레이트에 설치되었습니다. 그러나 후자의 발사 능력은 가이드 휠의 전방 배치로 인해 크게 제한되었습니다. 결과적으로, 곡사포의 발사 범위와 운전자의 시야 범위는 30~32°였습니다. 곡사포와 대포의 조합은 2파운드 주포의 탄약 적재량에 고폭탄이 포함되어 있지 않았기 때문에 고폭탄과 장갑 관통탄으로 목표물을 타격할 수 있는 균형 잡힌 능력을 제공했습니다.

차체 장갑의 최대 두께는 101mm, 포탑은 89mm입니다. 최고 속도는 27km/h에 이르렀으며 승무원은 5명으로 구성되었습니다. 초기 생산 차량에서는 특수 상자의 탱크 측면에 위치한 냉각 시스템 라디에이터에 대한 공기 공급 창의 슬롯이 아래를 향하고 있었습니다. 작동 중에 이 디자인의 단점이 빠르게 드러났습니다. 팬이 공기와 함께 먼지와 모래를 빨아 들여 라디에이터를 막고 엔진 과열로 이어졌습니다. 디자인이 변경되었습니다. 상자가 뒤집어졌습니다.

처칠의 첫 번째 수정의 특징은 펜더가 없다는 것입니다.

한정 수량으로 생산된 처칠 ICS(CS - Close Support) 지원 전차는 포탑과 차체 모두에 3인치 곡사포를 장착했습니다.

처칠 2세

Churchill II 개조에서는 곡사포 대신 Besa 기관총이 선체 전면 플레이트에 배치되었습니다. Churchill IICS 지원 전차는 포탑에 3인치 곡사포를, 차체에 2파운드 주포를 장착했습니다.

처칠 3세

1942년 2월, 6파운드 Mk III 주포로 무장한 Churchill III 개조형의 생산이 시작되었으며, 이 포탑은 크기가 증가된 새로운 용접 포탑에 설치되었습니다. 타워는 Babcock과 Wilcox가 제조했습니다. 또한 이들 차량의 트랙은 날개로 덮여 있었습니다.

처칠 4세

"Churchill IV"는 포탑 제조 방법을 제외하고는 이전 모델과 다르지 않았습니다. 이들 전차의 대부분은 포신이 더 긴 6파운드 MkV 주포를 장착했습니다. 총구의 균형추로 이전 Mk III와 쉽게 구별됩니다.

처칠에 사용된 영국의 2파운드 및 6파운드 총에는 심각한 단점이 있었습니다. 탄약에는 고폭 파편 포탄이 포함되지 않았습니다. 후자의 상황은 보병 지원 탱크 사용의 효율성을 크게 감소시켰습니다. 북아프리카 전투 중 제21전차여단의 처칠 IV 200대는 표준 6파운더 대신 셔먼 전차에서 빌린 마스크 설치로 브라우닝 기관총과 동축인 미국 75mm MZ 대포를 장착했습니다.

그러한 변경 가능성은 665 탱크 수리 공장의 부사령관 인 Percy Morell 대위에게 발생했습니다. 그는 Sherman 마스크를 처칠 포탑에 직접 용접할 것을 제안했습니다. 왜냐하면 Sherman 총은 마스크와 함께가 아니라 그 총구에서 수직면으로 움직이기 때문입니다. 사실, 이러한 용접으로 인해 영국 탱크 포탑의 설계 특징으로 인해 주포의 앙각이 감소하고 경사각이 증가했습니다. 상단의 흠집을 잘라내고 하단을 용접하여 필요한 유도 범위를 복원했습니다. 또 다른 문제는 영국 전차와 미국 전차의 승무원 배치 차이였습니다. Sherman에서 로더는 총 왼쪽, Churchill에서는 오른쪽에 위치했습니다. 그러나 미국 총에는 수평 쐐기형 개미가 있었기 때문에 Morell은 이를 180° 회전시킬 것을 제안했습니다. 브라우닝 기관총은 같은 장소에 남아있었습니다. Mk IV 관측 장치 대신 주포 왼쪽 포탑 지붕에 표준 미국 잠망경 조준경이 설치되었습니다. 탄약 통일을 위해 베사 기관총도 브라우닝으로 교체됐다.

이런 방식으로 재무장된 차량은 NA 75(NA - 북아프리카)라는 명칭을 받았습니다. 처칠에 미국 대포 설치를 개발하기 위해 Percy Morell은 예정보다 일찍 소령 순위를 받았습니다.

처칠 5세

선형 탱크의 탄약 적재량에 고폭 파편 포탄이 부족하여 장갑이 없는 목표물을 공격하는 능력이 크게 제한되었습니다. Churchill V 탱크는 Churchill IV의 개량형으로 95mm 곡사포와 47발의 탄약으로 무장했습니다. 곡사포의 탄약에는 고폭 파편 포탄이 포함되었습니다. 이러한 지원 탱크와 라인 탱크를 결합하면 모든 유형의 목표물을 공격하는 것이 가능해졌습니다.

처칠 6세

처칠 VI 개량형에는 새로운 영국식 75mm Mk V 대포가 장착되었으며 1943년 말에만 등장했습니다. 그러나 이 총은 매우 평범한 탄도 특성을 가지고 있었고 비슷한 구경의 독일 전차포보다 열등했습니다. "Churchill VI"는 볼트로 고정된 선체 측면 및 하부 전면 플레이트에 대한 추가 장갑 보호 기능을 받았습니다. 그 외에는 이 수정 사항은 Churchill IV 탱크와 동일했습니다.

처칠 7세 (A22F)

무기의 위력을 높일 수 없었던 영국군은 갑옷 보호를 강화하는 길을 택했는데, 이는 노르망디 상륙 준비 과정에서 특히 중요했습니다. 이것이 "Churchill VII"수정이 발생한 방법입니다. 차체의 정면 장갑은 152mm, 포탑은 95mm로 증가했습니다. 타워의 디자인은 용접 압연 지붕과 함께 혼합 주조되었습니다. 회전하는 지휘관의 큐폴라가 나타났습니다. 차량 중량은 41톤으로 늘어났고, 속도는 20km/h로 감소했습니다. 서스펜션과 트랙과 같은 섀시 요소를 강화해야했습니다. 운전자 점검 해치의 모양과 선체 측면의 대피 해치가 변경되었습니다. Churchill VII 개조를 기반으로 Churchill Crocodile 화염방사기 탱크(Churchill CrocodMe)가 생산되었습니다. 화염방사기는 베사 기관총 대신 선체 전면판에 설치되었습니다. 화재 혼합물을 운반하기 위해 특수 단일 축 장갑 트레일러가 고안되었으며 탱크로 견인되고 파이프라인으로 화염방사기에 연결되었습니다.

처칠 8세

화력 지원 탱크는 95mm 곡사포로 무장한 Churchill VII 모델의 변형입니다.

처칠 9세

초기 개조 전차 "Churchill III" 및 "Churchill IV"는 추가 장갑 보호 장치와 새로운 포탑을 설치하여 "Churchill VII" 수준으로 현대화되었지만 동일한 무장인 6파운드 주포를 유지합니다.

처칠 IXLT

이 수정 차량의 경우 장갑 보호가 강화되어 차체에만 영향을 미쳤습니다. 포탑은 동일하게 유지되었습니다. 각각 Churchill III 또는 Churchill IV 탱크에서 표준 용접 또는 주조되었습니다(LT - 경 포탑 - 경 포탑).

처칠 X

Churchill X 전투 차량은 Churchill VI 전차로 전면 장갑이 강화되었으며 75mm 대포가 장착된 Churchill VII 변형의 새로운 포탑이 설치되었습니다.

처칠 XLT

75mm 주포가 장착된 표준 포탑을 보존하기 위해 Churchill VI 전차를 부분적으로 현대화하는 옵션입니다. Churchill XI 소방 지원 탱크 "Churchill V"는 "Churchill VIII" 레벨로 업그레이드되었습니다. 즉, 향상된 장갑 보호 기능과 새로운 포탑을 받았습니다.

처칠 XILT

Churchill XI 개조와 유사하지만 Churchill V 탱크의 표준 포탑을 갖춘 전투 차량입니다. Mk IV 보병 전차의 생산은 1945년 10월까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 이 유형의 전투 차량은 5,640대가 생산되었습니다. 불행하게도 다양한 회사의 처칠 탱크 생산에 대한 비교적 정확한 데이터는 처음 5개 수정에 대해서만 제공될 수 있습니다.

따라서 처음 5개 수정의 탱크 3968대가 생산되었으며 나머지 1672대는 변형 VI, VII 및 VIII의 차량입니다. 75mm 대포로 무장한 처칠(Churchill)이라는 것이 밝혀졌습니다. 꽤 많이 만들어졌습니다. 그러나 대부분의 수정 III 및 IV 전차에는 이 구경의 총이 다시 장착되었다는 점을 고려해야 합니다.

여기서는 Churchill 탱크 설계 개발의 일환으로 제작된 전투 차량 두 대를 더 언급해야 합니다. 3인치 자주포(3인치 건 캐리어)와 블랙 프린스 전차에 대해 이야기해보겠습니다.

1941년 9월에 자주포 개발 명령이 내려졌습니다. 영국 사령부는 마침내 영국 2파운드 전차포가 너무 비효율적이라고 확신했기 때문입니다.

북아프리카에서 독일 탱크와 싸우고 있습니다. 3인치 대공포가 이 차량의 주무장으로 선택되었습니다. 이 총 중 100개가 개발자 Vauxhall Motors 공장에 도착했습니다. 설계는 1941년 12월에 완료되었으며, 1942년 2월에 자주포가 테스트에 들어갔습니다. 차의 모습은 정말 괴물 같았습니다. 선체의 전면 부분 전체는 직사각형 고정 캐빈으로 채워져 있으며 전면 플레이트에는 수직 및 수평 안내 각도가 매우 작은 3 인치 주포를 위해 큰 둥근 흠집이 잘려져 있습니다. 객실의 높이로 판단하면 승무원은 서있는 동안 총을 섬겼습니다.

초기 주문량은 100개였지만 곧 24개로 줄었습니다. 전쟁성은 당시 처칠이 6파운드 총을 받았기 때문에 자주포의 대량 생산에 대한 필요성을 별로 느끼지 못했습니다. 1942년 7월 Beyer 공장에서 자주포 조립이 시작된 후 100대의 차량 주문이 부활했다가 다시 50대로 감소했습니다. 자주포의 출시는 연말에 완료되었습니다. 그 당시 군대는 17파운드 전차포에 의존해 있었기 때문에 그들은 전선에 진출하지 못했습니다. 차량 중 일부는 지뢰 찾기 탱크로 개조되었고 다른 차량은 다양한 실험에 사용되었습니다.

1944년에 처칠에 17파운드 총인 "긴 팔"을 장착하려는 시도가 있었습니다. 독일의 "호랑이"와 "팬더"와 싸울 수 있는 이 무기는 당시 A.30 Challenger 탱크(Cromwell을 기반으로 제작됨)와 Sherman Firearms에 설치되었습니다. A.43 "Black Prince"("Super Churchill"이라고도 함)로 명명된 전차 작업은 1944년 1월에 시작되었습니다.

새 주포는 Churchill VII 전차의 표준 포탑에 맞지 않았습니다. 포탑은 크게 확대되었으며 향후 3.7인치(94mm) 주포를 장착할 가능성이 크게 높아졌습니다. 이 포탑의 장갑 관통 특성은 17파운드 포보다 25% 더 높았습니다. 포탑 링의 순경도 증가했기 때문에 전차 차체를 약 180mm 확장해야 했습니다.

장갑 방호력은 그대로 유지되었음에도 불구하고 A.43의 무게는 8톤 증가했고 속도는 16km/h로 감소했습니다. 트랙과 서스펜션이 다시 강화되었습니다. 새로운 차량을 제작할 때 Churchill VII 탱크의 구성 요소, 어셈블리 및 선체 부품이 최대한 사용되었습니다.

처음 6대의 프로토타입이 1945년 5월에 군사 테스트에 들어갔습니다. 무장력이 장갑 방호력과 맞먹는 이 차량의 대량 생산은 시작되지 않았습니다. 유럽에서의 전쟁은 끝났고, 또한 영국군 지도부가 미래의 주요 전투 차량으로 간주한 범용 A.41 Centurion 탱크가 선호되었습니다.

디자인 설명

구조적으로 Mk IV Churchill 탱크는 매우 독창적인 차량이었습니다. 탱크 본체는 직사각형 용접 상자 형태로 만들어졌습니다. 영국 디자이너는 선로를 덮어 탱크 너비와 같은 선체를 최대한 넓게 만들었습니다. 이는 차량 내부의 구성 요소와 어셈블리를 상당히 자유롭게 배치하고 승무원의 편안한 작업 조건을 보장했습니다. 선체의 특징은 측면 (제어실 수준)에 비상 해치가 있다는 것입니다. 수정 I-VI의 경우 직사각형이고 VII-VIII의 경우 원형입니다.

제어실에는 운전석과 기관총 사수를 위한 좌석이 있었습니다(Churchill I 개조에는 76mm 곡사포의 운전석 로더). 탱크에 넣기 위해 이중 덮개가 달린 직사각형 해치 2개가 있었습니다. 수정 I - VI 탱크의 경우 운전자 검사 해치에는 직사각형 덮개가 있고 탱크 VII - VIII에는 둥근 덮개가 있습니다.

냉각 시스템의 라디에이터에 대한 공기 공급 덕트는 엔진 실 수준의 선체 측면에 볼트로 고정되었습니다.

타워제조 방법에 따라 탱크는 주조(수정 I, II, IV - VI), 용접(III) 및 혼합 구조(VII 및 VIII)의 세 가지 유형으로 구분됩니다. 크기와 구성이 약간 다르지만 모든 타워는 유닛, 해치 및 해치, 감시 장치 및 무기 배치가 거의 동일했습니다.

Churchill III 전차부터 장전수 해치는 차량 축과 비스듬히 위치했습니다. 버전 VII 및 VIII의 전차에는 7개의 잠망경 관측 장치가 있는 회전식 지휘관 큐폴라가 장착되었습니다. 후기 Model IV 차량부터 타워 팬 후드가 타워의 대칭축을 따라 위치하기 시작했습니다. 모든 타워에는 회전식 엉덩이가 장착되었습니다.

무기. I, ICS, II, IICS 개조 탱크에는 총신 길이가 52구경인 2파운드(40mm) Mk IX 주포와 76mm 구경의 3" 곡사포 OQF Mk I 또는 Mk IA 탱크 곡사포가 장착되었습니다. 다양한 조합.

Churchill I 전차 포의 탄약 적재량은 포용 150발과 곡사포용 58발로 구성되었습니다.

수정 III 및 IV 전차는 6파운드(57mm) Mk III 및 MkV 주포로 무장했으며, 변형 VI, IX 및 IXLT는 Mk V로 무장했습니다.

42.9구경 포신을 갖춘 Mk III 6파운드 포는 Mk II 견인형 대전차포에서 개발되었습니다. 셔터는 수직 쐐기, 반자동-복사 유형입니다. 총 무게 - 326.88 kg.

-8° ~ +17° 범위의 수직 유도는 총과 동축 기관총의 전기 방아쇠가 있는 어깨 받침대와 두 개의 "권총" 손잡이를 사용하여 수행되었습니다.

6파운드 Mk V 주포는 50구경 총신 길이와 높은 포구 속도를 가졌습니다. 수직 안내는 나사식 리프팅 메커니즘을 사용하여 수행되었습니다.

6파운드 포를 장착한 탱크의 탄약량은 84발의 포탄으로 구성되었습니다.

Churchill VII 전투 차량은 총신 길이가 36.5 구경인 75mm Mk V 대포로 무장했습니다. 웨지 셔터, 반자동. 발사 속도 - 최대 20rds/min. 총 무게 - 314kg. 나사식 리프팅 메커니즘을 사용하여 -12.5° ~ +20°의 수직 가이드. 전기 방아쇠 - 발. Model VII 및 X 탱크에는 84발의 탄약이 있었습니다. XLT - 71발.

V, VIII, XI 및 XILT 개조 탱크에는 총신 길이가 20.75 구경인 95mm Mk 1 탱크 곡사포가 장착되었습니다. 곡사포의 탄약에는 47발이 포함되었습니다. 모든 수정의 처칠(I, ICS 및 IICS 제외)에는 2개의 7.92mm Besa 기관총(동축 및 코스)이 장착되었습니다. 동축 기관총의 포인팅 각도는 대포의 포인팅 각도와 일치했습니다. 지향성 기관총의 앙각은 +17°, 경사각은 -8°였습니다. 47° 구간에서는 수평 안내가 가능했습니다. 기관총의 탄약 용량은 7.92mm 구경의 4950발입니다(어쨌든 이 양은 모든 영어 출처에 표시되어 있습니다). 그러나 1942년 9월 소련의 NIBT 테스트 사이트에서 테스트된 Churchill III 탱크의 적재량에는 이 구경의 7875발(35상자)이 포함되어 있었습니다.

일부 차량에는 7.7mm Brep 보병 기관총용 포탑 지붕의 특수 브래킷에 Lakeman 대공포가 장착되어 있었습니다. 탄약에는 594발이 포함되었습니다.

모든 전차에는 연막 지뢰를 발사하기 위해 오른쪽 포탑 지붕에 2인치(50.8mm) 박격포가 장착되어 있습니다. 박격포 발사에 사용됨). 모르타르 무게 - 7.6kg. 연기 광산의 최대 투사 범위는 137m이고 파편 광산은 415m입니다. 수직 발사 각도 - +5° ~ +37°; 수평 - 360° (탱크 포탑을 회전시켜 설정) 표준 탄약 - 연막 지뢰 30개.

엔진. 모든 수정의 탱크에는 동일한 브랜드의 엔진, 즉 350마력의 출력을 갖춘 수평 대향 12기통 기화기 수냉식 Bedford "Twin-Six"가 장착되었습니다. 2200rpm에서.

실린더 직경 -127mm. 피스톤 스트로크 - 139.7mm. 작업량 - 21,237 cm3. 건조 엔진 중량: 1533kg.

연료 탱크의 수는 6개의 주 연료 탱크(엔진 각 측면에 3개)와 엔진 전원 공급 시스템에 연결된 추가 외부 탱크 1개입니다. 탱크의 총 용량은 828 l입니다. Solex 46FWHE 브랜드의 3개 실린더에 각각 4개의 기화기가 있습니다.

윤활 시스템 - 건식 섬프를 사용하여 압력 하에서 순환합니다. 오일 펌프의 유형은 2섹션 기어 펌프입니다. 하나는 펌핑이고 다른 하나는 펌핑입니다. 윤활 시스템의 작업 용량은 50 l입니다. 냉각 시스템은 강제 순환식 액체 폐쇄형입니다. 두 개의 관형 라디에이터가 엔진 양쪽에 설치되었습니다. 냉각 시스템 용량 - 118 l.

전염 Borg 및 Beck 단일 디스크 메인 건식 마찰 클러치, 회전 메커니즘을 갖춘 하나의 장치로 결합된 Mernt-Brown H4 기계식 4단 기어박스 및 최종 드라이브가 포함되었습니다. 회전 메커니즘(두 개의 유성 메커니즘을 갖춘 원통형 차동 장치)은 이동 중 탱크 제어의 용이성과 제자리 회전을 보장합니다. 1단 기어의 최소 회전 반경은 3.3m이며, 유압 구동 서보 메커니즘을 사용하여 기계 제어가 더욱 용이해졌습니다.

차대한쪽 면에 적용된 이 제품은 11개의 비고무 코팅 작은 직경의 이중 로드 휠, 2개의 탈착식 림(23개 톱니)과 2개의 고무 타이어가 있는 후방 구동 휠, 그리고 가이드 휠로 구성되었습니다. 지지 바퀴가 없었으며 1차 세계 대전 당시 탱크와 마찬가지로 그 기능은 특별 가이드에 의해 수행되었습니다. 개별 스프링 서스펜션.

각 트랙에는 폭 356mm, 피치 211mm의 트랙 70개 또는 피치 202mm의 트랙 72개가 포함되어 있습니다.

또한 탱크에는 단일 실린더 기화기 엔진과 발전기로 구성된 추가 충전 장치가 있습니다. 의사소통 수단. 탱크에는 KB 및 VHF 대역에서 작동하고 5명의 가입자를 위한 자체 내부 통신 시스템을 갖춘 단순 전화-전신 라디오 방송국 No. 19가 장착되었습니다. 각 전파 범위에서의 작업은 별도의 안테나를 사용하여 수행되었습니다. 19번 라디오 방송국의 통신 범위는 전화 단파 15km, 전신 32km, 전화 초단파 최대 1km였습니다.

탱크 "Churchill III"의 전술 및 기술 특성 전투 중량, t.................................. ... .39.6 승무원, 사람.................................................. ..... ..5 전체 치수, mm: 길이.................................. ..........7442 너비.................................................. ..... .3251 높이................................................... 2450 지상고... ............................................................530 방어구 두께, mm: 선체 이마.......................................... .....101 판자................................................. .. .......76 피드.................................. .... ..........64 지붕................................................. ...... .15-19 하단.......................................................... ....19 포탑 이마 .............................. ....... .....88 측면과 선미.................................. ...... ...76 최대 주행 속도, km/h.................................28 평균 주행 속도, km/h: 고속도로에서........................28 .................................................25 크로스컨트리...... ................................17.5 순항 범위(km): 고속도로에서.................. .................................246 시골길을 따라.................. ... ..............166 극복해야 할 장애물: 상승 각도, 각도.................................................. .... ..........30 벽 높이, m .............................. ..... ..0.76 도랑 폭, m...........................................3 .66 도강 깊이, m..................................1.22 비압력, kg /cm?.. ..............0.93 비동력, hp/t...... ............... .....8.75

전투용

디에프 습격

처칠 가문이 참여한 최초의 전투 작전은 1942년 8월 19일 디에프(Dieppe)를 습격한 작전인 희년 작전(Operation Jubilee)이었습니다. 디에프(Dieppe)는 프랑스의 작은 도시로 영국 해협의 어항입니다. 상륙의 목적은 해안에서 적의 방어력을 정찰하고 다양한 유형의 군대의 상호 작용을 연습하는 것이 었습니다. 그러한 습격은 서유럽에 대한 대규모 침공을 계획하는 데 필요한 경험을 제공할 것이라고 믿었습니다.

캐나다군 제14군 캘거리 전차연대(캘거리 연대)의 수정 I, II, III 처칠 58대가 작전에 참여했습니다. 연대는 왕립 해밀턴 경보병대와 에식스 스코틀랜드 연대를 따라 도시 바로 안쪽의 바위 해변에 상륙했습니다. 유조선의 임무는 도시를 점령하는 동안 사격과 기동으로 이 두 부대를 지원하는 것이었습니다.

작동 전에 탱크는 특별 훈련을 받았습니다. 선체는 밀봉되고 배기관은 수직 파이프로 확장되었습니다. 이후 전투차량은 파도를 건너 해안에 접근하지 않고도 LCT형 상륙함에서 착륙할 수 있었다.

착륙 첫 순간부터 모든 것이 예상대로 진행되지 않았습니다. 사실은 동쪽과 서쪽 방파제 사이에 끼인 해변이 댐으로 인해 도시 제방과 분리되어 처칠 탱크가 스스로 극복할 수 없었던 것입니다. 해변의 출구는 바리케이드로 막혔고 해변 자체는 포병과 기관총의 교차 공격을 받았습니다. 공병에 의해 댐과 바리케이드가 폭파될 예정이었지만, 그들과 보병 모두 상륙 후 단계에서 큰 손실을 입어 임무를 완전히 완료할 수 없었습니다. 탱크는 4 개의 파도로 착륙했습니다. 첫 번째-9 탱크, 두 번째 -12, 세 번째 -16, 네 번째-연대의 나머지 부대입니다. 실제로 세 파도 모두 거의 동시에 착륙했습니다. 동시에 모든 차량이 해안에 도달한 것은 아닙니다. 세 번째 파도의 상륙함 중 하나가 6대의 처칠과 함께 침몰했습니다. 한 탱크는 배를 떠나기 전에 곡사포 포탄의 직접적인 타격을 받았고, 나머지 두 탱크는 해안에서 너무 멀리 떨어진 물에 들어가려고 하다가 침몰했습니다. 몇몇은 해변의 자갈 때문에 선로가 찢어졌고, 일부는 차대가 돌로 막혔습니다. 정지된 차량은 독일군에 의해 즉시 쓰러졌습니다. 탱크는 반격했지만 2파운드와 6파운드 포의 탄약 장전에는 고폭탄이 없었고 76mm 곡사포는 높이가 너무 낮아 댐으로 인해 방해를 받았습니다.

게다가 연대 사령관 앤드류스 중령이 사망했습니다. 그는 침몰한 탱크 중 하나에 타고 있었지만 간신히 차에서 내려 해변에 도착했을 때 독일군 총알에 맞았습니다. 그럼에도 불구하고 지휘관 없이 남겨진 전투 차량의 승무원들은 최선을 다해 임무를 계속 수행했습니다. 공병들은 댐 높이가 60cm를 초과하지 않는 지역을 발견하고 파신을 깔았으며 13~15대의 탱크가 제방과 대로 위로 올라갈 수 있었습니다. 도시 안으로 더 깊이 들어가는 모든 거리는 콘크리트 대전차 장벽으로 막혀 있는 것으로 밝혀졌습니다. 캐나다 공병들이 그들을 폭파하려는 모든 시도는 독일의 심한 화재로 인해 실패했습니다. 탱크는 6파운드 장갑 관통 포탄을 발사하여 구멍을 파괴하려고 시도했지만 당시 독일의 37mm 대전차포가 처칠에 사격을가했습니다. 그들은 영국 전차의 장갑을 뚫을 수 없었지만 여러 차량의 선로를 파괴하고 나머지 차량은 후퇴했습니다. 그 결과, 디에프 습격 당시 상륙한 캘거리 연대의 모든 처칠은 해변, 제방, 대로 등 상대적으로 작은 지역에서 작전을 수행했습니다. 그들은 네 번째 탱크 물결을 착륙시키지 않았습니다. 아침 9시에 작전이 실패했으며 상륙군을 대피시켜야한다는 것이 분명해졌습니다. 해변으로 돌아온 여섯 명의 처칠은 캐나다 보병의 후퇴를 덮으며 마지막까지 싸웠습니다. 모든 탱크가 공격을 받았고 승무원은 탱크를 버렸습니다. 그러나 운이 좋게도 영국으로 돌아갈 수 있었던 유조선은 단 한 척뿐이었습니다. 157명이 체포됐다.

북아프리카

제1기갑사단 소속 처칠 III 전차 6대는 1942년 10월부터 11월까지 제2차 엘 알 마인 전투에서 시험을 거쳤습니다. 그들은 비공식 이름인 Kingforce(문자 그대로 "왕립군")라는 그룹으로 모였습니다. 사실, 이 큰 이름은 ifa 단어에 지나지 않습니다. 그룹 사령관 인 Morris King 소령만큼 왕과 관련이 없습니다. 전투 중에 그의 전차는 고폭탄과 장갑 관통 포탄으로부터 총 106발의 명중을 받았습니다. 전차 한 대는 전소되었고, 한 대는 선로 손상으로 인해 고장이 났으며, 한 대의 포탑은 찢어졌습니다. 소진된 처칠은 75mm와 50mm 두 발의 독일 포탄 3발에 맞았습니다. 그 중 한 명이 가스 탱크에 부딪혀 화재가 발생했습니다. 같은 전차는 포탑 후방에 있는 6파운드 영국 포탄으로부터 3발의 직격탄을 맞았고, 변속기실에 1발의 직격탄을 맞았습니다. 분명히 대전차포 승무원은 전투 중에 자신의 전차를 식별할 수 없었습니다.

이러한 군사 테스트 결과를 바탕으로 작성된 보고서에는 "공격 중에 처칠 전차는 셔먼 전차보다 훨씬 더 멀리 전진할 수 있었습니다."라고 나와 있습니다. 그들은 매우 강력한 대전차 사격을 견뎌냈습니다." 문서에는 엔진이 과열된 사례는 없었지만 일부 탱크는 높은 주변 온도에서 엔진을 시동하는 데 문제가 있었다고 강조했습니다. 사실, 이는 기후 조건보다는 운전자 정비사의 자격이 낮기 때문일 가능성이 더 큽니다(승무원은 훈련 부대에서 도착했고 처칠은 이전에 본 적이 없었습니다).

처칠 탱크로 무장한 북아프리카 최초의 군대는 왕립 전차 군단 제142연대(142nd RAC), 제51 왕립 전차 군단(51 RTR) 및 북아일랜드 기마 연대로 구성된 제25 육군 전차 여단이었습니다. 그녀는 튀니지의 카세린 항로로 진군하는 롬멜의 군대를 반격하는 임무를 맡았습니다. 유조선은 100마일을 행진해야 했고, 일부 탱크는 24시간 이내에 스스로 도착했으며, 일부는 수송기로 운송되었습니다. 1943년 2월 21일, 2개의 전차 소대와 1개의 경비 보병 소대가 독일군 전방 진지를 공격하여 여러 기관총 진지와 대전차포를 파괴했습니다.

2월 28일 아침, 영국군은 "스팀 롤러(Steam Roller)"라는 별명을 가진 농장 방향으로 제51 왕립 전차 연대 소속 "A" 편대의 전차 7대를 동원하여 정찰을 실시하기로 결정했습니다(실제로 농장에 그런 기계가 있었습니다). ). 16시경, 농장 외곽에 위장된 대전차포가 갑자기 처칠 가족에게 사격을 가했습니다. 탱크는 고속도로와 마른 하천 바닥을 따라 도랑과 같은 자연 보호소 위로 기어갔습니다. 여기에서 그들은 Ju 87 폭격기의 습격에 의해 영국군 전투 차량 5 대에 비용을 지불했습니다. 그러나 홀랜드 대위 휘하의 1소대 전차 1대가 농장에 침입하여 88mm 포 2문과 마주쳤습니다. 놀라움에 긴장한 독일군은 20m 거리에서 빗나갔고 처칠은 두 대포를 모두 부숴버렸다. 그 후 그는 적진 뒤로 가서 여러 대의 차량에 불을 지폈습니다. 홀랜드 선장의 탱크 덮개 아래에서 렌튼 중위의 차가 농장에 침입했습니다. 두 대의 독일 Pz III 전차가 영국군을 저지하려 했을 때 그들은 쓰러졌습니다. 이 전투에서 처칠은 차량 25대, 대전차포 8문, 대공포 2문을 파괴했습니다. 도청된 무선 메시지를 통해 독일군은 "미친 전차 대대"라고 부르는 이 공격으로 인해 최대 200명의 군인을 잃었다는 사실이 알려졌습니다.

북쪽에서는 R. Lang 대령이 지휘하는 독일 탱크 그룹이 전진하고 있었는데, 여기에는 무엇보다도 14대의 "호랑이"가 포함되었습니다. 이곳에서의 전투도 매우 치열했습니다. 2월 27일에는 북아일랜드 연대의 2개 중대도 전투에 참가했습니다. Lang의 탱크는 이날 영국군을 두 번 공격했지만 두 번 모두 성공하지 못했습니다. 포병 포대의 화재로 제지되었고 처칠이 땅에 파묻혔습니다. 저녁이 되자 독일군의 공세는 중단되었습니다. 북아일랜드 기병 연대가 공개 전투에서 독일 Tiger 중전차를 격파한 영국군 최초의 전차 부대가 되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

처칠 전차가 처음으로 공세에 대규모로 투입된 것은 1943년 4월이었습니다. 제25 및 제21군 전차여단은 메제르다 강 계곡의 독일군 진지를 공격했습니다. 제21여단에는 왕립 제12, 제48 전차연대와 왕립 제145 전차군단 연대가 포함되어 있었습니다. 공격은 4월 23일에 시작되어 전반적으로 성공적으로 전개되었습니다. 첫 번째 제대에는 제145 및 제142 전차연대의 지원을 받는 제24 근위여단과 제2 보병여단이 있었습니다. 독일군은 극도로 치열하게 자신을 방어했으며 위치가 여러 번 바뀌었습니다. 48 왕립 전차 연대의 편대가 전투에 투입된 후 4월 23일 저녁에야 방어가 무너졌습니다.

같은 날 제36보병여단은 롱스톱 언덕 서쪽 정상인 제벨 알 아흐메라 산을 점령했다. 처칠에게는 경사가 너무 가파른 것으로 판명되었으므로 보병은 독립적으로 행동해야했으며 결과적으로 큰 손실을 입었습니다. 3일 후, 북아일랜드 연대의 전차가 제벨 라 산(Mount Jebel Rar)에 있는 적 요새 공격에 참여했습니다. 이 전투에 참여한 참가자 중 한 사람의 회상에서 알 수 있듯이 연대의 사기는 매우 높았습니다. “공격이 시작될 때 모든 처칠은 적어도 한 번의 타격을 받았지만 승무원의 분위기는 마치 그들은 전쟁 전 훈련에 참여하기로되어있었습니다 " Jebel Rar 전투에서 O'Hara 병장은 4개의 기관총 배치를 제압하여 두각을 나타냈습니다. Pope 중위의 전차는 기관총 배치, 박격포 및 75mm 대포를 파괴했습니다. 이 두 전차의 결과 혼자서도 50명 이상의 독일군이 항복했습니다.

4월 26일까지 영국군은 Jebel Asud와 Jebel Bu Okaz 산 사이의 계곡에 도달했습니다. 이곳은 501 중전차 대대의 Tigers를 포함한 독일 전차가 방어했습니다. 영국군은 그들의 방어를 뚫을 수 없었습니다. 예를 들어, 4월 28일과 29일 이틀 동안 영국 제12전차연대는 이곳에서 처칠 36대를 잃었습니다. 영국군이 군대를 재편성하는 동안 잠시 잠잠해진 후 5월 6일 전투가 재개되었습니다. 독일군의 진지는 오른쪽으로 영국 제4보병사단과 제21전차여단이, 왼쪽으로 제4인도보병사단과 제25여단이 우회하여 저녁이 되자 계곡에서 적군이 제거되었고 제7여단의 전차들은 영국 전차 사단이 그곳을 통과했습니다. 일주일 후, 북아프리카에서의 전투는 끝났습니다.

이탈리아

육군 제21전차여단과 제25전차여단이 복귀하기까지 1년 이상이 지났습니다. 이번에 그들은 알제리에 머물면서 이탈리아로 보내지기를 기다리고 있었습니다. 아펜니노 반도에서 처칠의 세례는 1944년 5월에야 제25전차여단이 캐나다 제1보병사단과 함께 가리글리아노 근처 독일군의 방어 진지인 소위 "히틀러 라인"을 습격했을 때 일어났습니다. 남쪽의 강은 로마로 접근합니다. 지형은 수비수에게 유리했지만 도랑, 지뢰밭, Panther 포탑 사용을 포함한 장기 사격 지점으로 인해 영국 전차의 전진이 매우 어려워졌습니다. 대규모 포병과 공중 준비를 마친 후, 5월 23일 새벽, 캐나다 보병대가 공격을 시작했습니다. 모든 종류의 무기에서 나오는 강렬한 사격은 즉시 캐나다군을 땅에 꼼짝 못하게 만들었습니다. 보병 전투 대형에 있던 처칠 부대는 근거리에서 독일 포병들과 치열한 결투를 시작했습니다. 강렬한 사격으로 인해 전차 탄약이 매우 빨리 소모되었으며 전투에 직접 참여하지 않는 모든 군인과 전차 편대 장교는 포탄을 차량에 수동으로 가져와야했습니다. 점차적으로 독일군의 화재가 약해지기 시작했고 이로 인해 캐나다인들은 그들을 그들의 위치에서 쫓아낼 수 있었습니다. 해질녘이 되자 인력과 탱크의 막대한 손실로 인해 "히틀러 라인"이 무너졌습니다. 1944년 6월 4일, 영미군이 로마에 입성했습니다.

다음에 이탈리아에서 처칠은 "준비선"을 돌파하기 위해 대규모로 사용되었습니다. 과장하지 않고 이탈리아에서 연합군의 가장 무의미한 작전이었습니다. "고트 라인"(피사-리미니 라인의 방어 위치)은 "히틀러 라인"과 동일한 요새를 가지고 있었지만 더 깊이 확장되었습니다. 8월 26일부터 공격이 시작됐다. 영국 제8군 사령관 리시 장군에 따르면 이 전투는 "영국군 역사상 가장 피비린내 나는 전투"였습니다. 두 육군 탱크 여단은 캐나다 제1군단과 영국 제5군단과 함께 작전을 수행했습니다. 모든 언덕과 고도에는 반대 경사면에 요새가 있습니다. 보병 대형으로 행진하는 탱크만이 표적 사격으로 그들을 물리칠 수 있습니다. 128 보병 여단 사령관의 보고서에는 다음과 같은 내용이 있습니다. “처칠 탱크는 보병과 함께 평시에 접근할 수 없다고 간주되었던 험난한 지형을 통과하면서 매일 적의 방어를 극복했습니다. 소대 지휘관들은 종종 전투 차량을 떠나 앞으로 걸어가면서 탱크가 장애물을 통과하는 모습을 보여주었습니다." 9월 29일에는 서쪽 일부를 제외한 레디라인의 방어지대 전체가 무너졌다. 같은 해 겨울, 제142 및 제145 전차연대는 해체되었고, 북아일랜드 기병연대는 제21 전차여단으로 이관되었으며, 제25여단 소속 제51 왕립 전차연대를 기반으로 처칠-악어 화염방사기 탱크 "

영국군의 공세는 1945년 4월 10일 파엔자(Faenza) 시와 코마키오 호수(Lake Comacchio) 사이 지역에서 재개되었습니다. 화력과 궤도를 갖춘 제21여단의 "악어"는 인도 제8보병사단과 뉴질랜드 제2보병사단 보병의 독일 진지를 통과하는 길을 열었습니다. 이제 포 계곡에서 8군을 분리하는 유일한 장애물은 코마키오 호수와 리노 강 사이의 아르젠타 고개뿐이었습니다. 이탈리아의 마지막 독일 방어선은 1945년 4월 18일 제48왕립전차연대의 처칠 부대와 제36여단 보병대의 공격으로 무너졌습니다. 이탈리아의 전선은 무너졌고 느린 처칠은 빠르게 퇴각하는 나치를 추격할 시간이 없었습니다. 4월 21일 연합군은 볼로냐를 점령했고, 4월 26일 포강을 건너 베로나에 입성했다. 이틀 후, 스위스 국경을 넘으려던 무솔리니와 그의 여주인 클라라 페타치는 돈고 마을에서 이탈리아 빨치산에 의해 살해되었습니다. 4월 29일, 이탈리아 주둔 독일군 사령관 하인리히 폰 비에팅오프-셸(Heinrich von Vietingoff-Scheel) 장군은 카세르타에서 무조건 항복 조약에 서명하고 거의 백만에 달하는 군대를 이끌고 영국 육군 원수 알렉산더에게 항복했습니다.

1944년 여름 유럽 대륙 침공에는 2개의 전차 여단이 참여했습니다: 제34군(왕립 전차군단의 107, 147, 153연대)과 근위 제6군(제4척탄병대, 제4콜드스트림 및 스코틀랜드 근위대 제3대대*) ), 처칠 탱크로 무장했습니다. 두 여단 모두 6파운드 포와 75mm 포로 무장한 다양한 개조된 처칠을 보유하고 있었습니다. 당시 영국군 탱크 부대에는 다른 보병 탱크가 없었습니다. 유일한 예외는 몇 가지 "발렌타인"이었습니다. Archer 자주포로 무장한 대전차 부대의 전방 포병 관찰 차량 및 지휘 탱크로 사용됩니다.

다양한 특수 목적 차량으로 개조된 상당수의 처칠 전차는 육군 제1 및 제31 전차 여단, 제30 전차 여단(장갑 여단), 제1 돌격 여단 등 4개 여단을 조직적으로 포함하는 제79 전차 사단의 일부였습니다. 왕립 엔지니어(Assault Brigade Royal Engineers)의 소속입니다. 또한 사단에는 여러 개의 별도 공격 연대 및 편대, 포병 부대, 통신 부대, 통제 부대 등이 포함되었습니다.

더욱이 처칠 부대의 대부분은 31여단에 집중되어 있었다.

Churchill을 기반으로 제작된 다양한 특수 장비 제품군 중에서 가장 먼저 Churchill-Crocodile이 등장합니다. 의심의 여지 없이 세계에서 가장 유명한 화염방사기 탱크입니다. 1942년에 개발되었습니다. 질소 기반 화재 혼합물의 공급은 단일 축 장갑 트레일러에 위치했습니다. 탱크로 견인됩니다. 혼합물은 탱크 선체 바닥 아래로 흐르는 유연한 파이프라인을 통해 화염방사기에 공급되었습니다. 화염방사기는 Besa 기관총 대신 제어실에 설치되었으며 화염방사기의 사거리는 120m였습니다.

1943년 초 Churchill IV 전차를 기반으로 6개의 프로토타입이 생산되었습니다. 이 차량의 경우 트레일러 장갑판의 두께가 14mm로 늘어났습니다. 1944년에는 Churchill VII 개조 섀시의 변형이 생산에 들어갔습니다. 총 250대의 화염방사기 차량이 생산되었습니다. "악어"는 끔찍한 무기로 간주되었습니다. 전장에 등장한 것만으로도 독일 강점 수비대는 무기를 내려 놓았습니다.

그러나 그들은 또한 매우 취약했습니다. 예고편에 있는 대전차포의 잘 조준된 한 발의 사격으로 인해 폭발이 발생했고 화염이 종종 탱크로 퍼졌습니다. 승무원이 차에서 내려도 이것이 구원을 의미하는 것은 아닙니다. 유조선에게는 포로 생활이 선택 사항이 아니 었습니다. 제 2 차 세계 대전 중에 모든 군대의 군인이 그 자리에서 화염 방사기를 쏘았습니다. 사실, 불 혼합물을 다 사용한 후에는 트레일러를 분리할 수 있었고 탱크는 평소처럼 싸울 수 있었습니다. Crocodile의 가장 큰 단점은 가스 압력이 급격히 떨어지며 이로 인해 트레일러에서 화재 혼합물이 옮겨지기 때문에 승무원은 전투 직전에 가스를 펌핑해야했습니다.

Churchill을 기반으로 제작된 가장 널리 퍼진 특수 목적 차량은 Churchill AVRE(Armored Vehicle Royal Engineers) 전투 공병 탱크였습니다. 차량에는 표준 무기가 없었습니다. 활강 290mm 박격포가 포탑 전면 장갑판에 장착되어 덕아웃이나 필박스를 형태 없는 잔해 더미로 바꾸는 20파운드 폭탄을 발사했습니다. 박격포는 총구에서 장전되었으며, 이 기능은 전면 장착 기관총의 사수가 수행했습니다. 처칠 AVRE 돌격 탱크에는 파신 캐리어, 교량 부설 기계, 자주식 크레인, 임시 노면 부설 기계 등 여러 가지 변형이 있었습니다. 총 700대가 넘는 모델 III 및 IV의 선형 차량이 Churchill AVRE 탱크의 다양한 변형으로 변환되었습니다. 대전차 도랑, 급경사 및 계곡을 극복하기 위해 변형 II 및 IV의 차량 50대가 Churchill ARK 교량 탱크로 전환되었고, 또 다른 200대가 Churchill Bridgelayer 브리지 레이어로 전환되었습니다. ARK는 포탑이 없고 전면과 후면에 접이식 경사로가 있는 선형 전차였습니다. 또 다른 램프가 본체에 장착되어 견고하게 고정되었습니다. 탱크는 계곡이나 도랑 바닥으로 기어 들어가고 경사로가 뒤로 접혀 다리가 만들어졌습니다. 매우 넓은 도랑을 극복해야 하는 경우 이러한 차량 몇 대가 차례로 서 있을 수 있습니다.

Churchill을 기반으로 롤러, 나이프 및 스트라이커 유형 트롤을 갖춘 지뢰 찾기 탱크의 여러 가지 수정 사항이 만들어졌습니다. 이러한 트롤 중 일부는 일반 선형 탱크에도 설치할 수 있습니다.

Churchill 섀시와 ARV(Armored Recovery Vehicle - 장갑 복구 차량)에서 두 가지 버전으로 생산되었습니다. 첫 번째는 포탑 대신 크레인이 장착된 Churchill I 또는 II 전차였습니다. 두 번째 버전은 모델 III 및 IV를 기반으로 생산되었습니다. 포탑 대신에 이 기계에는 고정식 조타실과 2단 속도 윈치를 갖춘 개선된 크레인 장비가 장착되었습니다.

1944년 6월 6일 D-Day에 프랑스 해안에 최초로 상륙한 것은 제79전차사단의 다양한 공병 공격 "처칠(Churchill)"이었습니다. 그들의 임무는 해안 지역에 있는 수많은 적의 요새를 극복하는 것이었고, 일반적으로 그들은 이를 잘 수행했습니다. 그러나 그들은 한 번 이상 표준 대포 무기를 사용해야 했습니다. 여기에서 일반 탱크처럼 육지에서 작동하고 확장된 지뢰 제거 돌격을 발사하기 위한 트롤, 파신 및 가이드에 매달린 이러한 "괴물"이 이전보다 성공적인 적대 행위 과정에 이 능력에 훨씬 더 큰 기여를 했다는 점에 유의하는 것이 유용할 것입니다. 특별한 엔지니어링 장비를 사용합니다. 육군 제31전차여단은 1944년 6월 26일 전투에 참전했다. 그 중 2개 연대인 제7왕립기갑연대와 제9왕립기갑 연대는 캉 남서쪽 스코틀랜드 제15보병사단의 진격을 지원했습니다. 여단의 제3연대인 제141전차연대(141st RAC)는 처칠-악어 화염방사기로 무장하고 전선을 따라 분산되어 제2제대에서 작전을 수행했다. 격전 끝에 유조선과 스코틀랜드 보병은 오돈강을 건너 112고지 외곽에서 전투를 시작했다.

가장 먼저 공격한 것은 제7전차연대 C중대였다. 처칠 가문은 서머셋 경보병 대대의 지원을 받았습니다. 최고봉을 넘은 영국군은 독일 전차의 표적 사격을 받았습니다. 독일 저격수도 상당한 피해를 입혔습니다. 사실 소대와 편대 사령관은 종종 포탑 해치에 서서 전투에 나섰습니다. 이 입장은 확실히

더 나은 가시성을 제공했지만 너무 위험했습니다. 112고지 전투에서는 연대 본부 장교 2명과 소대장 3명이 저격수의 총탄에 쓰러졌다. 심각한 손실에도 불구하고 영국군은 높이의 반대 경사면에서 독일군을 쓰러 뜨 렸습니다. 적의 반격은 실패했습니다. 7월 15일, 육군 제34전차여단이 전투에 참전했다. 그녀는 Tigers와 Panthers의 공격을 격퇴하면서 독일 탱크 유닛과 치열한 전투를 벌여야했습니다. 특히 153 에식스 전차연대는 큰 타격을 입었습니다. 몇 분 만에 Panthers는 Essexians에서 Churchills 12 명을 쓰러 뜨 렸습니다. 연대 사령관 우드 중령이 부상을 입었고 에식스 군대는 엘 알라메인에서 "왕립군"을 지휘했던 노리스 킹 소령이 이끌었습니다. 그러나 영국군은 이미 노르망디가 엘 알라메인이 아니라고 확신했습니다. 프랑스에 막 도착한 한 영국 전차 장교는 전선의 전차 문제에 대해 연대 부관과의 대화를 녹음했습니다.

독일인에게 가장 중요한 것은 무엇입니까?
- "팬더". 팬더는 1마일 떨어진 곳에 버터처럼 처칠을 통과할 수 있습니다.
- '처칠'은 어떻게 '팬더'를 추월하는가?
- 팬더에 몰래 다가가세요. 직접 접촉이 발생하면 포수는 총 아래에 있는 적 전차의 총격 셔터에 사격을 시도합니다. 성공하면 발사체가 운전자 머리 위의 얇은 장갑을 통과합니다.
- 성공한 사람 있나요?
- 예. S Squadron의 데이비스는 이제 본부 후방에서 정신을 차리려고 노력하고 있습니다.
- 처칠은 어떻게 타이거를 추월하는가?
"200야드 거리까지 가서 잠망경을 통해 쏴야 한다고 하더라고요."
- 성공한 사람 있나요?
- 아니요.

이 대화는 1989년 소련에서 출판된 Max Hastings의 책 Operation Overlord에서 빌려왔습니다. 혼동을 일으키는 일부 기술 용어(“embrasure 셔터”, “잠망경을 통한 촬영”)를 번역 오류로 간주하는 것이 합리적이지만 이를 고려하더라도 이후 영국 전차 승무원이 얼마나 어려운 상황에 처했는지는 분명합니다. 유럽대륙에 상륙. 물론 이 대화는 풍자에 가깝지만 실제 상황은 이 구절의 내용과 거의 다르지 않았습니다. 75mm 및 훨씬 더 많은 6파운드 대포로 무장한 "처칠(Churchills)"은 근거리에서만 "호랑이"와 "표범"을 공격할 수 있습니다.

한편 스코틀랜드 제15사단은 코몬트(Caumont) 지역의 다른 구역으로 이전되어 지친 제53보병사단을 대체했습니다. 이제 스코틀랜드군은 제6 근위 여단의 "cher-chilli"의 지원을 받았습니다. 7월 18일, 그들은 독일군이 미군의 측면을 공격하려는 시도를 막기 위해 309고지를 공격했습니다. Caumont에서 멀지 않은 곳에 영국 제2군과 미국 제1군 사이의 교차점이 있었습니다. 높이를 통제하려는 끈질긴 시도는 7월 30일까지 계속됐다. 거의 2주 동안 처칠 174대, 악어 몇 마리, 잘 훈련되고 전투로 단련된 스코틀랜드 보병은 독일군 방어선을 뚫을 수 없었습니다. 정면 공격은 성공하지 못했지만 높이를 우회하려는 첫 번째 시도는 성공했습니다. 오른쪽에는 갑옷에 보병이있는 4 차 Coldstream Guards 대대의 탱크가 강점을 우회했고 왼쪽에는 3 번째 스코틀랜드 사람이 우회했습니다. 이때 독일군을 붙잡고 있던 근위 척탄병은 또 다른 정면 공격을가했습니다. 저녁이 되자 영국군은 고지를 점령했습니다.

코몬 지역의 전투는 1944년 여름 서부 전선에서 가장 치열한 전차전으로 판명되었습니다. 처칠이 최고의 자질을 보여준 곳은 보병을 지원하는 곳이었습니다. 어떤 경우에는 다른 연합군 전차가 처칠이 수행한 임무를 수행할 수 없었습니다. 다른 부대의 막대한 손실을 만회하기 위해 제34여단 제153전차연대는 8월에 해체되고 제31여단 제9왕립연대로 대체되어야 했다. 9월 10일, 제34전차여단 처칠 부대는 프랑스군의 열광적인 환영을 받으며 르아브르에 입성했다.

1944년 10월 벨기에와 네덜란드에서 처칠로 무장한 두 여단이 발견되었습니다. 10월 27일, 제6 근위 전차여단은 제15 스코틀랜드 사단 보병과 함께 독일군을 틸뷔르흐에서 몰아낸 뒤 동쪽으로 방향을 틀어 적 전차와 낙하산 병이 미국 제7 전차 사단의 진지를 돌파하는 것을 막았습니다. 34 여단의 부대는 서쪽에서 싸웠습니다. 그들은 적으로부터 스헬트 강 하구를 청소하는 임무에 직면했습니다. 이 전투에서 107 및 9 전차 연대의 전차 승무원은 두각을 나타 냈습니다. 그러나 손실은 상당했습니다. 10일 만에 107연대는 처칠 19대를 잃었고 적 탱크와 자주포는 8대만 격파했습니다.

1945년 초, 근위 제6여단과 제34전차여단의 편대는 네덜란드 도시 네이메겐 근처에 집결했습니다. 그들은 지그프리트 선의 자연적 요소인 독일 북서부의 넓은 숲 지역인 라이히스발트(“제국의 숲”)에 대한 공격에 참여하게 되었습니다. 독일군 사령부는 숲이 지나갈 수 없다고 생각했습니다. 공세는 1945년 2월 8일에 시작되었다. 오른쪽 측면에서는 34 여단의 전차가 왼쪽에서 6 근위대 인 Kleve 방향으로 전진하고있었습니다. 탱크와 보병은 천천히 한 걸음씩 덤불을 통과해 나아갔습니다. 일부 처칠 나무는 뿌리째 뽑혔고, 일부는 베어져야 했습니다. 6일 만에 영국군은 숲에서 독일군의 저항을 완전히 진압했습니다. 라이히스발트에 대한 공격은 아마도 처칠을 장비한 탱크 여단이 활용된 마지막 작전이었을 것입니다. 전선의 이 구역에서의 전투는 제6 근위 전차여단이 미국 제17 공수사단과 협력하여 라인 강을 건너 뮌스터 시를 점령하면서 끝났습니다. 그러나 개별 처칠-크로커다일 화염방사기 탱크는 1945년 5월 8일까지 전투에서 계속 사용되었습니다.

제2차 세계 대전 중 처칠 전차를 받은 유일한 외국 군대(영연방 국가인 캐나다는 제외)는 붉은 군대였습니다. Lend-Lease 프로그램의 일환으로 수정 III 및 IV의 전투 차량 344대가 소련으로 보내졌으며 그중 253대만이 목적지에 도달했습니다. 첫 10대의 전차가 1942년 7월 소련에 도착했습니다. "처칠(Churchill)"과 소련제 중전차는 분리된 경비병 돌파 전차 연대에 공급되었습니다. 주 번호 010/267에 따르면 각 연대는 전차 21대와 인원 214명으로 구성되어 있었습니다. 연대 결성 명령 직후 "경비대"의 계급이 수여되었습니다. 획기적인 연대 외에도 1944에서는 군대 또는 최전선 종속의 별도 탱크 연대가 창설되기 시작했습니다. 그들은 종종 외국 탱크를 포함했습니다. 당시 소련 문서에서는 이러한 차량이 일반적으로 MK.IV 또는 MK-IV로 지정되었습니다.

소련-독일 전선에서 처칠의 전투 데뷔는 스탈린그라드 전투 중에 일어났습니다. 47 및 48 별도의 근위대 돌파 전차 연대가 포위된 독일군의 패배에 참여했습니다. 이어서 48부. 근위 연대 TPP는 후방으로 철수하여 물자를 보충하고 1943년 11월 6일 키예프 해방에 참여한 제38군 작전 예속부로 이관되었습니다.

1943년 4월 레닌그라드 전선에는 49개 사단이 있었다. 근위 연대 처칠 탱크 21대와 유니버설 장갑차 3대가 무장한 TPP. 이 연대는 36사단과 함께 레닌그라드 전선에 도착했습니다. 근위 연대 TPP는 레닌그라드 봉쇄가 완전히 해제될 때까지 싸웠습니다. 제50독립근위돌격전차연대는 1943년 3월 17일부터 제8군 예하 볼호프 전선의 일부로 전투를 벌였습니다. 드문 경우입니다. 이 부대는 다른 부대와 협력하여 적의 장기 방어선을 돌파하기 위해 전술적 목적에 따라 행동해야 했습니다. 숲이 우거진 늪지대에서 처칠 탱크를 운용하는 동안 우리 탱크 승무원은 기동성이 부족하고 러시아 겨울 조건에 부적합하다는 점을 지적했습니다. 특히, 작동 며칠 후 유조선의 요청에 따라 모든 표준 촉매 히터가 국산 스토브로 교체되었습니다.

처칠 가문은 쿠르스크 전투에도 참여했습니다. 예를 들어, Prokhorovka 근처 전투에서 제5 근위 전차군에는 제15(10 MK.IV) 및 36(21 MK.IV) 근위 돌파 연대가 포함되었습니다. 그 후 제15연대는 KV-1S 전차를 받았고, 제36연대는 다시 처칠을 보충받아 레닌그라드 전선으로 이동했다. 제10사단은 7월 중순에 제1근위전차군에 도착했다. 근위 연대 TPP, 그리고 7월 21일에는 제39전차여단, 제174 및 제57보병사단과 협력하여 Andreevka - Petropole - Kopanki 방향의 적 진지를 공격했습니다. 전투 중에 탱크는 보병에서 분리되었고 거의 모든 것이 녹아웃되었습니다. 첫날에 16 개의 처칠이 불에 탔습니다. 그 후 연대는 후방으로 옮겨져 다른 장비로 재무장되었습니다. 1943년 7월 13일, 제34 근위사단이 브랸스크 전선에 도착했습니다. 1943년 8월 5일, 그의 처칠은 오룔에 처음으로 침입했습니다.

1944년 6월 10일 비보르크 작전이 시작될 때까지 레닌그라드 전선의 제21군은 21개의 근위 TPP 파견대를 보유하고 있었고 일부는 처칠이 배치했습니다. 그의 전차는 6월 18일부터 20일까지 비보르그를 위해 싸웠습니다. 도시가 해방될 당시 연대는 처칠 6대와 KV 32대로 구성되어 있었습니다. 이미 언급한 바와 같이 전열전차연대는 처칠 전차를 (때때로 부분적으로) 장비했습니다. 예를 들어, 1944년 3월 2일 현재 39번째 키예프 전차 연대는 KB 3대, Matilda 2대, Churchill 3대, T-70 2대, T-60 2대, T-34 38대 등 매우 가지각색의 전투 차량 구성으로 구별됩니다. 레닌그라드 전선의 제8군에는 82개의 부대가 포함되어 있었습니다. (KV-1S 11대와 처칠 10대). 1944년 9월, 이 연대는 파시스트 침략자들로부터 탈린과 문순드 군도 섬들을 해방시키는 데 참여했습니다. 이것은 소련-독일 전선에서 처칠의 마지막 전투였습니다.

전후 기간

처칠은 1940년대 말 영국군에서 퇴역하여 공원으로 옮겨져 보관되었습니다. 그들은 한국에서 적대 행위가 시작된 후 혼란을 겪어야 했습니다. 제25보병여단단은 처칠 크로커다일 화염방사기 탱크로 무장한 왕립 제7전차연대 C대대를 포함해 극동으로 파견됐다. 함대는 1950년 11월 15일 부산에 상륙했다. 대부분의 탱크는 철도를 통해 최전선으로 운송되었지만 일부 차량은 고속도로를 따라 행진하여 자체 동력으로 200 마일을 주행하는 이러한 유형의 탱크에 대한 일종의 기록을 세웠습니다! 중대는 중국인민지원군의 공격이 한창이던 와중에 전선에 도착했다. 화염 방사기를 사용해야하는 상황이 발생하지 않았기 때문에 "악어"는 일반 대포 탱크로 사용되었습니다.

유엔군은 중국의 압력으로 후퇴했다. 이미 1월 4일 C중대의 '악어'들은 한안강을 건너 퇴각했다. 1월 중순이 되자 전선은 안정되었습니다. 이달 말까지 처칠 부부는 미군과 함께 작전을 펼쳤다. 그들은 1951년 2월 12일 제25여단에 입대해 한강 일대 반격에 참여했고, 보병 전투 대형으로 이동하면서 처칠 부대는 사격 지점에 직접 사격을 가했다. 2월 21일 전투를 떠난 후 거의 모든 차량에 수리와 유지 보수가 필요했습니다. C중대는 1951년 10월 한국을 떠났다. 화염 방사기 "악어" 외에도 제 8 왕립 아일랜드 후사르 소속인 처칠 ARV ARV도 한국 전쟁에 참전했다는 점에 유의해야 합니다. 복구 차량은 손상된 "백부장"과 기타 장비를 전장에서 끌어내고 도로의 잔해를 치우는 데 도움을 주었습니다.

한국 전쟁 이후 처칠은 다시는 전투를 보지 못했습니다. 선형 탱크는 곧 폐기되었습니다. 엔지니어링 차량은 다소 오래 사용되었습니다. 특히, 전후 개조형 처칠 AVRE 공병 부대는 1965년까지 영국군에서 운용되었습니다.

기계 평가

수십 년 후의 전투 차량을 평가하는 것은 어려운 문제입니다. 원칙적으로 사실 자료가 부족하기 때문입니다. 그리고 실제로 - 무엇을 가지고 작업할 수 있나요? 전술적 및 기술적 특성은 전투 작전에 대한 완전한 설명 및 동시대의 리뷰와는 거리가 멀고 때로는 그다지 객관적이지 않습니다. 따라서 저자가 전투 차량에 대한 포괄적인 평가를 제공하는 해당 문서를 손에 넣으면 행운이 따릅니다! 시간은 1942년 9월 16일자 "적군 GABTU의 NIBT 테스트 사이트에서 영국 중전차 MK-IV "Churchill"의 단기 테스트에 대한 보고서"라는 흥미로운 문서를 보존했습니다. Churchill III 수정 탱크가 테스트되었음을 먼저 언급한 후 "결론" 장을 살펴보겠습니다.

I. MK-IV 탱크의 전투 특성 평가.

MK-IV의 주요 전술 및 기술 데이터를 국내 탱크 KV-1 및 KV-1S와 비교합니다. MK-IV 중전차의 주요 전술 데이터를 비교합니다. KV-1 및 KV-1 S는 다음과 같이 말할 수 있습니다. MK-IV 전차는 KV-1과 KB-1C 전차에 비해 포력은 떨어지지만 장갑 방호력에서는 장점이 있습니다. MK-IV 탱크는 KV 탱크에 비해 기관총 탄약이 3배 더 많습니다.

MK-IV 탱크에 장착된 57mm 대포의 장갑 관통 수류탄입니다. 독일 T-III 중형전차의 양면 장갑을 관통합니다. 950m 거리에서 총 두께가 60mm입니다.

MK-IV 탱크는 출력 밀도가 상당히 낮기 때문에 최대 속도도 더 낮습니다. 그럼에도 불구하고 MK-IV 전차는 KV-1 및 KV-1 S 전차에 비해 평균 속도가 떨어지며 파워 리저브 측면에서는 MK-IV와 KB 전차가 동일합니다.

II. MK-IV 탱크 및 작동 데이터의 신뢰성 평가

1. 영국 중전차 MK-IV는 개별 유닛의 작동 신뢰성이 부족하고 설계 및 생산 측면에서 미완성 차량입니다.

2. MK-IV 탱크는 궤도가 떨어져 나가기 때문에 롤로 이동할 때 경사면을 잘 극복하지 못합니다. 최대 롤 20°로는 충분하지 않습니다. 또한 20° 미만의 롤로 이동하는 경우에도 트랙이 떨어질 가능성을 배제할 수 없습니다.

3. 연료 소비는 모든 도로 상황에서 매우 정상입니다.

III. 탱크 설계 평가

1. 장갑 몸체가 다소 비정상적으로 길어서 너비와 높이가 감소했습니다. 선체의 뱃머리는 커다란 진흙 덮개로 덮인 고층 선로 사이에 낮게 놓여 있는 것으로 밝혀졌습니다. 이로 인해 운전자와 사수의 시야가 나빠집니다. 운전수와 포수 근처에 설치된 잠망경 관측 장치는 가시성을 크게 향상시키지 않습니다. 총이 탱크를 따라 위치할 때 총신의 가장자리는 머드가드의 치수를 넘어 확장되지 않고 머드가드 사이에 위치합니다. 이로 인해 이 위치에서 대포를 발사할 때 가스 파동이 찢어져 탱크의 전면 머드가드가 파손된다는 사실이 발생합니다.

2. 탱크 포탑에 관측 장치가 설치되어 있어 만족스러운 가시성을 제공합니다. 1939년에 생산된 폴란드의 Vickers 전차에도 유사한 장치가 설치되었습니다.

3. 탱크 엔진은 완전히 현대적인 자동 트랙터 유형 설계입니다. 엔진 설계는 희소성이 높은 비철금속을 최소한으로 사용하여 제작되었으며 대량 생산에 적합하도록 설계되었습니다. 이러한 장점과 함께 MK-IV 탱크의 엔진은 미완성 설계이므로 작동 신뢰성에 의문이 제기됩니다.

4. 탱크 변속기에서 수동 기어박스와 하나의 유닛으로 만들어진 회전 메커니즘은 세심한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 회전 메커니즘은 탱크가 제자리에서 회전하고 이동 시 탱크 제어가 용이하며 중전차의 높은 기동성을 보장합니다. 5. 서보 메커니즘을 갖춘 유압 제어 드라이브를 사용하면 탱크 제어가 더 쉬워집니다.

6. 섀시는 40톤 탱크를 지탱할 만큼 강하지 않았습니다. 단기 테스트에서 알 수 있듯이 용접으로 인해 내부 지지 롤러가 대차 축에서 날아가고, 그 후 축과 함께 외부 지지 롤러가 손실되고 대차 밸런서가 애벌레에 마찰되기 시작하여 빠르게 실패하다. 플랜지가 있는 보기의 지지 롤러는 트랙 트랙에 인접해 있으므로 롤러와 트랙의 마모가 증가합니다. 롤러는 이동 중에 매우 뜨거워지며 이는 애벌레의 롤러 마찰 증가와 관련이 있습니다. 캐터필러 핑거의 기계적 강도가 부족하여 부러집니다.

결론

1. 영국 중전차 MK-IV Churchill은 무장, 장갑 보호 및 기동성으로 인해 독일군 전차와 효과적으로 싸울 수 있습니다.

2. 이 형태에서 MK-IV 탱크는 설계 및 생산 측면에서 모두 미완성 차량입니다. 군부대에서 운용하는 동안 MK-IV 탱크는 개별 부품과 전체 유닛을 교체하여 자주 수리해야 합니다.

3. 탱크의 별도 유닛(기어박스와 하나의 유닛에 있는 회전 메커니즘 등)은 독창적인 설계이며 국내 탱크 건물에 구현하는 것이 좋습니다.”

그러나 평가는 매우 자세하고 포괄적이지만 처칠과 KB가 더 이상 싸울 수 없는 Tiger and Panther가 등장하기 전에도 제공되었습니다. 그러나 이것은 원칙적으로 처칠의 기능의 일부가 아니었습니다. 글쎄, 그는 전쟁이 끝날 때까지 보병을 지원하는 임무에 성공적으로 대처했습니다. 처칠의 설계와 작동 특성을 평가할 때 흥미로운 사실에 주목할 필요가 있습니다. 상대적으로 쉽게 요새를 극복할 수 있는 가장 무적의 보병 탱크를 만들기 위해 영국군은 어떤 경우에는 유익하고 다른 경우에는 해로운 여러 매개 변수를 프로그래밍했습니다. 따라서 차체 길이가 길어 도랑과 참호를 쉽게 극복할 수 있었지만 차량의 L/B 비율은 1.72(Tifus는 -1.12)로 매우 성공적인 변속기에도 불구하고 기동성이 크게 제한되었습니다. 선체를 애벌레로 덮는 덕분에 차량은 다른 탱크가 접근할 수 없는 장애물을 극복할 수 있었고, 다른 한편으로는 선로의 정면 가지에 대한 손상이 급격히 증가했습니다. 거의 모든 손상된 탱크가 정면 지점에 맞았습니다. 또한 겨울에는 애벌레 상단 가지의 슬라이드가 눈으로 막혀 (특히 러시아에서 분명함) 애벌레가 포탑 링 위로 올라와 막혔습니다.

처칠의 무기가 갑옷 보호를 위해 희생되었다는 의견을 접할 때도 있습니다. 그렇지 않습니다. 영국인은 희생할 것이 아무것도 없었습니다. 제2차 세계대전 동안 그들은 강력한 전차포를 만들지 못했고 결국 이 목적을 위해 17파운드 대전차포를 개조했습니다. 그러나 처칠에게는 너무 큰 일이었습니다.

그럼에도 불구하고 승무원들은 전투 차량을 좋아했습니다. 아마도 강력한 갑옷 보호라는 단 하나의 이유가 있었을 것입니다. 여기서는 제50 독립 근위대 돌파 전차 연대의 전투 작전 에피소드를 인용하는 것이 적절합니다. 1943년 3월 22일, 근위대장 벨로그브(Belogub)의 지휘 하에 이 연대의 처칠 전차 5대가 적을 공격했습니다. 전투 차량이 독일군 진지로 돌격해 그 중 4대가 격추되고 1대가 퇴각했습니다. 승무원은 탱크를 떠나지 않았으며 3월 22일부터 25일까지 탱크에 탑승하여 현장에서 발사했습니다. 매일 밤 제50연대 기관총 사수들이 유조선에 탄약과 식량을 전달했습니다. 3일 만에 처칠군은 포병 포대 1개, 벙커 4개, 탄약 창고 1개, 최대 2개의 보병 소대를 파괴했습니다. 독일군은 파괴된 전차의 승무원들에게 항복을 반복적으로 제안했고, 이에 우리 군은 사격으로 대응했습니다. 3월 25일, 50사단 유조선. 근위 연대 TPP는 Belogub의 탱크를 트랙터에 연결하고 뒤쪽으로 견인했습니다. 다른 전차 세 대의 승무원도 보병과 함께 철수했습니다. 그러한 결과를 가져온 전투 조직을 판단하지 않고 3 일 동안 탱크에 앉아 있던 승무원은 한 명도 죽지 않았다는 점을 강조해야합니다. 유조선의 생명은 독일 포병이 이 기간 동안 관통할 수 없었던 처칠의 갑옷에 의해 구해졌습니다.

14-01-2017, 11:19

중장비 팬 여러분, 안녕하세요. 사이트는 여기입니다! 매우 고통받는 영국산 전차인 유조선이 우리를 만나러 들렀습니다. 오늘은 6레벨 중전차에 대해 이야기하겠습니다. 처칠 7세 가이드.

대부분의 플레이어는 전투에서 영국인을 만날 때 기쁨을 느낍니다. 글쎄요, 실제로 9번과 10번의 경우에는 처리하기가 그리 어렵지 않습니다. Churchill VII 성능 특성어느 정도 강점을 갖고 있고 이를 능숙하게 처리하면 전투에서도 좋은 결과를 낼 수 있습니다.

TTX 처칠 7세

평소와 같이 우리는 TT-6 표준에 따라 매우 적절한 안전 여유와 동급생 중 최고인 360m의 기본 가시성 표시기를 마음대로 사용할 수 있다는 사실부터 시작하겠습니다. , 후자는 여전히 충분하지 않은 경우가 많습니다.

물론 우리 손에는 중전차가 있기 때문에 무엇을 주의할 필요가 있다. 처칠 7세의 특징예약하고 여기서는 모든 것이 매우 상대적이라고 즉시 말하고 싶습니다. 물론 정면 투영에서 최고의 성능이 우리를 기다리고 있으며 무엇보다도 타워가 잘 보호되어 있습니다. 여기서 감소 범위는 152에서 248mm입니다. 이러한 숫자를 통해 때로는 레벨 8 상대의 공격에도 견딜 수 있지만 종종 동급생조차도 우리를 관통합니다.

선체의 정면 부분도 좋으며 거의 모든 곳에 152mm의 장갑이 있습니다. 즉, 다섯 번째 레벨은 이마를 관통하지 않으며 선체를 조이면 동급생을 탱크로 만들 수 있지만 일곱 번째 레벨 차량은 문제없이 이러한 밀리미터를 관통합니다.

이제 측면 투영을 살펴보겠습니다. 측면이 매우 잘 보호되어 있다고 말씀드리고 싶습니다. 물론 직각에서 95mm는 아무것도 아닙니다. 하지만 엄폐물을 떠날 때 몸을 잘 돌리면, 처칠 VII 탱크 WoT 8개라도 쉽게 억제할 수 있습니다.

그러나 한 가지 중요한 점은 다이아몬드를 세팅할 때 매우 조심해야 한다는 것입니다. 트랙 표시를 끄면 차체가 전면 롤러를 즉시 따라간다는 것이 분명해집니다. 즉, 우리에게 직접 총격을 가하면 적군이 피해를 입힐 것입니다.

그러나 갑옷이 여전히 무엇이든 할 수 있다면, 특히 목록의 최상위에 있다면 가장 큰 문제는 다음과 같습니다. 처칠 VII 월드 오브 탱크이동성이다. 우리는 최대 속도가 매우 제한되어 있고 역학이 약하며 역겨운 기동성을 가지고 있기 때문에 이 무거운 무게는 회전하기 매우 쉽고 포병도 집중하는 것을 좋아합니다.

총

우리의 경우 무기 상황도 논란의 여지가 있습니다. 모든 탱크에는 주포가 있어야 하는 것처럼 보이지만 모든 것이 그렇게 투명하고 모호하지는 않습니다.

요점은 처칠 7세 총일회성 피해가 분명히 낮지만 이 기능은 높은 발사 속도로 잘 상쇄되며 거의 2000 단위 피해에 해당하는 적절한 DPM을 얻습니다.

화력 측면에서 가장 큰 문제는 평범한 침투력입니다. 갑옷 관통 포탄 처칠 7세 탱크더 강력한 기술은 물론 모든 반 친구들에게 침투하지 못할 수도 있습니다. 이러한 이유로 약 30~40%의 금을 가지고 다녀야 하며, 그렇지 않으면 어려울 것입니다.

좋은 소식은 침투력 부족이 정말 좋은 정확도로 보완될 수 있다는 것입니다. 안정화되긴 했지만 처칠 VII 월드 오브 탱크다소 약하지만 주포는 분산도가 좋고 빠르게 조준됩니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 우리 총은 4도만 기울어져 있습니다. 이해하시겠지만, 이것은 매우 불편합니다.

장점과 단점

우리는 꽤 괜찮은 수의 특성을 검토했는데, 그 중 일부는 좋았고 일부는 아쉬운 점이 많았습니다. 하지만 전투에 자신감을 가지기 위해서는 자신의 강점과 약점을 명확히 이해해야 합니다. 처칠 7세 WoT어떻게 행동해야 하는지 아는 것.
장점:
목록 상단에 괜찮은 예약이 있습니다.
좋은 안전 여유와 가시성;
높은 발사 속도와 DPM;
편안한 총 정확도.
단점:
큰 치수(탱크가 매우 깁니다);
약한 이동성(최대 속도, 역동성, 기동성)
방어구는 목록 중간과 하단에서 약합니다.
작은 알파스트라이크;
평범한 침투;
앙각이 좋지 않습니다.

처칠 7세용 장비

위의 탱크 단점 목록을주의 깊게 읽으면 추가 모듈의 선택 및 설치를 결정하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 탱크의 경우 처칠 7세 장비다음을 넣는 것이 좋습니다.
1. – 이 옵션은 어떤 경우에도 변함없이 좋습니다. 이 옵션을 사용하면 DPM이 높아지고 적에게 더 큰 위협이 되기 때문입니다.
2. – 기본 검토를 최고 수준으로 끌어올리는 것이 매우 중요하며, 이 모델은 이 목표를 달성하는 데 많은 도움이 될 것입니다.
3. 발사 속도를 높이고 조준 시간을 개선하며 가시성을 높이는 탁월한 선택입니다.

이 어셈블리는 본질적으로 탱크에 필요하고 가장 중요한 매개 변수를 모두 늘리기 때문에 최적이라고 간주될 수 있습니다. 그러나 승무원이 전혀 펌핑되지 않으면 두 번째 지점을 다음으로 바꾸는 것이 좋습니다. 예, 더 자주 멈춰야 하지만 가시성 문제는 사라지지만 승무원이 적절한 기술을 배울 때까지만 가능합니다. 글쎄, 어떤 이유로 혼합 속도가 부족한 사람들을 위해 포인트 중 하나를 대체할 수 있습니다.

승무원 훈련

이 전차의 게임플레이는 완벽과는 거리가 멀지만, 더욱 편안하게 플레이하고 더 많은 피해를 입으려면 승무원의 기술을 적절하게 업그레이드하는 것이 중요합니다. 그러나 약하게 움직이는 코드의 경우 펌핑 순서가 표준이므로 처칠 7세 특전우리는 다음 순서로 가르칩니다.
지휘관 - , , , .
거너 – , , , .
운전기사 - , , , .
라디오 운영자 - , , , .
로더 – , , , .

처칠 7세용 장비

장비 구매에 관해서는 보유하고 있는 은이나 금에 의존하는 것이 일반적입니다. 지금 당장 저장해야 한다면 , , 을 취하세요. 하지만 탱크를 자주 사용해야 하고 포병 공격이 가능하므로 휴대하는 것이 훨씬 안전하다는 점을 명심하세요. 처칠 7세 장비에서 , , . 우리 경우의 마지막 점은 이 코드가 거의 타지 않는 것으로 대체될 수 있습니다.

Churchill VII 플레이를 위한 전술

이 영국 전차를 전투에 투입할 때 모든 전차병이 가장 먼저 고려해야 할 점은 기동성이 매우 낮다는 것입니다. 불행하게도 이 기계에서의 게임플레이는 처칠 7세 전술이 기계는 단방향 기계이므로 신중하게 선택해야 합니다. 카운트다운이 진행되는 동안 어디로 갈지 결정해야 합니다. 포병으로부터 숨을 수 있는 장소와 성공적으로 탱크를 구축할 수 있는 위치를 제공하십시오.

동시에, 당신이 처한 전투에 따라 많은 것이 달라집니다. 만약에 영국 중전차 Churchill VII목록의 최상위에 있으며 장갑이 강력하고 총은 큰 문제 없이 목표물을 타격할 수 있습니다. 여기에서 우리는 대담하게 최전선으로 가서 럼주를 내놓고 도탄을 즐기고 좋은 CSA를 최대한 효과적으로 구현하려고 노력합니다.

목록의 맨 아래와 중간에서도 예약이 평범해지기 때문에 모든 것이 다소 다릅니다. 그런 현실 속에서 처칠 7세 탱크원거리에서 사격하거나 두 번째 줄에 위치하거나 최전선으로 보내질 수도 있습니다. 그러나 두 번째 경우에는 더 무장한 동료들의 등 뒤에 머무르는 것이 더 낫습니다. 적과 일대일로 충돌하게 되면 측면에서 탱크를 시도하여 적에게 좋은 각도를 보여주고 롤러를 숨기십시오. .

보조 조언에서 우리는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 처칠 7세 WoT적군이 탑승하도록 해서는 안 됩니다. 이 경우 적군이 여러분을 흥분시키기 시작할 것이며 스스로 반격하는 것이 매우 어려울 것입니다. 게다가, 더 높은 레벨에서 적을 잡히면 즉시 골드를 충전하는 것이 낫고, 결국 침투에 문제가 발생합니다.

그렇지 않으면 남은 것은 이미 알려진 내용을 요약하는 것뿐입니다. 처칠 VII 월드 오브 탱크끝까지 밀어야하는 일방적 전차이며, 팀에 자신이 없다면 기지에서 멀리 가지 않는 것이 좋습니다. 물론 아트에 주의하고, 미니맵을 모니터링하며, 전투에 돌입할 때 도탄 확률을 높이기 위해 몸을 살짝 돌리는 것도 필요합니다.

14-01-2017, 11:19

TTX 처칠 7세

총

요점은 처칠 7세 총일회성 피해가 분명히 낮지만 이 기능은 높은 발사 속도로 잘 상쇄되며 거의 2000 단위 피해에 해당하는 적절한 DPM을 얻습니다.